【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557847258/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円(消費税8%込み)
(消費税抜き 198,000円) 消耗しきってない状態で見せてもね、
オイル交換くらいだろうね。
不安ならいっそ交換時期より少し早めに作業依頼してしまえばいい。
故障してないだけでコンディション悪くなってるのは事実だよ。 アドレスはもうちょっと整備しやすくして欲しかったわ
V125に比べてブレーキフルード交換とかカウル外さないといけないし 125もカウルで覆われているよね
カウルの下に配置すると吸湿を抑えてフルードの劣化を遅くできる・・・とか?
どっちにしろ簡単に劣化したり、頻繁に交換するものじゃないから
その点V125はフルード容器が露出してるし整備面でも傑作 むき出しは蓋止めてるビスが錆びて固着したり
点検窓が紫外線でひび割れて来たり散々だった +ネジは消耗品でしょう、特にちっこいやつなんて永遠に使えるわけがない
不安な錆具合だったら即新品に替えよう マスターの蓋は交換しようというか、錆びるとそもそもの外す時にかなりナメやすくなるのが問題なので・・・ やらかしたら蓋ごと金ノコで切りつけてマイナスで外しゃええねん。
絶版車でもあるまいし ウェイトローラーを10gに変えたら加速はだいぶ良くなったわ
出だしのふわっとしたもっさり加速は改善された
9gにしたらどうなるのか気になる v100の時マスターのネジをステンレスにしたら錆とは無縁になったわ アドレスのミラーって10mの逆ネジですか?
ナックルガード付けたいんで高さ調整のスペーサー買いたいんですけどどれ買ったら良いか分かりません
www.amazn.co.jp/dp/B004JLXZAI
↑これで大丈でしょうか? 買ったが納車はまだ
慣らし終えてからウェイトローラー9グラムにするわ >>113
規制前?規制後?どっち?
規制後は純正で10グラム入ってるって噂あるんだが 規制前に乗っているけど、使用しているウェイトローラーは14kgと聞いた覚えがある。 規制後の方が加速が良いというデマが流れているが
規制前のEBJ-CE47A 規制後の2BJ-CE47A
共にウエイトローラーは17×12 11.7g +-0.2g
110は個体差が大きい
0-60qで7秒前半のそこそこ速い個体があれば
9秒以上かかるのもある オイル量ひとつでも吹け上がり変わるしね。インドネシア製だしね >>122
そんな誤差ライダーの体重によるのでは? ad11はただでさえ回転高めなのにまだWR軽くしたいか?五月蝿いだろ?
ad12は回転抑えてて凄く静なのに速いよ
あと新色買った奴はいるかい?どう? 400ccすらアホらしい加速なのに
よくこれのWR変えただけで満足できるな WR10gに変えたけど別に極端に音大きくなったって感じないけどな
変えたらうるさいとか言ってる奴変えたことないだろ 軽くするって事は、今までのアクセルワークだと、発進時にそれだけ回転が上がりやすくなるので
当然音もでかくなる。それに気づかないのは、単に耳が悪いか、今までの発進時より
抑えたアクセルワークをしてるってこと。それだと変えた意味がないというか、本末転倒。 CE47AはWRは一番バランスが取れてる重さだから変えないほうがいいよ
あえて変えるなら純正以外は耐久性に難ありなので
レッツUのWRが9.76gの一択
ヒント:プーリもクラッチも一回り小さくなっている >>128
WRを軽くするという事はMTで言えば常に1つか2つ下のギヤを使ってるのと同じ事
例えば同じ時速60でもエンジンの回転を上げないと同じ60にならないから
回転の上がりは速いが、前には進まなくなる、いっつもアクセル開け気味になる
重い時よりも常に回転を上げなくてはいけないので常に五月蝿くなるし燃費も悪くなるしエンブレもきつくなる
お前WR軽くすると単純に速くなる魔法だとでも思ってるんだろ
WRを軽くすると速くなるっていう、理屈や理論分かってやってるのか?
例えばレースでもするならそれでもいいが、公道走るにはデメリットのほうが多いとお前の頭は分かってるのか? 理屈云々じゃなくて、変わるっちゃ変わるけど大差ないって言ってんだろ128は
周りの読解力が悪いだけ 途中までは詳しく的確に説明してて、優しい人だなと思ってたら
急にお前呼ばわりで草w >>132-137
ごめんごめん、お前らボンクラには難しかったかな?
長文も理解できねーの?義務教育からやりなおしなぼくちゃんwww
常識をドヤ顔でお前が先に言えばよかったんだよ、知識を先に披露されたからって嫉妬するなよドブネズミ
自分では何も説明できない無能のくせにいちゃもんだけは立派なエテ公ちゃんwww >>130
俺もレッツIIのWRに交換した。
1番まともな答えだと思う
音が大きくなるとか言ってるやつは性能ダウンさせるマフラーでも交換してるのか?
唸り音が少し大きくなるくらいで音量なんてほとんど変わらないぞ? 文章の長さしか取り柄がないのか・・・
的はずれ内容を必死こいて説明しても何の意味もないのに >>131
マジで変えたこと無いくせに知識だけで語ってそう >>139-147
ドカタとかアイタタとか違いが分からないくせに偉そうなボンクラとかノータリンがたくさん湧いてますね
ごめんごめん、お前らボンクラには難しかったかな?
長文も理解できねーの?義務教育からやりなおしなぼくちゃんwww
常識をドヤ顔でお前が先に言えばよかったんだよ、知識を先に披露されたからって嫉妬するなよドブネズミ
自分では何も説明できない無能のくせにいちゃもんだけは立派なエテ公ちゃんwww 毎朝シートが猫の毛だらけで樹脂にもマーキング汁が吹き掛けてある。許さんぞあいつ…! たった2行の文章が示す意図すら理解できないのに長文がどうとかヤバスギでしょ・・・ アド110はウエイトローラーくらいしか変えるところがないんだから好きなようにすればいいんだよ
個人的な感想だけど社外パーツが少ないのは
エンジン駆動系が小型軽量化されていてあまり改造できないんじゃないかな?
クランクとかV125と比べて極端に軽量化されてるからボアUPも厳しいだろうし >>148
おいおい巻き込むなよ
ウエイトローラー踏んで事故でもしたか?
確かに加速の時に500回転くらい軽くなった分だけ回転高くなったけど4500回転と5000回転のノーマルマフラーの違いなんて普通に歩いてる人は聞き分けできないわ。
燃費が2km/Lくらい落ちたけどレッツIIのWRに交換した方が乗りやすくなったし加速も速い。
うるさいとかデメリットとかってアドレス110も買えないやつが騒いでるのか? ウエイトローラーの大きさで14kgとかどんな物質で作ってるんだ 1センチ四方で14sって地球上じゃないな
一番重いのが原子番号108ハッシウムで推定41g/cm(金 19.3g)
宇宙の白色矮星だと逆に重すぎて1立方cmあたり1.4トン おはようございます
まだ2年半2000キロ選手なのだけど このバイク一体どのくらいもつのですかな
どこかこわれた人いますか 俺は1000キロ少しでスターターリレー(と言ったと思う)
交換した。←この件は過去スレに書き込み済
時々セルが回らない。さっぱりうんともすんともいわないときがあるから
スタータースイッチか、サイドスタンドのキルスイッチかなと思ったんだけど
それだった。
出てまだ5年くらいだから まだ6万キロとか耐久テストなみに乗りつぶした人は
居ないんでしょうかね? ノントラブル4万キロ突破とか聞くと励みになるのです。 アドレス110の走行距離世界16位の者だけど教えてあげないよ 25000kmノントラブル
まだ前後タイヤすら交換してないよ。 >>163
タイヤ1本、5000円もしないでしょ?
2%分で100円、2本で200円
使い切って、寿命を長くするほうが得策 ついこの前3万キロオーバーしたけど各リコール、リコールついでに二万キロでベルト類交換、タイヤ交換(雨の日がやっぱりコワイから)くらいかな。あとは基本的なオイル交換だけでトラブルは無い。 >>153
巻き込まれにきてんじゃねーよチンパン
ドカタとかアイタタとか違いが分からないくせに偉そうなボンクラとかノータリンがたくさん湧いてますね
ごめんごめん、お前らボンクラには難しかったかな?
長文も理解できねーの?義務教育からやりなおしなぼくちゃんwww
常識をドヤ顔でお前が先に言えばよかったんだよ、知識を先に披露されたからって嫉妬するなよドブネズミ
自分では何も説明できない無能のくせにいちゃもんだけは立派なエテ公ちゃんwww プラグをイリジウムに変えてブレーキフル変えた。
ブレーキシュー&パッドはまだまだいけるわ 冬までにグリップヒーター付けたい。25000km突破 さっき前に何台も車が詰まってるのに、後ろから追いついてきた車がえらい煽ってきた
譲って先に行かせた結果、煽ってきた人間の家が分かってしまったんだが・・
煽ってくるヤツって、もし家がバレたら「燃やされる」「ガキが狙われる」くらいの覚悟はしてるんだよね?
まぁ、自制心のある俺はそんな仕返しはしないが、
そいつの近所の家にビラ撒くとか、勤務先突き止めて社長宛てに煽り動画を送りつけるくらいはするかも?
後方ドラレコにばっちり馬鹿ヅラが映ってたで 前後方にドラレコ付けてるけど、気持ちに余裕ができる。何かあっても証拠残るってね。まぁ轢かれたら死ぬんだけど こんなご時勢やっぱりドラレコ欲しくなるよな。
風防付けてるけどドラレコ付けれるかな?
最悪メットにって思ったけど出川みたいになっちゃうな。 笑 >>171
エンジン連動じゃないと、いちいち面倒でやらなくなるよ 手軽に外すことができてバッテリー式のドライブレコーダーってないの? GoProモドキ付けてるけど
電源切るの結構忘れるんだよね トランプのツイッターにエタノール添加燃料推進って出てるけど
実際エンジンに影響どうなんだろ?
最近バイオガソリンとかって見ないけど。 燃料ゴムホース系がやられるんじゃない?
知らんけど アルコール燃料(エタノール、メタノール)はアドレスには意味ない
3パー程度なら入れられるけど変化なし
圧縮費+点火時期+噴射量を変えれば多少は効果あるか?
エタノールのメリット
オクタン価が高い(ハイオクより6パーセント高い)
排ガス中の窒素酸化物量がガソリン車の4分の1に減少
エタノールのデメリット
エンジンが腐食する
ゴムがすぐに劣化
燃費効率が悪い(発熱量が小さい)
発がん性物質を出す(ホルムアルデヒド) アメリカは技術(シェールオイル)で、世界最大の石油産出量を誇っている
しかし、安全保障の問題があるから、自分たちが使うのを優先して
輸出しようとはしない 日本にも 細々とカナダくらいに流しているだけ
ようやっと最近、天然ガスLPGが、日本に輸出されようとする動きがある
そういう状況で、バイオメタノールなんか推進してどうするんだと思う
作りすぎたコーンから、エタノール作っているのかもね 2か月前にシルバー買ったよ
ダサいから非常に人気がないとワールドの人は言ってた
で、多少は盗難意欲が減るだろうと買った
過去にニンジャ636、アドレスV125盗難でトラウマ シルバーってダサいの?
車だとシルバーとか人気色な気がするけどバイクは別なのか シルバーは人気ないよ
ワールドの人に一番人気ない色は?って聞いたから
家族が言うには見た目がネズミ男みたいだって言ってたよ 笑 純正タイヤ→バトラックスSC→ランスクートD307 と変えてきたが
ネットのレビューではバトラックスが一番悪いけど、自分的にはD307が一番嫌いだな
同じように走ってるのに、グリーチングで一番ハデに滑ってビックリしたわ 俺が聞いたときはホワイトが1番飛び抜けてて、次いでシルバー、ブラックの順って言ってたな >>188
へー、シルバー不人気なんだ、まあだから消えたんだろうけど意外だ
ad11のはちょっとブロンズ寄りのシルバーだからなかなか良いと思ってたんだが
ただじじくさい色ではあるかな
新しいマット紺は調べたらV50やスカブ400では既色なんだね
良い様な悪いような難しい色だ あのシルバーはジジくさかった
ねずみ色って表現がぴったり おれは事故防止の為に白にしたわ
ただ銀より黒の方がおれ的にありえないわ ねずみ色乗ってるけど売ったら30万くらいになったりしない?
希少性とかで >>199
俺のねずみ色30万で買ってくれるんだな >>191
アドレス110ではまだ交換してないけど個人的には井上ゴムが鉄板だわ
v125の時に使ってたアーバンマスターってのがめちゃくちゃ良かった
ダンロップDシリーズは法定速度内専用やね…w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています