【YAMAHA】XSR155 part1【FasterSons】
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XSR155のスレです
※次スレは>>916を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>274
仕様、生産国、タイバーツ高
インドMTが現地正価20万円インドネシア倒立が27万円タイ倒立が35万円 20馬力近くあるからシュイーンと回る音かなと思ったけど
以外と苦しそうに回る感じの音なんだよな
音だけだとMT-25の方が好み
見た目はXSR155が好み 900とか700作った時点で250でも作れるんじゃねって誰でも考えそうなものだけど
何でタイに追い越されてるんだよって思うよ本当に ロングストロークのOHCエンジンだから
スポーツに向いたエンジンとは言えないな
乗りやすさや燃費優先 馴染みのYSPの店長が前に言ってが、全国の会議でXSR250や400の話を振った人がいたらしく、その時ヤマハは出さないって言ったそうだよ。
ただカワサキが4発を出したし、何にもしないわけに行かないでしょうね。
東南アジア、欧州と排気量については日本はガラパゴスだから、微妙と言えば微妙ですね。 250はあるとでしょ
400は日本だけの排気量だから終わっていくと思う でも考えたら低速トルクがあるロングストロークOHCでCB150Rと最高速も
同じだけ伸びるのはすごいな
CB150Rはバッテリー交換の動画見て萎えた
140出るんだったら平凡な空冷OHC250と変わらないよね
よく20PSも出るなと感心してしまう VVAで思い出したけど、youtubeで最高速出すある動画見てたら、
バルブ切り替わるとメーターにVVA表示出るんだよな。
そんな所に金かけんなって思ったわw CB150R ボア×ストローク 57.3×57.8
XSR155 ボア×ストローク 58.0×58.7
スクエアストロークじゃないの >>292
ほんとだ
ロングじゃなくてスクエアストロークですね EICMAに隠し玉でもあれば…と思ったけどなさそうだな
軽量でポジション楽でかっこよくてそこそこ安いとなるとやっぱりこれしかないか これSOHCのくせに19.3馬力もあるのか
15年前の俺のCBR150RはDOHCで18馬力なのになんか悔しい >>298
R15乗ってるけど
下のトルクの粘りが全然違うよ しかし15年の月日の進化はカムの本数を凌駕するのか
低速トルクはまだしもピークパワーで負けるとは
まあ可変バルブだけの違いじゃないのはわかるんだが、いやしかし納得できん
排ガス規制も遥かに厳しくなってきていると言うのに >>301
あくまでも主観ね、どっちもノーマル
CBR150（2008）…5500回転以下トルクのなさがひどい、6000回転キープって感じで乗ってた
YZF_R15（2018）…4000回転でも粘る あーCBRとR15の比較か
てっきりR15とXSRの比較かと思った
このクラスはCBRしか乗ったことがないのでこんなもんだろと思っていたがそんなに低速トルク違うのか
乗りやすいとは思うがCBRもパワーバンドに入った時の弾ける感じは2ストのようでなかなかいいもんだけどね Twitterにシルバー納車した人いるね。
既にローダウンしてるみたいだし。 >>305
赤白の人もいるね。
この2人が2人ともシートが硬いって書いてあるな。 シートというかサスかな。それとも両方か
アジアじゃタンデムや重い荷物載せるのが当たり前だからサスもガチガチに作ってあるらしいな この車体で250ｃｃは出ないんじゃない？
ホイールベース1330の250ｃｃってninja250SLくらいっしょ え？xsr250出るとしたらmt-25ベースでしょ これの車体にセローのエンジン積んでSRX250として売ってもいいのよ そうだ
SRXなんて復活しねーかな
あったらいいかも 36馬力のmt-25 エンジン積んだらクソ速そう
軽すぎて危ないか グーバイク見たらダダあまり状態みたいだね
ほとんど転売価格みたいなものだしげんなりなんだろうな 強気の値段だし春まではどうせ乗らないし
まあ様子見だわな バイクは最低でも250ccは欲しい
150キロ以下の軽い250
160キロ超えるなら400は欲しい レンタル819は正規車輛メインだからどうだろうな
現行R15のレンタルやってるとこは東京大阪にいくつかあるみたいだからそれ乗ってみようと思うけど レビュー動画来たね。
個人的にはもう少しカメラを下に落として、メーター周りが見えるようにしてくれたら嬉しいかな。 やっぱりサス、シートは固いんだな
ハンドルも思ったより低そうだ YSP横浜戸塚、音沙汰ないな
買ったよ報告してから10日くらいで届くとか言ってたのに gooバイクの店の何軒かに問い合わせしたら、実際が手元に来るまでに2週間から1ヶ月はかかると言われた。
現物が手に入るか分からないのに販売するのか・・・
まさかSOXから買ってくるんじゃないだろうなｗ この方の動画を初めて見たが知りたいことを教えてくれてる
特に夜間のヘッドライトの明るさってどのバイクでも知りたいけどなかなかそういう動画をあげてくれてる人が少ない
このXSR155のヘッドライト思っていたより明るい
前後方向は十分
ただ歩行者側の左側の路側帯方向はもう少し照らして欲しい
燃費は49km/lなら十分
ますます欲しくなった
https://www.youtube.com/watch?v=w3lOFGfYXfk >>331
高評価押しといた
しゃべりで出しゃばらなくて良い >>334
普段はタンクバックの中にマイクを仕込んでるけどXSR155は樹脂製のタンクでマグネット式タンクバッグが使えない関係で、今回ポケットにマイクを仕込んで録音していてガサゴソノイズが入ってると書いてあるので
その関係もあるかもね
ただBGMは無しでエンジン音やマフラー音だけでいいと思うのには賛成
ただ一点すごくいいなって思えたのは西湘バイパスで真横を緊急自動車が走行していった場面で
他の人気者だと勘違いしたあざといモトブロガーだとビックリマークとともにあのいつものひやりとした時に入れる効果音を絶対100％入れてくるところ、この人は一切スルーしてること
コメントでもスルーだし、心臓に良くないあの効果音も入れないしそこがすごくいいと思った ダラダラと何偉そうに…
動画の文句は配信者に言えや 155って通勤とかソロツーには良いだろうな
400ccクラスの友達とツーリングに行くにはちとパワー不足を感じるだろう パワー不足とか言うレベルじゃない
SR以外の400から見たら原二バイクと同等 >>337
全然問題ないよ
俺は150でリッターSSの奴らとよくツーリング行くがだいたいいつも俺が先頭でペースを作る
SSを引き連れてるんでMAXで引っ張るんだがたまに気付くと誰もついてこれなくなってたりして申し訳なく思う メンテの件やアフターパーツ等で
国内モデルしか手を出せない
私の様なチキンの為に
これ国内正規販売しないかな？
本体35万 乗り出し40万（任意保険除く）
切ればジクサー並みとは言えないまでも
そこそこ売れそうな気がする
でも自分が買うときは色で悩みそう デザイン目当てで買う人は人気出過ぎても嫌だっていうジレンマもあるよね 250になれば文句無いな
イギリスのマット・モーターサイクルズまたいな雰囲気あるし155じゃもったいないデザイン >>344
現行販売車(250ccクラス)でもこの手デザインの少なくなってきてるからね。
というかMT自体減ってきてる。 もうね、メーカーも早くこのクラスにもDCTとかオートシフターとか付けようよ
大量生産して安くしてさ
ABSみたいに標準装備にしていってお願いします 国内正規じゃなくても、昔のR15みたいにYSPが扱ってくれるだけでも大分嬉しいんだけどな
近所で買えるしツーリング先でトラブっても安心だし ヘッドライト、下半分点灯(ロー)ってもやっとするな… モヤっとはしなかったが消化不良感に覆われた
やっぱバイクは実際にそれなりの距離を走らんと何も見えて来ないわ 逆輸入車扱うプレストのサイト見たけど今はR1とR6とｽｰﾊﾟｰﾃﾈﾚしか扱ってないのね
一時期は重慶ヤマハ製のバイクも扱ってたのに DCTって需要あんのかな
クラッチ操作が好きな人多いしね
俺は面倒いと思ってるけど 見てきた
シートが硬めで幅広で高さが高いのか
あしつきが気になるけど
尻痛には良さげ
店長はほんとに説明がうまいな プロみたい XSR900のパワーに疲れたから155に乗り換えたい >>362
えーそうだったんだ
てっきり店長かと思ってた これそんな言うほど格好いいか？
ただのネイキッドの小さいバイクじゃん
景色に埋もれてしまうどこにでもいそうなデザイン
全く魅力感じない ネオレトロってそういうもんだろ
俺はただもんじゃないぜ！みたいなバイクが欲しかったらZ400やMT-03買ってる >>366がカッコいいと思うのは多分オレからするとカッコ悪い
そういうもんです 俺に構わないでくれってバイクが言ってるような感じ
目立ちたくない控えめな性格な人がこういうのを選ぶんだろうな 魅力を感じないバイクのスレ来てわざわざディスって行くって…
よっぽどヒマな人間なんだなぁ >>370
ヒマだから相手にしてくれよ
きみはどう思う？やっぱり控えめな性格なの？ せっかくのﾜｯﾁｮｲIPなんだし基地害はさっさとNGにしよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
