【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【新型 刀/カタナ】
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超絶アップハンドル
12L
150万円
どれか一つでも欠けていればここまでの失敗作にはならなかった 実写黒は純粋にかっこよかったがタンクというかフレームはもうちょい絞れないもんかね
ニーグリップすると少し違和感があった 何度も言われてることだが、なぜこれでゴーサインが出てしまったのか
カタナの名前で全部誤魔化せると思ったのか
有名人に提灯記事書かせりゃ客は簡単に騙せると舐めてかかったのか
重くなってタンクが縮んで高くなったGSX-S1000に過ぎないこれが本当にヨーロッパで売れると思ったのか >>80
そんなこと修に聞けよ
まあ会ってすらもらえまいがｗ 提灯記事作戦も購入者が免許取立て率の高い250ccなら有効だと思うが、大型の150万の
購買層ならある程度の車歴があるだろうから提灯に踊らさせられるマヌケは10%程度と思う いずれにせよもはやスズキは商品の内容では他社と勝負できず、宣伝ゴリ押で誤魔化すしかないことを自ら証明してしまった
これほどまでに、不自然なほどに絶賛記事ばかりのバイクはそうそうない
そういや12Lタンクはデザインを優先させたスズキの最適解云々って記事があったけど、あれは「12L」を繰り返して密かに強調してたようにも思える
心にもないことを書かされたのに対する細やかな反抗だったのかもしれんな そう言えば敢えて猫まねきみたいな格好で乗ってる写真を掲載して、記事に乗り易い乗り易いを
連発してたのも「賢明な読者は察してね」という意味にも見える >>70
アンチって本当におバカだね。
忖度って、ある力を持った人がするから意味があるのであって、馬鹿なアンチが何を言ったって、それは意味がない。
ネットで言える単なる悪意のある書き込みは忌憚のない意見とは違うよ。
あなたのは単なるネ・タ・ミ！笑笑 >>71
そうだな。そういう人にもこのスレがどれだけウソ満載かを知ってもらう必要があるな。笑笑 >>73
想像力満載ですな。笑笑
「ぼくは乗らなくてもどんな走り方してるか、書き込みを見ればわかりますっ」
そういう事だな。すごいぞ、アンチ君。笑笑 >>80
アンチは認知症気味と書いてるのに、まだぶり返して描こうとする君も凄い！笑笑 >>82
ここのアンチの書き込みに騙される奴は1％以下だろ笑笑
雑誌の記事より、こんなスレの書き込みを信じる奴なんていないぞ。気づけよ、お馬鹿ちゃん。笑笑 >>83
ここでアンチ君、頑張って書き込んでんだけど、残念ながら売れてるのが現実なんだよねー。笑笑
納車も順調に進んでるし。年内新規注文は無理だし。
残念だな、反日アンチ君。笑笑 >>83
そこが問題。カタナだけの問題じゃなくスズキのバイク開発に対する姿勢が心配。こんなやっつけ仕事が通用すると思ってるなら今後も過ちを冒しスズキはオワコンだよ。スズキ党だからこそココで歯止めをかけないとって思いなのよね。 コストかけたくないにしても
あのデザインを採用しなければもう少しましになっただろうにな
残念だわ 【重要】購入を検討している皆さんへ
このスレのアンチの言うことは嘘だらけです。
雑誌の乗車レポートより、想像上のコメントの方が良い意見と言うような方の書き込みが非常に多く、オーナーも嫌気がさし、他のSNSに移動しています。
結果、アンチの壺と化しています。笑笑
FBカタナ愛好会、Mixiカタナマニア、ツイッターの方が良い情報が得られます。
ここのアンチは、時にオーナーになりすまして嘘を書いたり、同じ話題を壊れたラジカセのように繰り返しますので、注意が必要です。
これまでのコメントを見ればわかりますが、国内企業であるスズキを咎める書き込みなど、反日工作員の方も多くおられます。
私以外のオーナーはもはやいません。
アンチをからかうのは、私に任せていただき、すぐに移動しましょう。笑笑笑笑 スズキの四輪販売が調子いいから、それは何でか二輪部門も考えればいいのにねぇ
そうすればこんなカタワみたいなバイク出さなかったろうに >>94
【アンチの実態】
カタワという、差別的表現に代表されるよう、何でもありが、アンチの正体を表してます。
常識あるみなさん。アンチに注意です。笑笑 >>93
俺が暇な時にからかってやるよ言ってたけど、１日中暇なん？
常駐してるし、長文、連レス、誰よりも必死ですがな。1％の人しか信じない？なら放置で構わないのに、その1％の為にそんなに必死になってるとは思えないけどな(笑) また無駄な書き込みをしてしまった。by五右衛門 笑笑
かまってあげないと鬱憤溜まるだろうからね。
昨日の寿司は、美味かったが、食べ過ぎた。
ジムで走ってから、仕事だな。
そういえば、アンチの書き込みに反比例して、多くのオプションパーツが出てきたな。笑笑 >>96
テレワーカーというのを聞いたことあるかな？
自宅で好きな時に仕事ができる時代なんだよ。笑笑
だから、好きな時、暇な時に、書き込みができるという訳だ。たまに出社は必要だがね。
この腐ったスレに何も知らないで入ってくる人には、他のSNS に行ってもらいたいからな。
必死？誰が？笑笑
相変わらず、想像力豊かなようで…笑笑 >>94
その好調な四輪もインド頼みだからそんなに楽観できん
軽四はn箱に太刀打ち出来ず、普通車も小型車ばかりで利幅取れない
ラインナップの中で一番高いのがランディの四駆(325万)だもんよ ヤフーニュースでこのバイクの記事のコメ欄見ると９割以上が否定意見書き込まれてるから
別にこのスレがあろうとなかろうと世間的な不評は今更どうすることも出来んけどね >>96
狂人の相手すんな馬鹿
ラクッペにレスするなんて、ラクッペの別回線での自演と見られても仕方ない愚かな行為だぞ >>96
そいつの書き込み見るとわかるけど
バイクの話できないから相手にする意味ないよ ヤフーニュースでこのバイクの記事のコメ欄見て更に思ったんだが、このバイクは旧モデル同様
事前アンケートで賛否が半々だから販売に踏み切ったとあったが、
嘘か集計場所がヘンなトコだったかと思うが、まぁ嘘で本当はアンケートなんて取ってないんだろな アンケートとったかもしれないけど
その段階ではセパハンにできないこととか
12Lとかわからないからな 日産の「世界中でアンケート取ったら7割くらいが将来セダンを購入対象に入れる可能性があるって答えたから新型セダン続々投入しました」ってのと重なるな
結果ズタボロの99％減益
昔と違ってセダンは本当に優れた製品しか売れないのに ちょっと前にブルーバード・シルフィがそこそこ売れたのが更に良くなかったかもなー >>101
>>102
すまぬ。しかしラクッペは擁護派をも落とし込めてるよね。擁護派の人達も共感出来ないんと違う？最強のアンチかもな(笑) 本当に乗ったら解ると思うけど、ハンドル高過ぎる
ハンドルをわずか数ｾﾝﾁも下げれないタンクカバーはリコール懸案だろ
早く作りなおせ >>104
値段も分からんな
外人にとっても内容に対して予想外の高額だったんだろうな 俺も跨ったときにハンドル高過ぎると思ったがステップ位置が後ろ過ぎるからそう思うだけだろね
バンク角なくなるけど現行レブルくらいのステップ位置だと丁度いいくらいだろう
ハンドル下げられないんならメーカーオプションでフロントステップキット出せば？って感じ 高いもあるけど広いのが気になったな。完全にロードスポーツのハンドルバーじゃなくてオフ車の広さ。
だから攻めると不自然に肘が張るような体勢になるんだと思う。 提灯記事によるとソレがこれからの流行となりスタンダードとなる らしい
なんという巨大な提灯なんでしょう >>107
擁護派を装った新手のアンチかもね
罵詈雑言しか書き込まないから相手してもつまらんよ 罵詈雑言も頓知の利いた見ごたえのあるのならまだいいが
低レベルの煽りと自慢の連投だから「新種の埋め作業」と見るべきかな このデザインのまま売り上げ増を望むなら
出来るのは車高を下げる事ぐらいか
フロントはラジエターとの関係で微量だろうが
リアは大きく落とせると思う 10cmくらいかもっと
光軸調整が追いつくかどうか疑問ですが
でかいハンドルも12Lタンクも気にならないのに
足つきで諦めたユーザーさんは多いはず ジムでいい汗かいてきたよ。笑笑
その間に相変わらず、アンチだけで楽しんでるね。笑笑
ヤフコメの批評を出してるバカがいるが、売れてるのが事実なんだよな。残念だねぇ。笑笑
確実にオーナーがスレからいなくなってることが、嬉しいな。笑笑
ハンドル広いなんて、ププッ。笑笑
最近のバイクに乗ってないこと丸わかりだね。
少なくとも、Z900RS とは大差ないのに。笑笑 >>116
820ミリならMT09とかと同じだしそんなに抵抗ない
他がアレすぎるけど 普通のバイクだと高いシートも苦言の対象になるけど
katanaはそれ以外に改善できないダメポイントが多すぎて
シート高まで目が行かないんだよな… 発売したからには売れると考えたんだろうが
ユーザーを舐め過ぎだ
良し悪しなどわからんと思ったんだろうな >>120
ユーザーでない奴がユーザーきどり。笑笑 >>118
カタログ諸元命のコメントですね。笑笑
シートの幅や材質、サスなどを考えてコメントしたら？笑笑 >>114
低レベルコメントには、そのオツムで理解できるよう、低レベルコメントで対応するよう心がけております。笑笑 昨日は終戦記念日で、左翼のデモも結構あったな。
いつものとおり、安倍政治NOばっかり。
何年同じ事を言ってるやら。全く支持も得られてないのにね。
おっと、ここのスレのアンチもやってる事同じか。笑笑 >>120
日本専売ならまだしも欧州ライダーをここまで舐めてかかったのはどういう了見なんだろうな
かつて旧SVが売れたのは性能・価格とも優れていたからなのに
現SVもかなり残念な出来だが刀はその比ではない 結構な額の社員割引で身内で捌いた分を差し引くと１０台くらいしか売れてないんじゃないかなぁ ボーナスを新型カタナで現物支給とか、半強制で、しかも休日ツーリングスポットを走り回れ、道の駅で1時間は停まってろって指令付き。今公道で見るカタナはそんな人達かも。 スズキ所有の倉庫の中に
プレートの付いた麺切り包丁が
何十台 何百台 とか あ？麺切り包丁なめんなよ
こいつはせいぜい太秦映画村で売ってる樹脂の刀よ 新型カタナ、販売絶好調みたいで良かった
ブラックカタナも悪くないけど、やっぱりボディラインが
綺麗に出るシルバーの方が好きかなあ >>125
欧州人でないお前が言うことではない。
いつから欧州人になったんだ？笑笑
なりすましか？笑笑 >>126
カタワ発言の君は差別主義者。
スレに書く権利はないぞ。
それに対応してるアンチも同罪だ。 いっそGSX-S1000S KATAWAって車名にすればいいのにね
判り易いから >>131
既視感あるなと思ったけど確かに正面はSBっぽいね 前に白バイ仕様とかのコラなかったっけ？だから色を白にしてボックス付けただけで白バイとしてメッチャ違和感なかったな。 普通の白バイはベース車から更にアップハンにするもんだけど。カタナの場合はそのままノーマルハンドルで行けそうだから余計に違和感ないのかもな。 ビジュアルは白バイとして問題なし、しかしタンクで採用されず >>136
【アンチはこんな人だらけ】
アンチの諸君からも相手にされてないな。笑笑
このスレのレベルの低さがわかる。
アンチの中にもまともな奴がいるかなと思ったが、反論もしない。
やはり同類項だな。笑笑 >>130
販売が絶好調？
ケルンショーで電撃発表、ヨーロッパでオートバイ大国のドイツ
カタナの5月の販売台数TOP20圏外（154台未満）
ttps://www.motorradonline.de/ratgeber/neuzulassungen-mai-2019-top-20-beliebteste-modelle/
デザイナーの出身地でミラノショーでカスタム車も展示されたイタリア
５〜６月合計で160台未満（TOP100圏外）
ttps://www.moto.it/news/le-vendite-riprendono-a-giugno-2-9-cala-pero-la-g
「日本で売れてなくても、主な市場は欧州だから！日本市場なんかスズキの眼中にない！」
と養護してた人たちの心、ズタボロですやん（涙 KATANAは好きではないが、人種差別的な書き込みは大嫌いだな。
場がしらけるので辞めてほしい。 年間販売目標1,000台に対して、わずか発売１ヶ月で
2,000台以上受注ってニュース報道されただろｗ
朝鮮耳の底辺じゃあニュースなんか見ないかｗ >>142
TOP20は分からんでもないが
TOP100以下にはワロタw
マジでダメじゃん >>144
受注と販売台数は違うからなぁー
協力の名の元に販売店の在庫車両になってるだけ違う？体感的にツーリング行ってもあまり見ないのよね、売れてる言われても。 2000台受注を引き合いに出すバカはまず中卒以下だろうから解らないんだろうけどもう少しお勉強しましょうね >>148
勉強するのはお前だろ。笑笑
2000台受注あるオートバイが他にあるならまだしも。
で、キャンセルはどれだけあったの？笑笑
何もわからないのに書くアンチ君。勉強しようね。 正解は一年以内に判るって
区切りが年なのか年度なのかは判らないけど1000台売れれば販売台数トップ10は狙えるんだ
2ヶ月で2000台の需要があったのなら予定の1000台どころかそれ以上の実売は確実。
わざわざスズキが異例の形（受注台数）で発表をしたんだから出荷台数と大きく乖離するなんて思ってないぞ
受注があったのなら当然ラインはフル稼働、1000台で打ち切る事はないだろうし
もし追いつかないのであればZの時の様に今年分の受注停止のお知らせくらいあるでしょ 正直、売れようが売れまいが発表され実車を見た瞬間からどうでもいいバイク
期待した分だけ只々腹立たしいバイク
分ってるのは「売れるワケが無い」バイク >>153
カタワ発言の人種差別者は、どっか行ったら？
どうでもいいと言いながら、しつこく居座るのは、やっぱり欲しいけど金がないんだな。笑笑 一日中スレに粘着して21回もレスしてやがるwww
気になって気になって仕方がないんだろうなwww
こいつ病気だろwww
以下スルーでwwwww リア伸ばしてNCみたいにシート下タンクにすればカタナのイメージ崩さずにタンク容量確保できたのにね >>155
スルーは大歓迎だ。
馬鹿にされても、知識がなく、何も言い返せない事を明らかにしているのだから。笑笑
あと、お前確か日雇い労働者だったよな？
俺は日雇いではないので、仕事の心配は無用だ。笑笑 >>152
今月までに2000台作って終わりらしい
その後は未定とも
https://mobile.twitter.com/mfd_tokyo/status/1159040780310200320
5月末から7月頭までに2000超の注文があったなら既に受注3000を超えてるだろう
生産能力も余裕があるはずなのに、2000で打ち切るのはなんでやろね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>144
> 年間販売目標1,000台に対して、わずか発売１ヶ月で
> 2,000台以上受注ってニュース報道されただろｗ
「販売店からスズキ二輪への発注予約数」な
「予約」の文字が入ってるところに注目
ユーザーから販売店へのの予約と違って手付金もないから、その後の売れ行きを見てのキャンセルも容易 >>158
うわっこれは悲しすぎる
「とりあえず一度は見てみたい、乗ってみたい、興味はある」けど
「買う気は全くない」人ばかりという事だな…
これだけ注目されてたんだから、まともな中身で作れば注目度に見合った販売数になっただろうに
企画者・開発陣の罪は重いよホント >>160
そうなのか
最初の1ヶ月ちょいで2000台受注ならば作っただけ売れそうなのに不思議な事をするもんだな
需要があるのに生産を中止するってのは、別に金に困っちゃいないって事なのか
それとも次の生産計画が需要を切り捨ててでも曲げられないものなのか
ネットの情報も当てにならんね >1
アホが売れてないのを必死で確認して歓喜するスレて天婦羅入れとけ そもそもリアルバイク乗りなら分かるだろ。大型ネイキッドやストファイ乗りがいりゃ続々カタナへ乗り換えたり、各車種スレでカタナへの乗り換え話題で盛り上がるとか。ある？ないだろ？
年間2000台以上販売とかそんなレベルよ？ 巷に溢れる絶賛に次ぐ絶賛はほぼ提灯記事で間違いはないと思うが、スズキ開発陣の自信満々は本気なんだろうか
演技だとしたら相当な役者だが、本当にカタナの出来に絶対の自信を持っているなら、これはもう末期どころか御臨終ではないか >>164
貧すれば鈍するになってなきゃ良いなってだけの話よ
昔からのスズキ贔屓の爺にとって、予想が裏切られた方が嬉しいっていう感覚は判らんだろうな 今年分の2000台生産したので8月末で生産終了 ならめでたいが
今年中にさばける台数が見えたのでやむなく8月末で生産完了 の気がする
輸出分はフル稼働ですよね？ ここにいれば各国販売台数ランキングは教えてもらえる
1年後 一番売れたのが日本でそれも数百台 だっりしたら
どんな雰囲気になるのだろうか ヨーロッパだと初代カタナと同じ道を辿るだろうって言われちゃってるな
向こうだとカタナと名の付くバイクは全て不人気だったから >>142
の続報
ドイツで5月、6月とも販売台数が圏外（数十台レベル）だった新型カタナですが、
7月の順位も出ました
https://www.motorradonline.de/ratgeber/neuzulassungen-juli-2019-top-20-beliebteste-bikes/
予想通り、またまたTOP20圏外でした
国産車だとヤマハMT-07が495台でトップ、次がカワサキZ900の396台。
スズキはGSX-S750が162台で15位、SV650が137台で20位。
カタナはそれ以下で、発売直後の5月ですらTOP20以下だったので
いまは数十台すら売れてないかも知れません
「日本市場はスズキの眼中にない！メインは欧州！」と強弁してた方々、いまどんなお気持ちですか…？ >>169>>171
>一番売れたのが日本
これは現実になりそうだな >>168
決算参考資料の2頁みると、カタナが該当すると思われる「国内生産・輸出」の生産台数が前年同期27000台から半分未満の13000まで落ちてる
https://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/pdf/2020_1q/reference.pdf
フル稼働どころか実際はめちゃくちゃ稼働率落ちてる >>75
これだよねえ
YMが150万で出てたら絶賛されてた タンク容量がマトモならね。擁護派だってYMで問題ないだろ？アップハンが良きゃYMをアップハン化すりゃ良いんだし
それは簡単に出来ると思うの。問題はSTDからYMみたいな感じへ簡単にカスタム出来ない点なんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
