【2st】Ninja 150RR/SS Part.3

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:30:29.52

本当に平成最後の2stロードレーサーになった
Ninja150RR及びSSを語るスレです。
カスタム情報や整備情報など情報交換して、これからも楽しんで行きましょう！

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:32:49.55

※前スレ
【2st】Ninja RR150【現行車】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430807719/

【最後の】Ninja150RR/SS Part2【2st】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565862841/

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:33:16.10

バイク販売店のMSLゼファー（東京・練馬）が、カワサキの150cc 2ストロークモデルとなる「NinjaRR」と「NinjaSS」の発売を開始した。
NinjaRRは最高出力28.5馬力で車体色は3色、NinjaSSは最高出力30.1馬力で2カラーから選択可能となっている。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151119-04/

カワサキ最期の2ストバイク！NinjaRR＆NinjaSS
http://ameblo.jp/msl-japan/entry-12096910487.html

Ninja150RR
http://www.msl-japan.com/ss/ninja150rr/standardspec_2015.html
最高出力28.5ps/11,000rpm
車両重量134kg
￥539,900～

Ninja150SS
http://www.msl-japan.com/ss/ninja150ss/standardspec_2015.html
最高出力22.1kW(30.1ps)/10,500rpm
車両重量124.5kg
￥453,900～

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:33:46.99

Ninja150RR/SSのここがイイ！

2015年まで製造してた2st新車が乗れる！
最新250cc並の動力性能！
軽い車重で軽快に走れる！
レッドゾーンまで回しても法定速度に収まる！

Ninja150RR/SSのここがイマイチ…

プアなタイヤ(チューブタイヤ) とブレーキで軽く死ねる…
水温が上がらないので対策が必要…
キャブ車でキックスタートのみ故のエンジンの掛かりにくさ…
燃料タンクが小さい上に燃費が良くないので
後続距離がワンタンク200キロ程度しか走らない…

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:34:18.78

オススメカスタム

デジタル水温計
このバイクはラジエーターが熱帯地方に合わせて大型でサーモスタットが付いてないので日本だと水温が上がりません。
簡易的な対策としてガムテープでラジエーターを塞ぎ水温を上げオーバークール状態で走行するのを防ぎましょう。
また適切な水温(60~90℃)に管理出来るようデジタル水温計を装着することをオススメします

タイヤチューブレス化
このバイクはチューブタイヤを装着しています。
純正タイヤはグリップ力が動力性能とマッチしていなく軽く死ねる仕様になってます。
更にワンサイズ上げないと選択出来るタイヤが有りません。
Ninja150RRの純正ホイールなら、汎用チューブレスバルブを装着し
フロント 90/90-17から100/80-17に変更
リヤ 120/80-17に変更すれば
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ BT-39/SS DUNLOP TT900GP IRC RX-02等が選択出来ます。

とりあえず安心して走行したいならこの２点を先ずは交換する事をオススメします。

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:34:59.74

前スレから抜粋

RRのリム幅を改めて調べたら
F1.85 R2.5でした
フロントは100/80-17
リアは130/80-17
が最大で履けるサイズです。
130/80-17はRX-02なら有りますが、ハイグリップタイヤTT900GPやBT39SSは120/80-17しか有りません。

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:35:30.98

20まで保守する。

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:36:00.12

ZX8

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:36:47.55

ZX9

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:37:19.17

ZX10R

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:37:45.52

イレブン

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:38:16.26

ZX12R

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:38:55.33

ZZR1400

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:39:32.26

ZX14R

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:40:02.79

バルカン

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:40:33.19

ホンダは、ライムグリーンの後追いしないん？

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:41:52.67

KZ1000

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:42:19.51

Z1000Police

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:43:00.74

　　　　／＼
　　　／注意＼
　　／∩＿＿∩＼
　／ / ＼　／ヽ＼
／　｜ ●　● |　＼
＼ミノ(_●_)ヽ彡／
　＼彡　|Ｗ|　ミ／
　　＼　ヽノ　／
　　　＼　　／―-∩
怖いｸﾏｰ＼／ノ　ヽヽ
　∩――｜｜●　 ●|
`/ノ　ヽ｜｜ (_●) ﾐ
(●　 ●｜｜ヽノノ
ﾐ (●_) ｜(ヽ＿　)
ヽヽノ｜＼　 /

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:43:55.32

前スレの内容コピペして、
新たにスレ立てた。

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:45:14.51

このスレで行くの？

**774RR** · 2019/08/16(金) 00:48:49.32

廿二

**774RR** · 2019/08/16(金) 05:20:18.55

チューブレス化は自己責任かオギヤマさんに頼んでください。

前スレから抜粋
メイドインインドネシアでも一応エンケイ名乗ってるだけあって無加工で汎用チューブレス用バルブ取り付け出来ました！
ちょっとはめる時に固かったんでハンマーで叩きこんだけど少し穴拡げた方が良いかも？
念のためにバルブ周りにシーラー塗って埋めました。

それより問題なのが、予想通りシャフトやベアリング周りに油分が一切無い…まず一度動く部分をバラしてしっかりグリスアップするのをおすすめします。
https://i.imgur.com/9AtVcEa.jpg
https://i.imgur.com/qDUWrqY.jpg
https://i.imgur.com/dunaYFb.jpg

オギヤマさんがチューブレス化メニューをしだしたぞ
技術力の無い人は頼んだら？
http://www.ogiyama.co.jp/news/#1536997183-487391

**774RR** · 2019/08/16(金) 05:23:59.67

前スレにあった不具合・故障

燃料供給不足による6速フルスロットル時のエンスト

輸入時にタンクに入っている防サビ剤が悪さをして燃料が供給不足になる車がある模様。
MSL及びK's-STYLE販売車はキャブ清掃と新品の燃料コックと燃料タンクキャップを配付して対応した。

タコメーターケーブルの断線

タコメーターケーブルの取り回しが悪く断線した報告が数件あり

なお、純正部品はK's-STYLE通販で入手可能
http://ksstylebike-info.hateblo.jp/entry/20190114/1547451717

CABLE-TACHOMETER No.54018-0004
CABLE-CLUTCH No.54011-0577

**774RR** · 2019/08/16(金) 06:23:13.98

純正部品入手ルート
MSL及びK's-STYLE

オートサロン・オギヤマ

純正部品パーツリストはMSL 及びK's-STYLE 販売車なら問い合わせれば入手可能

カスタムパーツ情報
チャンバー
SP忠雄(再販売)
オートサロン・オギヤマ

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
YSSにリヤサス設定有り(KRR150ZX)フロントフォークグレートアップキットもKRR150用が使える模様

**774RR** · 2019/08/16(金) 06:26:21.06

>>20
Part 2落ちたのね…すまん…
新たなスレ立てありがとう

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:05:46.66

チャンバー交換したら、KDX125エキゾーストガスケットが流用可能です。
部品番号　11009-1992

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:22:18.72

強化クラッチバネは、kx125が使える。クラッチ板とフリクション板に関しては、流用情報が無い。

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:54:20.78

これネイキッドの方全然見かけないな

**774RR** · 2019/08/16(金) 09:15:01.12

チャンバー
モトショップ功和

（俺はSP忠雄つけているので、こいつの性能は不明）

**774RR** · 2019/08/16(金) 09:16:33.86

>>30
DFノリーズのやつまだ売ってるのかな？

**774KR** · 2019/08/16(金) 10:35:24.98

150SSは、タイ川崎のビクターM150の仕向地違い。色以外、基本的に同じ奴。
かな～り初期に販売されたKR150RやKR150SSEをノンカウルに仕立てた仕様。(多少の差異有り)
150RRとの部品互換性は、エンジン本体と一部車体部品を除き、殆ど違うし流用出来ん。
気化器の口径も小さくて、実力26馬力程度。扱い易いから女子ライダーにお勧めだろう。

**774RR** · 2019/08/16(金) 16:16:58.77

>>31
Webページには『受注生産』とあるので、
確認してみる価値はあるかと。

Webリンク張ると、登録できなかったので、興味ある人は
『モトショップ功和　チャンバー　Ninja150RR』で先生に聞いてみてね。

**774RR** · 2019/08/18(日) 13:29:25.10

保守

**774RR** · 2019/08/18(日) 22:12:42.94

夜流して来た
ハイビームなら何とか走れるけどロービームが致命的に暗いな
なんかハロゲンで良いからオススメのバルブないですか？

**774RR** · 2019/08/18(日) 22:32:48.31

>>33
功和は良いショップだよ。(ステマ)
今までに3台買ってるけど本当に素晴らしい。(ステマ)
定価売りで納車整備費も割高だけどその分新車の納車整備は安心して任せられるよ。(ステマ)
スタッフも社長も超良い人たちだし(ステマ)
特にカワサキ車は安心して任せられる(ステマ)

**774RR** · 2019/08/19(月) 07:53:22.56

>>36
ステマいいからチャンバー今でも売ってるのか聞いてくれよ

**774RR** · 2019/08/19(月) 15:23:54.88

>>20

スレ立て直し乙です

part2いきなり過去ログにされてて
焦ったよ

タイトルにSSも入れてくれてありがとう
これで肩身の狭い思いをしながら
カキコせずに済む

**774RR** · 2019/08/19(月) 15:36:33.03

17日150ccにしては遠出の日帰りしたよ
533km
朝3:30出、夕4:30戻り
八王子からR292渋峠往復
峠でキャブ車独特のゲホゲホを
言わせてきたよ
疲れたけど楽しかった

**774RR** · 2019/08/19(月) 17:08:16.55

>>38
おらが…おらが…途中で寝ちまったのが悪いんだ…

ちょっと逝ってくる…

**774RR** · 2019/08/19(月) 18:17:43.85

ヘッドライトは、4輪車用のハイワッテージが使える。
80wクラスが、ベストだろうな。
スプロケットは、ザムジャパンでワンオフお勧め。
オーダーして4週間かかるが、文句なし。

**774RR** · 2019/08/19(月) 19:44:16.23

>>23
所謂、町のバイク屋でチューブレス組んだけど、前後とも無加工で作業出来た。バルブも市販品で無加工いける。欠点は、120や130サイズをリヤに入れると、最高速度が結構落ちる。

**774RR** · 2019/08/21(水) 14:39:22.68

ﾀﾅｯｸｽのﾐﾗｰがやばい。一応装着可能なのだが、ﾐﾗｰ筐体が全部金属なので、その重量から加わる走行振動で、ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙの根元がﾊﾞｷﾊﾞｷに割れてくる。はっきり言って推奨出来ない。

**774RR** · 2019/08/30(金) 07:41:15.80

ボアアップより時代は2シリンダーですぜアニキ
https://youtu.be/VlVX4jNJ_1Y

**774RR** · 2019/09/10(火) 12:28:07.14

オギヤマさんに、新車入荷してるよ。

**774RR** · 2019/09/17(火) 07:51:22.13

過疎ってるな

**774RR** · 2019/09/18(水) 20:00:21.07

このバイクはスゲー楽しいんだが、
めちゃくちゃ品質が悪いね。
俺のはオイルポンプ故障（初期不良）
タコメータケーブル切れ
エンジンの塗装が剥げた
カウルの擦り傷多数...

あとどれ位壊れるんだろう...

**774RR** · 2019/09/19(木) 12:16:43.81

>>47

ご愁傷さまでしたね・・・

オイルポンプ故障は怖いね。
製造最終期の分は、残っている部品の
寄せ集めで作られたようなような気がしてるこの頃。
でも、まだ乗ってるんでしょ?
めげずに使ってやってくださいな。

**774RR** · 2019/09/19(木) 12:37:18.69

>>47
オイルポンプ壊れてるのよくわかったね
バイク屋さんが発見したの？

**774RR** · 2019/09/19(木) 14:23:32.69

>>37
聞いてきたよ！
現在お店にストックが一本有るって。
注文も可能で買えるってさ。

**774RR** · 2019/09/19(木) 21:36:06.04

>>50
おお！すばらしい～！ありがとうございます

**774RR** · 2019/09/19(木) 23:22:35.10

>>47
もちろん、骨の髄までしゃぶりますよ！！
（10年位前に乗っていたKDXは
3回シリンダー焼き付いて、7万kmで破棄。
　そこからの久々の2stですからね。
　できれば10万Kmは乗りたいなあ）

**774RR** · 2019/09/19(木) 23:25:45.78

>>49
オイルの消費が異常に多いのが気になったことと、
1600㎞の慣らしが終わって上まで回したけど、
全然キレイに回らない（8000rpm位で引っかかる）ので
SHOPに見てもらったら、オイルポンプの故障が発覚。
KIPSにオイルが詰まってたから、上まで回らなかったらしい。

**774RR** · 2019/09/19(木) 23:40:51.72

ちなみに、ショップの話では
カストロールと、モチュールを使うと
NinjaRRのエンジンが詰まりやすいので
お勧めしないとのこと。

\1,500位の安いオイルの方がエンジンの調子がいいらしい。
ショップのお勧めはelfのOFFRFOAD　２Ｔだって。
ほんとはカワサキ製が一番いいらしいけど、
既に製造中止なので、あとは店頭在庫限りなんだって。

俺の場合はオイルポンプ交換後に、
懲りずにモチュール使っていたけど、
回転が引っかかって気持ち悪かったな。

Kawasakiの２TRは１本だけ使ってみたんだが、
こちらは回転の上昇が滑らかで調子がいいな。
（個人の主観ですよ）

次はelfのOFFRFOAD ２Ｔを試してみるつもり。