【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557847258/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円） キーを回した時に2秒警告ランプが点灯するけど、点灯中にセルを押すかランプが消えてからセルを押すかで違いありますか？せっかちなんで即セル押してますけと。 消えてからセル回した方がよい
理由は記憶曖昧なので割愛 >>32
ありがとう。さすがに良くないかなと思っていたけど、パッとググったくらいじゃよく分からなかった。 理由は知らんが規制後モデルでその必要はなくなったんだけどな
警告ランプは始動まで付きっぱなし、取説にもその辺の事には言及なし
ただ数秒間のリレー作動音？は健在 >>34
すまん、マジで勘違いしてた。そう、正しくはあのウィーンっていう音が消えるまでです。 >>37
32だがよろしい、ひさびさに熱弁を振るおう
キーONと同時に光るエンジンチェックランプは文字通り各機関に異常がないかをチェックしている言わば自己診断機能なのである
Fi車にのみ見られるこのランプはECUやFi異常の時にエンジン始動後点灯し知らせてくれるが、点灯中、所謂チェック中にエンジンを始動させるとエラーが出かねないという話だ
ちなみに俺は別車だが、買った時にバイク屋の店主に「チェックランプが消えてからエンジン始動させてね」と言われたが残念ながらその時理由は聞かなかった。店主の意図は不明。
なおこの情報はソース不明なので、私に対するレスは不要とする 気分のいいとこ済まない
それ、知らない人いるのか
チェック機能であること一目瞭然だろ 普通は新車で買う時は
サービスマニュアルとパーツカタログはサービスで付けてもらうよね？ ベルト換えてからシャリシャリめっちゃうるさいわ
何が原因なのだろうか スターターの音うるさくない？
V125Sの音の方がめちゃくちゃ静か 新車から約1年、初めてセル一発でかからなかったぜ。バッテリーチェックしたけどフルだった。
夏だからと自分に言い聞かせた。 もうすぐ増税で値上げがあるかもだが、その数年後には新排ガス規制があってまた値上げするんだよな
もう今の内に買っとくのが正解かな 何とかベルト落とし込んで取り付けたけど金属音すごいわ
セル回した時と回転数上げた時に結構な金属音がしてこわい
ウエイトローラー軽くしたけどそれが原因なんかね 頼むから早くバイク屋に持ってって
クランクシャフト潰したら終わりだぞ そんな金属音の症状は他のスクーターでも聞いたことないぞ
締め付けた時のクリアランスやセルギアの不具合じゃないなら
純正以外のベルトで少し長くて何処かを叩いてるとか
激しい音がしてるんだから開けてみて何処かに傷がついていないかや
鉄粉がないか確認したほうがいい もう人生で10回以上やってるけど、トラブった？のは中華激安ベルト使ったときだけだな
落とし込みとかも適当だけどな、あんなの回せば数秒で適正位置に勝手に落ちるようになってるだろ お盆ツーリング1000キロいったのね
大阪から熊本まで行きは下道
台風をやり過ごすため福岡博多へ
台風通過後門司からフェリーにて帰る 初日に２号で広島までいったけど途中渋滞で熱中症ぎみ
夜中の３時に大阪出たけどもっと早く出るべきだったと後悔
夏は夜の間に移動が終わるぐらいのほうがいいかも 麗ちゃんでお好み焼き食べれて満足。
前日の反省をいかして夕方６時に小倉目処に出発 下関辺りで海岸沿い走るのが景色よくて少し散歩ツーリング。
関門トンネル突入は日が切り替わっての０時すぎ。20円ww >>62
よくケツ痛くならないね？
休み休み行ったと思うけど
それに荷物は？宿は？
夜移動はいいけど、どうしても風景を見たい所は昼間移動でしょ >>65
途中ビジホ泊まってるよ。特に台風のお陰で博多のホテルはキャンセル出たのか安くゲットできた
荷物はリヤボックスとメットインで充分だったよ。 関門抜けて小倉へ。ここで眠気きつくなったのでいっきに博多まで行こうと3号線を行く 地方の主要国道はほんとう気持ちいい 80～90キロで延々巡航できる 博多区内の３号線沿いの複合ショッピングセンターみたいな場所の駐輪場で仮眠
センタースタンドで建ててタンデムステップをだしタンデムシートに座りボックスに腕くみしてもたれ寝る なぜかすごい寝れたw 修羅の国万歳w 起きてコーヒーのんでとりあえず博多駅目指して走る
あれ、体調がいいw 熊本まで一気に行く気がでる。 乗りっぱなしで、１時間平均40キロ進むくらいかな？
俺は１日４００キロが限界 つまり１０時間まで >>70
1時間40キロはいい線ですね 原2ならそれくらいで見積もっておくのがいい気がしたよ 休憩地久留米で大砲ラーメン本店で食べようとしたけど行列で諦め。
３号線で八女から山鹿辺りの山岳ワインディング滅茶楽しかった。道の駅山鹿で一服 ここで熊本のビジホとバイクの駐輪場を探して後は道なりナビに任せて人生初熊本でした。桂かラーメン本店で食べれて旨かった嬉しかった。 くまモンは普通に働いて生活している生物なんだとわかって驚愕だった。
当たり前のように店員として働いていたし、人間と一緒に食堂でご飯も食べていた。 >>68
yumeタウンかな？
人通り多いと人目が気になりそうだけど人間眠いとどこででも寝れるよね 朝起きたら16レスも新規レスがついてると思ったらこれか くまモンが飯を食べるのはイメージできないが、ツーレポ楽しく拝見しましたよ。
こちとら2年4か月でまだ走行2千キロだ。修行が足りないと言わざるを得ない 2年4ヶ月で2000kmだと
1ヶ月で約77km
1日あたり2.5kmか >>80
ガソリンは３ヶ月に１回？
オイル交換は初回のみ？
バッテリー持ったのかよ。
自賠責もったいねえな。
というか釣りだな。 通勤通学使わないで近所のチョイ乗り週１～２回ぐらいじゃねえか クランクシャフトに付けるOリングの大きさ分かる人いますか？
カバー外したら無くてビックリしたんだけど クランクシャフトに付けるOリングなんてあったか？
ランププレート外したならクランクにベアリングの黒いリングがあるけど
駆動系でOリングはクラッチ側の1点のみ
ワッシャーと勘違いしてないか？ >>84
そのクラッチ側のOリングのこと
構造上取れるような位置にないのに無いんだわ
外した時に落ちたかと思って探しても無いし クラッチ側ならフェイスの内外に1個ずつの計2個
21245-33G00 2年4か月で2000キロの選手です
>>79 80 81 2週間に1度くらい町に飯食いに行くしか使わないのでそのくらいです。
オイル交換1回 バッテリーはまだ元気です。給油は減ってきたら入れます。
通勤に使うのでもなければ ロングランは買った店に点検修理に行ったことです。
町には無料駐輪場があるのでありがたく便利です。
食品の買い出しは車を使いスーパーに止め やはり長距離は家族で車で行くので
走行距離が伸びませんねー。自賠責は5年+自家用車のファミバイ特約です。
・・・ツーレポは楽しそうだが俺の走行はどうでもいいことです。けど、レスしますた。 このスレに来るような奴のなかでは特異なだけで、一般人なら全然普通だわな 話題に上がらないが、君たちはブレーキフルードを交換しているのかね？ もちろんですよ。3年目にして交換しました。対して汚れても茶色にもなってなかった。 プーリーのベルトと触れるとこをピカールで磨いたけど大して変わらないね
汚れはかなり取れて結構ピカピカになったから満足だけど
WRも10ｇに変えてみたけどこっちもあんま変わらないわ
ベルトの慣らし終わったら変わるんかね 磨く前が粉吹いてたとかじゃなけりゃそんなもんだろう プーリー自体は旋盤とリューターで削らないと変化ないよ
旋盤は段付きをなくす、頂点を削る、面の角度を変える
リューターはWR側の内と外を削る時など みんな定期点検って行ってる？
3年目、15000kmだけど何か交換するものあるっけ？
去年の定期点検は
点検 5400円
オイル交換 1000円弱（0.7L）
オイルフィルタ交換（部品540円、手間賃2600円）
Oリング 250円
で9500円近くかかったし特に問題なさそうだったら行きたくないなぁ すまん
たぶん隼ユーザーですらそんなのしてないぞw 110とGSX－R1000R乗りの俺も出さない
自動車もそうだけどディーラーはぼったくりだもん
15000㎞走ったならプラグ、エアクリーナー
ベルトやウエイトローラーも見たほうがいいかもね アドレス110の定期点検はしてないけど
オイル交換のときに、空気圧なりタイヤの減り具合など見てもらっている
いくらでもお金出すから、なんでも交換しますと
４輪も所有しているが、ディーラーが高いなんて過去の話
半年に１回の定期点検も、車検も出している
冬タイヤ交換なんか、４本1000円だよ
オイル交換3000円くらい
命にかかわるものは、ケチらないよ バイク屋のブログとか見てると、点検系はある程度先に予算伝えて内容はお任せな方がいい気がしてる >>95
だけどみんな定期点検行ってないのな
でもプラグ、エアクリーナー、ベルトやウエイトローラーとか自分でやるの無理そうだし行った方がいいんかな 消耗しきってない状態で見せてもね、
オイル交換くらいだろうね。
不安ならいっそ交換時期より少し早めに作業依頼してしまえばいい。
故障してないだけでコンディション悪くなってるのは事実だよ。 アドレスはもうちょっと整備しやすくして欲しかったわ
V125に比べてブレーキフルード交換とかカウル外さないといけないし 125もカウルで覆われているよね
カウルの下に配置すると吸湿を抑えてフルードの劣化を遅くできる・・・とか？
どっちにしろ簡単に劣化したり、頻繁に交換するものじゃないから
その点V125はフルード容器が露出してるし整備面でも傑作 むき出しは蓋止めてるビスが錆びて固着したり
点検窓が紫外線でひび割れて来たり散々だった ＋ネジは消耗品でしょう、特にちっこいやつなんて永遠に使えるわけがない
不安な錆具合だったら即新品に替えよう マスターの蓋は交換しようというか、錆びるとそもそもの外す時にかなりナメやすくなるのが問題なので・・・ やらかしたら蓋ごと金ノコで切りつけてマイナスで外しゃええねん。
絶版車でもあるまいし ウェイトローラーを10gに変えたら加速はだいぶ良くなったわ
出だしのふわっとしたもっさり加速は改善された
9gにしたらどうなるのか気になる v100の時マスターのネジをステンレスにしたら錆とは無縁になったわ アドレスのミラーって10mの逆ネジですか？
ナックルガード付けたいんで高さ調整のスペーサー買いたいんですけどどれ買ったら良いか分かりません
www.amazn.co.jp/dp/B004JLXZAI
↑これで大丈でしょうか？ 買ったが納車はまだ
慣らし終えてからウェイトローラー９グラムにするわ >>113
規制前？規制後？どっち？
規制後は純正で１０グラム入ってるって噂あるんだが 規制前に乗っているけど、使用しているウェイトローラーは14kgと聞いた覚えがある。 規制後の方が加速が良いというデマが流れているが
規制前のEBJ-CE47A 規制後の2BJ-CE47A
共にウエイトローラーは17×12 11.7g +-0.2g
110は個体差が大きい
0-60㎞で7秒前半のそこそこ速い個体があれば
9秒以上かかるのもある オイル量ひとつでも吹け上がり変わるしね。インドネシア製だしね >>122
そんな誤差ライダーの体重によるのでは？ ａｄ１１はただでさえ回転高めなのにまだＷＲ軽くしたいか？五月蝿いだろ？
ａｄ１２は回転抑えてて凄く静なのに速いよ
あと新色買った奴はいるかい？どう？ 400ccすらアホらしい加速なのに
よくこれのWR変えただけで満足できるな WR10gに変えたけど別に極端に音大きくなったって感じないけどな
変えたらうるさいとか言ってる奴変えたことないだろ 軽くするって事は、今までのアクセルワークだと、発進時にそれだけ回転が上がりやすくなるので
当然音もでかくなる。それに気づかないのは、単に耳が悪いか、今までの発進時より
抑えたアクセルワークをしてるってこと。それだと変えた意味がないというか、本末転倒。 CE47AはWRは一番バランスが取れてる重さだから変えないほうがいいよ
あえて変えるなら純正以外は耐久性に難ありなので
レッツⅡのWRが9.76gの一択
ヒント:プーリもクラッチも一回り小さくなっている >>128
ＷＲを軽くするという事はＭＴで言えば常に１つか２つ下のギヤを使ってるのと同じ事
例えば同じ時速６０でもエンジンの回転を上げないと同じ６０にならないから
回転の上がりは速いが、前には進まなくなる、いっつもアクセル開け気味になる
重い時よりも常に回転を上げなくてはいけないので常に五月蝿くなるし燃費も悪くなるしエンブレもきつくなる
お前ＷＲ軽くすると単純に速くなる魔法だとでも思ってるんだろ
ＷＲを軽くすると速くなるっていう、理屈や理論分かってやってるのか？
例えばレースでもするならそれでもいいが、公道走るにはデメリットのほうが多いとお前の頭は分かってるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
