【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 7台目【通勤快速】
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ハザードは アクセル側に付いてるから出しづらいな それとエンジンオイルの入れる場所奥まってて入れづらそう
オイルジョッキ買うか悩んでる パッシングやハザードは使わない人は使わないけど俺はよく使うんでありがたい
ハザードはプッシュボタンじゃなくてレバー式スイッチだから使いにくいように感じるけど
停車等のアピールに使う分には全く問題ないかな
オイル注入口はなんであの位置にしたんだかって位で
適当に通販で買った１Lの蓋付オイルジョッキだとノズル長が150㎜で最後まで入れるのに苦労したので
ノズル長は200㎜以上の物か漏斗とセット推奨
オイル缶に付いてくるに缶口に直接付けるノズルは使い物にならないから潔くジョッキか漏斗を買おう やっぱ細長い漏斗買って100均の計量カップのが良さげかねぇ 乗り出し23万くらいにならんかな
長物がメットインに入るメリットはアドレス125でもリアボックスつけても享受できない ウチは乗り出し25で試乗車買ったけど
そのうち安くなると思う ハザード消し忘れてしばらく走ったことあったわ
路肩に寄せてスマホ弄ったり救急車の通過を待ったりする時にハザードは使う
パッシングは結局ジェスチャーで通じるからバイクにはいらない 今のバイクってヘッドライト常時点灯でしょ？その状態でパッシングってどうなるの？ハイビームが点灯するって事？ 右折譲って貰った時とか首下げてた 今度らはパッシング使うよ ライト故障したらアセンブリ交換で70000円ってまじ？ エアクリもアドVみたいに再利用できない、それなりに金かかるね 乗ってるからって訳じゃないけど、まあ、乗ってみたらわかるんだけどｗ
隠れた名車の予感なのよね
でも、次の代って出ないと思うｗ
LEDじゃなくて普通のH4にするとか、余計なコスト掛けなければいいのになぁ と思います >>86
エアーガンで吹き飛ばせば濾紙式のの方が耐久性は高いぞ
パーツクリーナーで掃除、洗濯機に放りこんで洗う方法も有る >>89
耐水には成ってるよ
車のエアーフィルター3台ほど洗ったが綺麗に成った マイナーチェンジはメーターをシグナスみたいにホワイトLEDのカッコいいのにしてくれ >>87
良くも悪くもアドレス125の豪華装備版だからな
最近の流行を考えるとLEDヘッドライトにでもしないとセールスポイントが減っちゃうしそこは仕方ない
H4規格でLEDバルブに交換するのも良いけど、どれも寿命短いしな
なんにせよスウィッシュのライトがどの程度持つのか全く情報が無いから祈るしかないねぇ シグナスやマジェSやPCXはLED化しても価格は1～2万程度しか上がってないのに
SWISHの価格の上がり方は不自然過ぎる…
3段調整可能な2本サスが実はオーリンズ並みの高性能品なのかも知れないね ２本サス 調整する事は今後無いだろう
イジったこと無い店任せになってる 貧乏人はスウイシュをあまり選ばばないだろう
同じ価格帯ならうわつらで大きくて高そうなPCXを安いと思って選ぶだろう
金にあまり拘らない奴はスウイシュやシグナス」を選ぶ
特にスウイシュは日ごろの使いやすさコントロールしやすそうなので選ぶ ちょっと上質な下駄
シグナスとV125Sの中間的な立ち位置 swishよりシグナスのが上なのか
YAMAHAは2ストのイメージが強すぎる 装備面からもシグナスの方が格上でしょ
12インチ・リヤディスク・台湾版はABS車もアリ…
PCXもだけど反転液晶のメーターは高級感があってええなぁ >>102
インチはコンセプトの違いだから格は関係ないでしょ 今日が納車日だったわ
スウィッシュの10インチは同じインチ数のアドレスV125よりも遥かに安定感ある これから台風シーズンだけどリアBOX40リットル付けてしまった
風で転倒しないか心配だなぁ 去年はアドレスが倒れてミラー破損＋ブレーキレバー折れた >>105
おめでとう！何色にしたの？？
俺は日曜に契約するつもりだけど色で悩んでる >>108
ありがとう
俺も散々悩んで白にしたよ
青も好きだったんだけど昔乗ってたのってV125Gも含めて青がやたらと多かったからあえて白にした 今年度末に買いかえたいから
反射液晶のメーターにマイチェンしてくんないかな >>111
歳的に青はちょっと抵抗あってやっぱ白が良いかな
オプションプレゼントも悩み中 シグナスの反転液晶カッコいいけど、昼間は視認性悪いってどっかで見たな 見た目より機能、性能を優先するスズキらしい
見た目だけで選ぶシグナス好きには問題無いかも知れないが >>114
俺も年齢を考えたしその他に夜間の安全性や飽きにくさとかも考慮した
オプションはデイトナ風防のRSを付けて貰って差額を払った
ちなみにリミテッドだから普通には付かなくて高さを延長する棒が余っちゃたけど
それでもスクリーンの上端が目の高さまで来るから一番低くして丁度良くなった（身長164ｃｍ）
キックペダルも考えたけどバッテリーの警告ランプをあてにすることにした スウィッシュは炊飯ジャーメーターですもんね。
色気は無いけど、見やすいし数字もデカいし便利よ
関係無いけど、また、台湾へ行ってきたけど
向うじゃやり過ぎシグナスの155バージョンでFORCEってやつが人気だったよ
ベースはSmaxなんだろうけどね こいつの燃料計って正確？
今乗ってるスクーターのアナログ燃料計でたらめですわ 正確な燃料計にするにはどういう作りをすれば良いと思うのか。それを考えるとほとんどの乗り物は正確ではないと思う ガソリンメーターもっと小刻みにしてほしいな。メモリ1つになるとまだしばらく走れるとわかってても精神的によろしくないな。 皆のカギハンドルロックしたあとカギストレスなく抜ける またロック解除する時とかカギストレス無く回る？ 自分の奴はかなりの頻度で引っ掛かる、ハンドル少し動かすと鍵回るけどさ、アドレスの時よりストレス、キーシャッターも鍵の引っかかり悪くてストレス 言わんとする事は何となく分かる
ハンドルを目一杯左に切ると、ロックが掛からない
少し戻さないとダメなんだとね それ位普通だろ
今までのバイクはハンドルを少し左右に振りながら回してるぞ
馴染んできたら回しやすく成ると思うよ 普通？アドレスの時は振らなくてもすんなり抜けたしハンドルロック解除できたけど アドレスが珍しかったのか？ 下駄スクな訳で、まあ、重要ったら重要なのかもね
その辺りのスムーズさは
ホイールベースが伸びてるから、その分ハンドルの切れ角とか増えてて
そうなってるのかねぇ？
スズキ流に言うから「仕様」かとｗ
まあ、乗ってる内に慣れるしかないかと ハンドルストッパーにちょうど良い所で止まるようにスペーサー噛ませられないかね？
いや、現物見たこと無いんだけどさ… >>120
残念ながら精度は最低だよ
かなり残量があるのに残量警告表示になるから
ツーリングとかだとトリップを駆使して実際の残量を予測する必要がいるかも >>130
どこのバイクも残量が多い状態でEに成るのは同じだよ
キャップ空けて残って居るからといって全部燃料ポンプが安定して
ガソリンを吸える訳でも無いから 点滅はじめてから給油大盛満タンににしても４リッターしか入らなかった
点滅しても40キロくらいは走るね 駐輪場に入れるときに、ちょっとキズ入っちゃった…
調べたらタッチアップペンっていうので目立たなくできるらしいけど、
スウィッシュのホワイト用のがなさそう。
なんかいい修復方法ない？ ボディーはオークションとかにあれば丸ごと変えるのが一番だけどスウィッシュはまだまだ部品が出回ってないのがな…
昔転んでからはタッチペンで誤魔化しやすい黒しか乗ってないわ 白なら色々出回ってるから好きなの入れれば良いよ黒もしかり 厄介なのは赤とか青 取り敢えずスズキにタッチペンが出てないか問い合わしてみる
無ければ用品店で近い色を探すパール系だとしてもソリッドでも近い色調も有る
塗りは剥げた所だけはみ出さない様に塗るベターと塗ってしまうとよけいに目立つ >>132
メモリが点滅開始した時点で残り40～50キロ走れる仕様だから間違ってはないよね
残り10キロしか走れないとガス欠の恐れがあるから
ガス欠なるよりはマシ >>133
傷がクリア層までなら塗るだけで傷が目立たなくなるっていうペンがあるけど
塗装面越えて下地まで傷が入った場合一番楽というか素人の塗装初心者がDIYでできるとしたら
一本でパール塗装までできるデイトナのイージーリペアから似たような色を探して誤魔化すしかない
それかホワイトとパールクリアのタッチペンで塗った後ボカシ材を使うとそこそこ綺麗になると思う
それ以上になると塗料作ってもらっての再塗装になるけど
素人じゃほぼ無理で外装買って店で交換した方が安いし速いって位金掛かる >>133
パールブレーシングホワイトで調べたら塗料自体は購入できるね
>>139
確かにｗ俺のヘルメットなんかステッカーだらけだわｗｗ 傷を誤魔化すステッカー探してみたけど色々あるのね
弾痕とか野獣の爪痕とか なんでそんなクソダサ路線で考えるんだ
スズキのマークでいいざゃないの >>145
ボディカバー被せた方が良いぞ
スウイシュのインナーはコーティングされてるだろうけど雨に掛かりつづけると
遅かれ速かれ白化するから注意それかしょちゅう洗車するか みんな大事に乗ってんだなーw良くも悪くも感心するw swishあるある
ウインカーずっと点灯させて走る
かなりの頻度で消してない >>148
何のためにウインカーインジケーターが
あると思っているの？ 残念ながら昼間のインジケータはやたら見にくい(・_・) キズのひと、
コンパウンドで擦ってみた？
まずはそれでしょ。 >>152
曲がったあとに押し込み連打する癖をつければいいのです！ それやってるよ。
でも、無駄な動作やなー
て思いながらやってる。 まだ慣らしてる最中だが 出だし30㍍はアドVだな、ただ乗り心地は断然swishが良いな モッサリ感は否めないけど グリップの先端にネジ打ち込んでるけどグリップ交換は簡単なのかな？ 慣らし終わってもね、何かケツの下で「ボワ～ン」って言ってるだけなのｗ
もう、どうでもよくなって、ずっと慣らし運転になっちゃったよ… まだ7000回転 80キロ以上出して無いw
最高はどんなもんだろ？90キロくらいかね？ >>161
燃費気にしないんだったらうんと軽いウエイトローラーに換えてみたら
もともとかなりハイギヤーだからスピードもそこそこ出るだろうし>>162
162
誰かくだりで114kｍまで確認した様な事言ってったな 間違いだらけのコミューター選びに確かデータがあったな
平地、体重重めの人でGPS測定したら92～3km/hくらいじゃなかったかな？
メーターなら100いくかいかないか程度かと >>166
全然ましじゃない
あのブログは自分の乗ってるPCXはハッピーメーターのPCXなのにメーター読み
他のバイクはGPS計測どう考えてもあてに出来んだろう
おまけにスウイシュをけなしてるあれは必要ない 貶さなきゃならないほど追い詰められてンのね、と思う人もいれば額面通りに受け取っちゃう人もいるからねー
乗っている人が多い分、変な人もいるわねで良いんじゃね
ただリアボックス代わりに買い物かごを後ろに括り付けているPCXを見た時は思わず二度見したわ… 10インチだからどんな不安定かと思ってたけど、ストレートもコーナーもすごい安定してるよ
ただ段差には弱いのは確かだと思う
比較対象は昔乗ってた２５０、４００ね
12インチの原付乗ったことないから比較はできんけど、2インチくらいじゃ大して変わらないんじゃないかな？ 下り114確認したの俺だけど、これは結構緩やかな下り。
かなり急な上りでも全開で走り続けると100でるよ
でも急な上りは他のでかいバイクや普通車に置いてかれて原付2種の限界を感じた
急な下りで全開にするのはいろんな意味で怖いからやってない 俺のv125なんか平地でも下りでも最高速目に見えては変わらんぞ
下りに成ったら何キロアップすると思ってるんだ ひょっとしてスウイッシュはリミッターが付いてないのかな
整備マニュアルにも書いて無いみたいだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
