【01】HONDA NM4 part8【02】
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>>437
オメ!いい色買ったな!
あといい車庫うらやましぃ >>438
欲しかったのが白かシルバーだったので白を買えてよかった……
車庫は家族共用なのでこれから狭くなっていきますw 白、黒なんて何処にでも居てつまらんな。オレンジやらマットビュレットシルバーとかのオーナーは居ないのかよ。 傍目から見てりゃマットブラックかっこいいやん
慣れると不満が出てくるもんだろか 黒はビグスクに間違われたりするからな
水色とかに塗装したい モーターサイクルショーの出展で見て即決めたのでマットブラックでなんの不満もないよ。
今日シルバー走ってたなぁ。
見かけるときは大体こっちが乗ってない時なんだよな・・・ このバイク、見るのは面白いけど乗ってるときは退屈だな 退屈なのは仕方ない。でも走ってて気持ちがいいし楽しいし、リラックスして乗れるからおっさんになった今はありがたい存在 購入して早速立ちゴケしまくってカウルにヒビがいっちゃったんだけど修理費って6桁行く? 自分は納車一週間で01を右に倒したけど、ほんっとに小さいキズ以外全部直したら16 万行ったよ。
塗装パーツと樹脂むき出しパーツで値段に雲泥の差がある。ちなみに標準のマットブラック。 やっぱり結構行くなあ しばらくは車用の修理材で誤魔化すかなあ 449だけど、立ちゴケというか、バイクの左側で配線作業してたら力の入れ具合が悪くてひっくり返した感じ。
またがってる状態ならコカすことはほぼないと思えるくらい扱いやすいバイクだと思う。
乗るときは跨ってからスタンド外す、降りるときはスタンドをして、さらに軽くスタンドを蹴って確実にスタンドが起きてる状態なのを確認してから降りる、を徹底するだけで乗降時の立ちゴケはだいぶ防げると思う。
割れたパーツに関してはまずヤフオクとか見てみては? 3/29 16:00 コケました→修理の質問して、かつ同日 19:00 やっぱ修理は止めたらしいw 情緒不安定だな。
そのうち全損やら二度と跨がれなくなるような重大事故をやらかすだろうね。
相手する意味が無いわ。 十万超えそうな修理費にダメージは相当なもの
心中お察しします
さっさと替えて精神的に楽になるのが一番なんですよ
どうせ手放すときにパーツ代引かれて査定されますから
自分はそのままにして誤魔化す方法を案じています 普通免のスクーター乗りに人気でる訳ないよね、
これ大型だから。 で、いつになったら通報してくれるのかな?待ち草臥れてしまってるのだけどw AT限定大型免許を取得したので
NM4にとても興味があるんだけど、
後継モデルって当分出ない?
どこかの記事で、新インテグラベースで
準備してるという記事を目にしたが。 8カ月程放置してしまって、バッテリーも上がってるだろうな、とか思ってエンジンかけてみたら普通にかかった。
最近のバイクすげぇな! 発売して6年ぐらい、皆はどれくらい乗り続ける予定なん? >>465
次の乗り換えがみつかるまで
今の所候補ナシ これって、現行のスクーターのなかでは、tmaxに次いでカッコいいね!
欲しい >>465
DN-01からNM4が5年、後5年は出ないかと。 DN-01はエンジンも機構も別のバイクだし
それを言うなら、CTX→NM4じゃない?? >>469
エンジン云々と言うよりコンセプト的にはDN-01に近いと思う。 >>470
形が何となく似ているだけだと思うぞ。解釈はNC=CTXの派生型で正しいと思う。
エンジン以外にも、装備がまるで違う、ダブルディスクに二灯にシャフトドライブにプロアームに専用サスにホイールにハイドロミッション。 >>471
なんぼエンジンや装備が同じでも普通のデザインのバイクでは満足出来ん。
カッコいいバイクに乗りたいんだ。 このバイクの好きなところは
めちゃくちゃ尖った外見だけど、内面はかなり優等生なところなんだよねw
次世代バイクが出ても、このギャップは中々越えれないと思ってるわ >>472
だったら初めからそう書けよ
コンセプト云々とか言い出したから周りが回答したんじゃね? コンセプトならブレーキとか関係ないじゃん
コンセプトって「概念」だろ? そう、考え方NCの四番目のコンセプトモデルだからNM4
DNは別物と言うことだろ それとも?アレか?何が何でもDNの仲間として扱って貰いたいのか?
普通にNC→をクルーザーにしたCTXの後継機だろ 概念ガーッ君は、形が似ているバイクだとコンセプトは一緒でしょ!と思ってるのかい?
例えるならスティードとレブルの概念は一緒だ!と言いたいわけかね
他車種までわざわざ括るのも無理があるが、装備フレームエンジンが異なる時点でコンセプトなんて別物だと理解出来ないのかね?
つか、人の話を聞かないタイプだろアンタ。 確かに
読み返すと、概念ガーッ君には相当刺さったように見える
刺さるってあるんだねwww >>483
読み返すと、とかwww
何処をどう読んだらそうなるんだよw
キモい上に文盲か? GWだろうが、ステイホームだ
3月から刻が止まったままのオドメーター晒す
https://i.imgur.com/hG9M1hN.jpg このウンコスクーター乗りにふさわしいくそスレですね笑 まーた俺に虐められに来たのか?馬鹿スク君w
馬鹿だから前回どんだけお前は生恥晒して遁走したか覚えてないのかね?wwww
ツーリングの計画は来年に持ち越しになった事だし、遊んでやるよ馬鹿めふ コテンパンにしてやったのに、おっちゃん、まだ生きてるんか?
自殺しろよ乞食www 昔はこんなの当たり前だった
盛り場に出ちゃ男は喧嘩して、その強い男の姿に女は惚れてさ…
もう一度腕っ節の強い男の魅力が見直される時代がきてほしい
職場の若い子とかに、昔の俺の喧嘩話とか暴走族やってたときの話しても興味なさそうだしウケが悪いんだよな
つまんねー世の中 今のガキは悪知恵はたらくだけ
小賢しいだけだなんだぜ?
真っ向勝負しない。
つまり、ケンカの落とし所をしらん。最終的に殺し合いになる このバイク、どこから見ても一目でわかるな。
先日276号の隼の事故にも一瞬フロントカウル半分だけ写っただけなのに。 来年、欧州仕様でNC750系が800ccになるんだろ?
これベースでnm4の新型も出たりしないのかな? 新基準対応とかならそうならざるを得ないとこやな
よし買ったろ 新型になるんだったらバックできるDCTにしてください nm4は当時の国の施策の一環(二輪の普及)でホンダが出したプロジェクトだから
もう一度そういう機会が無い限りはNCの仕様が変わろうが作られる事はないと思う >>503
偶に排水関係で若干の傾斜がついてる駐車場の駐輪スペースに留めてしまった時に思いっきり後悔したわ。
車体を引き抜くのに30分くらい格闘したよw >>505
若干の傾斜でそこまで苦労するならバイク向いてない。 >.>nm4は当時の国の施策の一環(二輪の普及)で
国に言われて、作りたくもないものを
数年に渡り設計して発売までこぎ着ける・・??
無いなー。 ゴールドウイングでDCT+バックギアはあるけど、これを下位に装備するとなるといろいろ問題があるのかもしれない。
でも、これがあるとバイクに向いていない人も乗る機会が増えると思う。 >>509
バックを付けると単価が上がる。
ゴールドウイングみたいに高級路線でない限り売れなくなる。 キャンプ地の駐車場など、入る場所間違って坂を下りかけたと時に使えるからなぁ
現号では前に降るしかほぼ無い >>512
そう思って下ったんだよねw
そしたらその先が整備されてない酷道のような林道になってて
このバイクでは気軽にUターン出来るような整備された広い平らな場所に辿り着くまで6kmくらい走らされて
「あの時、このトルク借りてゆっくりバック出来たらなぁ…」
って後悔したんだよ >>485
6000回転からレッドなんだなー
バイクとしては結構回転数低め まるでばくおん!!の世界のようなバイク補助輪、
流用できれば立ちゴケ解消?
https://i.imgur.com/EBg41Z7.jpg >>515
かっこわるーーーww
子供自転車の補助輪じゃんw
こんなの付けるくらいなら乗らない方がマシだろ >>515
車幅変わる申請代金とかも含まれるんやろか?w このバイクならカウルの内側に内蔵しとけば、目立たなくなりそう
というか、タイヤの外側にカウルを付ける感じかな?
欲しいわ 年末には欧州仕様対応した
フルモデルチェンジの発表ある? DCTなら全部スクーター?
ゴールドウイングもアフリカツインもスクーター括り?
クイックシフターも同じようなものだから
現行バイクのほとんどがスクーターってこと? でも実際スクーターをバイクっていうヤツには内心イラッとくる
だって普通免許取得したらついでに乗れるようなモノと一緒にされるのはシャクに触るわ ATモードが付いてるやつをバイクと言われると内心イラッとくる
ってのも同類だわな >>532
天下のアフリカツインやGL様までAT化してるのにその言い草は流石に古過ぎるわなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています