【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 21斬目 【新型 刀/カタナ】
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だからMT-10も売れてないだろ？
航続距離も一因になってるんでない？ >>22
それは17リットル前提で給油するからだろ。
現に走ってるやつは多くいるけどな。
お前は林道でも走ったのか？笑笑 ボキちんのMT-10spちゃんは高速クルコン100Kで、燃費16位。
でも回して楽しむと10〜11程度。
何か？ >>26
走らなければいいだけだろ。笑笑
ガス欠になるのわかってて走るやつは馬鹿。
GSないのなら、住民運動でもすれば？笑笑 >>44
クルコン付いてるんですよね
電スロのなせる技、最新バイクって感じですね。オートシフターも付いてたんでしたっけ？当たり前か・・その価格帯のリッターバイクなら最近じゃ標準装備ですもんね。 新型カタナもクルコンやオートシフターくらい付いとる！
よね？ ホンダとカワサキが、大型バイクを量販店に降ろさなくなり、（泣）が入っているのが、卸業者や業販店。
ヤマハとスズキに照準を絞り、転売目的でメーカーから買いまくってる。
結果、欲しいがバイクがない、一方で特定の店には有り余ってるという現象が起きている。
スズキは売れればいいので、業販店でも売っているが、結果、本当に欲しい人の所にはすぐには手に入らない状態。
カタナについては、今年はもう入らないとメーカーに言われたそうだ。
ヤマハもYSPベースになる模様。 >>40
それはね、アンチはお馬鹿だからなんです。笑笑
こう書くと、面倒くさいのがイヤなんだ、と書くのだけど、そもそも趣味性が強いオートバイに面倒なんて考える方がおかしい訳で。
オートバイ一台で、オンからオフまで、サーキットからロングツーリングまでをカバーしたいのがアンチなんですよ。笑笑 不正改造車は入場お断りらしい
フェンダーレス化してると大体は該当しますね
ハンドル交換も全高全副の記載変更済みでないとダメなのかな？
1台1台細かくはチェック出来ないでしょうけど 月にどんだけ売れたかって、登録台数から引っ張ってくるんだから新古車ってその対策だろう
もはやこの新型バイクは異常だよ >>52
自動車の使用者は、自動車検査証の記載事項について変更があつたときは、その事由があつた日から１５日以内に、当該事項の変更について、自動車検査証の記入を受けなければならない。
https://shinsei.e-gov.go.jp/search/servlet/Procedure?CLASSNAME=GTAEGOVMSTDETAIL&;menSeqNo=0000007772&id=1551001024004
つまり「昨日カスタムしたので後日届け出をします」と主張すれば、その時点ではグレーゾーンなのです
（その事実は他者には知る由もないので、実質的に車検時以外は問題なしとも取れる）
ちなみに構造変更すると車検受け直しとなり期間がその日から2年になるので、普通は車検時に行います >>51
カタナグッズ欲しさに旧カタナ乗りも行くだろうから旧カタナのが多そう。遠方の新型乗りはロングはリスクが高いしな。 前スレで散々貶したアンチが最後っ屁で→
100万なら買ってやる
激値引きすれば買ってやる…とかとか
もう唯の乞食だったじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なるほど グレーゾーンの解釈の違いですね
静岡県警が 下げ振り 各種測定尺 騒音測定器等を
準備して待機とか無いですよね >>47
標準じゃ付いてないんだなそれが
俺もそこまで詳しくないがUPのシフターくらいオプション設定あるでしょ今時w >>51
新型は100台くらいと大胆な予想をするが会場では新旧と駐輪場を分けて欲しいがやっぱり一緒の方がいいかなw
あと週刊バイクTVも取材に来るらしいね
9/15･16と連休にして貰ったからあとは晴天を祈ります(雨ならキャンセル) 走行100キロとかは試乗車で使ったのかなって思うけど、10キロとかもう早いとこ処分したいってブン投げてるんだろうな
問い合わせの手応えとか全くなかったんじゃない？ 900RSは納車待ちで何ヶ月とかあったけど
これは即納だな 水野ちぱるさんのツイッターに新型カタナでの走行中写真が出てる
これはすごくバランスが良くカッコ良い 身長160cm 体重43kgらしい
提灯記事に変なオッサンの肘張りフォーム載せるより
この写真をバラ撒いた方がよっぽど売れたと思う
ただ足は届かんだろう >>48
カワサキがプラザ専売にしたって勘違いしてるやつまだいるんだ
ホンダだけだよ >>63
チビ専用バイクってことか
でもシートがS1000より高くなってなかったっけ？
なんかいろいろチグハグなんだなこのバイク ミラーがあの樹脂剥き出しの汎用品なのも良くない
超高いハンドルからさらにビヨーンと伸びてて不恰好かつ貧相 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190828-00050181-yom-bus_all
>トヨタ・スズキが資本提携
>スズキは、単独で次世代車の開発費を捻出し続けるのは難しい状況
スズキは開発費が無いんだね
それで手抜きバイクを造って売れずに赤字増やしてたら意味ないわ 一般的には好調とされる四輪でさえその現状なんだから(今期は営利半減だけど)、このカタナももしかしてら、ひょっとして、スズキ二輪にとっては全身全霊を込めた乾坤一擲のバイクだったのかもしれない
つまりもう八方塞がり >>63
同じ広告費使うなら奮発してペドロサにPV 乗って貰えば良かったのにね。ヘルメットに「侍」って入れててイメージもバッチリでしょ。 カタナは二輪撤退の口実として
わざとゴミに作られたバイクだった…？ 本当に良いバイクなら雑誌の新車情報に載る程度で飛ぶように売れるよ
売る前から提灯記事を連発してたところを見るとスズキ自体が「良いバイク」と思ってなかったんだろう そんな陰謀論みたいのが企画会議や経営会議を通るわけないだろ
真面目にやってこれだから皆呆れてる そんなに電気自動車を作りたいんならどっかの家電メーカーと提携すりゃいいんじゃねの >>77
電気自動車開発出来る家電メーカーはあるんですかぁ〜？w じゃ、玩具メーカー
何処の企業だろうと今のスズキよかマトモな製品作りが出来るような気がする >>67
車体の上半身の長さと乗り手のバランスが良いのかな？
160cmくらいで痩せ型 手長 足長 胴短体型が良く似合う
全体的にタンクからクランクまでの縦方向を縮めればもっと似合うと思う 短足・胴長だと最悪だな。オッサンはそれが良くて選ぶんだろうけど背筋伸ばした殿様乗りだし。
ライトが低いから余計上体が目立つ。スクーター的ってか遊園地にある小銭入れて動かす幼児用の乗り物みたいな。 脚の長い外国人向け
向こうだと足付きが良くて女性でも乗れるとか信じられんレビューがされてる >>84
それ書いてるの向こうの提灯ライターか販売店だから 海外での売上は日本より遥かに壊滅的なはず
スズキも必死だ 主戦場は海外なのに
外人さんにもカタナってブランドだけでは通用しなかったか、評価は万国共通みたいね カタナブランドが通じるのは日本と日本の影響が強かった韓国だけ
欧米じゃカタナは初代から不人気バイクだよ >>83
そうそう
170cmくらいだと乗り手が『ついたて』
180cmくらいだと乗り手が『帆掛け船の帆柱』
シート前端に座って背筋ピーンだと無残な見た目 欧米じゃカタナは新型も不人気バイク
なんという予定調和 なんで初代は日本でこんなに人気になったんだろうなぁ
欧州じゃ見た目はスターウォーズのオモチャみたいなのに
2本サスと空冷なんて冗談だろうとボロクソ言われたのに ところでこんなに新カタナが嫌いで嫌いで仕方がないのに
なんで此処に居座ってんの？
皆にそう僕も買わないよー、って言ってもらわないと狂おしくて死んぢゃう？ｗｗｗ 買った人なんているの？
買った人が日本で200人程度ならその中の人がココを見てる可能性なんて限りなくゼロに近いように思う >>91
漫画の影響でしょうね
耕運機ハンドル問題も話題になり人間ダメだと言われると余計にしたくなる
合法的にと憧れからイレブンの需要が高まり逆輸入車が一般化するきっかけになった気がする。それらが合わさって日本じゃ根深い人気があるのでは。 SZの頃は限定解除時代だわバブル前の為替で新車価格230万だわでそうは売れてないと思うがな
カローラやサニーが130万で買えた頃だろうし >>92
なんで新カタナの好きな所・良いところを書かずに
批判意見を攻撃してるの？
新カタナが好きなら批判意見なんて無視してればいいじゃん スズキ車に共通の、粘土細工みたいな張りの無いボディー
線や面に明確な意思や必然性が感じられない
紙のデザインも悪いんだろうけど、クレイモデルにかける時間が短いんだろうな
立体造型のコストもケチっている本気の手抜きバイクメーカー >>98
それ何回言っても逃げ回ってるんだよね
短所があっても長所があるから買ったとか好きなんだろうに。その長所を書き連ねればいいのにね。 >>48
こんな物を信じる奴とか煽り運転デマに引っかかるレベルの頭の悪い奴らだろ いやいやここで愚痴ってるやつの大半は刀が大好きなやつらだろ
それだけに苦言を呈したくなるのは仕方ない
新型マンセーのやつ以外はここにいたらあかんなんてことはないだろ アンチって、R1000が外装だけ刀っぽくペイントして「新型カタナ」として出たとしても文句言うのか？ そりゃ言うね。R1000をベースとするなら良いけどカタナカラーのR1000が欲しい訳じゃない
あくまで欲しいのはカタナ、カタナを名乗る以上ちゃんとコンセプトを引き継いでるカタナね。 そうね、ロー＆ロング
ライダーまで含めた低い戦闘的なシルエット 刀＝侍 楽だとか乗りやすいとかナンバな事言ってんじゃないよ、カタナはもっと硬派なバイク。 そういえば旧カタナは乗り難さがステータスになってたな 乗りづらいバイクは眉毛おじじが乗れないから作られません >>99
腕を磨いた人間ややる気のある人間から転職していくらしい
どうせ入試も受けずに振るいにかけられずカネだけ払って入った専門学校で、勢いだけは勇ましい線の描き方やプレゼンでとにかく目立つテクニックだけ教え込まれた連中が他社にハネられて流れて行ってるんだろう
4輪の話だが、デカいタイヤは七難隠すなんていう言い回しも聞いた事がある
ああいうとこではデザインの理念や概論、歴史といったものは教えないからね、本人が自主的に学ぶしかないがそこに気がつく子もごく僅かだろう >>102
数年前 初代（と言ってもSR）に乗った古澤恵さんの
乗車姿勢もカッコイイと思った
この二人が前を走り その尻を眺めながら
後ろから付いて行くのも良い人生だと思う つまりカッコだけで、本格的なものは要らないって事ねw
納得納得www >>107
たとえそうであっても、お前は買えないよ。
金欠だから。笑笑 >>108
勝手に硬派にしないでくれよ。笑笑
低くて長いのがいいならジェンマに乗れば。
それなら貧乏なお前でも買えるよ。笑笑 >>109
そんなステータスなんていらんだろ。
昔は良かったという奴によく見られる発言だな。笑笑
時代についていけないんだな。笑笑 >>106
心配するな。
いつまでたってもお前が望むバイクは出ないから。笑笑
結局は文句タレってことだな。笑笑 あくまで独断と偏見の個人の意見だ
異論は認める。擁護派も否定的意見を否定する為の反論じゃなく独自のカタナ論を語っ上で反論すれば良いだけだろ、違うか？(注)ラクッペ以外の擁護派に言っている。 カタナは硬派なバイクw
初期型も結局は欠陥部分がヲタクどもに神格化されてるだけじゃねーか
新型カタナはダサいといわれようがバイクヲタクに媚びない硬派なバイク
ちゃんとカタナの流れ受け継いでるね まぁ長く売られ過ぎたから旧カタナは最初と最後じゃ全然評価の違うバイクだったがね
最初はＣＢやZに比べて滅茶苦茶乗り易い世界最速のバイク
最後はCBRやZXに比べて死ぬ程乗り難くて鈍重なバイク
新型カタナは現時点で値段の割りに大した事無いダメバイクだから最初から大違いだな >>121
> 初期型も結局は欠陥部分がヲタクどもに神格化されてるだけじゃねーか
新型なんて欠陥部分が工作員どもに擁護されてるだけじゃねーか 初代が受け入れられたのも日本がまだバイク文化後進国だったからなのかもしれん
欧州人はただの着せ替えであることを見抜いていた
日本人はカウルのカッコ良さだけで判断した
もしかしたら新型カタナもアジアの国でカルト的人気が出るかもしれん 新型カタナなんて作って市場に流してしまった以上、日本はまだまだバイク文化後進国だろう 新型車のエンジンも車体も新設計はレーサーレプリカ中期以降じゃない？
それまでは国内4メーカーもハーレーBMWドカティトライアンフラベルダ
モトグッチベネリベスパKTMファンテックブルタコクライドラーモリーニ
世界中流用でしたけど
今も流用はあるけど外すと笑いもの >>123
だから一緒だね♪って話だよ
俺別に擁護するつもりないし
擁護するやつの気持ちもわかるしまともなアンチの言うことは理解できるし共感できるところもある
ただ馬鹿は嫌いなんだよね
初期型の欠陥部分は個性として受け入れるけど新型はダメってか
それも個人で思ってるだけなら全然問題ないんだけどわざわざ5ちゃんねるに書き込みに来て
何が硬派なバイクだよ粘着気質の癖に >>120
無駄無駄、もう残ってる擁護はアンチ憎しの荒らしみたいなもんだからね理屈が通らないよ 一緒ではないだろうねぇ
旧型の１９インチホイールもANDFも今では大間違いだと分ってても当事は「正しい」と思ってやってた
新型は正しくないと分ってて提灯で何とかして売りつけようとしたから根本的に違う >>129
別に新型は機能としては間違いは無いだろ
ベースの1000Fも更にベースのK51000Rも良車だよ？ うん
せっかくの良車をデザイン優先でタンク削ってハンドルをぴょこんと上に逃がして
尻切れにして明らかに正しくない状態にしちゃったね このまま売れずに生産中止になるなら失笑のネタに乗り続けよう
思惑と逆に実は売れてたらこんな欠陥バイクすぐにでも売っぱらう
あと少しここで様子を見よう >>131
リアシート下にバッテリー移動
バネ下に重いフェンダーステー
で重量を分散も追加で >>129
あー分かる
開発者コメントも提灯記事もどちらもなんか「言い訳がましい」んだよなぁ
「セパレートハンドルという選択肢もありましたが」なんて枕詞、要るか？ >>132
その感じ良く解ります
生産中止等になりましたら ぜひ保存担当お願いします
この新型に乗るのはネタなんだよというムードが欲しいです パーツの供給上、長期間の保存は難しいだろうね
同じスズキ車ならGNやマローダーみたいに国内ではサッパリでも海外では根強い人気で
供給され続けた車体なら楽勝なんだけど 俺、外野だけど、お前らって900RSのスレで「本物ガー、偽物ガー」って荒らしてた年寄りと同じ匂いがするぜwww s1000のパーツ流用できそうだし長生きはできると思う 残念だが俺は900RSのようによく出来た偽者なら全然許容できるクチ >>137
そりゃ違うな。Z900RSとオリジナルとの違いなんて容認出来るレベルでスタイルも含め初期コンセプトもちゃんと継承してる。カタナの場合は違い過ぎるよ。
Z900RSは大ヒット、新型カタナはあれだ、市場も答えを出してるじゃないか。 900RSはカタナがダメだったから
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