【YAMAHA】BOLT その25【ボルト】 [無断転載禁止]
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>>926
V2気筒とか他に使い回しできないしメリット薄いんでしょう。レブル更新とかは欧米で売れるバイクを作ったら日本でもウケたというだけだしね。 >>927
同じ理由でボルトを選んだけど、これよりトルクの無い250や400に乗り換えるつもりはないなぁ 俺も例え400と950がラインナップにあったとしても後者を選ぶな >>929
確かにトルクは低下するのでしょうね。 年のせいか車重が辛いこの頃、多少は軽量化されれば良いのですが、トルク低下した分シフトの煩わしさもボケ防止になるかな？ 400選ぶメリット少ないわな
車検あるし値段もそれなりになるだろうし
免許だけの問題 250は妻のエストレヤが秀逸なので要らんけど
250のボルトは見てみたい跨ってみたい >>932
中型しか持ってないけどボルト乗っててこの前逮捕されたわ
減点だけで住むと思ってたがまさか逮捕されるとは思ってなかった 逮捕？w
無免許にはならんはずだが
そのケースは条件違反だけかと思ったわ
自動二輪持ってる事には変わりないからな >>937
限定解除時代は条件違反で済んだけど大型二輪は無免許になるのか
ありがと、勉強になったわ
大型取っておいて良かった >>939
そっちの方が需要ありそうだね
俺はボルトの方乗ってるけどあれは大型排気量でトルクフルな走り方が合う >>931
俺個人の経験上だけど高速道路や急勾配がかったるくなって、行動範囲が狭まる
俺ももう40になるけど体力が持つ限りは大型に乗り続ける
250や125はもっと足腰くたびれてからでいい >>939
軽快なスクランブラーとかトラッカー的な感じでいいかも？
なんならVツインじゃなくてもシングルでもいい ＳＣＲ250できるならＴＷのタイヤ採用してほしい
とＳＣＲ950乗りが言ってみる >>939
いいね。
リアサスのストロークはしっかり確保して欲しい 250に見えないくらい車格上げて
メッキでゴージャス感付けていこう
そうだな、名前はドラックスターなんてどうだろう SAKURAが出てもハゲ散らかしたメタボおじさんが乗ったらブランドイメージが下がるのでダメです まぁ正直ボルト250なんて出してもそんなに売れないと思うわ
クルーザー自体がそんな人気無いもの いっその事、50cc、125cc、250cc、400ccとラインナップすれば、単気筒になろうとも以外と50cc、125ccあたりが売上げ伸びそうな予測？ >>957
それは上の方にも書いてあってちょっと荒れたからアレだけど
ホンダだからだと思う。
初心者御用達なところあるじゃん。教習車も大抵CBだし、教習車でホンダ知ったから、ホンダのバイク気にして見たら良いの（レブル）あんじゃんみたいな。 ホンダのマーケティングの上手さだと思うな
250に乗るバイクエントリー層はVツインや空冷を気にしない人が多いから、見た目と乗りやすさを重視したレブルを出したらヒットした
KATANAブランドを潰したスズキとは天と地ほどの差がある >>959
それも分かるけど
ボルトに憧れてるけど初心者や免許、価格面で手が届かないといった人達には需要あると思うけどね
実際そういう女と話した事あるよ >>960
> 250に乗るバイクエントリー層はVツインや空冷を気にしない人が多いから
これに尽きると思う
空冷Vツインに拘って値段が高くなったら結局売れない
メンテナンスも水冷の方が楽だし >>958
単気筒50、125にボルトの名前付けれるわけないw
安っぽくなるよ
出すなら別物として出るよ >>959
まるでYAMAHA乗りの自分が玄人みたいな言い方だな ステアリングダンパーつけてる人いない？
何付けたか教えて！ >>966
考え方斬新というかネガティブというか。
外に出て空気吸ってこい レブルかっこええやん！車検も無いし！中免取るで！
↓
大型取ってボルトに乗っていた
な、何を言って（ｒｙ
4カ月前のぼくです >>959
教習所でホンダ知ったから気にして見る？w
初心者ほどメーカーにこだわらないよ
誰でも国内4メーカーとハーレーくらい知ってるし
初心者はメーカーや中身より見た目第一な傾向が多いよ
250でカッコよく値段手頃で女子でも乗りやすい所狙ったマーケティング勝ちだよ
ホンダだからというけどレブル500はボルトより売れてないじゃん レブル売れたのはデザインと軽さ乗りやすさだからここであれこれ言ってる負け惜しみが全部負け惜しみすぎる >>971
負け惜しみってw
誰もそんな事思ってないよ
売れてるの250の方だから比べる土俵が違うし
ボルトも数年前は401以上の部門で2位や3位キープしてたんだからヒット作だ 正直ボルトユーザーから見たらレブル250なんて下に見てるよ
比較するなら500の方だがあちらでも排気量半分近いし空冷と水冷の違いや Vツインとパラツインだし目指す方向が違うし
ボルトは重くても太いトルク感で走るバイクだから >>970
教習車がホンダだったからホンダ買うってのはよく聞く話だね。 ボルトは大型クルーザーの中では軽快に走る方だしな
短い車体とキャスター角のおかげで スリップオンでマフラー交換する時って液体ガスケットとか必要？ >>977-
>>980
わざわざID変えて連投ご苦労さん
そんなにレブル上げしたいかね レブルが売れているからボルトにも250の設定が有ったらいいのにと言う話から、なぜかこのボルトとレブルを比較する話に。 馬鹿がボルト乗りの代表ヅラして排気量差別
多数から叩かれて発狂しているだけじゃん メーターもだけどウインカーでカチカチ言わんからすぐ戻し忘れる
左右同じランプだし レブルと比較抜きに他のバイク下にみてるとか抜かす思考が頭おかしいと思わんのか
その上叩かれた馬鹿じゃ無いのが反応してレブル上げの自演とかもっと頭おかしいのが出てくるし 久しぶりにbolt乗って思った。このバイク
やっぱりいいバイクだね。乗れば乗るほど BOLT良いバイクに同意
そう思ったので買いました。
レブルが下とか話題にする方はハーレーより下とかコピーと思っている方に反論できなくなるのでは？ このスレッドは１０００を超えました。
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