【YAMAHA】XSR700 part15【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
XSR700 & MT-07はパワービーム付けたら良い所が欠けちゃいそうだから個人的にはどうかな tracer700やtenere700もあるし、足付きのいい軽いバイクとして07選ぶ人もいるしパワービームあっても良いと思う なんでトレーサー700は日本ではいない子扱いなの?
海外生産の継子だから嫌われてるの? 選択肢が増えるって意味で、パワービームがあっても別にいいんじゃないの
買うかどうか、必要かどうかは個人の好みでしょ いや本当なんだけど
あまりにもかそってるので、
かいただけ
まだ少し乗っただけなので
感想は少しだけだけど。
軽いが第一印象です。 ファニーズのパーツはなんでこんなに悉くダサいんだろうか 丸い方のプラナスマフラーの音量はどのくらい?
純正は流石に静かすぎて少し面白味が無い
MT09の純正マフラー並み程度の音量なら交換したい おお、こんなんか。さんくす
近所から苦情言われるほどまで煩くは無い感じか 今日、神戸ですれ違った赤でハンドル低めな人カッコ良かった
俺もハンドル替えようかな >>100
赤い稲妻ってw
昭和テイストだな
そういうの流行ってんのか? >>102
だから日本向けのプロモじゃないんだって
昭和とか日本基準で語るなよ >>102
大都会のチーター→赤い稲妻
単に昭和路線を守ってるだけ 日本向けの車両はヘッドライト用コネクタを留めておくためのブラケットが追加されてたり欧州向けとは違うみたい
ポン付けできるはずの薄型ヘッドライトハウジングがカットしないと付けられないわこれ 今更だけど、このバイクって何がレトロスタイルなの? >>112
レトロちゃうでレトロいうたらw800
こっちはネオってるレトロや
そこらへん間違えんといてーや レトロなバイクだと思って買ってないな
むしろそういう売り方してるって初めて知ったわw
レトロなのがほしけりゃSRか、本物の旧車買うわw もう本当の旧車なんて乗れたもんじゃ無いぞ
ガタガタするし排ガスは汚くて臭いし
直線の加速は勝てないのも有るけど RZ350とガンマ所有してるけど、金かけて整備すればガタガタじゃないし日常の足でも使えるよ
臭いのは否定できない…w ヒートマスターって結局どう変わったの?
ロゴ変えただけなのかな
ホームページ見る分には去年までのヒーテックとの差がわからん goobike見てたら東京の某店のコメントに
メーカー在庫あり。なくなり次第終了モデル
と書いてあってすげぇ気になるのだが へー、じゃあそうなったらレア車になるのか
手放す気はないけど、一層手放せなくなるな 俺のマットブルーは店に入荷したの10月5日頃だったけど、さすがにまだ造ってるんじゃないの?
マットブルーは人気が集中してバックオーダー抱えているって8月の時点で言われたけど 2019モデルが販売終了で2020モデルでマイナーチェンジもしくはフルチェンジがあるのかもな
MT07はマイナーチェンジしたけどXSR700はそのままだし ヨーロッパとアメリカあたりで検索かけてXSR700の社外パーツを探すと色々出てくるけど、国内に入ってないの結構あるんね オフセットするメーターステーは個人輸入した事ある
個人だとリスク高いイメージは拭えないね お掃除が大変とか
そういうのが好きな人にはご褒美なんだろうけど 販売終了情報流さないとバイク乗りは買う決断しないからなw 確かにスポークは掃除が大変な上に
GSで空気圧チェック出来なくてこまるw >>136
いちいちうるせえんだよバーカ
すっこんでろ! 今日販売店で実車見た
寸詰まりでいいね
次は試乗だな >>143
よくある「イ」みたいな形状のやつだとスポークが邪魔で入らないことがある
「T」みたいな形状のやつがあるGSに行かなければならない これいわゆる鼓動感みたいなのってありますか?
ドカとかSVみたいな >>149
3000回転手前くらいまでは鼓動感じるけど、ドカとか程じゃないと思う
それより上は綺麗に回って吹け上がり速い 質問者ではないけど、その3000以下のパルシーな領域を使って普通程度のペースで走れるもの?
例えば気持ちいいパルスを味うために走ってるとチンタラペースになってしまって激煽りを食らうとか >>153
高速で走るならともかく一応700の大型なんで余裕で走れるぞ
それが楽しいかどうかは知らんが 3000回転前後で一定に走っても面白みは無いけどね
ゆっくり加速していく時にはドコドコ感を感じるから山道とかは楽しいよ 俺は3000以下の低回転でトコトコ走るのも好きだけどな
もちろん高回転でも面白い
非常に懐の深いバイクだと思う XSR700に関するサービスキャンペーン情報
令和元年11月6日
不具合の内容 左右の後写鏡において、鏡体部表面塗装の厚さが不足しているため、後写鏡を動かすと塗装が剥がれるものがある。そのため、鏡体部の樹脂が露出し、露出した樹脂表面に製造工程で塗布するグリスが付着すると、亀裂が生じるものがある。
対象車
RM22J-000008〜RM22J-001830
平成29年9月26日〜令和元年10月1日 リコールのニュースを見るたびに、リコール自体より「この期間でこれだけしか売れてないのか」という方が気になってしまう 2年で1800台なら2020モデルで大きく外観変わったのも頷ける。マジカッケー欲しいで動画見たら音が…うんmt07だねという。 はぁ?なに言ってんの?音がMT-07ってエンジンもマフラーも同じだから当たり前だろ?
俺なにかおかしいこと言ってる? 静かで心地良い排気音だよね
夜中に家に帰ってくるときに、近所でエンジン気って押してこないでいいの最高 先週買ったばかりなんだが、慣らし運転中高速で風圧キツイどなたか防風性の高い
スクリーンかカウルご存じないかな。 防風性の高いスクリーンは総じてダサい
カッコいいスクリーンは総じて防風性が無い 暴風性高いと君の惚れたxsr700がダサくなるがよろしいか? 防風性能高いシールドと一緒に、ホンダのCDとかビジネスバイクについてた様なレッグガードも着けたらエモくなりそう、逆に 174だが風圧に耐えることにする。
皆さんありがとう。 このタイプのバイクだと仕方ないけど出力と関係なく風圧でスピード出すのが辛いってのはあるよね
チョイ加工必要だけどXSR900用の少し大きいシールド着けてる
効果は無いよりマシでスマホホルダーはすっぽりシールドの影に入る感じ
スマホの為だけでも付けといて良かった >>177
絶望的デザインだな
オシャレなXSR700が珍走車になるのを見てみたい気もする、怖いもの見たさで 珍走じゃない普通のロケットカウルもカフェ好きな人にはカッコいいと思うけどバイク知らない人には珍走と同じに見えるからね
挙句はオフ車は仮面ライダー言う始末よw 結局なにが言いたいかというと各々好きなようにカスタムして、他人に迷惑かけないように乗れという事かな 見た目と乗り味はだいぶ趣向が異なる2台だと思うが
試乗車だけでなくレンタルでじっくり乗り比べるのがいい >>187
700の方がオススメどこ走ってもソコソコ満足できるし乗車姿勢が楽で軽い
メインがリッターアドベンチャーなんだけどそいつと比べるとパワーははっきりわかるくらい劣る
リッターに比べたら遅いけど乗る頻度はこっちのが多い
乗ってて楽しいバイクだよ >>187
自分も一瞬900と迷ったけど、燃費の良さ、ハイオク指定じゃない、シートは700の方が柔らかくて分厚い(らしい)
パワーモード付いてる900は見た目よりかなりスパルタン
以上の理由で700を選んだよ
900乗ったことないから詳しくは分からんけど MT09 ‘14から乗り換えたけどこのバイクは低速でも楽しいからいいよ
09はエンジンが回り過ぎるというかもっと回せと囁いてくるし
スロットルが敏感すぎてもっと気楽に乗れるバイクということで700にたどり着いた
走りの性能求めるなら900だろうな カタログスペック上でXSR900よりもXSR700の方が9kg軽いけど、この差って大きいよね
軽いって偉大 900乗ってるけど、エンジンが元気良すぎて楽しいけど疲れるよ
次は700と同じエンジンのTenere700にしようと思ってる 俺もテネレ気になったけど足がつかなかったのであきらめた。 XSR900はライポジが絶望的ダサさだったので700にした >>187
ヤマハ公式アプリのMyGarageで遊びながら決めると楽しいかもよ なによりもバイク屋来て見て触って試乗すれば決意が固まるよ 700はスリッパクラッチついていないのですが、大して問題にならないですか? どちらかと言えばクラッチの軽さの方が重要だからな
XSR700は特別重くもないけど比べちゃうとね 07とこのバイクでハゲるほど悩んでる
デザインを取るか値段を取るか このバイクはデザイン以外で決める要素は無いと思うけど?
悩む理由が値段なら買って後悔はしないはず
買う理由が値段ならやめておけ 街乗り たまにツーリングなら700
峠メインなら900
エンジン元気がいいから飛ばしてみると足ふにゃふにゃだし
エンブレキツいし 結局足回り前後いじってスプロケ替えて ecuいじるはめに
今では軽装で街にも行けるし 峠もそれなりに攻められるし 軽くてかっこいいし
潰れるまで乗るわ >>200
少しの差だが900はオフ車のライポジに近い
なんか中途半端なライポジなんよなー900は
700はごく普通のオンロードポジションでリラックスして乗れる、あとシート高もあいまって視線が高くて見晴らしが良い これ片道10kmくらいの通勤とかで使ってる人おる? >>209
俺も悩んでいる
ぶっちゃけ07を丸目化するだけでいい気がしてきた今日この頃 07と悩むのは自分もそうだったからわかるよ
最終的には見た目が好きな方って事でこちらにしたけど
見た目でも甲乙つけがたいっていうなら、身長170以上あればシート高的にXSRがいいかもね >>213
片道14kmの通勤に使ってるよ、東京23区内で。 あれだけデザイン志向が違うのにMTとデザインで悩む理由がわからない 安さと軽さと足つきの良さがMTにはあるからな。あと積載を重視するならユーロキャリアつけて
38Lのボックスつけるとか ミラーが変えられてしまった、、、
仕方ないんだけど正直好みじゃ無いフレームみたいなマットブラックが良かったのになんでツヤテリなんだよ ちびっ子おじさんの俺は07買った
ストファイはカッコいい
しかし俺の思うカッコよさとはちょっと違った
来年XSR700に乗り換える決意を固めた お金はどうしても掛かるけど、ローダウンキットとローダウンシートを合わせれば余裕でしょ >>223
ツヤテリなの? 交換するのやめようかな。。
222です。 >>226
在庫があるお店で1年点検とかしたら問答無用だった
まぁリコールだから仕方ないけど ストファイって響きがダサすぎで嫌
ストファイってなんやねんゲームかよw そう言えばリコール案内が来てたな、ミラーの交換か、ほっとくかな
シグナスのリコールもほったらかしだし、車のリコールも放置したままだな リコールとキャンペーンは違うからな
素人じゃあるまいしそんな事まで説明はせんけど ヤマハは早くこいつを現行MT07ベースにモデルチェンジしやがれくださいお願いします 07ってヘッドライト以外なんか変わったん?(´σ¨_` ) 足回りが若干硬くなったらしい
リアはダンパー調整追加 20年式カラーの白がええなぁ
あんなの見ちゃったから3月まで買えなくなってしまうわ MT07のモデルチェンジに合わせて少し遅れてモデルチェンジかな
フレーム等はそのまま可変バルタイの噂もあるが このバイクのデザインには全く合わないカラーリングだと思うのは俺だけ? 何でもかんでも昔懐かしい色にすりゃいいってもんでもないだろうに
そういうのはカワサキだけでじゅうぶん そんなレスは不要。膝刷りながら走れるかってことだろ。
まぁ、その様子じゃそんな走りはできないってことね。
理解したわ。 XSRで膝刷りワロタ
まあそうイキるなや、長生きできないぞ 峠で膝すりとかほんま迷惑やなぁ。
砂や青海苔、落ち葉一枚で1発アウトやぞ。
サーキットでしろや。 ハンドル下げる、前後サス交換は必須と思う、ニーグリップしにくいんでサイドカバーは外した。
峠はシーンによって250のが速い事もあるしパワーの部分はなんとも。必要十分とは思うが 悪いことは言わん、格好だけのカフェにしときんさい! 悪いことは言わん、カスタムしたいんなら格好だけのカフェにしときんさい! ステップ位置が比較的低いからノーマルのステップだと
倒しすぎるとちょっとした傾斜のカーブでもステップのステーが地面に当たる >>252
つべにクローズド走ってる動画あるから見てきたら 膝摺り云々なんて乗り方なら端からチョイスが間違ってる
こいつのコンセプトはお散歩バイク
なんでXSR700を選択肢に挙げてるのやら まああれだ、例えばSRなのに膝すり命みたいなのもいるしノーマル至上主義なのもいるでしょ
そういう意味でXSR700もSR並みに間口の広いバイクだという事でいいんじゃないかな
見た目だけのカフェも良し、サス前後変えて走りに振るも良し、もちろんノーマルのままでも十分楽しいバイクだし 間口は広そうですわな
これでジムカやってる人もいるようだし YAMAHAは純正アクセサリーでKYBサス用意してくれてるのが良いね どうせなら最初からKYB前後サス仕様のXSR700SPとか出して欲しいよな でも今のサス楽でかなり好きなんだよ
前のバイクは張り切りすぎてケツ痛マシンだったから・・・ >>269
確かに引っ張りすぎ。
ほっときゃいいのに何マウントとったつもりになってんの?
何様なの?
バカなの? 天気が良いので出掛けたかったが
金曜の仕事が終わらず、土曜出社。 俺も休出だったけど、天気が良いからってバイクで通勤したら帰り道にリアタイヤがパンクしたわ 冬にどうしても乗りたいときは、グリップヒーター+ハンドガード+ハンドルカバーのコタツ仕様で乗ってる
ハンドルカバーで高速走行したら風圧でカバーが押されて、勝手にクラッチが切れたりブレーキが効くことがあるから要注意
そうならないように、ハンドガードも仕込んでる 電熱フル装備とキチンと冬装備で雪の日と凍結以外問題無し
お前らも電熱装備買ってみなよ今までの寒さの我慢って無駄だったって気付くぞ
こいつはフル装備でも発電とバッテリー何とかなる車種だ 冬装備にやたら拘る奴って通勤組か?
冬なんてバイクの調子とるための近場走りしときゃいい
その近場走りするのに電熱装備が必要とか言われたらもう何も言えんが >>281
俺は年の所為か寒いのがダメなんだよ、春先と秋口は暖かく乗りたいんだよ、言わせんなよ 冬こそキャンプツーリングの季節
お気に入りのところも人が多くなった・・・ 今週末、関東は天気も良さそうだから
今年最後の日帰りツーに行けそうな感じ。 バイク屋さん遅くにお疲れ様です
丁寧に納車してくださいね >>295
無事に納車出来てなにより
お客さん喜んでくれた? 納車しましたって書き込み有ると必ずその突っ込み来るけど、今更面白くもないな アホさを指摘されて面白くないのはわかる(´^ω^`) >>298
納車警察な
あいつら自分が正義の味方だと思い込んでいる基地外だからw リアル社会ではバカだと思われるだけ。
ここはチャンと指摘してくれるんだからありがたい。 こんなのいい色買ったなと同じ5chのノリだろ
納車警察とか過剰に反応してる奴は過去に指摘された憂さ晴らしとしか思えん >>302
ここでバカにされたってリアルで役に立つんだからいいよなw じゃあ何て言ったらいいのか
「納車されました!」
「受領しました!」
「引き渡しを受けました!」 >>307
なw
IDコロコロして連投する基地外だからww >>309
それまともに返答出来なくなった荒らしの典型的な逃げ口上じゃんw 分かった分かった、本当に業者で納車した
間違ってなかったって事で >>310
おめぇには言ってねーよIDコロコロとか馬鹿な事言ってるからレスしただけだ黙っとけ なんでこんなに荒れてんだ?
「納車した」
「業者乙」
そしてスルーの流れがどこのスレでも常識なのに
XSR700乗り大丈夫か?しっかりしてくれよ >>314
>>308を突き放してやるな可愛そうだろww >>315
301も307も君を対象にしてないのに何むきになってんだ?w >>316
ムキになってるのはどっちだか
ID見てるか?>>303は俺だが納車警察とか必死だなって言ってるだけよ >>317
ああごめん
316に書くつもりだったのは301と308の俺の書き込みは君のことを対象にしてないのに何で俺に絡んでくるんだ?ってこと >>318
俺も>>314に同意見で挨拶代りなんだからいちいち面白くないとか基地外とか突っ込んでんなって言ってるの
つまり黙っててほしいわけ >>319
いや、296みたいなのは様式美だから気にしない
だけど297からの302とかはダメだろ
納車して喜んで報告している人に水を差す無粋な行為 >>318
自分が突っ込まれたと思わずにいられない何かがあったってことだろうなww
319でまともなことを書いてる風だけどその前は315みたいなただの煽りだよw >>320
>>297までは様式美だわむしろ>>298が無粋でそれに同意したあなたも同じ
>>321ごめん何言ってのか分からない >>322
297の2行目は日本語の使い方云々を揶揄する完全に嫌味だろ
そんなのが無粋じゃない? >>323
>>314はスルーしろよ派
>>308は納車警察基地外派
あとはIDで追えば分かるだろ >>324
嫌味含めて5chの様式美だろこの程度で何言ってんの? >>325
分かんねーよ
結局ただの煽りだろw
てかあんたは色々なスレで同じように他人に絡んでるのなww >>327
読解力がないのは分かった
必死チェッカーまで使ってご苦労さん >>326
納車の喜びをふいにしてもそれが5chの様式美と考える人なのね
そりゃ絶対に考えが合わないわ
>>327
ああそんなのを相手にしてスレを汚して悪かった >>329
おう
もうあちこちで荒らし行為は控えろよww >>330
5chごときでその程度の嫌味言われたくらいで傷ついちゃったから必死なのね
結局>>303が正しかったと >>332
5chで納車報告なんかしとことないのに勝手な推論で結論付けて自分の書き込みを自画自賛とはw >>333
お前みたいな無節操なことはしないよww 他人が「納車された」だろうと指摘されただけで発狂する人は1度病院行った方がいいと思う。マジで。 >>290
>>295
↑
そもそもバイク屋さんが客に納車しただけなのになぜ荒れる? >>339
↑こういうアホなことを書くやつがいるからじゃね? 納車されましたは、ふいんきと同じ系統だと思ってるから盛り上がってるの見てると今更感ぱないの モトデミックのフロントアルミフェンダーみたいなお洒落なやつ付けたい お前らどんなカスタムしたの?
もうすぐ乗って1年なんだけスクリーン付けてナックルガードとグリヒ付けただけなんだよね メーターをXSR900みたいにオフセットするステー付けた >>346
ほう、デイトナのまっすぐ前にだすのじゃなくて
ちっと横にずらすのもあるのか mt07のフォークカバーとフォークブーツ付けて、フロントフォーク太く見えるようにした >>348
おー面白いね
鍵の抜き差し楽になりそう まあ、市販品カスタムなんてみんな似たような物になると思う
前後サス交換
フェンダーレス
MT用のフォークカバーとオプションフォークブーツ
メーター移動&フライスクリーン
オーバーバックステップ
ハンドル交換、グリップヒーター
スタントゲージ
その他ガード類色々
ドラレコ
シートあんこ抜き&ゲルザブ仕込み ハリケーンのリアキャリア付けただけだけど、これシート裏の車載工具取らないと取り付けできないのね
今度GIVIのボックス付ける予定 >>344
フォークカバー
フォークブーツ
ラジエーターカバー
前後LEDウインカー
前後フェンダー色変更
マフラーカバー塗装
テカテカミラーの塗装
へプコのサイドバック
クラッチ、ブレーキレバー
ヘッドライトをh4のled
USB電源付きスマホホルダー >>355
ヘプコのサイドバック付けようと考えてるけど
ハリケーンのタンデムステップと干渉するかわかるかな >>354
GIVIのステー日本版XSR700対応したの?
アルミのボックスでフルパニアしたかったんだけど結局ヤマハの純正の茶色い布のサイド鞄付けた
Amazonで捨て値で出てたから両方とも付けたんだけどあんまり入らない
とは言え無いのと比べるのはアホらしいほど便利なんだけども
アルミのトップボックスはそれなりにデカくても乗り心地損ない難いから良いよね カウル付けようとしてる、付けてる人少ないから目立ちそう >>358
サイドステーのこと?
そっちじゃなく自分は簡単にリアキャリアにGIVIのベースとトップボックスにしようと思ってる。カッコ悪くなるけどツーリング時の利便性には変えられない >>361
GIVIって車種別のベースが必要だったような気がするんだけど
海外版のXSR700だと適応してたけど買った時は国内版に対応してるか不明だったんだよね
チョイ高めのアルミのトップケース付けたかった
んで最終的にフルパニアってのも良いな〜って >>362
ああ車種別のベースのことか
自分もそれは付けられるのか分からないから、このブログを参考にハリケーンリアキャリア+汎用GIVIベース付けることにしたよ
https://complete-lumbers.com/xsr700-custom/ >>360
そう、S2の格好いい
シートカウルも付けたい >>363
なるほどモノキーケースの方使えるようになってるのかと期待してしまったw
このブログ参考になるね ヘプコのエクスプローラでアルミのフルパニアに出来る >>369
ヘプコは国内でもフルパニア対応してるよ シルバーも青もカッコイイからねぇ
まぁ愛車は赤なんだがw メーターをZ900RSみたいな砲弾型にしてくれないかなあ 2020年モデルにはマットシルバー含まれないみたいね ヤマハEUサイトのパーツリストもflash無しで見れるようになってて便利になってる
Xtributeのメーター周りの品番もわかった シルバー完売か 購入検討してたから2020モデルなしだったら残念だ ネットで見積依頼したらブルーとシルバーは完売と言われたな。購入はもう少し先だがあきらめずに探してみるか ブルーは短命過ぎないか?
見たことすらないぞ?
とは言っても赤も10台以下
シルバーも5台位しか見たことないなw 自分のブルーは乗ってまだ3ヶ月だけど、先週家の近所で同じブルー見たよ
関東の郊外でバイクは少ないのに珍しい。その直後に寄ったコンビニではブルーのナイケンGT見たし珍しい日だった xsr700に遭遇すること自体が奇跡体験に近い
1年で5台くらい遭遇、うち全てが赤だった
ちなワイ銀 25000km走ってすれ違い2、並走1…赤しかない… 静岡の田舎だとXSR700よりも何故かナイケンの方が多く(と言っても両方とも片手でおつりくるレベルだ)見かけるけど
他の人と被らないって意味ではいいじゃんと思う やっぱヤマハのオートバイは味があっていいよね
10年20年乗っていぶし銀の輝きを醸す素材と思い長く乗っていきたい XSR700にアライのツアークロス3は似合いませんか? >>397
このバイクはどんなヘルメットでもそこそこ似合うと思うよ
ツアークロスもいい感じだと思うけどバイザー取ると良いかもね
ちなみにEXゼロはダサすぎw Xtributeはメディア系の画像や動画以外が出てこないから想像以上に売れてなさそう マットシルバーに乗ってる人に聞きたいんですけど、
コーティングされてない分、傷はつきやすいですか? コーティングって何のことかよく分からないけど、アルミにバフ掛けした上にツヤ消しクリア塗装している
傷は付きやすいと言えそうだが、磨き傷は目立たない >>404
アルミの上にクリア塗装されているんですか
出来た小傷の手直しが出来なさそうな感じがしますね… クリア塗装か?
クリアアルマイトの様に見えるのだが? レブル250から乗り換えを検討中。足つきだけ心配。店で跨がった時は爪先だけつく感じだった。170cmだけどどうでしょう? 170cmで両足爪先なら足が短ry
それはともかく車体は軽いから爪先つくなら問題なかろう
心配ならローダウンリンクキットで20〜30mm、ローダウンシート20mmと
組み合わせれば最大約50mmは低くする事は可能 バイクは足付きよりも取り回しの方が大事
そういう意味ではレブルと大差ないと思う >>408
はっきり言うなー。傷ついたぞ(^_^;
>>409
レブルと取り回し変わらないのは安心。後は嫁を説得だな むしろこういうネイキッドの方が取り回しはしやすいと思う
アメリカンのハンドルやタンク・シート位置って立って取り回しするときに力が入りにくくて大変 レブルと重さそんなに変わらなかった気がする
あとはホントに足つきで印象変わると思う キーをPにして2日ほど置いといたらバッテリー上がってもうた それがPの電気をバッ直リレーの作動電源にしてグリップヒーターとか付けてるから…
このバイクACC電源分かりにくいのよね(汗) >>418
エフェックスのローダウンキットとローダウンシートの組み合わせだよ
俺はまさにそこで買ったから 体重が100キロくらいあればベタ足になるかもな
頑張って太りな >>421
ブーツ厚底にする方がオススメだけどね
そこまで無茶なシート高じゃないから慣れちゃえばスイスイいけると思う
五千キロ位走ればシートも馴染むしボヨヨンサスのおかげで思ってるより沈むし
ノーマルで175両足ベッタリ155彼女両足ツンツン片足だと余裕 >>419
リアサスリンクだけでフロントはそのままかな? >>424
自分のはフロントそのままだけど、この会社は他車種でフロント下げたローダウン仕様も出してるから相談してみるのがいいだろうね 純粋なデザインは優劣はつけれないだろ
機能性を加味する場合は優劣はあるだろうが、その場合は今のデザインには勝てないと思う
あくまでノスタルジーという観点からいえばsrxと時代を共にした俺はsrxのデザインは好きではある サーキット走ったことある人います?
バンク角どうですか?どこが最初に地面に設置します? 車体より先にステップのセンサーが削れるんですね。
ならバックステップに交換でもうちょい倒せるってことですね。 車体って言い方悪かったか。
エンジン、マフラー、フレームとか すごく速そうなバイクにみえるけどな。
軽くてトルクあるし、ハイグリップ タイヤ履いたら楽しそうなんで検討中なんやけど。
街乗りも含め守備範囲広そう 絶対性能なら4発に負けるけど、軽いし速いよー
何故かこのバイクでそんなこと的なレスがすぐつくけど。
オシャレで速くて、マッタリーもできる。完璧。
足回り交換は必須だけど 4000回転あたりでのんびりと排気音聴きながら流すのが気持ちイー
高速での加速も必要十二分だし、回せば速いし好きな乗り方ができるよ >>443
個人的にはセッティングがウンコだと思う
フレームのせいかと思って新車で乗り換え検討したくらい。
MT07スレでサスで検索するとアホほど出てくるよ。 フロントフォークがフカフカで乗り心地重視セッティングだからねぇ。
フォークスプリングを交換したらかなり改善しそうだけど。 そうなのね
高級社外サス入れるほどのコストはかけたくないや まじで2020年モデル、シルバーなくなるの?
夏頃買おうと思ってたのに…白赤はやだな フロントフォークの純正スプリングのレートっていくつですか? XSR900のシートと互換ってあります?
900のシルバーのシート付けたひ Tenere700ベースにすりゃよかったー と思ってそう ダートトラッカー的な見た目も含めて見るとTenere700はまた別じゃろうて mt7ベースのオフよりアドベンチャーって無かったっけ? ヨーロッパ開発じゃなかったのか?
日本で開発してたなんて初めて知った GKダイナミクスのオランダオフィス主導で開発されたんじゃなかったか?
チーフは日本人だったと思う。
ファクトリーがフランスなので作ったのはフランスなのかも。
ヤマハはイタリアにも何かのオフィス持ってたと思うが、詳しくは知らん。 惚れるよね。ドキドキしたの久しぶり
900のスペックが欲しい気がするけど
デザインは700がいい
初見は何これ?だったけど。 ラジエターがでかすぎ
エンジンがちっちゃすぎ
デザインよりものり味だろう ラジエーターでかすぎは同意だけどデザインは悪くなくね? >>470
63万
安すぎて怖かったので見に行ったけど問題発見出来ず、物欲を止めれませんでした
>>471
ありがとう!
やっぱりシルバーだよな!!
一昨日免許取ったばっか!w 初バイク購入かそれはめでたいな
安く買えたなら余った金でプロテクター買ってね
俺は免許とって約一年後に峠で転けて鎖骨折っちゃった
でも、膝、肘、肩、背、胸にハードプロテクター着けてたから外傷は無しですんだ
鎖骨はプロテクターでは守れないらしい >>473
ありがとうございます!
一応プロテクター入りのウェアは持ってます^ ^
もうおっさんなんで怪我しない様に気をつけます
なかなか治らない… サービスキャンペーンで交換したミラー、調整めんどくさい プロテクターとかダセーもん付ける奴が乗るバイクじゃない
そもそも峠で転ぶような乗り方するバイクじゃない
その時点で乗るバイクを間違ってる
>>473のバカヅラが手に取るように分かるわw XSR700にプロテクター入りのダサいバイクウエアが似合わないのは確かだ
まあ人それぞれ好きにしたらええんや >>483
パスワードかけてるよ(笑)
何でなんだろうねぇ。 >>479
プロテクター入りでもクシタニやHYODにレザーはもちろんテキスタイルでもXSRに合うのあるじゃん このブログを見て開発責任者は
XSR700を作ったと仰ったそうです。 結局、リコールのミラーで乗ってる
面倒くさがりな俺。。ヒー
強制交換の時にリゾマのミラーを買おうと思ったのだけどね。
結果、思っただけで終わったよ。 俺は鼻からリゾマのONEミラーにしたぜ
見やすさは純正に敵わないので完全にお洒落 後ろはちゃんと見えた方がいいよー
アホほど飛ばす奴には無用の長物かもしれんがね 前のミラーのが正直オシャレで良かったよな
確実に間に合わせでテキトーなの持ってきただろ xsr900のミラーに交換しちゃうのはどうよ
かたちはxsr700の純正に似てて塗装かかってるから質感高いしなかなか良いよ
安いし(税込4730円×2) >>499
つづら折りの下りではよく思うけど
ABSに頼って雑になってるだけかも知れない つづら折りの下りだとしてもABSに頼るってどんだけスピード出して急ブレーキ多用してんだ? ABS介入早いよね
速度差で介入させてるみたいでエンブレでも急だとブレーキ軽くかけてても効いてくる
峠だとウンコサスのせいで突っ込み早くて効くみたい
サスセッティングしたら介入頻度下がったよ 段差で跳ねた時にはABS効くけど普段はならないな
ストッピーかましてる時たまに介入されるのは有るけど、ウィリーやストッピーやってるとエラーになって効かなくなるよ キャンペーンの交換ミラーがVMAXと同じミラーだと聞いてから格好良く見えてしまっている >>506
テカテカでダセーよ
Vmaxのミラー一個8000円くらいらしいからこれは美味しいかもと思ったけどXSR700のミラーは500円安いだけで意外と高級品だからそのままリコールしてない
何でもいいから改善品もつや消しにして欲しい リコールやってないと車検通らないんじゃないか?しらんけど この人が私のオートバイだって
書いてた
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/7bce9109b513e4c1fff60e6b4aec1081
XSR700は日米での販売はまだだが、
このマシンの開発には私の日本刀への取り組み等からいくつもの刺激とヒント
を得て開発に投入したと開発総責任者から告げられた。面識はない。だが、
突然、感謝するとの連絡を総責任者ご本人からいただいた。
私の存在によって、ヤマハの人が動いて、次世代に繋ぐコンセプトのマシンが
現実に世に出た。
私が凄いのではない。実際に自分で動いて、そしてカタチとして現実に世に
「モノづくり」を具現化させたヤマハの人たちが凄い。 このバイク一年乗ったけどなんか飽きてきたわ
失敗したかなー
だからと言って買い換える金もねえし 状態良けりゃまだいい値段つくんじゃねーの?
そもそもの需要が低すぎて安いか?w セカンドバイクとして楽しんでる
メインは買い換える事あると思うけどコイツはしばらく乗るだろうな
ソコソコパワーがあって軽いってのは日帰り温泉ツーリングと相性抜群
メインはフルパニアのリッターツアラーで楽しいけど重いんだよね XSR900のほう2020モデル発表になってたんだな
色は例の白赤とグレー
700はどこまで引っ張る気なんだろうか
前年と同じで3/7になんのかねぇ >>522
ワンチャンX-tribute来ないかなあ
今、乗り換え候補のうちの1つがXSR700なんだが、来たら確実に乗り換える xsr700もモード切り替え トラコン スリッパークラッチ付けたらもっと売れると思うんだけどなぁ
ヤマハはもっと同じエンジン使ってSSとストファイ作ればいいのに… スリッパークラッチは確かに疲れ軽減になるんだけど
コイツは飾らない良さがあるんだよ 去年の上半期の売上ベストの10位とかすでに500台とかだからねぇ、、、
単純倍でも1000台
XSR700 31位って記述どっかでみたから
もうね
>>524
俺は白赤待ち
俺、これ買ったら、オカメカウルとスライムテール付けるんだ、、、
と言うフラグ いますぐ欲しいくらいだけど免許代と駐車場代と保険がね…貧乏人に大型バイクはハードルが高い 走行4000キロ程になるんだが新車当時からエンジンが温まるとどうもシフトが渋い
オイルで変わるってショップでは言われたんだけどおすすめのオイル無いですか そのオイルで変わると言うショップはお勧めを提示しないのか 確かに温まると1速入れる時渋くなるね
今は何入れてるのかな?
ちなみに俺はsoxのオイル 1000キロくらいで渋くなる エンジン開発する時やテスト走行時には、自社オイル使うのが普通なので
ヤマハルーブが合ってると思う。
他社のオイル使うなら、ヤマハルーブよりグレードが高くないとという感じも。 >>533
今はヤマルーブスタンダード
プレミアムシンセテックを入れるか
MOTUL300VかASH SFあたりが候補だけど
フルシンセは劣化が早いなんてことも聞くので迷ってる なにも考えずヤマルーブスポーツいれとけば問題ない
神経質なら化学合成の10w30あたり入れればええやろ 例えば洗浄効果の高い合成油を使ったら鉱物油で取れなかった汚れが浮いてオイルが黒くなった
これで勘違いが起こるかもしれん ヤマルーブのスタンダード使ってる
交換してから4000km位走ってるけど、交換時からのシフトフィール悪化は特に気にならないかなあ >>517
チーム構成員は面白おじさんとして、広い心で愛でているんだろうな。
関連スレあんのかな。 >>541
ありがとござまーす。スレチになるから失礼します。 赤納車!軽快で楽しいバイクだな!!大型免許取ってよかった。 >>545
とりあえず月曜日に住民票とりに行け話はそれからだ >>546
お金がね…病気の治療でキャッシングリボしたから50万ちかく借金あるんや
おかげで体は治ったから2年後くらいが目標だぜ お金無い人がリボ覚えちゃったらもう吸い尽くされる未来しか見えない リボはヤバイね
仕事のストレス発散で買い物が止まらず毎月使途不明金が20万近く有りやがる
3000キロ位しか走ってないけどカスタムに50万位とタイヤ6セット位使っちまった これヤキトリだろw
XSR700スレより
545 名前:774RR [sage] :2020/02/15(土) 14:38:11.08 ID:RLcXgrWy
良いなぁ俺も早く欲しいわ
大型免許すらないけど…
547 名前:774RR [sage] :2020/02/15(土) 16:03:10.63 ID:RLcXgrWy
>>546
お金がね…病気の治療でキャッシングリボしたから50万ちかく借金あるんや
おかげで体は治ったから2年後くらいが目標だぜ >>555
XSR700の開発は自分のブログを元に作られたと自称してる人。
>>518
>>459
辺りを参照下さい。 日本の2020年モデル発表になってるのは
YZF-R3/25
MT-09/XSR900/TRACER900だけだ
>>558
海外のは知ってるのだよな? あなたが乗ってるのは
私のオートバイだ
ttps://blogimg.goo.ne.jp/image/upload/f_auto,q_auto,t_image_sp_entry/v1/user_image/0a/c8/82f038fa464d919a2f4d0d212d304740.jpg 知的障害者の動向を実況するのは他のスレでやってくれ せっかく俺のバイクスレじゃ暴れてないんだ
持ち込むな アクセルオフしてまたオンする時 いわゆるキャブの張り付きみたいな感じで、アクセル重くなるんだけどダクトカットしてるせいかな
誰か改善策あったら教えて下さいませ https://twitter.com/yspmitaka/status/1082188834534653952
このアクラの二本出しググったら公道不可とあったんですが
YSPで取り付けているところを見るに規制をクリアしているものも販売されてるんですか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>576
ツイッターで聞いたら良いんじゃないですか >>576
ダサいxsr700 だね
タンクカバーにバフ掛けとか厨二臭いw >>565
こんな逸材、専用スレが立ちそうなものだが。 >>576
クローズド専用なら別だろうがその車両ナンバー付いてるし公道okってことだろう
同じアクラ管でも規制通したものとそうでないものとがあるんで販売店に確認 >>576
これのビキニカウルどこのだろうね
これってアルミ? ところで今年の東京モーサイ
コロナで中止になったりしないだろうなあ。。
毎年楽しみにしてるだけに、中止になったら泣くかも。 フルフェイスのメットがマスク代わりなんてことになりかねないね 残念すぎる
YSP横浜戸塚も出展する予定で動画楽しみにしてたのに >>576
なんかニュースに出てくる面白い形に育った大根みたい その前にピカピカメッキタンクになぜ誰も突っ込まない? メッキだろうね
バフで磨いて艶出しするとアルミ剥き出しになって腐食するよ
ピカピカにするとクリアは乗らないし この動画に出てくるメーターの位置カッコイイネ
こんな風にできるステー売ってたっけ コメ欄でXSR700にも同じことが言えるらしい
ただリアサスペンションのプリロードを決める事が先決だそうで
661 774RR (ササクッテロ Sp07-FsJG) sage 2020/02/25(火) 18:04:56.51 ID:1VBadFkWp
Yamaha FZ-07/MT-07 Fatal Flaw and How to Fix It
https://youtu.be/s91qcAXWKpI
MT-07はフロントサスの1Gサグがなくて危険だからスペーサーを10〜15mmカットするように
だって 春に向けてEX-ZERO買ったんで
みんな何被ってんの?と聞きに来たら
上の方でディスられてたので泣きながら帰る マッドマックスとか北斗の拳のザコっぽくてダサいよねw どっちも似たようなカラーリングだなあ
つうかマットブルー消えたのか。売れてるから今年も残ると思ったけど そだねぇ
赤も青もなくなるとは以外でしたな
さて白でたし、買いに行ってくるか >>603 俺もEX-ZERO 時々XDオリエンタル、またはZ7、あるいはRX7Xロバーツ、近場ならSZ-G 去年、シルバー/赤ストライプが無くてがっかりしたけど1年遅れで出してくれたか
妥協してシルバー買おうかと思ってたけど待ってよかった
しかし白/赤もなかなか好みだから迷う所だな・・・ 分かってはいたがXtribute来なかったか、残念 4月にXSR700用のパフォーマンスダンパー出るみたいだな パフォーマンスダンパー 700こそ必要だろって思ってたけどいざ発売されるとなると買わないかなぁ >>620
シルバー良いじゃん
赤いデカール似合ってるわ
これにゴールドホイールならなお良いが ポジションはキーONで点灯
ヘッドライトはエンジンスタートで点灯 >>632
それ何の意味があるんだろう?
使い道が分かんねえw XSR700に使い道がわからない装備は初めてじゃない
イグニッションのPレンジ >>624
まじやんけ
早速注文したわ
>>634
ハザード駐車で使うって何かで聞いた 海外ではPは必須らしい。Pがないと販売できない国もあると。 新色格好いいなと思ってここに来ました
700と900って足付き結構違う?
デザインは700が好みだけど900エンジンも気になって
在庫が近くのバイク屋には無いから買うとしたら注文になると思うから参考までに教えてもらえたら嬉しいです 買う前はYSPに700と900の両方あったんで比較試乗した事あるけど
900の方が5mmだけシート高が低いが、900は先端が盛り上がり広がり気味かつ固いので股を若干開ける形になって足つきが悪い
700は絞られているので足つきは良いという印象
あくまで個人的な感想だからなー 700は車体も軽くてスリムだからタイトコーナーが続く峠が楽しいと思って買ったら足回りふにゃふにゃで絶望する
街乗り主体 たまに高速まったり用途ならおすすめするけど ある程度走りこみたいなら絶対900 自分は900は引き起こしも取り回しも足つきも自信ないから700にするつもり
身の丈にあったバイクに乗るのが一番だな 取り回しや足付は900も700も変わらんよ
900のキチガイみたいな加速を「元気が良い」と感じるか「落ち着きがない」と感じるかで判断すればいいと思う 身長162で900が両足ツンツンだったんだけど700にした方が良くないかな。むしろ700すらやめとけって感じ?いま160kgの中型ですら取り回しや引き起こしが結構しんどいんだけど笑 ローダウンリンクキットとローダウンシートで40〜50mmは下げられる YSPとか行って聞いたらそりゃ慣れれば大丈夫ですよ言うよね。
さらにはローダウン買ってくれそうならそっちの方が良いとも言われそうだし。 ローダウン展示してあるYSP探して跨らせてもらいます。大型バイクの世界は標準体型以上の男性以外に厳しすぎる >>645
関東圏ならアンフィニスポーツってYSP6店舗やってるディーラーが足つき研究会みたいなのやってて
ハンドル位置まで下げたりとオールマイティにニッチなローダウンやってくれる 700は900より足つきが良いというのは俺も同感。シートが絞り込まれてモモが当たらない分足付きがいい。
俺は900にローダウンキットを組んでもらったから同等になったけど700は車重が軽いから扱いやすそうだね。
900でもCB400SFより軽いけどね。 みなさん優しすぎる…提案してくれた店やurlを参考にします!ほんとにありがとうございます!!
ローダウンでなんとかなるとして900と700でかなり悩みそう。900がSFより軽いのが信じられないけど、だとしたら900がすごい魅力的に思えてきた
2気筒と3気筒で振動の大きさはあまり変わらないかな 俺が900を買った(納車)のは2018年11月だったんだけど、その時700は10万円分のオプションプレゼント
キャンペーンをやってた。キャンペーンが一旦終わったんだけど、半年くらいしてもう一度やってたみたい
だから700を検討してるならお店にキャンペーン情報が無いかどうか確認した方がいいと思うよ。去年は
ヤマハじゃないけどETC助成もやってたし、金額が結構変わってくると思う。 業者で700全塗中のワイ、タイムリーなニューカラーに嫉妬 足つきはローダウンリンクより シートあんこ抜きの方がバランス良さそう >>651
そうなの?
いまちゃんとしたやり方で測ったら76cmだった 前後足回り変えたら車高が上がった
少しだけアンコ抜きしてゲルザブ仕込んだ
最初と±0位だけど快適 >>658
日本人の足の長さの平均は身長の46%って言われているから足長の方だね
ちなみに46%っていう数値は民族による差がほとんどないらしい
欧米人が足が長いのは平均身長が高いからだ >>660
嘘だ〜
ドイツ行ったとき公衆便所行ったらアサガオの位置がやたら上にあって、ナニが危うく下に着きそうだったよ
身長はあまり変わらない(182cm)のに…(涙 ローダウンとかしてまで乗る車種でもないような気がする
他にも短足に合う車種は沢山ある
もっと広い視野で車種選びした方が後々幸せになれる
まあ、こんなゴミ溜め5chで質問するよりとにかく試乗するのが吉
良いバイクライフを! 幅広く見てXSRがカッコいいと思ったんだろ?
ローダウンなりでライダーに寄り添えるのだから、身体的特徴で諦める方がもったいないよ >>637
絶対にどちらも試乗するべき
試乗が無理ならレンタルせよ
XSR900はエンジン特性で、XSR700はフレームの柔らかさと足周りで好みが別れると思う
俺はXSR900乗りだけど、見た目は断然XSR700が好み、乗るとXSR900が好み バイク買うとき試乗なんてしたこと無いな、なんとなく他人のバイクに乗るのが好きじゃない
俺は900買うつもりでいたが700の方がタイム出せれそうだったから700にした 700の方はスリッパークラッチが付いていませんが、長距離ツリーングなどで左手が疲れたりしませんか? 長距離ツーリングって言うほどクラッチ使う?
街乗り渋滞気味の方がクラッチ使う気がする 俺が900にしたのは迫力の音。ノーマルマフラーでも良い音だと思う。パワーは俺の技量では持て余してる。
だが900は意外と小さい。ノーマル状態だとSR400の車体カバーにスッポリ納まる。700も同じくらい?
ツーリングでは700の方が燃費もいいしレギュラーガソリンなので経済的だよね。パワーも十分だと思う。 >>667
スリッパのクラッチが軽いのはサブ的な効果でメインは何か知っていての質問か?
高速道路ねメインの長距離なら全くスリッパ要らないよ 下のトルクあるから3速オートマやってしまうな
田舎の下道ブーンって走るならそれで全然問題無い
高速は単車で出せる巡航速度なんてたかが知れてるよ訳だし
個人的にはこっちなんだけどね
良い意味でも悪い意味でもxsrはオールラウンダーでしょ 側車付が一般的だった時代の人なんだろ
恐らく戦前の生まれ
お年寄りをバカにするな YSPにパフォーマンスダンパーの見積もりを取ったら納期は6月中旬だってよ 白いの出たからXSR買おうと思ってた矢先だったのに
まさかのテレネ700キター
ヤバイまた迷いが出た テネレは値段が全然違うけどフロントフォーク倒立か
xsrもspバージョンで出して欲しい いやテレネとXSRは迷うような車種じゃないだろ
ベース同じなんだから完全にデザインで選ぶ他に無いだろ テネレはローキットなら数値上はXSR700より低くなるな
値段据え置きだし、ヤマハの他車種にも増やしてほしいところ >>681
ベースが同じだから悩むんだよぉ
700と900では悩まない
700トレーサーも日本販売したら
鼻血噴くわ >>683
カジュアルウェア着て街乗りするのがXSR700
コミネ着て探検したいならテレネ
XSR700なら逆でも成立するが、テレネはカジュアルウェア着て街乗りには似合わないだろ? >>684
ごめん、どっち買っても
ラフロのジャケット着て乗るわ、、、 オフ車は車体が派手で背筋伸ばして乗るから案外カジュアルウェアが合うよ
ましてやテネレ700はスッテネやアフリカツインほど大きくかつ仰々しくないし、スタイルもオフとアドベンチャーの間くらいだし 言うほど悩むものかね?
ランクルとランクルプラドみたいなもん? XSR700とTenere700は用途が被らないから、それぞれ買って2台持ちすればいいんじゃないですかね 同じ値段でローダウンキット搭載型が買えるそうだぞ
まあ、172cmの俺もノーマルでも
公式の信じれば足ツンですむらしいが 173cmの俺でギリ両足拇趾球設置くらいだったよ
片足ならギリ踵くらいだと思う
XSR乗れてる人ならちょっと不便・不安だけど特に問題ないくらいなんじゃないかな >>685
ラフロって何だよラフロイグか?
せめてジャケットはラルフを着て欲しいなxsr乗りなら シート高の話してるのに何故身長がどうとか言ってんの?
股下測って出直せすっとこどっこいが! 身長ほぼ同じ友達とあるバイクを試乗に行って、足つきの感想が違って短足実感した。 足付きの感じ方は人それぞれだしね
ベッタリ付かないと不安な人もいれば爪先付けばいけるじゃんって人もいるし
オフ車やテネレみたいなタイプ好んで乗る人はツンツンが慣れてる人多いでしょ ああいうテネレみたいなバイクはそもそも足つきなんて気にせんもんだぞ
(厚底ブーツ履いてXSRに乗ってます) アドベンチャーはテネレ ストファイのMT XSRはカフェにして欲しかった ポジション中途半端なんだよなぁ
スクランブラー にしてはホイールキャストだし マフラーもショートだしタイヤも前後17だし もうちょっと差別化してもらいたい テネレがチューブレスだったら旅に最適だったのに。と買わない理由を模索してます。 そんなあなたにTRASER700
・・・入ってきて欲しいなぁ 前後キャストのスーパーバイカーズ仕様にすれば、テレネの足付きもっとよくなるな >>695はツッコミかと思ってたけど
もしかしてボケだったのか? TRASERといい、テレネといい
俺の知らない名前のバイクがよく出てくるスレだ TRASER→時計しか出てこない
テレネ→あまりに間違えてる人が多いせいでテネレが普通に出てくる 新しいマットグレーは艶ありクリアーみたいだね。
今までのマットグレーは艶無しのクリアーだったけど。 マットグレーはタンク中央のカバーと前後フェンダーの事を指してるんだと思うよ
あの部分の色は19年までのモデルと同じだからね >>722
そうか、納得。
ヤマハサイトの写真でもyoutube動画でもタンクは艶ありシルバーだよなって思ってたんだよね 20マットグレー横から見ると一瞬微妙かなと思ったけど
上からの眺めは結構好きかも >>722
貴重な情報頂きました
ビキニカウルをマットグレーメタリック3で塗装する計画たててたわw マットグレーメタリック3はNMAXや旧型のMT-07とか色々な車種に使われてた色だから、それらのバイクの写真を見たらピンと来ると思う 欧米ではスクランブラーっぽいカスタムが流行だね
カフェレーサーにするか悩むね 国内は無理じゃない?
ヨーロッパのお店から通販で買えたよ >>728
バーエンドミラー付けてる人って後方走ってる車両を気にしないのかな
これが付いてるバイクに一度乗ったけど鏡面小さいし位置も低いから恐怖しか感じなかったよ
ミラーは社外品に交換する方だけど、これだけには手を出す気になれない 慣れると結構見やすいよ
毎回ミラーを覗き込む感じになるけど バーエンドミラーはセパハンのバイクに付けてこそさまになるわけで、バーバンに付けても微妙だし上体も起きてるからそら見難いよ
接触事故に巻き込まれたら嫌だから、あれ付けてるバイクにはとりあえず近寄らないようにしてる どっちかつうとバーハンに下向きに付けてるの方がよく見る気がするけどなぁ
ストファイ系のバイクとか >>732
むしろ純正ミラーだと肩と腕しか写らなくて後ろ見えないんだが 純正でバーエンドミラーを採用してるスピードツイン
全然違和感ないでしょ? >>738
マダーボールと表現してた人がいるけどそれがベストマッチ >>739
むしろミラーだけが突出して違和感がある
純正であんな位置にミラー付けたら立ちごけとかで一発で折れそうだけど、そういう配慮は一切無いのが外車って感じだな 立ちごけで一発と言えばMTのウインカーの位置も立ちごけしたら一発で割れるよね オフ車でもあるまいし、立ちゴケを考慮しろってか
凄え要望だな https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/73aa5dc5e5cc1a6747c42ea738f118ba/?st=1
YAMAHA XSR700。
私からスピリットの影響受けて最初から最後まで開発したとヤマハの
この車の開発総責任者本人が言う、そんなこと世の中あるの?ウッソ!?
みたいな、いわば私のモデル。 mt-07は私のバイクを作るためにベースとして作られたバイクだ この会社は私からスピリットの影響受けて最初から最後まで運営したとヤマハのこの会社の創業者本人が言う XSR700開発秘話。“デザインのヤマハ”をつくるヨーロッパの多国籍チーム
https://www.as-web.jp/bike/216899?all
>ヤマハのバイクは『デザインのヤマハ』とよく形容される。
それには、開発の地がヨーロッパということが深く関わっていると清水さんは語る。
もちろん、XSR700も例外ではない。
> 実はXSR700はシートレールが外れ、短いシートに変更することができる。
これを発想したのが、マセラティのエンジニア。
ヨーロッパで開発を行ったからこそ誕生したパーツのひとつだと言えるだろう。 >>750
分割できるシートレールはRnineTの後追いな印象あるけど、たまたま被ったんだろうかねぇ 昔ならTW200もシートレールがボルトだけで外れたよね
トラッカー流行ったときにやってた キムタクに憧れてトラッカーシートに変えたが、スポンジほぼ無くてケツ痛で嫌になりTWすぐに売ったな
XSRもケツ痛いなw
ゲルザブ仕込んだらマシになったけど >>751
その人、国内仕様のPLって記載されてる タツオ いゃ〜詩人みたいな人達に乗ってもらいたくて開発したんすよー
詩人 なるほど俺の為に開発したのか!
タツオ ⁈
て感じかな >>744
ヤキトリ秘奥義・鍵掛けキタ - .∵・(゚∀゚)・∵. - ッ!! >>744
魚拓かスクショ持ってない?是非見たいその記事 パフォーマンスダンパーの発送通知きたわ
週末取り付けて走ってみるか 今日購入申し込んだ、今月中には納車してもらえる!フラットシートにしようかと思ってるんですが足付きとか悪くなりますかね? >>767
そう赤が欲しかったので、というか赤しかなかったけどね YSPの人が2020年モデルの発売は5月の終わりくらいって言ってたな >>769
俺も言われた。2019の赤か5月末の2020か
今教習中なんだけど迷う 2019は3/7発表で3/28発売
2020は3/6発表で5/28発売
この差はいったい、、、 >>772
それらしいです。出来ればGW前に持って行きたかったらしいけど
それでも間に合わなかったみたいです。 ヤマハってしばらく前から国内の工場稼働してないんじゃなかったっけ? 今日契約してきました。
2020モデルまで待てなく2019の赤にしました。
赤は最初第3候補でしたがそれしか無い為悩んだけど観てる内に
ありだな、あれ格好いいなと思い契約しました。
よろしくお願いします。 2019年と思ってるらしいが本当は2018年モノだぞそれw もうネットのパーツリストに2020が載ってるんだけど
タンクカバーがデカール含むアセンブリになっとる
デカールの上からクリア塗ってる可能性大かの? >>764氏にちょっと便乗して質問しますがローダウンシート付けてる人いますか
ノーマルよりかなりソフトだそうですがケツ痛が早めに襲ってきたりしないでしょうか 2020モデルはホイールゴールドでラジエーター黒か ええな >>776
ダルレッドメタリックは19年モデルでも継続販売されてたぞ いま納車待ちだけどもしかして4月から新しいキャンペーンやるのかな
でも2020モデルの発売が5月だからやるとしたらその時期かな、それならまだ精神的に耐えれる オプションパーツキャンペーンの予定は今のところ聞いてないってYSPの人が先週言ってた
本当に来ないのかどうかは知らん >>791
一気に買う気が失せた
いや、ほんとやめて >>792
いやマジでXSR700買う人の気が知れない 背が低いからローダウンリンクにするかローダウンサスペンションにするか迷う
工賃はどちらがかかるんだろ >>792
>>795
ヤキトリお爺ちゃん、国内仕様に関しては全く食指が動かないみたいなこと書いてたよ。
ヨーロッパ版の1型以外は私のスピリットが全く投影されてないみたいなこと言ってた。
細かい仕様の違いなど分からん素人の癖に ヤキトリジジイの話は専用スレが立ってんだからそっちで思う存分やりなよ
もうお前ら荒らしと同じやで わざとだよ。900のスレに比べるとこっち変なの多い XSR700のルーツなんだから荒らしじゃないだろ。 そこらによくいる「俺が市に言ったからこの○○は出来たんだ!」とか突然アピってくるジジイみたいな 900と700両方乗った事ある人そうそういないと思うんだけどハイテク装備の900って大分違うのかな?
デザインは700が好きなんだけど気になってしまう 900と700で悩む人あまりいないから試乗とかした事ある人は少ないかもね
自分で試乗してレポートよろしく 900は扱えないと思って700買ったけど結局物足りなくて足回り前後 ラジアルポンプ 吸排気 ecu書き換えと結構お金使ってしまった
スリッパークラッチも欲しいけど俺はやっぱり扱いやすい700で良かったよ
ちなみに900の馬力はカタログ値くらいあるらしいが700は60くらいしかないみたいどうりで扱いやすいわけだ… 250からの乗り換えで900と700の試乗はしたな
シートの感覚的に700の方が乗りやすかったし、余計な装備ついてないからシンプルで良いよ
ただし峠攻めたりしたいなら700はオススメしない デグナーの似たようなバッグ使ったけどバックサポートないとタイヤで擦ってゴミになるなった >>812
なんかパッとしないな
レザーのサドルバッグ付けてみたいけど誰か付けてる人いる?
似合うのかいまいち分からんから 純正でも20,000だしステーつけりゃいんじゃね?
それよりバックのとりあえず付きます的な固定感のほうが気になるわ 900は見た目が最悪
あのフレームは生理的に無理
700みたいに細い丸パイプだったらなー まったり乗りたいなら断然700
元気よく乗りたいなら断然900
俺は900に乗ってるが、見た目は700の方が好き
もし俺が700乗ってたらこういう風↓にしてみたい
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/01/20190123_parts_03.jpg 900は横から見るとタンクとシートの隙間がなんか気になる・・・ 俺は最初に700を買おうと思ってた。ちょうど10万円分のオプションキャンペーン中だったし、足つきも何故か700
の方がよく、車重の軽さも際立ってた。でも、横に置いてあった900を見て悩んだ末900の方に決めた。たぶん、
700にしたとしても不満はなかったと思う。特にロングツーリングでは燃費の良さとレギュラーガソリン使用の経済
性が効いて来ると思う。フェリーも750ccから料金が変わる場合が多いし(わずかだけど)。 >>818
MT09のアルミフレームにレトロスタイルの外装はちょっと無理があるね
XSR155もアルミじゃないけどフレームの形状は微妙 700にも良いところがたくさんあるんだから自信を持たなきゃ 700はある意味で何もないところが魅力なんだけどね ラジエターをなんとかしたら最高だよな
ラジエターがなー
これだけは許せない sv位のサイズにならんかったもんかね?とは思うよね ラジエーターが嫌なら空冷エンジンのバイクに乗るしかない
水冷の大型バイクはどれもこんなもんだよ デイトナのメーターステーをつけてハリケーンのクランプバーを手前につけようと思ってるんですがタンクに干渉しますかね? >>835
やめとけ
こんなとこでそんなアホな質問する奴は >>836
ハンドル切った時に当たらないか心配だったのですが一か八かで購入してみようと思います。 クランプバーってメーターの上側に付くやつだよね
デイトナのステーでメーターを上に移植したらクランプバーと位置が被らないか? そのクランプバーを上下逆につけて手前につけようと思っています。 デイトナよりギルズツーリングのメーターステーの方が自由度ありそうだけどな
EUヤマハで純正OP採用されてたけどXtribute追加の時にカタログ落ちした Brogue Motorcyclesのメーターステーおすすめ
メーカーサイトから注文するしか無いが、1週間足らずで海越えてくる 今日納車された!
凄いかっこいい!早く休みにならないかな コロナなんだから不要不急のツーリングしてる奴は居ないよな? >>843
おめ色!
外装慣らししないようにな!! >>843
おめ!いい色買ったな!
確かに時期が悪かもしれないが格好いい事は変わらない ありがとう!
シート下にETCつけたから工具や書類が入らない
みんなはどうしてる? >>848
立ちゴケする前にスライダーとかエンジンガードね 立ちゴケに純正のスチールナックルガードメチャ効いた
平らなところだと全然傷つかなかった
このバイクはタンクがデザインの命だからガードはつけるべきだよ >>843
俺だけかもだけど ピレリ ファントムは雨の日結構滑るから気をつけて 四輪はニュース出るけど二輪は報道されんからまったく情報がないと思うのだけれど
工場関係どうなってんのかなぁ
YSPの店長あたりが教えてくれんかな ここで他人を否定するようなことを言うと
ゴブリン改めフンコロガシじじぃ認定しちゃうぞ 新しいマットグレーメタリック良さそう
実車みてくるかな。。 163cmだけど試乗したら思ったより足ついた
跨がって左右に車体振っても踏ん張れるくらい
ちなみに今乗ってるのはトリッカーで踵までべったり
現行白買おうか検討中
緑があったらなあと思う パフォーマンスダンパーつけたけど鈍いもんで効果わからず。
まぁ盆栽かな。 公道で分かる方がおかしい
ジムカーナ使用時の違いを聞いてみたい パフォーマンスダンパー付けた人、お金かかるけど高速道路で2速90km/h走行してみてはどう?
9000rpmくらいで走れるから効果があれば制振面での違いはわかりやすい?と思う。
車体振動抑制だけでなくハンドル振動抑制でも効果がでれば高回転使った楽しいツーリングできるな、13〜15km/Lに燃費落ちるけどw
ワイもジム練するけど高回転使うWR250XならわかるけどXSR700でパフォーマンスダンパーいる?
(どの道取り付け場所がPBKバンパーと干渉しないかな?これ) SRは有ると無いとで雲泥の差だったな
XSR900にも付けたけどそこまで効果を感じなかった
元からフレームがしっかりしててエンジンの振動が少ないバイクはちょっとしか変わらないんだと思う めちゃめちゃ違いが分かりやすいと思ったよ
特に横風に強くなった
常に誰かがニーグリップしてくれてる感覚がある 俺の車には最初からパフォーマンスダンパーが2本付いてるから何がしかの効果があるんだろう。
ホンダ車だけど。 へー、横風かあ。風めっちゃ嫌いだから気になってきたわ >>879
パフォーマンスダンパーと書いてあるよ。前後1本づつ、計2本。 パフォーマンスダンパーって一昔前の車で流行ったイメージがあるな
ヤマハ製だからトヨタ車に設定が多いけど、ああいう物に頼らない車作りしてるメーカーは一切付けないからね >>879
順序では
パフォーマンスダンパー(車用)
↓
パワービーム(バイク用)
↓
パフォーマンスダンパー(バイク用)
だね パフォーマンスダンパー取り付けて初回乗車時はアイドリングの時点で一定の部分のガチャガチャした振動は殆ど消えてて走り出しても消えてると感じた
つけて良かったけど車両買ってすぐ取り付けたら差が全くわからないと思うわ
実際1週間後に乗ったら元からこんな感じだよな…?ってなる 3千円くらいだし買ってみるよ
いつ届くか分からないけどね… Amazonでこんなのポチってみたけど安すぎて不安w
ショートサイドスタンドも合わせて物色中
https://i.imgur.com/cEv2kg2.jpg ヤマハは着せ替え的なのをイメージしてタンクカバーにしたのかね?
一体型でも出来そうなデザインだと思うんだけど >>890
それってサスの取り付け部に付くパーツなの?
安いかどうかも分からんけど、命に関わる部品にチャイナ物は付けたくないな >>893
890です
はいサスの付け根に付くパーツです
ですよね安全性に関わる部分ですから不安です
とりあえず装着してクラックや変形など無いか様子見ながら乗ってみたいと思います
部品届くのだいぶ先ですがまたレビューします(ご要望があればですがw) 様子見てたら壊れそうな値段だな。
こんなのに手を出すなんてすげーな。 最近の中華コピー品のアルミ研削は精度高いし割と材料も悪くないから大丈夫そうだけど中に入ってるベアリングは駄目そうだな >>896
890です
アドバイスありがとうございます
ベアリングとオイルシールは純正でいこうと思います >>898
これいいよね
ゴーグルっぽく見える所が好き
左側口元がオレンジじゃなきゃ良いんだが 前に乗ってたバイクがホーネット600だったから、アライのRX7使い続けてるけどやっぱXSRには合わんかな
だけどベンチレーション機能は捨てがたいんだよね 気にすんなバイクは自分が一番見るけどヘルメット被ってるのなんて自分じゃ見ないから
楽さを優先してショウエイのネオテック使ってる 納車されちゃった。ふふ
今はツーリングに行かないけど >>903
おめいろ
ちょっと前に赤買った人かな?
にしても20年式は無事に発売出来るのだろうかね、、、 >>904-905
ありがとうございます大切に乗ります >>903
弁当こさえて日帰りツーリング行けばいいじゃん
良い季節だよ >>908
マジか
ぢゃあ20年式出ないじゃん
俺も赤買っちゃおうかな、、、 正直、季節も良いし
ツーリングに行きたいところだけど
都内からだと
ウイルス拡散に行ってるのと同じなので
とても出掛けられない。。 >>910
環状線でもぐーるぐるするくらいしか
ないかもめ >5月1日〜5月19日のうち
>GW休暇・土日を除く全稼働日8日間
今のとこGWがうっかり長くなったですむレベルではあるか
船外機の工場は>5月1日〜5月31日のうちだからな
伸びる可能性は十分あるよなぁ
いろんなとこから来るパーツの足並みがそろわない
というか見通しがつかなくてヤマハ本体もなんもいえねぇ状態らしいな >>890ですが、本日予定よりかなり早く中国便で来ました。
とりあえず開封して消毒w
金属加工に詳しくありませんが見た感じは問題なさそうです
ベアリングとオイルシールも悪そうにないのでそのままグリス塗って使いたいと思います
ちなみに純正の価格は
アームリレー 4961 x 1
ベアリング 1265 x 3
オイルシール 242 x 6
合計 10208
https://i.imgur.com/1yhRq9J.jpg どのくらいローダウンするんかね?
スタンドどうするの? >>914
3cmらしい
スタンドもAmazonで長さの調整ができるのを発注済み 私のバイクの渓流詩人潰されたぞ
コレで私がモデルとか言われねーぞ
良かったな
【カメム士】渓流詩人【フンコロガ士】 Part4
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586736252/ ローダウンリンク取り付けてみたよ
3cmダウンは足つき良くなって安心感ハンパないっす
乗った視点も下がったのが分かるくらいでした
作業時間3時間でした
安くあがったわ
https://i.imgur.com/ES9pkrF.jpg
https://i.imgur.com/gctY3Jc.jpg EUヤマハだとOPでアクラのマフラー選べるみたいだけどアレを日本でも認証マフラーにできればいいんだけどなあ。アップマフラーとか好きだからプラナスで作ってほしい。 >>919
引き続き、耐久性のリポも待っています。 >>922
今日、フロントフォークを20mm突き出して後ろとのバランスとってみたよ
さらに足つき良くなった
俺はあまり倒してのらないからいいけど、攻める乗り方する人にはおすすめ出来ないかも
耐久性は年3000kmほどしか乗らないからリポはだいぶ先になるよ そんだけ車高下がるとSR400くらいの車格になりそうだな笑
それはそれで日々気楽に乗れそうで良さそう そうだねSRに近くなるね(SRには二台乗り継ぎました)
ちなみに身長173cm体重68kg股下78cm
ニューバランスのスニーカーで両足ベタ付き、レッドウイングのベックマンだと膝がゆったり曲がります 車高が下がると重心が下がって操作性もクイックになるのかな?
暇ならレポよろ
足がツンツンで渋滞がつらいんじゃー 俺も似たようなスペックだけど
ベタ足近くの中途半端な状態って存外ストレス来るし
ふと緩んだ隙にぶっ倒すというリスクを排除するには
この下げは有効かもめ下がった分足開けるし
ラガーマンみたいな人ならいらないと思う 緩んで事案が発生したときにリカバリしやすいという意味ですけど 俺は両足で踵が浮くくらいがちょうどいいかな。
信号待ちで右足リアブレーキ踏んでる時に左足べったりすぎると右側に傾きそうで気持ち悪い 爪先だけど、こいつは軽いから何度か転けそうになったとき何とか踏ん張って転けたことが無い こいつ軽いから巻き込み事故でこけた時楽々起こせたよ
ナックルガードとサイドバックつけてたからか本体は無傷で助かった xsr900の純正ハンドルに変えた人いますか?
いたら感想教えて下さい >>939
こいつ自分語りが多すぎてシンプルに嫌い >>941
俺は付けてるけど、ネジとかベアリングとか別途買うしかないからお勧めしない。 >>942
でも国産よりだいぶ安いんでしょ?
画像キボンヌ パフォーマンスダンパー取り付けてきた
確かに直進安定性は増したな、ハンドルが軽くロックされたような感覚
軽く蛇行というかヒラヒラしてみると真っ直ぐに是正される感じが強い
かなり個人的な感覚なものだとは思う 拡散■■■■群馬県、DQNオートバイ情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白) 赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。122号草木ダム
*カワサキ、ZRX(黒・赤)髪サラサラメガネ。カーブで追越・危険 122号
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64 危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題
*車種不明、イエローコーンの赤いジャケットを着用。追越禁止区間で追越放題
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追越擦り抜け放題。グラサンオッサン
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘル
*カワサキ ナンバー69−98 イエローコーン 赤ヘル 他車走行中すり抜け
*ホンダ ナンバー96−45 茶色ジャケ 黒ヘル デニム 他車走行中すり抜け。 >>942←コイツは買ってないだろうな
日本のより五分の一の値段だし、ネジ類買ったってたかが知れてる
中華に負けた業者の戯言だな
>>914中華バックステップのレポ待ってるで ネジとかベアリングって何だ?付属してるじゃん。
2万キロ使ってるけど、アルマイトが甘くて黒→茶色に変色するのと、取り付け時のマニュアルに間違いがある位かな問題点は。この辺はググれば情報あるし、満足。 確かに日本製の物は高すぎるよね
俺は盆栽仕様だからオーバーレーシング
何度も転けてるからそろそろ折れそう なか◆◆◆【違法】2020年4月号【悪質】◆◆◆
★群馬県・危険車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■ヴォクシー 濃紺 18-13 太田市 煽り、速度超過、違法追越
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白(カスタム多数) 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ミニ 水色 77-48 太田市 違法追越
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMWワゴン黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系・bBとかキューブ系)濃紫 高崎98-83 典型的DQN。 ミドル二気筒で何にするか迷ってる
XSR700に決める背中を押して下さい >>956
買う理由が値段なら買うな。
何のフレーズだっけ?
(聞いた覚えがある) >>955
俺はSVと迷いに迷った
xsr700を買って満足だがSVにも未練がある
金に余裕があれば二台とも買うな200万の一台買うよりは満足感あるだろうな(H2とか言う高価なゴミバイクより) H2を所有している(た)者だけがH2石を投げなさい、だな
勿論961がその可能性もあるが >>957
ミドル二気筒全部です
見た目はXSR700とSV650Xが好みです
あんまりバイク詳しくないです >>964
そこまで絞れてるなら実写見て跨がるか試乗やレンタルした方がいい
SV650Xはかなり前傾姿勢だし、XSR700はスクランブラー 寄りなポジションで毛色が異なる2台
Vツインの独特な音は楽しいけどね >>964
オサレに乗るならXSR、走りに徹するならSV
自分ならそう考えるかな >>964
ミドルツインならドカのモンスター797も試乗してみなよ。 Z650とかポジションとパワーが程良くてかなり乗りやすかった >>964
今はどこのメーカーでもレンタルで借りれるから
8時間でも24時間でも借りて乗ってみりゃええ
100万くらい払うのだから
それくらいで丁度いい >>971
私のモデルは残念ながら欧州仕様初期型だけらしいよ
国内モデルは違うんだって 二気筒ミドルで悩んでた者です
XSR900に決めました ミドル二気筒ちゃうやんって突っ込み無しでお願いします 900「なら」って書かれちゃ700は違うんかって思われても仕方ない 価格差考えるとと900いくよなあ
そんなに値段変わらないもん 900乗ってるけど、トルク感に疲れてきたから次はTenere700予定
この数年で「大は小を兼ねる」は必ずしも当てはまらないと感じた コレにするんだ人じゃないと700にいかないよね
迷ってるなら900の方がいいんなや 900は性能いいんだろうけど、外見は最低だしな
あのフレームはどうしようもない 900買って良かったんじゃないかな
100キロ超えたら快適に走るバイクじゃ無いし楽しさのベクトル少しズレてんだから欲しいの買えば良いよ
乗車姿勢が楽だったのとリッター手放せずに増車だったからこっち買ったけど迷ったもん 100キロ超えて快適じゃないのは700な
軽くてのんびり走るには最高の一台だと思う
柔いサスも含めて 次スレ立ててくるが、
立たないときはアキラメロン。 なんでこのバイクのハンドルはテーパーなんだよ?
社外品の選択肢少ないし値段高いしマジうぜーんすけど! >>982
そうなんですよね 値段があまり変わらないってのがね
900選んだけど見た目は700が好き でも前のバイクがキャブ車で電子制御が一切無かったのでモード変更とかトラコンを味わってみたくて
900は過激とよく聞きますが90年代レーサーレプリカやリッターSSを知ってる身からすると従順な乗りやすいバイクでした なんでここで900を勧める奴が湧いてんのかホンマ意味不明やわw >>995
謝んなくていいよ
全く気にしてないから900なんてゴミバイク このスレッドは1000を超えました。
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