【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554371839/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>418
簡潔明解なレスですね。確かに違う方のようですね。
人違いのようですごめんなさい。 >>414
なるほどねぇー
タイヤがそんなに短命なるくらい配達業務は過酷なんやね。
毎朝ジムカーナしてるようなもんか？w 最近の少ない広告と薄い新聞でなんでそんな負荷かかるの
今って全国紙でも平日朝刊は広告20枚ねえだろ
下手くそなだけじゃねえの カブのメーターワイヤー壊れたって騒いでた者だが
今確認したらワイヤーじゃなくブレーキ側についてる
メーターギアの先端（ワイヤーの先端と合わさる部分）が
折れてるような感じで空回りしてた
困ったことにパーツリストみたらここの部品が載ってないw
フロントブレーキパネルというので載ってるんだけど6000円もするw
そこそもなんだけど、ギアの先端が1mmくらいしかないわけだけど
通常どの程度なの？ワイヤー側の凹にギア側の凸がハマるしくみ
なんだけど、前進はひっかからず行進にするとひっかかりワイヤーが回る
壊れてないのに勝手な判断で部品買うのも失敗しそうだし
誰か確認してください グリス切れ始めたメーターギア ジジジジジって音するからぶっ壊れる前にグリスアップよ、
前輪に荷重ほとんどかからないから組み換え頻度低くて点検せずよくぶっ壊す奴が居る こんなサイトがあった。自分を含めてチェーンの調節もままならない初心者におすすめ。
JA10オーナーの痒いとこに手が届くような丁寧な説明。
Re:バイクで始めるキャンプ生活
https://bike-camping-touring.com/post-1022 >>426
ちょうどチェーン交換をしようと思っていたところなので参考にさせてもらいます メーターぶれるのはケーブルの劣化がほとんど
中でよれよれで径変動がおきて一回転させたときの
抵抗が安定せず振動しちゃうの。
メーターギア部はめったに壊れない。
素人整備すぎるな
ギアのパーツが減っているのは過去に
いいかげんな整備した結果 新車で買ったが最初からメーター針がフラフラしてた俺のカブちゃん…
かわいいw すいません。
カブのアイドリング調整をしたいのですが、やり方はわかるのですが、回転数がわかりません。
簡単に取り付け・取り外しができる、タコメータはないでしょうか？ もしJA10でアイドリング低いから調整したいと思ってるなら
ほぼ燃料ポンプ不良だと思う スロットルボディーを交換したら、アイドリングが高くなりました。
別に調整しなくても、大丈夫ですか？ なぜバイク屋にもっていかないのだろうか…
触って覚えたいにしてもバイク屋通って覚えればいい。 >>426
自分がそのサイトで一番感心したのがリアボックスをネジなどで固定せずにベルトで据えつける方法
リアボックス付けたいけど固定したくないと思ってたので有難かった
バイクにホムセン箱を固定＆キャンプ道具の積む裏技。
https://bike-camping-touring.com/box >>441
すごくいいね。今は純正の箱使ってるけど
次はこれもいいね 台風からイッキにハンカバ季節とゆう早変わり衣替えの異常気象 なんだかんだ言って、やっぱり正常位が一番だよなぁ… ホムセン箱いいな
ただ、箱付けると背負い系のバッグが邪魔になるのがな >>450
今思い付いたんだけど、背負い系のバッグを箱にしまえばいいんじゃね？ >>451
それは出し入れめんどくさい
あと長い荷台にして下げるのもありだけどかっこ悪いからやりたくない
でもホムセン箱は付けたい
どうしよう なんかBRDのホームページに入れないんだけども、なんかあったのでしょうか？ >>450
箱つけてバッグ背負えるように箱はかなり後にずらしたわ． バッグとかの煩わしい荷物を収納するために箱つけるんじゃないの？
キャンプとかで箱の上にも山積みしてて中に入れたら取り出せないってんならガゴとかベトキャリを使えばよくね？ >>456
実用考えると仕方ないんだけど、なんか妥協したくないわ
>>457
朝急いでる時とかチョイ乗りの時にいちいちバッグ出し入れしたくない プロなんでちょっとした荷物やバッグはフロントキャリア
買い物して大きな荷物はリアボックスだわ フロント 折り畳みのカゴ 買い物用
リア ホムセン箱 メット、大きめのバック用
ホムセン箱の上にネット 雨合羽
サイドバック おしゃれ
ベトキャリ 実用性皆無
箱にハマるとヤメれなくなるぜ、、、 ＲＶボックス系載せるなら、片側ヒンジになったやつ買うんやで。 >>460
真夏のツーリング時にハイドレーションバッグ背負いたかったから． エンデュランスのグリップヒーターを装着してるんだが、今年は電圧低下時の制御装置が頻繁に作動する。
そして火力を上げてもあまり熱くならない。
去年はそんなでもなかったので、もうバッテリーの寿命が近いのかな。 >>465
低回転では熱いけど中回転以上になると冷めてしまう症状を経験した事がある
ヒーターユニット交換したら治った
バイク側とは限らんよ >>466
そんなこともあるんですね。
自分の場合、昨日帰宅時は通電するも加熱せず。
今朝も同じく通電はあるが加熱なし。
そして今日の帰宅時は通電すらなし。
もう何が原因か分からない。 3年くらい純正のグリップヒーター使ってるが、そういった症状はないな
純正だとレベルが一番高いと熱いくらいになるよ エンデュランスのグリヒは中の熱線が弱く切れやすいと聞いた事ある。 もちハンカバ+グリップヒーターです
チャリにもハンカバだなw
チャリは動くから冬でも素手でいけるくらい防寒性が高い 寒くなってきて燃費が60km/lを割るようになってきた。
ただ、今年の走行距離9300km。年間通算燃費は61.4km/l。
このペースならあと１カ月半少々燃費が悪くても年間60km/lをキープできそう。 ジーパン、もしくは普通のチノパンに防寒ズボンだな
ツーリングで長い時間外にいる場合はモモヒキ履くw
問題はつま先
これが長い間困った問題 重ね履きより防風パンツのほうが軽くていいよ
動きやすいしね >>477
靴にフェルトの中敷。
これだけで冷え方が全然違う。
値段も安いし、お試しあれ。 マフラーを交換したいと思います。
BRDのマフラーが第一候補なのですが、エアクリーナーは、ノーマルのままでいきたいと思います。
マフラーだけ、BRDに変えた人はいませんか？
宜しければ、インプレや感想等をよろしくお願いします >>479
中敷きっていうかすっぽりインナーが取れるやつあるじゃん？
マックスウォーカーとかいう今ではもう売ってないやつと、軽量だけど
周りがカチカチでは着心地が悪いやつを履いてるがどちらも駄目
靴下も厚手のものにしたけど駄目
つま先に貼るカイロ、中敷きカイロも駄目だった
つま先が汗っかきなのか酸素が足りなくて燃焼できなかったのかわからんが
すぐ冷たくなる
インナー防寒靴に靴レインカバーでもやろうか考え中 >>481
簡単な事なんだけども「足先に風を当てない」ってのが大事だよ。
ダンボールなんかで簡単なフェアリング作って試してみてよ。 上半身にインナープロテクター装着すると防寒性が高い
足も同じだろうと思うよ
>>482
それ効くと思う ワークマンすげえな
むかしはダサくてデザイン最悪だったのに今はコスパ最強じゃん
カブで行ける範囲に4店舗あるから行ってみるわ
教えてくれた人さんきゅー >>482
スクーターでも物凄く爪先が冷えるから多分ダメだと思うぞ コスパで生きるカブマンならワクマンをハズす手はねぇってことよ 靴は、ソレルがいいよ。
前ゴムだから風にも水にも強い。 "足先冷たい"ってのは湿気だと思う。
足がムレた時に汗が冷えて、冷たくなっちゃうってやつ。
上でも誰か書いてたけど、風を当てないってのも大事。同時にムレた湿気をとってあげないとダメ。
通勤で使ってる人は通勤バイク用の防寒靴を用意して、仕事中の靴とは別にするといいよ。
ツーリングとかの時は、休憩時に靴下を履き替えたり、吸湿中敷きを交換するだけで全然違う。
私も汗かくほうなので、どうしたらいいか色々やってみた結果です。 >>489
自分の場合も湿気まじ原因、全身汗かかないほうだけど足指だけはかく
靴下替えるだけで快適になるんだから簡単でいいわと思ってる コスパで生きるカブマン（しかもプロ）なんで
ワークマンと相性抜群ですわ。おかげで毎月10万貯金できる >>494
流石にあのビーンブーツだけは、よ～履かんわ
安っぽいんだもんｗ JA10にしてから服装とかに執着しなくなったな。
小汚いのは嫌だけど。 コスパとデザインを兼ね備えちゃってるんです、今どきドキドキワークマン、即買いしないとすぐ売り切れ。在庫残さなくて、カブ価も大変なんです 17000km走った位から、なんかスゲー調子良い。
壊れんじゃねーか？と思うくらい みんなオイル交換は何キロなの？
現在オイル余ってるから500から1000キロで交換
ちなみに暖気は取らない。 俺のもエンジン交換から20000kmくらいだけどエンジン絶好調やな。
今が一番おいしい時期なのかも。人間でいうとJKくらいの。
あとは老いてゆくだけ 3万位から盛り下がる個体出るから期待しなよ、中古で腐るほど玉数出て余る理由はそれよ、、
パワー無いのに更にパワーなくなるからね、、 それを戻すにはどうしたらいいと思う。
走行5万だけど、今のところ不満はない。
ピストンリング、バルブすり合わせ、そのくらいでいい感じに戻るかな？
ピストン変えても、シリンダーまでは交換の必要ないと感じるし、越下はクラッチ変えても、越下全バラまではしなくていいのかなと。 今日、奥多摩道路で一人ツーリング中に転けた
カーブ曲がろうとしたらステップが地面に接触して跳ね返された
死ぬかと思ったよ >>506
そこでクロスカブのステップに交換ですよ >>507
実は既にクロスカブの可倒式に交換済みなんすよ
最初についてたやつは道志みちで転んでひん曲がっちゃったからね！ わいなんて、タイヤの両脇が全然減らないビビリ君やでぇ クロスカブの可倒式ステップはサイドスタンド用のステーが左右両方についてるから
傾けすぎると右コーナリング時にそこを地面に擦ることがあるんやで
ただサスの縮み具合も関係あるので、デブじゃないと起こらないかも 俺は何度か転倒したけどノーマルステップに助けられて足がバイクの下敷きにならずに大事に至らない。 なんか転んでからエンジン始動時にカチャカチャ音がするようになった
暖まってくると消えるし、普通に走れるんだが、どっか壊れたかな…… 恒例の冷間始動時の油圧不足によるカム暴れだろう、
こけた後は色々な音や適正値内の歪みとかまでも気になってくるもんさ、 納車帰りにギンナンを踏んでからまる3年がたちました
総走行距離は9,990㎞です
それだけです では ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
