【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557847258/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円(消費税8%込み)
(消費税抜き 198,000円) スタンドセンサーは盲点だったわ
あれどうやって解除するの?
ない方が捗る どんなに嫌味ぽく言っても
エアクリの可能性が一番低いよww >>318
おまえの脳みそのエアクリ交換したほうがいいんじゃね?
あっ、カーボン詰まってるのかw
もう廃車にしたほうがいいねww >>317
センサー自体をタイラップ等で留めるか短絡するカプラーが売ってるのでそれ使うか。別に配線ぶっち切って短絡させてもいいんじゃない。 遂に一番低いだなんて言い出した
流石に呆れた
もう全部カーボン噛みでいいから好きにしてくれ 確かに症状読んだ感じだとエアクリが1番可能性低いわ。
でもフューエルワン1500円、エアクリーナー1500円、サイドスタンドキャンセラー500円で全部やっても3500円でスッキリするのにエアクリ君に絡みすぎw エアクリ詰まりの症状はビニール袋でも吸い込まない限り唐突に現れるもんじゃない 一瞬でエアクリ詰まるような場所走ったら人間の肺もやらて死にそうだな まだ慣らしだがとんでもなく燃費いいねこのバイク
ただ慣らし最中のアクセル半開だと遅すぎて怖いな 慣らしが終わって、アクセルを大きく
開けたら思ってたより加速しなかった思い出 原付からv125乗った時は殺人的な加速か、と思ったけど110はまったりで逆に乗りやすい
逆の人は物足りないんだろうけど >>327>>328
慣らし終えてからウエイトローラー9.5に代えさせて頂きます
あまりにもうるさくいと思ったら10で行こうかな >>329
そんなあなたにレッツII純正の9.79g×6おすすめしときます。 >>330
その情報は知らなかった
ちょっと検討してみるわ >>331
詳しくは「スズキ 9.79g」でググってください。 出足は重いよなこのバイク。40から60あたりまでは気持ちよく加速するんだけど 自転車乗るみたいにハンドル握りながら走って助走つけながら乗ると一番負荷がかかる静止摩擦力をなくすことができて経済的 そんな大事に乗って何万キロ乗りたいの?
個人的には駆動系2万kmごと交換で約6万キロで乗り換えるのがトラブル少なくてストレス感じないと思う。 フロント用タイヤってリア履かせたらダメなん?
pcxで定番のシティグリップ履かせたいんだよな
ってかラインナップしてほしいわ
同サイズのDIO110と合わせたら需要は十分あるだろに フロント用をリアに付けると駆動力が掛かる分タイヤ寿命が短くなるんじゃないかな
バイク屋とかはやってくれないだろうし自己責任で自分で交換出来るならいいんじゃないの 34000kmでもの凄い異音と共にエンジン逝ったと思ってバラしたら、
プーリーのナットが外れたらしくてケースの中がグチャグチャだったw
前回18000kmでベルト交換したからそろそろと思ってた矢先でした
安くエンジン手に入ったので今日から復帰かと思ったら、リアホイールがガタガタだった
ベアリングの規格分かりますか? プーリーのナットが外れるってリコールじゃなかったっけ? 60q位からシャーって感じの音がするんだけど
みんなもしてる? 60というか50Kあたりからアクセルを吹かしてるとシャーと音がする 自分も60超えたあたりから
シャア!シャア!今はいいのさ全て忘れて
って音がする >>349
自分で交換しました
そのリコールは受けてないかも リコール後は、締め付けトルクも変わったしなぁ。
まさかのテルクじゃない、、、わな。考え過ぎた、メンゴ。 ドレンボルト(?)ってどこで買える?
ナメナメだったから変えたい
https://i.imgur.com/uqLnW9T.jpg ドレンボルト自体は2りん館に売ってた。
アドレス110に適合するのが売ってるかはわからない。
ネオジム磁石が仕込んであってエンジンカスを効率的に除去する、なんてのも
あった。 webaike探し方が悪いのかドレンボルト出てこないな
モノタロウでそれっぽいのあったけどこれでいいのかな?
送料500円だけど...
https://www.monotaro.com/g/02664424/?t.q=%83X%83Y%83L >>358
webikeだと税込291円で送料380円だな。
買うならOリングも一緒に買っといた方がいいと思う >>359
そうそう前アマゾンで規格とか何も確認せずにスズキ用って書いてあったから買ったけど全く合わなかった
450円だったけど
>>360
webikeにあるのか
もう一回確認してくる >>355
これぐらいならもう一回の開け締め(オイル交換)はできるぞ。プライヤーの使い手なら2回イケるかも?
アドレスのアルミドレンボルトっていろんな意味でナメてるよね これから寒くなるのでオイルを10W-40から5W-30に変えたけど変化が分からん。
昔、厳冬期に4気筒250CCに15W-50を入れたらエンジンが始動しなくなった思い出があったので柔らかくしたんですが…
ちなみにギアとかクラッチの潤滑をしないので安い(4Lで1000円くらいの10W-30とか)車用でもOKでしょうか。 大体の4気筒250ってアドレスと同じ10w40が標準だよね?なら10w40でよくない?
スズキは純正オイルに5w(10w)30がないからテストしてない開発できない保証できないんで自己責任でどぞ >>363
去年12月から5-30入れたら軽くなったよ。まあ思い込みだけどw 昔乗ってた車が10w40指定だったけど20w50入れたら過去最高の燃費だったことある。古い車だったから硬さによるロスより圧縮漏れ改善効果のほうが大きかったんかな 空冷なんで上40は変えたくない
5wにすればいいかな >>363
オーナーズマニュアルに10W-30は適合してると記載がある。
まずはマニュアルくらい読もうよ。
自動車用とか書くとOILマンが飛んできて荒れるから自己責任で黙って入れてくれ オイルって4Lとか買ってちまちま使ってくのって品質的に劣化したりしないの?
アドレス110は700ml弱で半年に1回だとしても開けてから使い切るまで3年弱くらいかかるけど >>370
フィルター交換前に、安オイル500cc+灯油100ccの混合でフラッシング。
その後500ccで共洗い。
フィルター交換したあと800cc弱の投入。
などと考えておりますす。ダメ?
安オイル・・・4Lで千円くらいのもの。 バンバン変えればいいんじゃない?
少なくとも灯油使うよりかはいいと思えけど。 フラッシングする意味がわからん
安オイルってGTXか何かだろ。
ずっとそれ使えばいい。 >>363
今年の冬もプレステの0W-30(普段は10W-40)。 俺はいつでも1000円のエクスターR7000を他のバイクと一緒に入れてる
ちょい乗りしかしない人は冬は0w-20でもいいかもね
モトGPなんかでも0W-20使ってるワークスもあるわけだし耐熱性は問題ない 湿式クラッチのカブ等は車用高性能オイル使うと滑る問題を指摘されるが、
こいつは乾式だし車用オイル全般が駄目な理由が思いつかない コストコの車用のシェブロンを大型SSに使ってる人もいるよ
ネット情報だと鉱物油自体の質が良いらしい
ただ長持ちのためにごまかす各種添加剤が弱いので交換時期は早めみたいだ MAやMBってのはどっちでも気にしなくていいのかね? 変なのいれない限りOKなんじゃないの?
マニュアルだと純正オイルのMAやMB以外にSEも推薦している 2りん館行くとこれ使うとエンジン長持ちとか、交換しないと危険とか
そんなPOPだらけだから怖くなるな。 2りんかんは商売だから不安あおって色々買わせようとしてるだけ。
取説の内容守ってればおK 3千キロで交換しましょう、とかも国からクレーム入ったしな、そんなバンバン交換しても廃油というゴミ増やしてるだけだしな
車では交換は1万km以上が当たり前の時代 俺は騙されない
1500キロでカストロールレーシング5wー40に交換
取説の言うこと聞いてたらすぐお釈迦 安いオイル入れてたり交換時期が遅いから壊れたって聞いたことないな
量が減ってて焼き付いたならあるけど 2りんかんはオイル量の少ない原付は
1500kmで交換しようとか書いてた記憶が 取説でも、短距離走行が多いなどシビアコンディションだと2、3000kmで交換だったような >>381
現実的にはSEなんてそうそう手に入らないけどな 内径8.2 外径14 厚さ1 アルミ
ちなみに、デイトナのやつも使えたよ ディスクロック使ってる人いる?
本体何買うか悩んでる時にデイトナのディスクロックと太めのうにょうにょしたロックのセットの買ってて試したら付かなくてへこんだ
しかし付けたいがどれがいけるか全然判らんのよね・・・ その類のロックは俺自身が気づかずぶっ壊しそうで使った事がないわ
14インチのアドレスでもディスクロック使えないもんなんだな アドレス110なら高価なディスクロックじゃなくても南京錠で代用出来そう。 ディスクロック便利すぎるぞ
これ以上となると最低でも8φ以上のチェーンロックだけど、さすがに大層なんだよな いずれフォークに傷つけるぞ。
やめとけ。
自転車用のワイヤーロックで十分
誰も盗らねーよ。 アドレス110ってアドレス125やpcxよりどの程度遅い? 加速がもっさりなのは間違いない
今まで50ccしか乗ったことないならそんな事感じないかも 125なんて0-100qが15秒以上かかるんで何に乗っても大差ない
V125のK5でもキャラバンやノンターボの軽が本気出したら勝てない
14秒くらいで100qが出るから 公道は飛ばさない
月1くらいで大型をハイエースに積んで行って
スポーツ走行する程度
信号スタートで全開にする連中って125乗りの50前後のオッサンが多い気がする 125ですり抜けもせず車と同じペースで走るのが一番ストレスフリーだと悟った バイク相手だと意地でも抜かして来ようとする奴がいなければ... ゼロ発進から時速40kmぐらいまでの加速は原ニ最弱クラスなのは間違いない 原二最弱なのはわからんでもないけど110ccなのを忘れてないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています