【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561093758/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コミコミ28000て田舎農家のミッドシップ2シーターかよカッコいい パンクしてたからじゃね？15kは走って貰わないと
おれなんか4輪でローテーションして急ブレーキ急発進やめて11万km走った事あるわ そんなにけち臭い乗り方する奴とは友達になりたくないな
普通どんな乗り方したって５万キロが限度
１１万キロなんて年数的に経年劣化でゴムがひび割れるレベル
それだのに交換しないだなんて兆ドケチで超無神経な超迷惑で超ブサイクな人物
そんなのと友達になんてなれやしない 半年で8,000kmはすごいね。自分なんて3年乗ってもそんないかないわ。 ３年乗っても８０００kmも行かないなんてそんな馬鹿はバイクに乗るなと言いたい
普通どんなにトンマでどんなにのろまな亀でも３年も乗ったら３万キロは走る
だいたいどうして３年乗っても8000kmもは知らない奴がCBR650Rみたいな超イケメンスーパースポーツミドルバイクのスレにいるのかすら不思議 >>69
だからみんな安くタイヤ交換するために量販店で交換したり
ヤフオクで中古タイヤ買って自分で手組みしたりしてんだよ タイヤも買い換えられない奴がこのスレにいるのも不思議だし世の中不思議なことがいっぱいだね >>72
経年劣化ったって車検3年の間に走ってんだがな
まあ今のいいタイヤじゃ無理だ、車で35km辺りが限界
ちなビグスクで走行中タイヤバーストさせた事もあるなw
中の繊維が露出してたのにはさすがにワロタ
4輪でもカーブで1回転した事もあるか
咄嗟にカウンター当ててガードレールすれすれに360°回転した
車も無傷、これもワロタ >>77
やっぱ、お前さんバカすぎて友達にいて欲しくないタイプ
悪いこと言わないよ、迷惑だからバイク乗るな。 >>77
俺はどこのスレでも基地外で通ってるのに俺以上に基地外なこと書き込んでんじゃねぇーよ！ タイヤ手組のスキルは身に着けたいな。
工具やらメンテスタンドやらで初期投資がかかりそうだけど。
つか夏休み進行？ ワッチョイついてんだから気に入らなきゃNGしとけよ 車でsタイヤ使ってる奴からしたら7万なんて安いもん >>74
ごめんなさい。乗れるのは日曜しかないし、1年の半分は雨降ってる場所だし、二台持ちだし距離伸びないんです… >>69
それなりの車でまともな銘柄選べば、タイヤだけで4本10万超えるの普通だから
それもサマータイヤでな なにをするにも趣味は金かかるさ
つかう額は色々だけど7万ぽーんっと使える稼ぎは羨ましい
やりくり次第では半年で7万なら1ヶ月1万ちょっとだし難しくないけど
すでに家庭持ちだったり多趣味なら難しいかな
みんな人それぞれだし人が何にいくら使おうが勝手だと思われ 家庭持ちなら金かかる大型バイク選ぶ時点で間違い
高級車買って維持できない貧乏人と同じだという事を認識しろ、恥を知れ レスが攻撃的すぎる
お盆が終わったからムキムキしてるんやな 大型は金かかるよなあ〜。じゃあ250ccに戻るかって思ったらあの加速と高速の楽チン具合を思うと戻れないよな〜 大学生で並のバイトしかしてないけどこのバイクで新車3台目
家庭持ちってそんなに厳しいもんなの？ 家賃や光熱費、食費、養育費その他嫁子供の生活費分相当の貯金でもしていて
新車3台目ならすごいな
本当に大学生ならその程度の想像力はあるはずだけど >>97
えらく攻撃的だなオッサン
そんなこと考えてバイクに乗る大学生なんていないから質問しただけだよ
そもそも250と大型で最低限の維持費そんなに変わってないんだけど >>99
大学生だと維持費（保険料）がバカ高くてつらくないか？ バイク事故で死亡時3000万付けて新規初年度7万円越えたね
嫁はツーリング行くとニコニコしてるｗ >>99
バイク乗りの先輩いないの?
就職、結婚、子供で変わっていくのを見たら自由にバイク乗れるのは今だけなんだと感じたけどな
君がボッチならすまんかった
ちなみに学生時代同様に走り続けた先輩は全員離婚した おっさんどんな属性だかしらんが心に余裕持てよ
大型乗りで妻子持ちなんて
周りみても掃いて捨てるほどいるぞ しつけぇな、いろんな価値感があるんだろ？
いちいち自己主張しないで欲しいわ 加齢臭きっついオッサンのしつこさよ
こんなオッサンがタイヤの端がーとか些細な事を
ネチネチ言い続けるんだろうね >>105
今の保険代の高さを知らない独身無生命保険者だなお前w >>112
はあ？保険代？笑
保険が高いから何だ。子供が小さければ小遣い減らしても払って当然、何言ってんだ？
そもそも論点が違う
母子が夫亡くして、たった3000万で今後不便なく生活できると思ってんのかって聞いてんだよ無能
>>104みたいな冗談にもならない寒いレスしてるくらいなら消えてくれ >>113
っぷw
独身 派遣さん お疲れ様ですw クイックシフターはロー→2ndはキツくね？
まあクラッチ使ってもギクシャクし易いんで無理ないか
なんてのかね、ギア比が近過ぎるのかねえ
クラッチ中一度グワーンと空ぶかししたらきれいに繋がるが一々面倒くさいわ
ゆっくりとフル加速はいいんだが、肝心の中間が合いにくい ギア比が近いとかクラッチ中とかゆっくりフル加速とか、俺にはよくわかんねーや 1速から2速に入りにくい件、走り出してすぐ2速に入れようとすると入らないけど、1速をちゃんと使うと起こりにくい気がする 2ndに入れる時、合う回転数がシビアなんで回転数が少ないとエンブレでブレーキ気味や、逆に多いとオーバーアクセルなんで
思い切り回すとまあ合い易いんだが街中じゃそうもいかない
面倒臭いんで変速中に1瞬グワーンと空ぶかしして即繋ぐとスムーズに
いわゆるダブルクラッチのシングル版すわ >>120
今ガソリン入れに行くついでに再確認してみた
早めにギアチェンジしてふわっと出るのは無問題だった
ローで中途半端に伸ばした時が面倒くさい
まあこんなもんかな >>122
>>121はクラッチ使った時の話ね
ギクシャクするんでクイックシフターは3rdから使ってる 流れぶったぎって悪いけど、このバイクに付けられるパニアケースないの？
前スレから少し話題にはなってるけど、調べても適合してるかわからない物ばかり。
自分はツーリングメインだから積載も大切なんだ。 ちなみにトップケースはデイトナのキャリアにGIVI を取り付けたよ。 CBの方だけど、サイドキャリア？付けてるのをドリームで見たから探せばあるんじゃない？
見た感じCBRにも付けられそうだった ちなみに650Fなのに650R用として販売してるサイトもあるので注意した方が良いかと、、、。
一応型番ですがH0CB69IF
ただし、デイトナと共存できるかは不明。
一応shadからもトップケース用のステーが出てます。 ありがとうございます！
親切な人もいるのですね。探してたので助かりました。 俺はソフトパニアだがヘプコ&ベッカーが気になる。
メーカーHP動画の印象と見た目的にはいいんだがヘプコは
樹脂速攻劣化報告があるからなぁ。
ソフトパニアなら問題無いかな？ >>132
まあ使用用途によるな
俺は通勤でも使うから使い勝手のいいソフトケースにした
満足してる ソフトパニアならSW MOTECHのBlazeも良さそうよね。
ステーをワンタッチで脱着出来るのが魅力的。 ソフトはやっぱり経年劣化が早そうなのがなぁ。
荷物入れるには楽なんだろうけど。 タンク下の樹脂パーツにゴムコーティングした部品出せばいいのに 意外とどのメーカーもCBRに合いそうなデザインはない気がする。
CBはヘプコのorbitあたりなら合いそうだなぁ。 >>126
リュックするくらいならバイク乗りたくない
夏は熱いし、鬱陶しいうえにカッコ良くもない
荷が財布とケータイくらいの重さならいいけど、ならリュックまで要らんし クレポリメイトとかどーなんだろ？
多少長持ちするかな？ 誰かフェンレスしてマッドガード付けてる人いない？
どの程度マッドガードで防げるもんなのかな。 収納の無いバイクはリュックぐらい無いと土産も買えないねｗ
アディダスの折りたたみのリュックのパッカブル バックパックは持ち歩く
エコバックにもなるよｗ >>144
自分、CBだけど
https://i.imgur.com/Zp00Dzz.jpg
泥はねはガードがあればマシになる程度という感じです >>148
フェンダーついてるときと変わらないぐらいにはなるのかなって思ってた。
フェンレスは諦めるか。
ありがとう！ みんな大きめのシートバッグつける時どうしてるんだろうか
前のバイクではリアフェンダーのあたりにくくりつけてたけどフェンダー長すぎて付けられないわ アクティブのフェンダーレスキット届いたので近々取り付けます
ハネるのは覚悟の上です おめでとうございます
是非ともインプレッション聞かせてください >>150
リアホイールあたりを拡大して見てくだちい >>143
やっぱりリアフェンダーのネジを使って取り付けるみたいだね。
エンデュランスはタンデムグリップが邪魔でサイドバッグが付けられなさそうで自分はデイトナのを買いました。 まあいいんだけど
2ストでオイル巻き上げて背中オイル滲みだらけになってた時代を思い出したわ
雨の泥の跳ね上げ考えるとデメリットキツいな >>159
400Rから乗り換えて初大型でこのバイク乗ったよ。
400Rと比べたら加速もカーブも結構速い。
でもアクセル使いきれるレベルだから扱いにくくはない。
400Rの上位互換って感じかな。
人によって感性違うから試乗してみれば？ >>159
400から「大型」に乗り換える時にもっと凄いと思ってたけど、所詮は650って約1.5倍なんだよね
パワーで言えば倍だけどパワーを体感ってあんまり無いし
だから単純に1.5倍くらいになると思えばそう大きくハズレないかな
2倍、3倍になるわけじゃない そもそも国内の免許枠上大型免許が必要というだけで
バイク自体はあくまでミドル(中型)サイズ
400に乗れるなら何の問題もなく乗れる オレが今までで一番速く感じた乗り物はスズキのRG-500γ。
パワーバンドに入ると、まるで猛獣に乗っているような感覚になって、
最新のリッターＳＳよりも速く感じた。
スペック的にはたいした事無いのに．．． 2stは下の方がスッカスカだからパワーバンドに入った時の差で凶悪な印象にはなるよね 高校生の頃400マルチ乗ってて、峠で友達の2スト250借りて乗って
エンブレ効かなくてびっくりしたなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
