【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 76 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558454407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) スペック厨で申し訳ありません。
教えて下さい。
新型ロケ３って何速でしょうか？
100キロ巡行時の回転数ってどの位なんすかねぇ。 新型なんてまだ誰も乗ったことないっしょ
あれもう納車始まってるの？ 以前のロケ三は5速だったけど
今回のロケ三は6速ずら
ググれば出るずら スピツイに乗っていますが燃料計と残量警告灯が随分
いい加減ですね。満タン方と比較して
2リットルくらいの誤差があります。
トライアンフの車種ってみんなこうなんですか？ >>29
トライアンフに関わらずバイクの燃料計って目安程度でしかなくない？ ストトリRSも多分2リットルくらい少なめで自己申告してきやがる気がする そりゃ常に水平状態で測れるわけじゃなし
エンジンの上で振動もしてるんだし、そんなもんじゃないかと 実際はガソリン残ってるわけだし
燃料計ではゼロになっててもあれって実際まだ走れちゃうの？
教えてエロイ人 やっぱりそうなんだ。
ずれるよね。
正に俺のは燃料系といい警告灯といい下のサイトと同じ現象なんだが（誤差は２リットルちょい程度だが）
みなさんも同じかんじ？
ttps://heuristiks.exblog.jp/24820821/ ちょっと走らないと更新されないのは他メーカ含めて結構ある。
車だと即時反映だけどバイクの場合は車体の振れの影響が大きいせいかそういった作りになったりする。
まあリザーブの精度は諦めろw 車検のことなら
重量もストトリは180キロなってる
実際は装備重量176キロだが >>37
訂正
車検 190キロ
実車 187キロ
だった 教えてください。
zzrからスラクストンに、１０年ぶりにバイクに乗り出しました。
長く離れてたからかわからないですけど、最近のバイクはこんな感じなのかな？
トラのツインだからかもしれませんが、パワーの無さを感じます。
6速で走るのは80km超えないと使えないし、常に2500回転にしとかないと、気持ち良くないかと、、、、。
皆さんは、如何ですか？6速とかつかいますか？
信号とかで止まるときも、回転数をあわせながらが、レスポンスがない為にやりにくいです。
ツインを乗るのが、初めてで、昔は常にマルチでした。
どうでしょうか？私がおかしいのかな？ 最近のバイクは…という所にすごくおじさんを感じる
ZZRの何に乗ってたかしらんが
1400とかに乗ってたならスラクストンと比べればパワーに溢れてるよね ZZ-Rの1100とか1400からの乗り換え？？
ノスタルジックなカッコが全てのファッションバイクにそんなナンセンスなこと言われても困る
試乗もしないで買ったの？？ >>39
良くそんな状態で買ったなぁ。試乗とかしないの？
バイクはおかしくないよ。
ツインの乗り方になれるしかないね。 今からスピトリＲＳ納車。
初のトライアンフだわ。
よろしくなー 納車オメー、おめいろって言っとけばいい？？ｗ
価格と装備考えるとやっぱスピトリになるのかねぇ 俺も90年代ZZR1100(北米ではZX-11)
に乗ってたが
川崎が世界に誇る300km/hマシンと動力性能比較をしてもねぇ
そのカワサキも20世紀半ば第二次大戦後は英国モデルに追い付け追い越せとトラ等を手本にしたハズだから
スピードメーターに刻まれた320km/hは少し大袈裟だが、
FISCO等の直線でノーマル車両でも
素人がアクセルを捻るだけでメーター読みで300km/h近い速度を出せる直四マシン、その咆哮に痺れるファンは多い ビッグシングル、ビッグツインはピストンが大きくトルク変動がデカイので、低回転のスムーズさは4気筒と比較にならない
それこそアイドル付近での使い勝手はホンダ直4が最強
W800はクランクマスが大きいので割と乗りやすいみたいだが 納車されてきた。
スゲー乗りやすいな。足のとこあちーけど… 水冷トラは夏に乗るとむわっと熱気が顔に吹き付けられてハーレーより暑いからなｗ 空冷ドカの方が全然熱かったけどなあ
ハーレーって意外と熱くないのかしら 彼女が883乗ってるけど、空冷883でもあちーぞ
水冷スラのが熱く感じるが >>42
>>40
> 最近のバイクは…という所にすごくおじさんを感じる
>
> ZZRの何に乗ってたかしらんが
> 1400とかに乗ってたならスラクストンと比べればパワーに溢れてるよね
>>41
> ZZ-Rの1100とか1400からの乗り換え？？
>
> ノスタルジックなカッコが全てのファッションバイクにそんなナンセンスなこと言われても困る
> 試乗もしないで買ったの？？
>>46
> ビッグシングル、ビッグツインはピストンが大きくトルク変動がデカイので、低回転のスムーズさは4気筒と比較にならない
> それこそアイドル付近での使い勝手はホンダ直4が最強
> W800はクランクマスが大きいので割と乗りやすいみたいだが
スラのあまりにもカッコ良いスタイルに惚れての即購入でした。
別にどうしても早さが欲しいと言う意味ではなく、車でいうヒールアンドトゥがツインでは、あまり気持ち良くないか と思うだけです。
ちなみにzzr400でした。 >>51
なんだよ
下手なだけじゃん
それに400かよwww うわｗ
まじかよ。さすがに400と比較されてもなぁ。
まさか単に回してる回してないで速いだの気持ち良い判断する輩だったとは・・・・。
高回転型の４発のフィーリングに慣れすぎたのかな。俺は４発３発と乗り継いで楽しいと思えて今に落ち着いてるけどな。
大排気量のツインの鼓動とかトルクとか面白いと思えないなら２発は向いてないよ。（スラは回しても楽しいけど）
ホーネットにでも乗っとけ。 >>51
憧れで買ったT100、年3,000キロしか走れない
2発とかドコドコ走って楽しいんだろうなぁ！
→つまらない スラクストンが走れるバイクじゃないとは言え
さすがに400よりはトルクあると思うけどなあ
乗ったことないからなんとも言えんが… >>54
試乗しないで買うとそういうことになるよね。
「2発だからドコドコ言う」
これ一部のドコドコ言うように作ったエンジンだけだから。 >>56
試乗して納得して買ったんだ
街中でもドコドコ楽しいじゃん！と思ったのにこれだよアホなんだわ
見た目とか最高に好きだからなんとか割り切れる
サブでCB1100RS買おうかと思ってるぜ ヨーロッパ向け純正マフラー（穴が大きいだけ）の同型エンジンだ
けど、ドコドコ言わないよ。低音は出るけどパルス感は希薄。
振動だってほとんど感じない。
ショートストロークだから回転上げないと走らないし、とは言えブン
回して楽しいエンジンでもないし。確かに微妙ではあるかなぁ。
雰囲気はHAWK-IIに似てるのかな、あんなに回らないけど。
ツインらしさを狙うならせめてW800アタリを買わないといけないの
かも。 いや、スラでも十分速いだろ。240km/hは出るんだし、トルクだって400の4発とは比べ物にならないよ
ツインが合ってないだけじゃね？
俺は正直スラのツインは鼓動感もあって楽しいけどな
引っ張っても加速するし、どのギアでもどこからでも加速出来るのは気持ちいいけど そうかーー低回転のスムーズさはあまり期待できないのねー。
回せば早いよねー、文句なしにね。 >>60
残念だけど240km/hも出ないよ
くっそ長い直線で目一杯がんばって220km/h弱 >>63
そうなんだー、寺で240km/hって言われたからさー
まぁまず出すことないからいいけど 220どころか180キロでリミッターかかるかも。
ここ1-2年の事情はわからんが少なくとも16-17年モデルはリミッターがあった。
リミッター解除する方法はある。 YouTubeでスピードツインが2stにトルクを足したような？ものすごい加速をするとかってレビュー見た 2stの何ccのエンジンを対象にしてるんでしょうね。
RZVとか乗ったことないのかな。 スポーツモードだと加速は鋭いけど、あんなん常用してると免許がすぐなくなるだろ どんな乗り方してても抑えるところ抑えてたらゴールド余裕 スピツイ試乗したとき凄く加速良くて身軽で欲しかったわ
モードは単にハイスロになるだけで低開度は扱いにくいし全開は変わらなかった気がする
振動が殆どなくスムーズ過ぎてツインに乗ってる感じが薄かったな
音だけドロドロ言ってる感じ
唯一低回転でギクシャクった時に2気筒だなと感じた位
今回は違うバイクに決めたけど3〜5年後にまた購入検討するよ 最近スラクストン納車しました。
純正のタイヤは、ほとんど雨用の溝が無いけど、あんなんで雨の時滑らないのかな？ 納車ポリスにキャプチャーされるぞｗ
雨の日には乗らないバイクだから大丈夫 電スロなって走行モード変更できるようなると
あんまエンジン特性とか気にならなくなるな
2気筒でもぜんぜん有りに思える >>59
ドコドコが欲しいなら並列じゃなくVツインじゃないとな
ドカティハーレーモトグッチ
トラやヤマハの並列２気筒はピストン角度で
Vツインのような味を出そうとしてるだけだから物足りん まあ納車じゃなくて新車受領、とかだよな。
中々そっちの方の言い回しは普及しないねえ。 水冷スラが最高220だとして空冷スラは最高何キロ出るんだろ？ YouTubeで220km／h出してる動画あった気がする
ハッピーメーターってやつかね >>57
ドコドコ音だけならドゥカだろうとグッチだろうとそれなりにするさ
でも本当に気持ち良いドコドコは
一次理論振動があって二次理論振動のないエンジンだけ
それは横置きエンジンでフォーク型コンロッド構造のV twinのみ >>84
すまん、グルメじゃないもんで別にバンスのドコドコで満足してますわなんかサンキュー >>71
音だけドロドロ、よく分かる
スピマス試乗したときの違和感それだったわ
振動せずによく回るからモノはいいんだろうけどねw
でもそれならマルチ乗るわっていう ノーマル空冷FIスラで200超えた気がしたけど、エンジンが悲鳴あげてた 突然ですが
ストリートツインの純正シートにストリートカップのシートカウルって付くかどうかわかりますか？ オークションでストツイのシートが出ていて
もしストカップのシングルシートカウルがつけられたら入札しようと思ってます キャンツー行くのにスピトリの積載増やしたいんだけど良い方法無いかな？ >>90
つく。フレーム同じ。
でもシート下スペースが少しズレるので、ETCとか入れてるなら気をつけてね。 >>91
ごめんストツイの純正シートにストカップのカウルってことか。
シートまるごと変えないとだめ。紛らわしいこと言ってスマン マフラー交換中に六角クランクをエンジン周辺の隙間に落としたんだけど見つからず困った
こういうのってスタンドで何とかなるのかな? >>97
車体下に目立つ色のなんかを敷いて洗車してみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
