【YAMAHA】XMAX part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part11 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554673893/ >>242 性格悪すぎ 自分が一番カッコ悪いと気付きなさい >>243 動画やつは実際かっこ悪い ゴテゴテと足し算の一辺倒で子供っぽいよ >>237 https://motoblast.org/category/modifikasi-motoblast/yamaha-kategori-modif/xmax-250300/ 嫌がる人も多そうだけど、こういう感じの中の、レプリカ系にできるようなグラフィックキット 日本で買えるようにならないものか。 MDFのはグレーと全く合わないから、こういうのを買いたいけど、インドネシアサイトみたいな とこでしか扱いが見つけられない・・・。 ガキはなぜ自分持ち物にシールを貼りたがるのか。さっぱりわからん。 報酬もないのにスポンサー?シールを貼る人然り >>248 人の好みにケチつけてる方がガキだと思うよ >>248 なんか頭がすごく固そうだね 若い頃でもなんでも良いんだけどさ 今まで服装とか髪型に気を使った経験はないの? そういうのと一緒なんだけど その時々の気分でお洒落を楽しむって感覚はまるで無いのかな? 見てくればかりに気を使ってるのは只の馬鹿だけど 見てくれに全く無頓着なのも それはそれでヤバイよ >>249 >>250 好み?お洒落?wwwwww 人を笑わせにきてるのか? 子供が、自分の持ち物や部屋の壁にアンパンマンシールをペタペタ貼るのと何が違うのかわからんな。 あ、そういうことか! 年齢関係ないなぁ おっさんでもバイクやヘルメットにステッカーベタ貼りしてるの見るもん まぁでも加齢と共にステッカー類そのものに興味が薄れてきたことは事実で わざわざバイクに貼ろうという気持ちにはならなくなってきてるな俺は >>251 頭が悪いと人の好みが許容できなくなるのかな 負い目がなきゃどっしり構えて普通にに返せばいいのに はぐらかしたくて虚勢を張っちゃったか 自分で墓穴掘っちゃってんな 灯りをつけたいけど、自分の嗜好や考えと違うといちいちディスるのが常駐してるからね… フォグ取り付けた人いますか??Amazonで物色中 朝鮮人の1/8がDV被害者らしいな この前のポストの記事より酷いわ まあバカな日本女にはお似合い リアのショック3から4にしたら センタースタンド擦らなくなってエエ感じw 六甲山とハイランドパーク粉河ってところで 試してきましたw 体重は83キロだけど背が184センチあるから デブじゃないですよねw リアを硬くすると その分前荷重になって フロントサスが良く動く感じ アンテナ一体式のETCなんだけど設置位置に悩んでいる シート下のメットインスペースやコンソールボックスで問題無く作動してくれるなら雨の心配もするこなくいいんだよなぁ ETCつけてる人どこにつけてますか? 別体式だけど アンテナはフロントスクリーンの下あたりの カウル内に入ってます プラスチックは電波を通すので問題はないみたい 但し、ETCのアンテナの角度だけ気を付けたほうがいいですよ 4輪のフロントガラスやXMAXのフロントカウルの角度でいいみたい 取り付け後初めてくぐるときは慎重に! >>268 一体式。店ではミラーにステーかまして付けてたが、 外して配線し直して左のグローブボックスに入れてる 100均のソフトケースに入れて、何の問題もない >>269 >>270 ありがとう グローブボックスでしっかり反応してくれるのが一番楽でいい しかも雨や落下の心配もないしね さっそく入れて一度試験走行してくるわ >>274 了解で〜す 入れ物に上って書いとくよ もちろん入れるときによく確認もするしな >>276 シート下にテント、寝袋、替えグローブ、カッパ、貴重品 純正50?トップケースにソフトクーラーボックス、キャンプチェア・テーブル、マット タンデムシートに乗せる感じで背負ったザックにバーナー、ポット、衣類、食料、登山具 スマホ青歯でヤフーカーナビ、音楽 自分の場合こんな感じだけど、登山しないならザック無しで行けそう いいですねー シートバッグを載せるとシート下使いにくくなるので、私も似た感じになりました。 メットをメットイン以外でロックするのが確立してないんでいい方法ないですか? シート下のポッチが微妙に使いにくいが、あれが一番かな? クロップスのロックケーブルを使ってクラブバーに括り付けておけばいいんじゃないかな ホームセンターで純正の約二倍の長さのワイヤーが売ってるので純正に比べたら使いやすくはなりますよ。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330 mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg 2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム 2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS 2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ 2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ 2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ 2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi 2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250 2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125 2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト 2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi 2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200 2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS 1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150 1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150 1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150 1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR 1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ 1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125 1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ヘッドライトの光軸調整工具なしででるんだね。手を突っ込んで時計回りに回せば上向き、反時計回りで下向き 走ってみて迷惑にならない程度に調整してる 素手で調整できるから 触った事は有るけど素手で 出来る(回る)とは知らなかった 走ってたら緩んできそうな感じがしますわw 多分ギアがあるから簡単には緩まないと思う 手で回すのも指力必要だよ スマホバーは純正のハンドルの真ん中に付けるやつかシールドのとこにつけるやつどちらがおすすめですか? あとxmaxの不満点ありますか? >>292 それぞれ一長一短でないかな。 スクリーン脇に着けると視線移動が少ないけど、 配線や充電ジャックのチョイスを考えないとぐちゃぐちゃする、 サスの動きの中心から遠くなるので、 バーに固定するスマホホルダーによってはギャップで揺れたり外れてしまうリスク、 純正は視線移動は多いけど見た目きれいに着く、 ステムシャフトに近いところにつけるのでギャップでの揺れが少ない。 不満点はシート高が高い、ハイビームがほとんど使えないぐらいかな。 純正の位置でもスマホフォルダのアーム長次第では視界に入ってくるのもあるからね その分メータは見にくくなるけどそれほど致命的なもんじゃない 純正ユニバーサルステーとデイトナのマルチマウンドバーは 同時装着できなさそうな気がするがいかか? https://www.daytona.co.jp/dl-product-12615-m バーパイプを留めるナットとボルトの 間にカラーみたいなの噛ませて 手間にズラせばイケそうね だとすれば装着しても振動が多くなったりしそうだね。 スクリーン下装着分は2点留めなので振動が多いと聞く。 なかなか思うような物がない。 >>293 あんなハイビームでも標識だけはちょっと明るくなるので、反射材すげーってなる。 もちろん明るさには不満ありまくりだけど。 ハイビームで走っても対向車は眩しくない説ってマジなん? >>299 >>30 の方法で光軸調整すれば ハイビームも一緒に上下するので明るくなるよ ヘッドライトの光軸調節でハイビームも上向くか? 三眼の真ん中のハイビームは固定だと思ってたけど連動してるの? 靴底でシートにかすり傷がついたけど これってもう傷はとれないですよね? なんかちょっとショックですorz まずはキレイに洗ってみ、許容できるかどうかは人それぞれ 少し費用はかかるけど思い切ってシート張替とかは?イメージも変わるだろうし。 ヤフオクに純正中古価格が1万と1万1千てのがあるで "美品"という文字も見えるで >>292 せっかく7色もある車体色が乗ってる本人からはほとんど見えない所かな 俺の車もミラーの縁くらいしか車体色わからんが、、ミラーをのぞけばボディサイドはわかるけど、バイクって停めている時に眺めて気に入ってればよいだろ >>309 だからこそ、xmaxとすれ違う時や信号待ちの対向で見つけたら見てしまうよね〜 すれ違いmaxは白が多い気がする リアタイヤをシティグリップに替えようと思います。 一般のバイク屋さんだと工賃てどのくらいでしょう? 自己完結しました 行くお店がリア3780円て掲げてました バリアスコートがモデルチェンジしたみたい だけど、マット塗装にはプレクサスとどちらが 適しているのだろうか? マットにはフクピカで十分だよ フクピカで拭いて乾拭きコレ バイク屋で確認したけど思ったよりデカかったな…もっとコンパクトにしてくれよ >>316 ダメなら150に行け ビグスクとしては背が高いだけで小さくなったんだから XMAXは広すぎ もっと狭くて良いからあと100mm短く ワイ短足民、ダウンサスとダウンブラケットの両方着けたらかなり低くなるのではと予想 その場合フロントも低くしないとバランスが取れんよな? >>321 まずはノーマルでバネの硬さ1にして乗ってみる 確かに足つきは良くなるけど後荷重すぎてフロントの接地感が気薄になるのがわかると思う 結局快適に走るにはリアを硬くして前荷重にした方が良い 1で慣れたら段階的に硬くしていくのがおススメかな 150ccのスクーターにしたほうが幸せだと思います いやほんとに 322さんが指摘している以外にバンク角の減少、路面の凸凹なんかによる 車高低下による腹下のヒットとか あるのでは? シートそのもののアンコ抜きなんかも 一緒に考えてはどうでしょう? 忘れてた。 ユーチューブでローダウンサスは 危険と言ってる動画、あったはず。 >>321 地上高が下がればスタンドも擦りやすくなるパラドックス 足つきの為のダウンサスなら最後の切り札にしとけ 手始めにシートのアンコ抜き及びシート高の下がるシートと シークレットシューズを試してみたらどうだ 10cmくらい稼げるだろ スクーターはタンクとエンジンが下部に集中してるから 足つき悪くても余裕で支えられるのもポイント XMAXは走りの為にシート高上げてる所もあるから まずは試乗、その時店にサスを1にして貰えればベスト 足つき重視ならばFORZAも試乗してみたら? ほーん、走りのために高くしてるのはなんとなく分かる気がする いつか買うための参考にさせて頂きます・・・ぶっちゃけPCX125でもつま先立ちです… >>330 訂正: × ( Xmax 比150mm減 ) ○ ( Xmax 比15mm減 ) >>335 当事者じゃないので主観を入れるのは避けているし 記事にはそのように表現されている では私感 ローダウン入れると センスタガリガリで曲れない 路面段差で腹をヒット 整流板が付いてるアンダーカウル 要交換。 ノーマル車高だがセンスタ擦りまくりでもう欠けてる あれ設計ミスだろ!危ないし ビッグスクーターかネイキッドか迷ってる俺にひと押し頼む >>341 これからの季節巨大なスクリーンが役に立つ ラゲージも国産現行機で一番広いから慣れると戻れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる