【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 21斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>102
数年前 初代（と言ってもSR）に乗った古澤恵さんの
乗車姿勢もカッコイイと思った
この二人が前を走り その尻を眺めながら
後ろから付いて行くのも良い人生だと思う つまりカッコだけで、本格的なものは要らないって事ねw
納得納得www >>107
たとえそうであっても、お前は買えないよ。
金欠だから。笑笑 >>108
勝手に硬派にしないでくれよ。笑笑
低くて長いのがいいならジェンマに乗れば。
それなら貧乏なお前でも買えるよ。笑笑 >>109
そんなステータスなんていらんだろ。
昔は良かったという奴によく見られる発言だな。笑笑
時代についていけないんだな。笑笑 >>106
心配するな。
いつまでたってもお前が望むバイクは出ないから。笑笑
結局は文句タレってことだな。笑笑 あくまで独断と偏見の個人の意見だ
異論は認める。擁護派も否定的意見を否定する為の反論じゃなく独自のカタナ論を語っ上で反論すれば良いだけだろ、違うか？(注)ラクッペ以外の擁護派に言っている。 カタナは硬派なバイクw
初期型も結局は欠陥部分がヲタクどもに神格化されてるだけじゃねーか
新型カタナはダサいといわれようがバイクヲタクに媚びない硬派なバイク
ちゃんとカタナの流れ受け継いでるね まぁ長く売られ過ぎたから旧カタナは最初と最後じゃ全然評価の違うバイクだったがね
最初はＣＢやZに比べて滅茶苦茶乗り易い世界最速のバイク
最後はCBRやZXに比べて死ぬ程乗り難くて鈍重なバイク
新型カタナは現時点で値段の割りに大した事無いダメバイクだから最初から大違いだな >>121
> 初期型も結局は欠陥部分がヲタクどもに神格化されてるだけじゃねーか
新型なんて欠陥部分が工作員どもに擁護されてるだけじゃねーか 初代が受け入れられたのも日本がまだバイク文化後進国だったからなのかもしれん
欧州人はただの着せ替えであることを見抜いていた
日本人はカウルのカッコ良さだけで判断した
もしかしたら新型カタナもアジアの国でカルト的人気が出るかもしれん 新型カタナなんて作って市場に流してしまった以上、日本はまだまだバイク文化後進国だろう 新型車のエンジンも車体も新設計はレーサーレプリカ中期以降じゃない？
それまでは国内4メーカーもハーレーBMWドカティトライアンフラベルダ
モトグッチベネリベスパKTMファンテックブルタコクライドラーモリーニ
世界中流用でしたけど
今も流用はあるけど外すと笑いもの >>123
だから一緒だね♪って話だよ
俺別に擁護するつもりないし
擁護するやつの気持ちもわかるしまともなアンチの言うことは理解できるし共感できるところもある
ただ馬鹿は嫌いなんだよね
初期型の欠陥部分は個性として受け入れるけど新型はダメってか
それも個人で思ってるだけなら全然問題ないんだけどわざわざ5ちゃんねるに書き込みに来て
何が硬派なバイクだよ粘着気質の癖に >>120
無駄無駄、もう残ってる擁護はアンチ憎しの荒らしみたいなもんだからね理屈が通らないよ 一緒ではないだろうねぇ
旧型の１９インチホイールもANDFも今では大間違いだと分ってても当事は「正しい」と思ってやってた
新型は正しくないと分ってて提灯で何とかして売りつけようとしたから根本的に違う >>129
別に新型は機能としては間違いは無いだろ
ベースの1000Fも更にベースのK51000Rも良車だよ？ うん
せっかくの良車をデザイン優先でタンク削ってハンドルをぴょこんと上に逃がして
尻切れにして明らかに正しくない状態にしちゃったね このまま売れずに生産中止になるなら失笑のネタに乗り続けよう
思惑と逆に実は売れてたらこんな欠陥バイクすぐにでも売っぱらう
あと少しここで様子を見よう >>131
リアシート下にバッテリー移動
バネ下に重いフェンダーステー
で重量を分散も追加で >>129
あー分かる
開発者コメントも提灯記事もどちらもなんか「言い訳がましい」んだよなぁ
「セパレートハンドルという選択肢もありましたが」なんて枕詞、要るか？ >>132
その感じ良く解ります
生産中止等になりましたら ぜひ保存担当お願いします
この新型に乗るのはネタなんだよというムードが欲しいです パーツの供給上、長期間の保存は難しいだろうね
同じスズキ車ならGNやマローダーみたいに国内ではサッパリでも海外では根強い人気で
供給され続けた車体なら楽勝なんだけど 俺、外野だけど、お前らって900RSのスレで「本物ガー、偽物ガー」って荒らしてた年寄りと同じ匂いがするぜwww s1000のパーツ流用できそうだし長生きはできると思う 残念だが俺は900RSのようによく出来た偽者なら全然許容できるクチ >>137
そりゃ違うな。Z900RSとオリジナルとの違いなんて容認出来るレベルでスタイルも含め初期コンセプトもちゃんと継承してる。カタナの場合は違い過ぎるよ。
Z900RSは大ヒット、新型カタナはあれだ、市場も答えを出してるじゃないか。 900RSはカタナがダメだったから
次のバイク候補だわ このバイクはデザイン優先で機能低下させておいたくせに
ハンドルだけビヨーンだからな
ハンドル低ければデザイン優先で作ったんだなと思うけどな
買わないけど >>139
あれでどうこうってのとは次元が違うよなコッチは スズキはVストというGSのまがい物でなかなかの結果を出してるんだがなぁ >>141
いつもながらお馬鹿コメントありがとう。
コンセプトの違うオートバイを比べてどうするの？笑笑
買えないのに、売り上げには敏感なんだね。笑笑 >>142
見た目だけでバイクを選ぶ人〜。笑笑
Z900RSは良いオートバイで俺も乗ってるが、お前にはカタログで十分だろ。笑笑 相変わらずアンチは、金がない、僕の趣味ではないと、同じことの繰り返しだな。笑笑
それがこのスレにはオーナーがいない理由だ。
馬鹿とまともな話はできないからな。
まあ、からかって遊ぶにはちょうど良い。笑笑 デビューのさせ方見るとZ900RSより売れると思ってたんだろうな〜
ランキング1位を取るため保険で3機種同型式名にしたんだろうな〜
スズキ単独どころか日本二輪史上最高級の笑いものになるんだろうな〜 >>149それだけでしょ。見た目の好みは人それぞれだからそこは否定しないけどね。
それ以外は何ヵ月も見つけようと努力してるけど、俺には思い付かん。 >>99
>線や面に明確な意思や必然性が感じられない
日本の工業製品にはこれが多過ぎるな
お前は何故その線を描いたんだと小一時間ほど問い詰めたくなる
まあコストとの兼ね合いで老害共に劣化させられるんだろうと思うが >>146
国内では言うに及ばず、海外でもアフリカやベルシス、トレーサー兄弟の前に苦戦している
vストは大丈夫！という驕りがあったんやろね >>150
2次元のウソというか、横からだと中の人の苦労は分からんと思うよ
自分の立ち位置はどうも叩く側っぽいけど
与えられた条件での仕事として中の人が雑な仕事をしたとは思ってない
どっちかというと条件を提示した側の問題だと思ってる >>129
提灯記事も含めてそれが正しい戦略だと思ってやってたのなら一緒だろ？
スズキの人間がどういう思惑で動いてるのかは知らんが
お前が勝手なフィルターかけて贔屓目に見てるだけ
俺の第一印象では初期型カタナもよくこれにカタナなんて付けたなと思ったしリア回りも安っぽいと思ったわ
だからといって嫌いではないがな >>153
それはおつむが足りないからだろう。笑笑
思考能力がないのは仕方ない、諦めろ。笑笑 スズキは世界中に恥を晒したな
俺らと同じくヨーロッパのライダーの多くが確信しただろう
スズキはもうダメだと 流行ると思って飛びついたものの・・・
ってトコだろう お前ら、トゥオーノとかS1000Rって選択肢はないの？
俺は迷った末、国産選んだけど。 >>157
121での貴兄のコメ
＞新型カタナはダサいといわれようがバイクヲタクに媚びない硬派なバイク
ちゃんとカタナの流れ受け継いでるね
新型全然売れてませんから
それが答えではありませんか >>157
121での貴兄のコメ
＞新型カタナはダサいといわれようがバイクヲタクに媚びない硬派なバイク
ちゃんとカタナの流れ受け継いでるね
新型全然売れてませんから
それが答えではありませんか バリオス900を褒め称えてる時点で新カタナの出来がどうのと片腹痛いわｗｗｗ グーの新型カタナの新着見たら
『8月生産車』だって
販売店も鮮度で勝負に出て来たぞ 5月と8月で何か違うのだろうか…？
あっ8月生産はファイナルエディションか あー、事実上の生産終了宣言を出しちまったみたいだしな >>163
売れる売れないの話しは俺してないけど？
答えってのもよくわからん
売れたらカタナで売れなかったらカタナじゃないってこと？ 南箱根バイカーズパラダイスで、新型刀のレンタルバイクがあったので、借りちゃいました！60分3,000円ポッキリでお得！インプレは後ほど。
ってツイッターにあった >売れたらカタナで売れなかったらカタナじゃないってこと？
その傾向にはあるかも知れんな
後に出たGSX250Sだけが250カタナになって、GSX250Eカタナは「なかったこと」になっちまってるからな 8月生産分にはトップブリッジにシリアルNoが有るのだろうか？
No,0がウニコーンに並んだらウケる スズキで言うならジムニーの開発理念なんかは参考になると思うんだけどね
新型は本社開発部の一部が勝手に盛り上がった感があって客は置いてけぼりな所を感じる
カワサキもそれと似てるけどなんか違うんだよな >>69
やはりHVやEVで世界と戦うにはトヨタの資金力がなきゃ無理なんだろうな
マツダ、スズキ、スバルは飲み込まれてしまうかね 見た目以外の何がよくてこのカタナを買ったのか早目に答えてくれよな
みんな突っ込みの手ぐすね引いて待ってるし >>166
金型改良してパーティングラインを消したそうだよ
7月以前に手に入れた奴らはカウルのどこかに残念な継ぎ目が入ってるって訳さwww >>172
それは確かにわからんでもないな
それならそれで勝手に違うバイクとして認識してろよって思うが
いちいちこのスレに下らん書き込みに来ることないだろ
硬派なバイクが似合うやつのすることじゃないわ >>177
購入したきっかけはカタナメットかぶって新型カタナに乗ったら目立つかなと思った
以前３型カタナに乗ってて現在のスズキが作ったカタナってのに興味をひかれた
そんなとこだな >>178
努力されていたのですね
でも対策後の方が出荷台数が少ないのも泣かせますね
この調子で行くとイヤーモデルが存在しない 2019年式しかない
5月モデル8月モデルといった『月式』という新語を作り出した
傑作車ということになるのだろう 何が腹立つのかと言うと
発売前に予約してるのに、まずは予約殺到の海外向けで国内はどーなるかわからないって言われ、さあ国内も販売開始ですけど売れ過ぎで入荷未定です 何て言われ
やっと来たと思ったら もう旬が過ぎてる これは歴史的な珍事でしょ
もうネタで乗るしかないでょ お前らまじでアレに150万も払ったの？
ファイナルエディション、4型所有のワイからしたらほんまにアホかとw >>180
>>182
貴重なコメント ありがとうございます
外野は無視して他にありましたら
コメントをお願いします >>175
一部でもスズキの開発部は盛り上がってないんじゃ？もっと上の決定で開発っても誰かが作った有り物を出来るだけ形を変えないで市販車に仕上げろって仕事だぜ？制約が多く自分達の創意を凝らす事も出来ない、技術者としてヤル気出るかな。 値段は ちと高いなとは思ったがどーでもよかった
今は見てるだけだが、かなり前からFacebookのKATANA愛好会にも居ます
新型ｵｰﾅｰの投稿をみて 全部同じだろ と思いながらいいね！してます >>181
明らかに 名車 ではなく 迷車 扱いだよ。 新型のデザインはイタリアのデザイナーでスズキの社内デザインじゃねぇよ イタリアンのデザインだから優れているに違いないという老害らしい判断か アメリカで11月に発売決定
希望小売り価格は約144万円 最後はアメ公に押し売りか
中華バイクでは簡単に騙せた日本人が予想外に手強くて相当困惑してるだろうな >お前らまじでアレに150万も払ったの？
大半が大幅な社内割引の関係者が購入したでしょ ここは僻みと嫉妬で根性が捻じ曲がった韓国人だらけのようだねー ほぉー韓国人言い出したか
予想通り5ch荒らしのお決まりパターンだな。 >>141
その通りだと思う。
川崎は新型900RSに顧客が求めている物がハッキリ視えていたのに対し、スズキには視えていなかったんだよな…。
ただ、スズキを擁護するとしたら、刀はコンサバデザインのネイキッドと違う所だけど、今の川崎なら新型刀でも成功するバイクを創れたと思うんだよな……。それ位今のスズキの二輪部門は組織的に腐ってると思う。 >>198
別にRSだって今だけだろ
アタリ認定するにはまだ早いわ >>191
アメリカは灯火類や反射板の規格が厳しいですよね
あのままで行けるのかな
更に不細工になるような気がする アメリカってヘンな物にヘンな人気の出方をするから
一縷の望みをかけたんだろうねぇ >>201
いまだけで何台売れたかわかってるのか？
去年の5月だけで2500台（新型カタナの生産総数より多い）、この一車種のヒットのおかげでカワサキの年間販売台数が一位になるくらいのメガヒットだぞ
ヒットしたライバルをくさしても、発売直後のいまだけですら売れてない新型カタナが惨めになるだけだからやめろ おはようございます。外野です。
本日もよろしくお願い致します。 ttps://news.infoseek.co.jp/article/goodspress_214037/
>年間の販売台数で長年首位の座に君臨していたホンダに代わってその座に着いたのはカワサキ。
>1997年の統計開始以来、同社が1位となるのは初めて
>その原動力となったのが、2017年の12月に発売された「Z900RS」
2018年のZ900RSの販売台数4493台で国内一位。
ちなみに2018年のスズキ大型二輪全車種合計で国内販売台数4283台、Z900RS一車種にすら勝ててない こ
こまでのヒット作に対して「今だけだからアタリとは限らん」って惨めすぎるぞ
>一瞬見ただけで「ゼッツー!?」と思わせてしまうのは、ガソリンタンクによるところが大きい
>このタンクを積むために「Z900RS」はフレームをわざわざ新設計しています。
>タンクのかたちのためだけに、フレームを作り直すなんて聞いたことありませんが、
>これだけ売れるきっかけとなったのだから、そのこだわりは正解だったのでしょう。
ベース車S1000のフレームに手をつけずにそのまま流用で無理にカタナ風にするために
プラスチックのダミータンクカバーにして容量12Lしか確保できず無残な失敗作にしてしまった
新型カタナ開発陣には耳が痛いな １ヶ月で2500台も売れたの？
カタナじゃ５年は掛かる販売台数だな。←受注とか生産数じゃなく販売台数ココ重要 >>209
好きな人だけ買えばいいんだよ
日本人が求めるカタナでは無いのは明らか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
