【HONDA】CBR250R MC41【148】[無断転載禁止]
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俺も買って三日目に「あーこりゃタンクパッドとニーパッドが要るぞ」と思い
物置の中から昔使ってたパッド類取り出しソッコーで貼った
RZの純正品だったからニーパッドにはYAMAHAの刻印が入ってるが気にしない 以前アンダーカウル外しの件で質問させて頂いた者です。
結局サイドカウルをはずしてみて、サイドカウルに隠れている六角を外さないと構造的に絶対外せないことを学びました。
みんからに書いてた方はその部分が割れているかあえてネジ止めしていないかのようでした。
お騒がせ致しました。 モトｇｐタイ見た
クアルタラロさんまじすごいよな
ｍｏｔｏ３ｍｏｔｏ２で活躍できなかったのに、
トップカテゴリになったら活躍するまじすごい 私も着るもの困ってる
スリーシーズン用だと暑くて、メッシュだと寒い この時期は正直ゴアテックスジャケット一択。他の安い透湿素材だと蒸れる 昼間はあれだけど、朝夕は肌寒いので通勤時は3シーズンジャケット（インナー外し）着てる。 寒くなってきたのでエンジン音が静かになってきた…やっぱりノッキング臭かったかなぁ ’11モデルのクッションの薄くて足つきの悪いシートを改善したくて流用を考えているのですが、前期のマイナーチェンジされたものと後期のシートのどちらが良いでしょうか？ 後期は確かにあしつきちょい良いって感じたけどあれってシートだけの違いじゃない気がしたけど… 前期と後期のシートは互換性無くね？削ったらどうのこうのとは聞いたが 前期後期と互換性ないよ。裏の出っ張りが引っ掛かって、閉じないから削る必要があるよ。大して手間はかからないけどね。 前期型はなんだかんだでシート5種類くらいあるしな
合うの見つけるのがいいだろう ワイの兄弟多摩川沿いだもう浸水してるな終わった
東京大災害で日本不況か このバイクNS2クラスで20キロ軽いSRXとグースを差し置いて早いらしいけど、やっぱラジアルタイヤ履けたりシャーシや足回りが最新だから？ SRXやグースは経年劣化で痛んでるから
もう無理の出来ないお爺さん この人の場合どういう事故かわからないけど、バイクはレースみたいな走りをしていると転倒することもあるんじゃないの？YouTubeでクラッシュ動画みるとよく分かる。アマリンガーのひと(自分もその一人)はそこまで転ばないかも。 >>314
CBRも車両の戦闘力はそれなりにあるけど、エンジンはグースの方が圧倒的に上。
ただし部品が劇的になくて走らせるのがもう難しい
SRXに今乗ってる人はそもそも上手いベテランが多いし、セッティングも完璧に
決まってるので結構速い。カップ戦仕様だと正直ついていくのがやっと
タイヤは正直ラジアルであることがメリットになる。バイアスだとIRCのRX01
スペックR一択だけど、正直α13SPのグリップには遠く及ばない。ただ、SRXの
人が何履いてたか覚えてないんで細かい話はなんとも、、
今後のNS2はCBRと単コロニンジャがメインになるんでないかな。80年代組は
本当に部品が苦しそう >>317
累計転倒回数はオフまで含めれば100回を軽く超えると思うけど、限界に近づけば
近づくほど当然転びやすくなる
ただ、公道って自分だけでなくまわりの要素で容易に限界超えちゃうんで、公道で
普通に走ってれば絶対コケないって言われたら、それはあり得ないって断言する
俺の場合、一番大きな怪我したのはサーキットでなく公道。しかも峠だのなんだの
でなくて普通の交差点で時速40キロ未満。前走車が無茶やってくれて腱板断裂して
痛かったよ。逆に峠やサーキットでは大きな怪我はしてない（運の要素が多分にあ
るけどね） >>320
ジムカーナとモトクロスやってる人の基準だと少ないと思うよ
本気で走ると1日10回とか平気で転ぶから 公道用タイヤなら、今程度の路面温度でグリップ失うほどひどいことにならんはずだけど 砂利とか浮いてたんだろ
公道とか毎日路面変化してるって危機感持たないと また？
でぇーじょーぶか？
またｗｗｗ
社会の迷惑にならないうちに免許返納しろ モトＧＰ日本グランプリテレビ放送あるよ
お前ら見ろよ
［BS日テレ］ 10月20日（日） 14：30〜15：55 >>339
お前のレプクソルより良い匂いしそうだけどなw >>341
珍ってなんだよ
まあおまえの顔面の方が珍だと思うぞ Ninja ZX-25R 4気筒発売されちゃうかー
単気筒ｗｗｗｗ 100万円はや〜っぱりビビる〜♪
僕はまだまだcbrでいいや〜♪ お前等、10時に寝る馬鹿なガキの相手をして遊んでやるなんてエライな でも90万も出すなら大型でよくない？250ccの4気筒って軽さ以外にメリット無いと思うのだけたれど あの独特のキンキン声がいいって言う人もいるが、現騒音規制を通してるからあの音は出んだろね 250四発は、他人が乗ってのレビュー動画なら興味あるけど買いたいとか全然思わない。 ホンダの事だからCBRも四発化して後追いするんだろう
車名はCBR250RRRとかにするんかな 発売されたらmc19 17 22は価値が下がってまた安くなるな
俺なんて昨日２１時ごろ寝たぞ
社畜社会人なら当然だろ ホーネット自体は売れた部類なんだよね
ただ2RRがある中で4気筒250をコストかけて開発するのかなぁ
今のホンダって共存思考がバイクも車も強い気がするから暫く様子を見る気がする >>358
嫁とイチャつくんで最近は1時くらいに寝るわ 午後10時に寝ないと体が崩壊するジジイで
珍奇な色の後期レプソルしか所有できない所得
その上独身童貞とか救いようがないじゃないか 後期レプソル、相変わらず走行距離1000キロ未満の新同車がゴロゴロ残ってるって人気無さ過ぎだな 大型免許、面白かったよ。ライディング講習会を数回受ける位の値段だし
バイクも貸してくれるし！
長年積もった疑問点も聞ける
中型取ったときは、エンジン付きの乗り物に乗るの初めてだわ、免許試験や道路交通のホンネとタテマエがある事も知らんわ、な状態だった
あれから20年経って、大型の時は現実を知った上で受講できて良かったよ 来春上の子が大学卒業するから大型に戻る予定でバイク屋さん巡りしてるけど結局mc41が楽しいんだよなぁ
2年前にこのバイク買った時の都落ち感半端なくて低回転のトルクの無さとかクソだなとか思ってたんだけどね
日常的に6000以上回せたりシフト上げ下げして5000以上キープして走るのとか乗ってる感半端ない
加速はまぁ置いといてだけど SRX-6やグースを乗り継いで単気筒マニアなら単気筒CBRを押さえておくかと思って買って
あまりの単気筒らしさの無さに「こりゃスグ買い換えるなー」と思ってたら今年で７年目
ラクというファクターは大きいよ (´・ω・`) おまえらお疲れさまです。
昨日冬季保管完了しました。
ゴールデンウイーク位からまたよろしお願い申し上げます。 北陸か東北以北かな
太平洋側は標高の高い地域以外はオールシーズン走れるからなぁ 去年も言ったかもしれないけどさー
マルケスの総合優勝決まってから走りが良くなるビヤーレス君
去年と同じやん 後期乗りです
吸気の音？なのか、シュイーンていう大きい音がタンク下から聞こえますよね、あれもう少し小さくする方法ってないですか？ ミーティングのやるやる詐欺ひっでえなあ
どうなったか見てみたら次回が来年とかなんだこれ
乗り換えるヤツも居るだろうし開催する意味あるのだろうか
一ヶ月先とか来週に延期ならまだわかるが年またぐとかどんなだ >>381
聞こえないよ
ラジエーターがぶっ壊れてるんじゃ？
よく知らんが
>>382
主催者の低能っぷりがやばいからな
twitter見れば頭おかしいのがわかる >>381
ほったらかしにして目詰まりしてるかも知れんから、たまにはエアクリ外して掃除機で吸って掃除しな >>381
吸気っぽくない音だねスロットル開けると音変わる？
なんとなくメカノイズっぽい >384
>385
新車時から変わっていない音なのでメカノイズなのかな、だとしたらどうにもならなそうだね レスありがとう 前期型に後期型の純正マフラーつけてる方いますか？ポンで付くのは調べてわかったのですが、サイレンサーだけ移植できるのか、エキパイごと交換しないと駄目なのかまではわからず。
教えて頂けると助かります。 やったことないけど、かなり強引に行けば
イレンサーだけ移植できると思うけど・・・ ただそんなにやっても高回転時のビーンのエンジン音が勝るぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
