【YAMAHA】XSR700 part16【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
XSR700かZ650で迷っております。
自分、身長170でござりましてXSRはつま先立ち必死。
z650の短足に優しい仕様に甘んじるかという所存であります。
見た目はXSRが好きなのでありますがやはり日常遣い、軽くノンストレスでバイクに乗るということは大事なのであります。
まずは大型免許を取得いたしまして試乗してみてまたカキコさせていただきたく思います。それでは。 >>22
ローダウンリンクキットとローシート合わせれば40～50mmは下げれる >>22
片脚だけでもかかとまでつけば大丈夫！
あとは跨がる時は必ずスタンドだす 傾斜地では平らなところまで押す uターンはしないで押して回る車体自体は軽いからほとんど場合は大丈夫 >>22
163cmだけど想像よりは全然大丈夫だったよ 今日またがってきましてやはり恐れていた爪先立ちでした。自分、短足みたいです。
同じくＺ650をみたところ足つきは素晴らしい。何と快適なことか。しかし見た目が好みではないとはっきり認識してしまいました。もうこの状況で足つき性だけで買ったとしても深く愛せないと思います。お見合い結婚で見た目は好きじゃないけど仕事、家柄で選ぶ嫁みたいな。
結婚生活は微妙になることは見えています。自分独身童貞恋愛初心者ですが。
街乗りメインで使うので足つきがかなり愛せるポイントになるのは事実。見た目を重視してそこを疎かにするようでもいけない。ここは視野を広げてCB 650rというダークホースを購入候補にいれた所存でありまする。それでわ。 なんかヤバイ人に見えるから触れない方がいい気がするけど、ローダウンでかなり下げられるのにその程度で諦めるのか 170あればべったり足つくと思うけどな
そんだけ足短いとカッコいいバイクが逆に滑稽になるんじゃないかな
PCXにノンブラの箱付けて乗った方が様になるよ 自分は168センチで厚底ブーツ履いたら両踵が僅かに浮く程度
XSRは見た目が重要なバイクだし、デザインが好みじゃないバイク買っても後悔するだけだと思う 俺もZ650と迷ったよ。
ただ、プラザが遠すぎた。 >>28
173だがべったり着かんわ
短足認定ありがとう 900はスイングアームが雰囲気に合ってなく思えて700の方が好み。 まだ1300キロしか走ってないが、ちょとずつ盆栽中楽しんでます。 ＸＳＲの脚付きチェックのためYSP二軒回ったら一軒目には置いてなく二軒目は予約をしてマスク付けてこなければ無理ということだった
ヤマハのバイクは自分には縁がないようだ 事前に電話連絡して確認すれば良かっただけじゃね？
あんたどこのメーカーとも縁はないよ 現物がそこにあるのに予約して、マスクつけて出直してきてって言われた店で買いたいとは思えないんだ。人間だもの。
コロナの意識の高さは立派だと思うよ。それでもね。 アンフィニスポーツか？
かなり前からWebなりTwitterで告知されてたけどな >>36
普通の人間なら何故そう言われたのか考える
コロナだからね密になるかもだし消毒しなきゃだよねマスクなんて当たり前
ほんとあなたにはどこのメーカーとも縁がないと思うよ >>36
事前に予約はHPとかにも記載されてるからなあ
マスクも今だと当たり前でしょ
マスクは他人のためにつけるんこと分かってる？ >>36
店にしてみればマナーのマの字も知らない人には売りたくないでしょ
人間だもの それほど欲しくないバイクだと、ちょっとしたことで「やっぱやーめた！」ってなる。理由なんてなんでもイイんだよ。 >>34
じゃあマスクを置いとけよって話だよな
そんな客商売の基本も分かってねえ店で買うと後々苦労するよ 一枚50円もしないマスクを配って客を呼ぶ店と、それをしない店どちらを選ぶかはあなた次第 自分は予約にマスク自前の店を選ぶかな。
馬鹿な客を排除してくれてそうw >>44
何十万円何百万円もするものを売るのに50円のマスクも提供しないっておかしいよね
ちょっと前までジュース飲み放題雑誌見放題だったのにな >>47
反対派もたいがいID転がしてる感じがするんだがなーw マスクなんてハンカチででも作れるのに
まぁ今時そんな事言い出してる時点でお客さんにして永く付き合うの嫌だろうね
トイレに行ったあと手洗わなそう >>50
普通に年末年始くらいの話だけど
引きこもってるお前には分からないか >>51
ハンカチで作ったマスクになんの効果があるんだ？
まあ、アホの言いそうなことだわ >>52
そうやって一言余分に言わなきゃ気が済まない奴は人間性お察し 自粛警察 マスク警察
ホンマ受けるわ
我こそは正義なんだろうなw >>54
事実を言われてイラっときたか？
まあお前らは引きこもって盆栽してろw まあなんでもいいけど
マスクしてない客は入店を断る店ではバイクを買わない
以上おわり
これ以上の議論はコロナスレでやってくれスレチだわ >>46
俺はマスクを置いてる店を選ぶよ
末長い付き合いになるし
マスク自前って言ってもウイルスまみれのマスクかもしれないし、入店前に新しいマスクに変えさせる方が良いとおもうんだけどな てか年末年始の話をコロナでマスクが云々言われているこのタイミングでわざわざ書くこと自体おかしくね？
初めからそう書いとけば反応も違っただろうに >>63
論点ずれてるよ
年末年始の頃はジュースや雑誌で客をもてなしてた
それをマスクに転換したって話をしてんだよ
ここまで言わないと分からないほどの理解力の人は5chは見るだけに留めといた方が良いよ そもそもマスクしてこいって店に行かないって言う普段からマスクして無さそうなのが今どきの非常識な訳で。
店の決まりが不満で行かないのはそれでいいと思う。
高い買い物するんだから店がマスク用意して客呼べば良いのにってのも、理解できるか論点ズラしてるようにも思うけどな。
その店の対応は今はおかしくないし、マスク用意する店があってもおかしくない。 >>65
ああごめん勘違いしてたよ
まるで本人であるかの様に頑張って弁護なさってますね？w ハンカチマスクが意味無いとか言ってるヤツまだ日本にいるのが驚きだ
バイクお揃いにならなくて良かった XSR900は実車を見たんですが、XSR700のタンクって全く同じ形状ですかね？
マスの集中化でそうなってるんだろうけど、太いタンクがなんか苦手で、SR400とかRZ250みたいなすらっとしたタンクがいいんですけど。
画像だと良く分からんす。 バイク屋以外（車のディーラーとか）でもそうだけど、ひやかしかもしれない客のために、客用使い捨てマスクを用意してる店なんてあるんかね。
まして、この前までマスク無いマスク無いって言ってたのに、そんな店があったらマスク目当てに、自称客が殺到してたろうね。 >>69
形状はまったく違います
マスの集中化はたぶん違います
上下の高さが無いので幅広に見えますが
車体幅員と比較すればそうでもありません >>69
全然違うよ
ニーグリップした時のフィット感が違ったので跨がっての比較をオススメする
個人的には900は膝に角が当たって、700は膝～内腿でフィットしたけど個人差大きいと思う >>73
>>74
ありがとうございます。
そうなんすよね900は膝の納まりが悪いというか。。
タイミング見て実車を探してみます。 ビルダーみたいな太ももならともかく
一応標準目安でつくってあるのだろうし
なんとかなりそうなもんだが
プラでツルツルとか細すぎで挟みづらいとかよりは
いい気がしないでもないけど とは言え900は細部のパーツやっぱり高いの使ってるんだよな
900に今のハンドル移設出来るみたいだから乗り換え迷ってしまう なんか良いハンドルないかなあ？
ノーマルより5cmほど低い感じふぇ 74.8万税込って安いのかな。
昨年モデルの在庫処分。
オプション10万キャンペーンはもうやってくれないのかな。。 コミコミいくらなの？07の価格に近いなら安いよなあ ソックスなら9万円だったような気がする。まあまあ安いんじゃないの。 ３月の末に納車だったけど、乗り出しで78.5万だったよETCも1.0だけど着いてた >>84
新車で？
それは安いなぁ。今は満員電車回避でバイク売れてるみたいだから、ちょっと時期が悪いのかな。 うああああ赤が安い！ポチりそう。
都内通勤で使ってる人おる？
スーフォアで出来るんだからXSR700でもそりゃ出来るんだろうけど。
箱は似合わないよな。。 >>85
新車だったよ
18年の赤で関東なら安いお店多いよ、俺は関西まで送ってもらったけど
YSPでも赤限定で独自で10万のキャンペーンやってるお店もあったよ >>87
GIVIは似合わないけど社外品で、かっこいいサイドバックは多数出てる 赤、在庫切れたっぽいな。。。
来年までグレーの特価を待つか。。 赤に乗って1年だけど飽きが来ない良い色だと思ってるよ ヨンフォアとかの日本の旧車のイメージに近くていいよね。 エンブレムの差と、カスタム前提だとグレーが多くなるんじゃないかな。 >>87
ヘンリービギンズのサドルバッグでデニムっぽいのが新発売されてる
レザーのはアメリカ臭がひどいけどデニムならカジュアルでオサレ
https://i.imgur.com/1J8FEx9.jpg それしばらく欲しい物リストに入れてる奴だ
バックサポートはつけた方がいいよね xsr700買うか迷ってます
いえ本当は買うのは決定なんですが 最後の踏ん切りがつきません
それはタンデムの事があってです どう見てもタンデムに向いてるようには見えません
それを言うと最新モデルでタンデムに向いてそうなのは皆無のようにも思います
15年ぶりのリターンライダーの私には今のライダーはタンデムしない人が多いのかと思ってしまいます
タンデムで泊りツーリングしたかったら別のバイクにするべきでしょうか？ このバイクでタンデムは「出来る」
けど、出来るだけで向いてない
ライダーが我慢すれば良いことは好きにすれば良いけど、タンデマーが我慢することを押し付けるようでは二人とも不幸になる
レンタルで一回タンデムツーリングしてから決めれば？ >>99
年間１万キロ走るライダーですが約６割はタンデムです。
ノーマルシートはリアシートの後ろが少し上がってるのでお尻の収まりはいいらしいし、さらにリアキャリアつけてからはタンデムが楽になってサイドバッグもつければタンデムでお泊りも十分可能かと思われます >>102
煽りじゃなくてこういうシートに身体預けるの怖くて無理不意にバキッていきそう タンデムが快適なバイクでは絶対に無いよね
出来ないことは無いみたいだけど
正直YouTubeでそれ系のレビュー見たほうが役に立ちそう >>103
私は9割くらいはタンデムです 一人で乗る事は殆どありません
タンデムバー兼キャリアは付けようと思います
最近のバイクはどれもタンデムシートが小さいですよね
今は昔と違って峠で遊ぶような使い方が難しい時代ですよね 必然的にバイクの用途はツーリングが主だと思うんですが タンデムも苦手、荷物積むのも苦手なシートが喜ばれるとは思えないんですけどね
そう考えるとz900rsが一人勝ちしてるのは納得ですね
デザインはxsrの方が好きだしパワーもそんな要らないし電子制御にも興味ない
全ての面でxsrの方が好みだけど
タンデムシートだけでz900rsにします
ありがとうございました どっちもレンタルして相方の声聞いた方が良いも思うけど 本気でタンデムするならゴールドウィング一択と思う。次点でビッグスクーター
XSR700はシート狭いし持ち手もないし、距離のびるとしんどいと思う インスタで検索すると海外のXSR700画像大量に出てきて楽しい。
ヨーロッパの風景にも合うね。 >>106
お前はz900rsに三段シートつけてのってりゃいいよ
なにしにこのスレ来たんだアホかよ MT-07のほうも今はそんなに売れてないみたいだからね。
年間400台くらい？ 700の需要が一巡したのか、他に何かあったかな？または900に持っていかれている？YouTubeでは900推しの勢いあるよね。 テコ入れでＸＳＲの値段で
07のフルカウルモデル出ねーかな オサレなロケットカウル、ビキニカウルなら買いたいな フルカウル出すなら3気筒だろうな。と言っても出ないと思うけど。２気筒も３気筒もいいバイクなんだろうな。 XSR700のテコ入れなら最初から前後KYBサスを組んだSPモデルを出して欲しいな そもそもなんで700なん？
ナナハンのが響きがいいよね RS660が2気筒やけど、いくらくらいかな
150万くらいかな タンデムするやつ意外と多いな、後部の人の安全考えたら絶対出来んわ
バイクない人とのキャンプなら車のがええし >>127
車しか乗らない人からすればバイク自体が安全性0だよね、無謀な運転も多いし
考え方は人それぞれだよ 車もバイクも乗るけど、個人的には車の方が怖いな。視界の悪さとか車体のデカさとか要因は色々あるけど。 車で歩行者や自転車にオラオラ運転してるやつとか信じられないわ
数十センチずれたら人殺しやぞ 今日、歩いててたまたまxsr700乗ってる人見たら小さい！って思った！
やっぱ250みたいな見た目ですね
そこが最強のメリットですけど 想像してたよりリアが短く感じるんだよね。
旧車は今見るとリアランプ周辺長いのが多い。 乗ってると特に小さいとは思わんのだけど、他人から見るとかなり小さく見えるみたいね
出先で250ですか？って言われたことがあるわ エンジンがまた貧相だからな
でーんと張り出してんなら迫力出るんだろうが エンジン小さいのはいいんだが、ラジエーターがデカすぎる。 250って聞かれたら思わずニヤリとしてしまうな。小さいだろ？でもシックスナインゼロスィースィーなんだぜ！ srからの乗り換えを検討してるが大きすぎないのが実に良いね
近所のバイク屋が5月末期限で8万値引きしてるから何とか今日中に嫁説得したい… 一応大型バイクなのに気軽にコンビニ行くためでも乗る気になる
ミドル最高 XSR700はローに入れるときショックがありますか？900はガコン！とくるのが嫌なんだけど。 このバイク取り回しとかどう？今ボルト乗ってるけどこれ気になってきた。クルーザーとか低重心なのはいいけど、そのせいか取り回しが地味にやりづらい >>144
このバイクも多少はガコンあるよ
900は分からんけど、以前乗ってたFZ1のガコンよりはだいぶマシ
>>145
取り回しはかなり楽
ほとんど400クラスのバイク並み >>146
ありがとう。多少なら仕方ないのかな。900はローに入れるとガコンと結構な音がして精神的に良くない。 >>146
車格もボルトより小さいし、一番のネックは足つきだけだな。 足つきはローダウンリンクキットとローシート掛け合わせれば50mmぐらいは下がる
併せるとお値段はちょっとするけど、後悔しない買い物になりますように 時代が時代ならめっちゃ売れてたろうな。ストリート系カスタムベースなり得て動力性能あって軽くて安い。 >>149
リンク変えるとサイドスタンドも短いのに変えないといけないという事もお忘れなく
リンクとスタンドはAmazonで1万以内で買える
脚立などで車体を吊らないといけないけど作業は簡単 >>150
安い分後から好みに合わせていじれるしな ジモーチブのハンドルきたノーマルより30mmくらい低く少し絞った感じでつけるのが楽しみ
デイトナのメーターステーとリゾマのパクリバーエンドミラーとハリケーンのフェンダーレスキットも発注済み次の土日で変えます
https://i.imgur.com/GzU7dHd.jpg >>141ですが嫁の説得が出来て本日契約してきました
ワクワクが止まらん！ 展示車のシルバー
仕事が忙しいので6/20に納車です メーターが見辛いな。ほんの少し大きくしてくれないかな。直径30cmくらいでいいから。 >>162
デイトナのステーいいよデザインとるなら薦めないけど >>162
Brogue Motorcyclesのメーターステーなら900の感じになる
日本にも問題なく発送してくれるので参考に >>165
良いねこれ
海外サイトから直接購入したこと無いけど支払いはどうなるのかな？ >>167
購入した事あるがクレカ払いだよ
注文から2週間程度で届いたので驚いた
まぁこればかりはタイミングの問題もあるが デイトナのメーターステーはカウルやスクリーンをつけるには最適かな >>168
ありがとう
ちょっと注文してみようかな 海外赴任の内示をもらったぜ。まだ２年しか乗ってねぇよ。 ベトナムに赴任かぁ大変だね
業界によっては、会社によって車両運転禁止されるところもあるけど、そうじゃなくてもバイクはのらないほうが良いかもね
ベトナムで事故らないように運転するとか無理でしょ あんまり眠れなくて目が覚めたわ。単身赴任生活がさらに継続して距離も遠くなる。
ベトナムは運転禁止の指示なのよね。てゆーか、あの交通事情だと日本人では運転は無理だと思う。半年先なので、今のうちにいっぱい乗っとこう。 ベトナム出張中に、トラックと事故ったらしい下半身グチャってなりながらまだ生きてるライダーを見てしまってしばらくバイク降りた >>177
やはり禁止か、まぁ、企業にしてみればそれが懸命だわな
ベトナムは日本と同様に、パクスアメリカーナに対抗したが故に今尚辛酸を舐めさせられ続けている国だから、彼の国の人々にはできる限り親切に応対して欲しい
健闘を祈る 売るつもり。さすがに３年以上は放置することになるからね。売却時に距離は2万kmぐらいになるかな。高値売却とか気にしないのでギリギリまで乗る。
ベトナムよりタイの方がよかったな。 >>181
シルバーならぼくが30万で買うで。
ていうか、買うっていうか、30万で引き継ぐ！ 装備品も具体的に上げてもらえれば４０万もかんがえる つべに動画あげてる還暦がこれ買ってたな
つくづく、じじぃ受けがよいバイクだなぁ >>181
2018/11に購入。
シルバー,14000キロ走行を
先月売却した。
俺は52万で売れた。 >>188
マッハのジジイか あんな乗り方してたらそのうち事故ってﾀﾋぬと思う 結構みんな知ってるんだな
一般道でメーターの消しがあまくてよくポロリしてるよな
危険運転だし、ｊｒ．の扱いは酷いし、普通にＤＱＮ系ではあるが
「俺のバイク」さんに比べたら愛嬌がある分なんぼかましだわね ハンドル低いのに変えたんですがクラッチケーブルとスロットルケーブルが余ってしまって
短くて純正で互換性あるの知ってるかたいたらお教えください MT-07のが短くて合うんじゃないのかな
やってないから保証できないけど >>200
いないと思う
付けようと思えば付くだろうけど
お前はつけたいのか？ 箱があれば便利なのは百も承知だが、このバイクはスタイルありきのバイクだと思ってるので、そのスタイルを崩すようなマネは出来ない
まぁ個人の感想なので、そんなコト気にしないというのであればつければイイと思うよ
あなたにとっての優先順位で決めればいい 妥協してサイドバックまでかな
でももし本気でホムセン箱付けようとするなら底に好きに穴開け出来るし設置は簡単だろう ジビのアルミ箱のブラックはかなり似合いそう
まぁ高いけどその分カッコいいよね
とは言えステー付けないといけないから箱外すとカッコ悪くなるかも >>198
ありがとう
早速MT-07のスロットルとクラッチのケーブルを取り寄せて付けてみたところなかなかいい具合になりました。まだ少し余り気味ではありますが
参考までに
xsr700 と比べるクラッチが7cm、スロットルが5cmほど短かったです。 >>208
そんな貴方も数字まで出してくれて有難い >>208
こう言う情報はのちに役立つからね
どんどん出していこう 新色欲しいけど、バロンで新車76万の赤か悩む・・・。 悩む理由が値段なら欲しいものを買え
買う理由が値段ならやめとけ ID転がして必死になるほど怒るような事でもねえよwwwww ID転がして必死になるほど怒るような事でもねえよwwwww ID転がして必死になるほど怒るような事でもねえよwwwww >>210ここまでは本当に良い流れだったのに、バカがドヤ顔で意味不明なこと言ってそれを指摘されてID転がしながら発狂
ワイが揶揄う流れwww >>213も理解してレスしてる
意味不明とか言ってるのは>>214だけ ほう、じゃあ買う理由も悩む理由も値段の場合はどうすれば良い？ そもそも、買う理由と悩む理由が相反するものじゃないのに二者択一を強いることに無理がある >>227
高いから買うの悩んでる(本当に欲しい物買え)
安いからこれでいいや(買って後悔するやめとけ) 買う理由が値段（安いけどあまり気に入ってない）
躊躇う理由が値段（高いけど欲しい）
この2つが相反するって理解できないの、控え目に言って読解力なさすぎだろ >>227
>>228
本物のバカってこういう考え方するのか…
知能指数テストの問題ってこういう時に如実に影響出そう XSR700XTributeは日本に入って来ないんだろうか 久しぶりに来たら荒れてるよ思ったけど1人でID変えまくってる人が荒らしてるんだね
ID変えると説得力ないよ
ワイは荒らすつもりないから突っ込まないでねw どう見てもID:nVAviysQ = >>214だろw
他人の自演は認定するのに自分のは否定するあたり悔しさで寝られなかったんだろうなw 似たような言葉で安物買いの銭失いなんて江戸時代から言われてるだろ？ こないだのヤフオクでEU仕様が66万で落とされてたね
俺も出そうかな それ、欲しくてずっと見てたが５５マンオーバー以後諦めた 昔は不人気車は10万や20万円引きは当たり前だったのになぁ
今はコミコミ定価乗りだしも難しい 出たら買う
↓
日本で正規販売されたら買う
↓
好みのカラーがないから買わない 数が売れなくて小売り店の利益が少ないから値引けないんだろうね 数が少なくても高値安定なのは良いことだと思うが
このバイクは、値段が買う理由にはならなそうだし 値段が強みのバイクの外装変えて高くなっちゃってるからねえ
コスパ重視すりゃMT行くだろうし性能重視すりゃ900行くだろうからデザインに惚れた指名買いが多そう
当たり前か 出たら買うって言ってたから日本にライン作ったのに結局買わねえんだもんな
ヤマハの日本無視が加速するわけだ まあ900より高い並行輸入しかない状態で一番の旬の時期を過ごしちゃったからねぇ
ヤマハが悪いわ
でも、重要なところはベストセラーだったバイクと共通だし多分長い間パーツには困りそうもない
それでいて人と被らないマイナー車とか持ってる側からすりゃ最高じゃない？ ベラボーに乗りやすいのと見た目が魅力
mt07も乗りやすいバイクなんだろうね
まぁ市場自体が小さいから純粋に日本向けって作り辛いんでしょ
買う時は次は中間排気って決めてたからスズキのsv650とで悩んだ ミドルクラスで悩んでたところに好きな青色が出たので飛び付いたわ
完全に一目惚れして勢いで買った >>256
＞数が少なくても高値安定なのは良いことだと思うが
そうなん？
買い取りは安くて店が高く売ってんじゃないの
中古車買うか？新車と変わらんやん
高いから止めた
↓
売れない=不人気と判断
↓
値引き出来ない
っていう事ちゃうん？ 650ｃｃ4気筒のホンダも気になるがやっぱりツインの方が瞬発力があるかな？ >>263
薄利多売で人気ある方が値が下がるんちゃう？ 需要と供給のバランスだから需要が少なくても供給が更に少なければ値段は落ちないでしょ
正規販売から時間が経ってないしタマが少ないのが一番の理由じゃない？
人気が有れば値段は下がらない
極端にいえばZ900RSとか納車待ちだった時は新車より中古の方が高かったし CB650Rのことか
自分は購入の際全く視野になかったが、一応ライバル車になるのかな 需要と供給のバランスで価格は決まる
薄利多売とか関係ねえよアホかよw >>264
四気筒のメリットは回すほどに元気になること。パーンと突き抜けるように伸びる。なんかEg苦しそうヤバい？とか思わないでいい。
四発のうちのどれかが常に爆発していて排気音がなめらかに連続している。F1マシンかよ！みたいな高揚感がある。
デメリットは思った以上に幅がある。膝のプロテクターつけていると顕著。街乗りだと燃費良くない(16km?)。
そしてほぼドコドコいわない。まるでモーターみたい。爆発して排気してという工程を感じられない。
そこまでのパワー(100PS超)あっても使いこなせない。汎用性が高くとにかく優等生。優秀すぎて飽きる。
3発や4発は自動車のEgでは主流になり、2発はバイクだけになりつつある。
要はバイクの原体験は人それぞれ。なので一概に言えない。 白はどうなんだろう
安っぽさが出やすいからなぁ
うまく処理されていればいいが 初期型乗ってるがラジエーターの色だけは気に入らないな
パーツで買うといくらなんだろう これ、排気量を400ccにしてXSR400も併売したら売れるんじゃないかな？ 400cc超なんて要らん。第一どこで乗るの？と思っていた時代が私にもありました。どーせ乗れないとか思う貴方！簡単な教習でさっさと取得してモヤモヤした壁を取り除こう！ 400にしたってコストは変わらんから90万円超えの400って事だぞ？欲しいか？ 400なら欲しい人もいそうだが・・・。700も在庫を抱えてるようだし400にすればYSP以外でも
販売できるんじゃないの？ SR400が終了したらヤマハには400ccがなくなってしまう。 >>289
だからパラ2の400で90万円のバイク欲しいかって >>293
700の実売価格を見れば400は乗り出し80万くらいになるだろ。
700の価格で出すほどヤマハもバカじゃない。ただでさえダブついてるのに。
50馬力もあれば十分。他社よりハイパワー。 >>297
XSR700を400にしてってお前が言ったんだろ
ただ排気量落としてもコスト下がらねーんだよ 排気量小さくしたら、安くなるとか小学生の発想だわ。 そもそも排気量が低けりゃ売れるって何のメリットがあって売れんの？ 400ccってグローバルで見たらガラパコス気味な排気量だから、かえってコスト上がりそう
700ccで適度な馬力だから(ヨーロッパなんかは馬力で税金や免許区分が変わる)グローバルで販売できて、作れる台数が多いからコストが下がり安くなる まあ排気量でくぎる
日本の免許区分が一番ガラパコスなんだろうけど
国内4大メーカーのリッター超えの大型SSなんかは世界一
車両代金と維持費が安いのも日本なのかな 400ならラジエターがCB400位になってカッコ良くなるかも ラジエーターが大きすぎると思ってる奴がそんなにいるとは思えないし、そのためなら排気量下げてもいいと思える奴なんて皆無だろうね。いまどき400は中途半端ってことだろうな。 >>298
>>300
400にしたら売れるんじゃないか、と言っただけで400にしてなんて誰も言ってない。ダブついた
700が売れればヤマハにとってもいいはずだ。それに排気量を落としたら安くなるんじゃなくて、
戦略的にヤマハが価格差を付けるだろうということだ。取り乱さず落ち着いてよく読め。 Youtuberのおっちゃんが新車を買ってたけどETC付を付けて乗り出し価格が75万って言ってたからな
今までオプションキャンペーンも何回もやってるし売れてないんだろうなぁ
排気量を変えれば当然価格を変えてくるわな >>306
店で700と900を比べて俺は900にしたよ。900の方が造り込みが好みだった。いずれEURO5で消えていくSR400
の穴埋めをヤマハも考えるだろうし、700とエンジン以外に共通で400を出せば部品コストも下がるだろうし、ミドル
クラスのカブになれるんじゃないかというだけの話。ただの雑談に真顔でカリカリする人がいてビックリ。 >>307
設定した価格で計画台数捌くのがそのモデルの採算ラインなんだよ
在庫捌くために80だ75だにした時点で採算的にはもう失敗なのね
そんなモデルにコストかけて日本でしか償却できない400ccエンジン作って採算取ろうとすると定価がおいくらになるか想像できそうなもんだがな >>309
夢物語語ってるから突っ込んでるだけ
普通免許だから欲しいって言ってるだけに聞こえるしな >>310
採算ラインじゃないな目標ラインだ
読み替えて >>309
スズキの400ccはバーグマンしかないし、400Xはそれほど売れてない、SBもいつまで生産するか分からない。
いずれ400ccというカテゴリーは消えるだろうね。
海外じゃ650や750はミドルクラスなんだから、中免で750クラスまでで乗れるようにしてほしいよ。 >>313
とっとと大型免許取ればいいだけじゃん… >>314
ハードル下げてバイク乗りの数を増やしたいって事なんじゃ？ 大型免許をハードルに感じるような人はちょっと・・・ >>313
普通二輪免許の排気量制限をただ上げたとすると既存の取得者には400cc以下限定って文字が入るだけだと思う
落とし所としては現400cc程度の馬力制限、メーカー的には欧州と同じ35kw以下に改定ってのがいいかと
それならこのバイクも乗れるぞ去勢バージョンだけどな 学生とか教習料金が多少助かるとかね
まあ個人的には高速乗れるかどうかで250ccを境界に2種類の免許でいいんじゃないかと思うけど MT-25をもとにXSR250を出せば全て解決するだす そんなに現行の制度に文句あんなら政治家にでもなって変えたれよ
世の中に不満があるなら自分を変えろ 雨だから暇でな
夢物語語ってる暇があるなら大型免許取りに行けば良いのにと思う ここにいる人は大抵持ってるだろ
免許制度変えてハードル下げたらもっとバイク人口上がるんじゃね？って話だろ メーカーもわざわざ日本仕様を作るコストを削減できるしな
個人的には250や400という規格は好きだけど、世界で売れないから日本でも作らないっていうんじゃあしょうがないわ 大型の免許持ってたらよっぽどハッキリしたコンセプト無かったら普通の範囲すっとばして中間排気で充分なんだよな
つーか乗り味が400みたいなものだしわざわざ作んなくても良いでしょ >>320
ほんとそれ
訳のわらん事言って荒らしてる奴大杉 結論として700ccベースのMT-04、テネレ400、XSR400を出せばヤマハは開発費もいらず
400の隙間を埋めることができるということだ。価格的な差別化をするのは当たり前。小学
生でもわかる。うまくまとまったな。 >>329
どこから400のエンジン持って来るんだよw
結論として小学生でもわかる事がわかんないヤツが答えなんか出せる訳がない
免許で乗れない奴は150のに乗れば良いよ >>329
400ccｶﾞｰがここまで馬鹿とは思わなかった クラシカルかスクランブラーかカフェレーサーかカスタムの方向性が定まらない >>288で答えは出したろう
25か03ベースでＸＳＲだせばいいだけ
と思ってたら
なぜか155を出すのがヤマハ テネレ700のマフラー流用出来ないのかな
誰か人柱になってよ >>336
東南アジア市場をターゲットにしたからだろ
日本で声だけがでかいバカどもの意見を聞いてても金にならんのだから ちょうど良いベースの400があるなら外装費だけで作れるかもね
でもヤマハの400はSRしかないからね 免許制度以外に400って排気量にこだわる理由は無いと思うから出そうにも無いXSR400を妄想するより大型とった方がいいと思う
XSR700は4気筒400より軽いし燃費もいいし 先週土曜に納車されました
試乗出来なかったので少し不安でしたがパワーも十分だしとても扱い安くて満足
クラッチも前のSR400と比べてもかなり軽い
3時間位乗ったら尻が痛くなったけどとりあえず気になるのはそれ位かな >>341
シルバーです
そして今日さっそく砂利で立ちゴケ…
オプションでエンジンガード付けてサイドバッグも前のバイクから付け替えてたから被害はエンジンガードのみでしたがショックすぎる… 外装慣らしは誰しもが通る道だ。
自分オリジナルになったと思って傷も思い出になるよ。 >>344
おめ色！って言って良いのか分からないけどドンマイ 外装慣らしは絶対通りたくない道だ。250オフ車なら足を挟んでも踏ん張れるが、このバイクなら無理だろうな。コケるのは仕方ないが10万円かけてでも痕跡は消したいかも。 皆さんありがとう
踏ん張っても非力な自分では耐えられなかった
とりあえずわかったのはエンジンガード付けてて本当良かった！
デイトナの物はさらにスライダーも付いてて最小限の被害だったって事 >>349
ドンマイ
丸山浩もいってたけど、絶対こけないという意志を持ってこけそうな場面を出来るだけ探して避けるようにしていこう >>348>>350
わかる
傷なんて付いた日にゃ一気に醒めるよな
もう要らねってなるわ >>353
冷めるっちゃ冷めるが。バイクの本質というか実質にはほぼ影響しないから。そーゆーことでイラネって！なる自分にも冷めるわ。 予めガードを準備してて役にたったんだから良かったってなるんじゃね？ SR400ベースでxsr700を出せばいいじゃない
またはSRX復活とか >>360
SRはSRだから今まで売れてんの
別のバイクにしたら骨董エンジンのクソバイク
SRXも同じ規制通せないだろまず SRは安いから買いやすいのが魅力。w800やボルトだとちょっと手が出ないでしょう。SRで物足りないひとはXSR700買ってね！というのがヤマハの本音じゃないかな。 SRとXSRじゃライトが丸いくらいしか共通点ないだろに >>337
存外いい音するね
テネレ自体もマフラー吊り下げだし
あの処理と口金の口径さえ合えばなんとなくいけそうではあるね
ｶﾞﾝｶﾞﾚ w800とボルトだと姿勢が全然ちがうけどね。空冷の二気筒で回さないでタタタと走るのは似てなくもないのでは？
XSRとSRは違う。しかしSRを無理矢理水冷化しても歓迎されないからヤマハ自身が拒否ってるところなので。。。
かなり無理を承知でXSR700でどうですか？となる。 確かにSRはアレだから許されてるよな。
新型だったらあのエンジンは許されない。
それなりに売れてるみたいだけど、せめてキックだけじゃなくて電気で出来たなら初めてのバイクに勧めたりする事もあるのになぁ。
バイクの歴史って長い目で見たら確実に名車だけど、自分が乗るって考えたら選択肢にはもう入らない。
趣味は不便を楽しむものだって意見も当然あると思うけど、それ言う奴は口だけかもっと不便な旧車のってずっと乗り続けたりするから完全新型には取り入れちゃいけない意見だと思う。
ソコソコ乗り継いでるけどある程度の便利は絶対に必要。 自分の考えが全てであり、それ以外は認められない不憫な方なんでしょ でもここにいるって事はそれなりにカッコ良くてそれなりに走ってそれなりに便利なバイクに興味があるからだろ？
気になるならさっさと大型の免許取れば良いのに 大先生はもう免許取れないんです
許してやれ
それなのにわたしのオートバイって
悲しすぎるよね >>337 >>365
別件もあってEUのテネレ700のパーツカタログで調べものしてたので
(日本のカタログがまだ無い)ついでに日本のXSR700と調べてみたよ
XSRはエキパイ部分単体の型番が無いので不明ながら
テネレとエキパイのガスケットの型番が一致したので接続するだけなら
もしかしたらいけるんじゃないかな
ただO2センサーがまったくの別物のようだ >>373
テネレも社外マフラーが増えて純正がオクに放出されれば ワンチャンあるな
あの形の車検対応マフラーないから試してみたい エンジン一緒でもエンジン以外一緒じゃないから難しいでしょ 口径あうならイージーでしょ
あとはラインの問題で
普通につけたら車体から離れすぎちゃうとか
それを補正してマフラーを近づけるように回すと
マフラーがななめになって取り付けづらくなるとか
エキパイのほうが外へ出っ張るとか
どっちかてとマフラ止めてるステーの処理を適当にやると
根本が抜けちゃうとかステーが折れるとか
そっちのほうが心配 パフォーマンスダンパーつけてる人どんな感じですか？ >>377
TwitterなんかでMT-07の感想みたらだいたいその通りだよ
・まっすぐ走る
・横風に強くなる
・振動が軽減される
のははっきり分かると思う >>377
サスの柔らかさ加減は感じなくなったよ
コーナリング中でもフロントサスがバタバタせずにピターッと旋回できる 直進安定性が増すんだから当然横風に影響受けても装着前より車両は真っ直ぐ走ろうとするんじゃない？ フレームが弱いからパフォーマンスダンパーが必要になるんだよ。
いつの時代のバイクだよ。
マイナーでフレーム見直せw >>383
とことん軽量化に拘った
サーキットではなく、街中での走りに最適化した
結果、街乗りでもフレームの撓りを感じられるようになったんじゃないかと マジレスするとアフリカツイン持っててメチャ楽しくてパワーもあってソコソコ速いけど重いからサブに700増車した！
バイクとしての能力は劣るけど軽くて楽しいとにかく楽
900は排気量近いから選択肢に入らなかった 700と900は排気量の差だけじゃない
デザインや余計な電子制御の無さが良い スリッパークラッチだけでも装備してほしい。クラッチは軽い方がいい。 700のクラッチが重いなんて思う奴はもうバイク降りたほうがいいと思うよ、どうせまともなライディング出来ないんだし >>404
ただ手をグーパーする動作をしても繰り返せばそのうちだるくなるだろ
クラッチを握る回数なんて住んでる環境で変わるのだからそういう断定はよくない はじめは言ってることかっこ悪やけど、後のは言えてるよな そもそもスリッパクラッチが軽いのは副次的な産物であってクラッチ重いだのと思う奴はオートマやDCT車を買ったほうが幸せよ、 俺もクラッチは軽い方が良いと思う
軽いに超したことはない >>408
スリッパークラッチには副次的にレバー操作が軽くなる特性はない
あれは意図的に軽くできるような機構を追加しているから軽いんだ
それをアシスト機能と呼んで区別している 鼻高らかに御高説解いてるが文脈で何を求めてるかわかるだろうよ
そんなんだからこどおじ童貞なんだよ >>411
いや普通に>>403と>408が勘違いさんなだけや >>410
スリッパークラッチの目的と構造知って言ってる？ 現行車種だとスズキのGSX-S1000がアシスト機能無しのを装備しているな スズキがいくら変態機能が好きだからと言って
そこまで変態なものはつくらんだろ＞アシスト機能無しのスリッパクラッチ 環七や環八の渋滞を考えればクラッチは軽いに越したことは無い。 軽いクラッチがいいと言っただけで何で発狂して喚き散らすやつがいるんだろう?
ツーリングでも通勤でも疲労が減るのに >>414
もともとスリッパーカムしかなかったスリッパークラッチの反対側にアシストカムが追加されてアシストスリッパークラッチになってるのよ
>>415が言うS1000やR6にはスリッパークラッチ初期のアシストがないものが付いている
そもそもスリッパーの動作にアシストカムなんて要らないのにわざわざ付けてアシスト効果を出してるんだからスリッパークラッチの副次的な効果ではない >>419
お前のようなバカにはバカスクーターがお似合いよwwww このクラッチが重いとかって箸も持てへんのちゃうん？ 重いかどうはともかく
レバーの先っちょがものすごく遠いと感じた
手の小さな俺ｶﾞｲﾙ
>>421
なるほど勉強になる
そのアシストカムとバネが弱いとどう結びつくん？ >>426
アシストカムによって加速トルクがプレッシャープレートを押す力に変換されてクラッチ板を圧着する力が増幅する
クラッチが滑らないために必要なクラッチ板を圧着する力をアシストカムが補助してくれるのでプレッシャープレートを常に押さえつけているスプリングを弱くできる
スプリングが弱くできるって事はそれに逆らってクラッチを切る力が小さくて済む ん、理解した
ありがとう
模式図だとただ斜めのもんがすりあってるだけだから
なんもなくてもどっちの力もかかるじゃん とか思っていたは オートマという選択肢があるのにクラッチに文句言ってりゃそら煽られるわな >>421
＞>>414
＞もともとスリッパーカムしかなかったスリッパークラッチの反対側にアシストカムが追加されてアシストスリッパークラッチになってるのよ
アシストカムが追加？
追加もなにも反対側は必ず90度以下の角度がついてないと加速時にもクラッチ滑ることになるぞ。
お前構造わかってねーだろ。
スリッパーにはアシストは100%セットだぞ。言い換えるとアシストカムがないということは加速時にもトルクが逃げるということだ。
やっぱり握力が弱いと頭も弱くなるのかねえw >>432
アシスト側が90度の場合は引き込まれないからアシストされないんジャマイカ？
つまり従来通り強力なスプリングで圧着させないといけないんじゃ？
ワイがヘタクソだが絵にしてみたで
https://i.imgur.com/XXegBAM.jpg
しかし、確かにお前の言う通り90度以上の角度をつけるとクラッチが滑るだろうが。
ただアシストなしのスリッパークラッチを作るメリットが見出せない >>430
この装備あるといいなという願望に対して装備している車種を買えという考えかw >>432
R6とかのクラッチバラした事ないから分からないんだね
大雑把に言うと反対側にカムがないのよそこまでクラッチボスとプレッシャープレートは回れなくて他のところがぶつかる
ちなみにアシストスリッパークラッチはFCCの特許だぞわざわざアシストカムをつける事でクラッチ操作を軽くできる機構として出願してるこの意味分かる？ >>436
https://i.imgur.com/Ljt1zqX.jpg
R6のクラッチのパーツリストから抜粋
R6とかのコンペティションなスリッパークラッチは内側のプレッシャープレートとボスクラッチが別パーツになっててそこにカムが入ってる
5番の部品にカムが見えるだろ？
4番のプレッシャープレートに棒が立ってて5番のボスクラッチに刺さってるが5番の穴の長穴の大きさがそんなに大きくないからカムの反対側に当たる前にここが当たる
>>433の言う通りカムの反対側は90°なのでもし当たってもアシストもスリッパーもならない 確か、ZXR750がアシスト無しのスリッパークラッチだったかと
当時は「バックトルクリミッター」と呼ばれてた >>438
そうだね
あの頃からスリッパークラッチ自体はあった >>437
今更だが
誤 コンペティション
正 コンベンショナル
予測変換バカ >>437
なるほどな
ちなみにパーツリストではクラッチではなくクラツチなんだな スリッパークラッチを否定する連中の魂胆は丸わかりよ
後から出たモデルに採用されたら悔しいもんな >>445
まぁ、スリッパークラッチはメリットしかないから否定するはそれ以外に理由はないわなw スリッパークラッチアシストがあるとブリッピングシフトダウンが上手くなったように錯覚する じゃLEDライトやスリッパークラッチ、ドライブモード（B、STD、A)、トラクションコント
ロールが装備されて価格が同じでも旧型を選ぶんだね？ でも悪いがこの程度のクラッチで重い重い言われてもな
レバーが遠いと言うなら調整か社外レバーでなんとかしろとしか マイナーチェンジで新装備ついたからってそれはそういうもんだから別にどうでもいいわ
なんでも最新型欲しがる子供じゃあるまいし 初めて700乗った時になんてクラッチが軽いバイクなんだ！と感動したけどな
全く不満感じることが無くて幸せだ スリッパや電制いっぱい付いてても別にいいし付いてなくてもいい
値段変わりなくこのデザインなら買うわ
でもどっちかって言ったら無い方が好きだな >>450
なんでそこで盛るのやら
スリッパだけなら悩むところだが
他がつくならイラネとか思ってしまうわ 有りモデル無しモデルがあって、価格差が結構あるなら無しで、ほぼ同価格なら有りだな >>450
定価を同じにしても旧型は大幅値引きするだろうから実際は同じにはならないだろうね
それから既に所有してる人は定価が同じだから買い替えなけゃって人は中々いないだろうし、これから買う人はその状況になってから迷えばいいじゃない 「ぼくちんの考えたなんでも付きの最強装備バイク！握力弱くても大丈夫なようにクラッチ軽いよ！でも価格変わらないよ！どうする？買う？」
アホくさ
ガキの話に付きあってられるかよ お前ら仲良くしろよ
じゃないと俺様のCB250Rが火を吹くぜ >>458
452で別にどうでもいいと書きながら何で再び煽るんだ？w >>460
普段過疎なスレが伸びてるんで新情報あるかのと少しワクワクして覗いたら
下らん話題だしそれをダラダラ続けてるんでさ
みっともない主張してることに自覚しろっての 現行年度の赤白モデルは900より似合ってるよな
欲しいわ スリッパークラッチを装備してほしい、というのが皆の総意ということのようだね。
使って良さがわかる装備だよな。 >>464
だよね！
こういう硬派な単車にはスリッパークラッチ(アシストなし これ重要)がよく似合うよね！ 電子制御なしスリッパークラッチ(アシ無し)
これにABSも無しなら最高だけど法的に無理か残念 >>466
結構軟弱だけどxsr700のクラッチは重いとかもっと軽くなって欲しいと思った事ないわ そりゃもっと軽くなるならそれに越した事ないけど
最近のバイクって他知らんけどスリクラってそんなに軽くなるの？ >>468
現行のリッターSSしか知らんけど一昔前の250より全然軽い >>464
オートクルーズをボロッかすに言ってた爺様達の掌返しを何度か見てるんで
技術の進歩を否定出来るなんてカッコいいっすね、って思えるようになったわ >>469
それはいいね
原付MTから中型にグレードアップした時はメッチャ重いって思った オッサンになった今の方が握力ないのに軽く感じるのは何故なんだろ 子供の頃は、駄菓子屋で数百円買い物するだけでリッチな気分になれた。 モード選択はパワー無いから別にいらないけど疲れた時にミスから命を助けてくれる機能は今後も増え続けて欲しい
トラコンとABSは欲しいな 頑なにギアポジションインジケーターなんかいらない（欲しいと言った人を馬鹿にしてた）と言っていたモトブロガーが、
ギアポジションインジケーターが付いたバイクに乗ったとたんにやっぱ有るといいねと豹変したのは見たことある 多くを求めるなら別にこのバイクを選ばなくてもいいんじゃないか…
難癖つけたいだけなら知らないが 自分の持ってる物以外は難癖つけたい
自分の考えに賛同する者以外は、見下して馬鹿にしたい
こんなところでしょ あったらあったで嬉しいんじゃね？
シフトインジケータもいらないって思ってたけどあったら便利だと感じてる
ABSもたまに動く
どっちにしてももう昔のバイクには戻れないよ インジェクションとか電子制御って普及する前はすげぇ憧れて欲しくてたまらなかったけど今は何とも思わなくなった
あったら活用するし無かったら無かったでいい MT-07の立ち位置的に電子制御系は乗らないだろうね。250スポーツと同価格帯ってのが市場での強さだから。
それよりエンジンを磨き上げてくれた方が嬉しい。
そして更なる軽量化。 ガキの頃は自分のバイクが次期モデルで進化すると誇らしかったが
今は自分のバイクが進化する訳でも無し興味ないな 次は違う車種買うし モデルチェンジで大幅に性能アップかつルックスも端正になんかされたら一気に愛着薄れるわ確かに >>485
バイク好きではなくてカッコいい最新装備のバイクに乗ってる自分が好きなナルシスト野郎か
バイクが陳腐化すると自分カッコいいと思えなくなるもんな
なおさらXSR700なんて乗らん方がいいよ笑 >>490
想像力ねえのかよ
ヤバイってのは危険ってことだ
つまりクラッチレバーが危険だったって事だ
レバーが刃物で握るとクラッチと同時に指も切れるってこと
ちょっと考えればわかるだろ 私のオートバイだから
あのブログみて買った奴が来てるんだろ 発売して3年ほどだが不人気車確定だな
いやー嬉しい限りですわ
z900rsとかぶったのが勝因だな
xsr700を買った俺ら諸君は勝ち組だ だから頭が不自由なのは犯罪じゃ無いからほっといてやれよ >>416
アシストカムをナナメに加工しないで済むぶん、
アシスト機構が無いほうが加工はラク（ややコスト低）なんやで
参考リンク
https://www.autoby.jp/_ct/17297910 これだけ売れないと元々ヤマハが国内販売を躊躇した理由がわかるわ
出さなきゃよかったのになヤマハ リアスプロケットのセンター穴径、PCDサイズがいくつかわかりますか？ デザインは秀逸だったがやはり値段がネックだったな
正規販売の時期も遅すぎたし 2020モデルのマットグレイ買おうと思っているのに 2発じゃあインパクト弱いよね
なんで遅れて出したんだろ売れるわけないよな エンジンガードについてヘプコと高いプロフェストで悩んでます。ぶっちゃけ立ちゴケの車体キズ、レバー折れ防ぐ程度ならヘプコで十分ですかね？いまいちネットの画像からはどれくらい防御力あるか分からなくて。 羨ましがられるバイクかどうかなんて分かりそうなもんだがな 900の方がインパクトあったね
出たばかりの時にバイク海苔が集まる道の駅で見物人がすげえ集まってびびったわ
国内で700でたときにはみんな冷めてたｗ >>512
世間の風潮は確かにそうだった
しかし俺は900のデザインがどうしても好きになれなくて700出て即飛びついたけどな XSR700XTributeを売ってください
お願いします >>516
MTはデザイン的に無し
SVはエンジンは最高に良いデザインもまあまあイケてるでもスズ菌には乗りたく無い スズキのは昭和臭がすごい。デザイン的な冒険という意味では、ヤマハのほうがイキってるでしょうよ(MT含む)。 >>516
SV650Xならともかく、MTもSVもデザインのコンセプトが違うだろうが 900はスイングアームがアンバランスな感じがしてな
それがいいって人もいるんだろけど ここの人って何で他のバイクを貶すかなぁ。貶すことで700の評価が上がると思ってる人達なの？ >>525
XSR700のスレでXSR700を下げないと気が済まないのか？ >>527
どこが下げてる？他を貶すのはよくないと言ってるだけだが？ 登録込み80万前後で買える軽量でパワフルなロードスポーツと割り切って
乗ればいいんだろうけど正直900と並びたくないという気持ちはある
それが言葉に表れるということで勘弁な 黄色いシマシマは何処で帰るん？アレはカッコイイよな >>529
そんなもんか
別に気にならないが
オーナー以外にはほぼ同じに見えると思うし
mt9ベースって事は、乗り易いけど色々中途半端なバイクってカテゴリー同じだから
大型で乗り易い価格抑え目のバイクって中で、速いっぽいか、さらに楽か、の選択があっただけだろ MT09 ’14から700に乗換え
初年式で制御がまだ荒っぽかったのもあるけど
あの三発エンジンは元気が良すぎたから気楽に乗れる700にしたよ
こっちはこっちで900にないスタイルの良さがあって気遅れとか無いな デザインなら900のヘッドライトステーとシート下の穴3つは好き 900って言う程ジャジャ馬か
電制ない時代から大型乗ってる奴からしたら どんなハイパワーバイクでもずっとAモードだからね
アクセルワークがシビアとかも自分のバイクになったら慣れて気にならないし まぁコントロール出来ないと認識して相応のバイク選びできてるってことだろ >>530
黄色シマシマ模様と緑はヨーロッパ生産のレッドバロン輸入車
既に中古でしか手に入らない
後はパーツで海外から個人輸入すればいける >>537
なんや黄色シマシマは正規販売ちゃうんか
ガッカリやな ストロボはフォークが黒メッキしてあってカッコイイよ。自分でやると高くつくからな
あと殆ど走ってないから優越感に浸れる バロンの並行輸入か
ましてや中古のみなんか
シマシマは無理やな >>525
700が良いと思って買ってるわけで言い変えると他車に何かしらのデメリットを感じた結果だろうし
自分だって900と比較したがあのデカイ印象のタンクより細長く見える700のタンクが好きだから買ったのよ ストロボカラーのタンクカバーはまだ新品が手に入るから
国産買ってつけかえりゃいい タンクカバー両側だけで１０万超えるけどな、、、
フェンダーだの細かいとこまで変えたらいくらになるやら こまいところはそのままでいいんじゃねカスタムだと思えば
夏は紫外線対策で国産シルバーのタンクカバーに付け替えてるけど
雰囲気がらりと変わるから割とお手軽カスタムだわ 黄色シマシマって紫外線対策しなきゃならんような塗装なんか
入手しにくいみたいやしやっぱ要らんわ >>546
１０万円をお手軽カスタムって言える生活レベルに俺もなりたい（泣） スキルは無いけど金はあるって人にとってはお手軽カスタムなんでしょ スキルを取得するのにも時間と金が掛かるからね
それを金で解決できるんだから安い物だろ
時は金なり バグスターのタンクカバー装着なら10万よりだいぶお安くなりますよ! >>554
それはさすがにクソ選択
よりによってそっちかよ >>551
タンクカバー換えるスキル無いってどんなだよ >>554
俺もデザートスレッドが候補にあったんだけど、XSR試乗後だったのでトルク不足と判断してしまった
でも、最近試乗したドカスク400は好印象 >>557
自分で塗装するん？ すごいじゃん みして >>554
ドゥカティースクランブラーも気楽な乗り味で良いじゃん
選択間違ってる訳じゃないよ、どちらも良いバイク
でも、俺ならドカスクよりもモンスター797の赤フレームに白タンクのにしたかもなぁ >>556
タンク載せ替えるのって慣れてない人には意外と難しいからね >>563
タンク載せ替えではない
タンクカバーの交換だ 国産のタンクカバーなら両方でも５万くらいだったはず
欧州とりよせに比べればお手頃ですよ あら、それは失礼
読み間違えたかな
そんじゃあ、欧州用の通販って
ものすごくお得なのか？ >>569
マジ⁈ 片方で5万もすんの？ 4万5千で売ってんのポチろうと思ってたんだけど >>573
4万5千円のポチろうと思ったら、このスレ見てそれは一個の値段と知り
『マジで⁈片方5万すんの』とレスをしたら
>だからそれ一個の値段だろ
とドヤ顔で言われた場合どうレスすべきだろうか
顔見て話してるなら笑顔で頭はついて知ってるわなんだけど >>574
573は571への安価のつもりなんじゃないの 半額だら安い！
と思ってポチったら、届いたのは片側だけだった時の絶望感 >>574
お前のバカさをドヤられても皆んな困るわなw
片方だけ買わなくて良かったなマヌケ >>574
正しい情報を教えてくれたことにお礼を言うのがまともな人間
程度の低いお前みたいな人間は辱められたと食ってかかるw >>577
お前がアホなのはみんな知ってるし自分も薄々気付いてるだろ
それをわざわざお前アホだろ 俺天才だから気づいたって言われたって説明すればわかるかな？ >>578
お前が馬鹿と言う正しい情報を知ってるのに改めて言われたら知らなかったフリしてお礼を言うんだな
馬鹿だが人間出来てんなお前www >>574がフルボッコからの必死の反撃
そして改めてバカさを露呈する
めっさウケるわwwwwww 普通に日本語が不自由なんだと思う
だれかこれ翻訳してくれ↓
>お前が馬鹿と言う正しい情報を知ってるのに改めて言われたら知らなかったフリしてお礼を言うんだな
>馬鹿だが人間出来てんなお前www >>579
＞俺天才だから気づいたって言われたって説明すればわかるかな？
日本語をもう少し勉強しようね僕ちゃん >>574
＞顔見て話してるなら笑顔で頭はついて知ってるわなんだけど
日本語で頼む >>580
自分の勘違いを指摘されて逆ギレとかゴミだろ
こんなゴミが俺と同じバイクに乗ってると考えるとゾッとするわ
頼むから死んでくれよ ID:NXzDgPje
このスレ最弱のアホが登場w 知ってるから知ってると言ってる それが理解出来ないで逆ギレしてるって分かるかな？ このバカほんま必死やな
さっさとバカを認めろよバカ
無駄にスレを消費するなや
死ねよカス >>579>>580
だいぶ日本語が下手だな
朝からワロタw もしお前が謝ってこられてきてたとしてら絶対に認められてたと思うか？って言ってんねん ホンマ何言ってるか分からんわ
どこのお国の方だろう？ >>591
>謝ってこられてきてたとしてら
ふぁ？ >>591
なんだお前ラッパーか？
言ってることさっぱり分かんねえYo! >>597
韻踏んでないし舌噛みそうになるだけだYO！ フロントフェンダーとタンクカバーの上側だけ色変えようと目論んでるんですけど、外すのは簡単ですか？ どっちもネジはずすだけだし
そんなに難しくはないんじゃね？
外す順を間違えずに
戻すときははそれを復元できるようにするだけ
タンク下にアクセスするのはえらくめんどうそうではある >>600
センクスです。まあ特に難しいことは無さそうですよね。
今年の色、ボディ真っ黒でゴールドホイールが好みなんだけど、赤の差し色はちょっと派手すぎて。。
シルバーもカッコいいけどヨーロピアンな感じが地元に合わん。 >>601
地元w
んなの気にしてカラー選ぶって精神障害持ちかよ >>601
同じく検討してるけど、タンクカバーの塗装はウレタン塗料にしなきゃなので面倒なんだよなー >>602
お前自身が精神障害だろ
黙ってろよクズが！ ジャングルじゃ都市迷彩は目立つよね って話じゃないのか？ 取り敢えず落ち着きましょ
わざとアンカ付けないけど荒らしてる奴はバイクスレでランダム？に内容関係無く前のレスを煽って反応があったら荒らしてる感じ
他のスレでも同じ事やってる 普通に一番悪いのは>>602みたいにすぐ精神障害みたいなことが口から出てくる奴だわな 何年かぶりにバイク眺めててかっこいいなあと思ったのでお伺いしました
このバイクを見ていてkawasakiのer-6nの初期型を思い出したのですがそういう話は出たことはありますか ベース車であるＭＴ-07のほうが似てるかもしれない >>614
>>615
レスありがとうございます
er-6n好きだったもので コンセプト似てるのかなと
xsr700オールマイティに使えそうでよさそうだなあと眺めてます erって、何にもしないのに走ってるだけでフレームが折れたやつだっけ？ スタンド取れるやつでしょ
ウチのＤトラ125もスタンドもげたけど
溶接ヘタクソみたいなんだよなタイの人 >>617
バイクに限らずだけど、趣味のマシンはオールマイティーに使えるよりどっか一箇所が輝いてるほうが良いよ
ダメなとこ多くても長所が最高なら一生愛せる でもこいつオールマイティーじゃん
mt7の系譜なんだから
全部ソコソコのオールマイティーは使い易いから愛せるんだよ >>623
道具として便利なだけ
スクーターより少しマシな程度 >>616
インド臭がハンパない
そして前か後ろか分からない xsr700 ってどう呼ぶの？
やっぱペケエスアール？ なんでXなんだろうな。ツイントリプルのTの方が自然なのに。 ああそうだったXSからきてるんだった。勝手にSRだと勘違いしてた。 MT07がもうすぐマイナーチェンジだけど、そしたらXSRもデザイン弄って来るのかな XSR700のデザインは完成されてるからいじりようがない ハロゲンだから良いのであって、LED化するなら魅力は半減 LED化するとモダンレトロ感強くなると思うんだけどな
モトグッツィのV7もLED化したエディションあるけどいい感じだよ なんでLEDにしてモダンレトロになるんだばかじゃねーの >>642
だってハロゲンだと単なる古臭いバイクってだけじゃん？モダン要素無い じゃんじゃん変更してほしい
変更点が気に入ってかつポン付け出来るなら変えればいいし >>643
モダンレトロの意味わかってんのかって言いたかったんだわ
ネオレトロならまだしも クラブマンバーつけたいけどきっと乗りにくくなるんだろうなー LED化と言うより光量アップには賛成
パッツンLEDで見にくくなるなら反対 ヘッドライトLED化したけどめっちゃ使いやすくなった
つーかライトなんて光ってるところ見えんから使いやすくなるだけだったぞ シビエガラスライトのがええよ
モトグッチのLEDは素子丸見えで周りのプラメッッキのリフレクターもバリだらけだしちゃちいよ
とてもモダンなレベルじゃない モトグッツィはバイク本体からしてバリだらけなんだから問題無い フォークカバーを標準でつけて欲しい。工賃高すぎんねん。
とりあえずつけておいて要らない人は切れば良い。 >>655
元々の価格設定が安いんだから気持ちよく工賃払ってショップに儲けさせてやれよ貧乏人 フォークブーツの事？
パーツで1万円ってくっそ高いと思ってしまったよ
ブーツだけ買って自分で付けた、って言うか買ったアフターパーツは全部自分で付けた ブーツ履かせたいけどどうしたらええねん。ジャッキアップの方法がわからん。 >>658
縦割れしとるやつで妥協しとけ
お前じゃぶっ倒す未来しか見えんわ 俺も新車届いた日にフロントフォークとリアサス外した状態でぶっ倒したな >>1
東京出身、大阪在住の土井剛（莉里子）オカマ
大阪の一般男性に「2016年から4年間、ストーカー行為」
https://i.imgur.com/tOsJwIF.png
https://i.imgur.com/lphAY9g.png
https://i.imgur.com/SyIWgpW.png
https://i.imgur.com/ySN4vzu.png
https://i.imgur.com/m3kS8hX.jpg
氏名■土井剛（莉里子）
身長■165cm以上
生年月日■1994.3.7
前住所■東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階
現住所■大阪府大阪市内
Twitter■@copy__writing
疾患■性同一性障害（LGBT）、人格障害、発達障害（ADHD）、アスペルガー症候群、統合失調症、虚言癖
大麻などの違法薬物を常用しているという情報あり
別名■にゃんぱす、にゃーこ、みんち等
ストーカー歴■コジコジ（元ニコ生主）、F（@No_001_Bxtxh）、加藤純一（配信者）、の子、一般男性、その他多数
関係者■大阪の日髙始皇、その他
<人物>
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す等し警察沙汰に、東大の精神科、隔離病棟にて強制入院させられる
●骨が見えるほどのリストカット
●自宅だったシティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺、頭を強く打って脳に損傷、精神病棟に再入院
●ネット上ではトラブルメーカーとして有名でハッキング、SNSやPCの乗っ取り、脅迫、たかり、ゆすり、強要、殺害予告などが日常化
●去年から今年にかけてyoutuber同士のトラブルに便乗し、某有名youtuberから複数回に渡り1億近い慰謝料をビットコインで受取ったと自慢
●現在、ストーカー被害者が住む大阪市内のマンション周辺の治安を荒らしたり、土井本人がうろついているのが何度も目撃されている
●大阪府警、三鷹警察、サイバー犯罪課が土井に注意
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1587960611 このバイク今後も新色出る気配あります？
デザインすごく好きで新車買いたいんだけど、現行の色がどうしても好みでなくて ぶっちゃけいつ廃番になってもおかしくはない
と、個人的には考えてるけど
過去の色や海外版で気に入りなのがあれば買って付け替えるのも手 続くかどうかの話で補足すると
ベース車のＭＴ-07がマイチェンするという事なので
こっちも期待感
とにかく販売台数が少ない
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2020/0305/xsr700.html
今年の販売見積もり４００台だぞ 同じエンジンのテネレ700が出たからな
こっちやめちゃうかも知れん テネレは車種的に競合しないからな
トレーサーのほうが出てたらかぶったカモメ
>>671
なるほど
そういう効果もあるか ヤマハサイドからしたらモデル整理する絶好の理由にはなると思うけどな(テネレIN XSROUT) 「私の」関連もうやめないか？
もう飽きて面白く無い
微妙な売れ行きで住民少ないから話題が無いのもわかるけど >>679
ちょっと何が言いたいのかわからない。クソつまらない動画を貼るなら解説もお願いします。 この人のブログをイメージして
XSR700が作られました 意表を突いて角目ライトにしようとしたら、シビエのガラスレンズのやつないのな ありがとうございます！
sv650 と悩んだ結果こっちにしました！
納車が楽しみです！ 文章無しで、画像や動画のurlだけ張る奴は例外無く、、、 来年xsr700の対抗馬が出るらしい(ただし3気筒だが)
2021 Triumph Trident Preview
https://www.youtube.com/watch?v=gRoLpMtRHiA&;app=desktop 現行車で1番くらいに過疎ってるな。
オーナーが全国に2000人以下？だからな。
不人気車で被らないのは良い。 どこへ行っても私のオートバイ
本当なんだからしかたないって
言いまくってるから不人気にもなるよね まぁ別に世間の人気不人気で乗ってるわけじゃないし
出先で珍しさに話のネタになるのも悪くはないよ 自分が好きなのに不人気車ってなんか誇らしく感じるw 不人気車に乗ってる輩って謎の優越感持っててウザいよな
被らないから良いとか言ってて気持ち悪い SDRなんかは当時は不人気車だったけど絶版後に人気出たからなぁ。
カスタムブームがもう一回くれば跳ねそうな車種だかど。 輩とは、同類、仲間、連中、者ども、親類、一族という意味の言葉であり、共通の性質、側面を持つ者の集まりを表す時に用いられる。 近くの奥多摩で全然会わないのにさっきなんjバイク部ではいるっていう不思議 いまだにあのクソオヤジ持ち出してくるやつは何者なんだろか
あんな口だけの奴どうでもいい
もう、俺は買ったから俺のバイクにしとけ しかしバイクの話題が少ないね。初心者どころか何台か乗り継いできたライダーが行き着く先だからかね。
しかも壊れなくて、乗り味も普通のバイクってことで話題もないか。 > 40過ぎたおっさんモトブロガーが、店内撮影禁止されて、店名晒してブチギレ動画を投稿。
「宣伝になるのに」と賞賛するのがライダーだからな。
すり抜け動画、危険運転多数。
お決まりの、昔の仲間の死亡事故を美談として語り出す始末。
暴走行為の末、上半身と下半身が真っ二つとか、擁護のしようもない 新色ホワイト撮影の彼かw
彼、撮ったところまではUPしてんのなw 両方順正じゃないかよ
ってか順正マフラー以外とうるさいよね、もうちょい静かかと思ってた ツインなんて静かに走っとけよ
マフラー変えてうるさくしていいのは四発だけだろ >>708
マッハのジジイか。
確かにアレは良くないな。
でも昔の話聞けるから結構視聴してるわ。 俺もモトブログを面白いと思って見てたが、山口百恵のコンサートをぶち壊しにした話で軽蔑した。 >>720
そんな話あったのか。それは最悪だな。
でも世の中のジジイの昔話は嫌いじゃない。武勇伝は要らないけど。 >>721
あの話はさすがにいかんだろう、と思った。しかもコンサートが終わったあとも
山口百恵が乗った車を集団で追い回したらしい。怖かっただろうな。 >>722
あのジジイ、ずっと喋りっぱなしだから、視聴時間内で色々話聞けて結構好きなんだが、思ったより酷いな。そんなの最悪ってより犯罪じゃん。
ちょっと動画で見てくるわ。 マッハのオヤジねー
確かにイカれてる。
オマケにYouTubeの中で本名言ってるし。
小澤淳一 時代背景もあるから、過去の行為に対してどうのは言い辛いけど、危険運転は駄目だな。
昔の感覚を現在で押し通そうとするのがね。 最新動画では40km/h制限の道を100km/h以上で走ってるよ。
先導のバイクはアホじゃねえのか？全く仲間のことを考えてない。 >>726
いやいや。それを好む仲間なんだろうね。
法定ちょいで走ってるとどやされるか、ぶち抜かれるだろう。 >>726-727
んだな。そういう奴らの集まりなんだろう。
だから彼らの中では別に先導のバイクに対する不満なんてゼロだろうね。
俺は絶対一緒に行きたくないが。 先週、初めて軽く流してみたが
なんぞ気持ち悪いくらい素直に車体が寝ていくねぇ
なんもしなくても勝手にリーンアングル作ってくれるというのか おまいらだって、街中100キロ位出すやろ
すり抜けだってしないわけないし 40km制限の道で100km/hなんか出すわけがない。すり抜けもしない。人に怪我させたら大変だからな。
歩行者、そして本人のためを思えば通報されても仕方ないことだろう。動画用に撮ってるんだろうけど、
あれじゃそのうち命を落とす。 車運転してるときにクソ腹立つから絶対にすり抜けしないな 渋滞で2キロ走り抜くのに30分とかGoogleマップが予想していても、すり抜けしないの？ 走行中のすり抜けはしないが信号待ちなら状況によってはすり抜ける
車にも乗ってる身としてはバイクはミラーの死角に入ることが多いからとっとと抜いてもらって問題ないかな >>732
いつか死ぬと言われつつ、乗り初めて43年になるが大丈夫 >>736
今まで大丈夫だったからこれからも大丈夫という理屈なら保険なんかいらないなw 朝の渋滞なんかですり抜けもせずに車列に並んでるバイクを見ると間抜けにしか見えん
おまえが行けば後続車がもう一台右左折で入ってこれるのに すり抜けとか百害あって一利なしだと思ってるから絶対しないわ すり抜けは車や自転車から見たら危険かつ迷惑でしかないからね。 >>738
Bセグメント車全長4000mm
XSR700全長2075mm
後続車は入れないから >>742
そう思うなら皆が喰いつく話題でも挙げてくれ。
ここはあんたの板じゃないからね。 >>743
板じゃなくてスレだろ
勉強してから出直してこいw >>747
当たり前のことが当たり前にできない、それがアホというもの。
すり抜けなどしない、スピードは交通の流れに乗る程度、これが基本だろ？爺ちゃんw 動画サイトの映像を解析、オートバイでのスピード違反で逮捕
記事の概要は：
オートバイで和歌山県の高野龍神スカイライン（国道３７１号）を時速１８８キロで走行したとして、橋本署は４日、
同県紀の川市の容疑者（４２）を道路交通法違反（速度超過、通行区分違反）容疑で逮捕した。
暴走する様子がインターネットの「ユーチューブ」など複数の動画投稿サイトで紹介され、同署などが動画を解析した。
投稿サイトの動画を基にした速度違反の摘発は全国で初めて。
発表によると、容疑者は昨年８月１６日、同スカイラインの同県かつらぎ町―有田川町間の約１０キロを国産
１３００ｃｃのオートバイで往復。指定速度５０キロの区間を１８８キロで走行するなどした疑い。「猛スピードで走る
バイクの動画が流れている」との通報で、警察庁科学警察研究所が風景の流れ方などから走行速度を特定。
投稿者を割り出して容疑者を突き止めた。 >>748
スレと板の違いという当たり前のことを区別できないやつが当たり前の講釈を垂れてもねえww >>752
そんなこと言ったら、漢字も書けず、英語も話せず、日本語も不自由な、
高卒の発言権が一切無くなってしまう >>753
元々は他人に偉そうなことを言う割にはくだらない突っ込みを受けるような書き方をしていてしまらないなあって話
偉そうにしなければいいんじゃない？w >>738
目の前にずっとトロトロバイクだとゆっくり脇通って先行けばいいのにって思うよね んな事言われたってすり抜けしたくないのだからどうすりゃいいのよ >>755
エスカレーターの流れてる側でぽけーっと突っ立ってる奴みたいに見えるんだよな
俺は間違ってないって
まぁそうなんだろうけどさ >>754
> くだらない突っ込み
自覚はあるようだなw うぜえのが沸いてるな
バカにされてそんなに悔しかったのか？w すり抜けぐらいしろよ。法律は認めてないかもしれんが公権力は認めてるだろ。停められた事ない。
そんなんで世の中生きていけるのか？ 気が付いたら自分が老害
運転も昔のやり方に囚われる
時代に着いていけてない中年 え？バイクってすり抜けするためにあるんじゃないの？ すり抜けしない派はしなくてもいいド田舎に住んでるんだろうしそっとしといてやれよ レス貰えるのが嬉しくて逆張りするキチガイが居るから相手にしないのが良い 「すり抜けしたいけどしない俺カッコいい！」こんな感じだろw
それはそれでいいけどすり抜けの邪魔になる所でボサーっと停まってんじゃねえよ轢くぞアホが！ 混雑してたら違反してもいいなんてよくそんな考え方で生きてられるな
自己中すぎて恐ろしいわ >>774
すり抜けが違反？
実例と法的根拠をお教え下さいませまし。 >>778
そう思うなら皆が喰いつく話題でも挙げてくれ。
ここはあんたのスレじゃないからね。 >>779
またこのキチガイかw
774RR[sage] 投稿日：2020/09/06(日) 18:20:07.83 ID:dJAxFxIX [3/5]
>>742
そう思うなら皆が喰いつく話題でも挙げてくれ。
ここはあんたの板じゃないからね。 車種の話するか。
リアサスが汚れやすいと聞くけど、実際どうですか？
新車時に何か対策しといた方がいいのかな。 リアフェンダーをもう少し長くすれば汚れないとは思う
フェンダーのエクステでてる 見た目だけでコンチネンタルのブロックタイヤを履いてて、今度は少しダート寄りのやつに履き替えようと思ってます。
選択肢はどのあたりになりますか？
またはこの際ダート系じゃなくても、、履いてよかったタイヤってなんですか？ >>785
あのダサいチ◯ポみたいなフェンダーをさらに長くする奴なんているのか？ 700あるから当然なんだがこんな廉価版の車体でもそれなりに本気度の高い400の4気筒位ならついていけるんだな バイクは操縦者の力量が占める割合が大きいからね。アメリカンまで行くとアレだが、エンジンパワーに大きな差がなければ乗り手次第ではある。
素人同士で下りなら二種スクが1番早いし。
そもそも公道でどこまで許容するかって話だが。 レッドバロンって頑なに在庫車をオンラインで見せないよな >>789
あーインナーの方だったか
勘違いしてたわスマン子 公道最速&すり抜けは鬼絞りセパハンのxsr700だろ >>792
なぜ突然トリッカーが出てきた？
アホか？ テネレにだいぶ客奪われてる
ヤマハのお店にこのバイク見に来る人、結構な割合でテネレに変更するらしい まあ同じエンジンだし沢山売れてエンジン単価が下がればこっちの延命にも繋がるよ つーかテレネとコイツ客層かぶってないだろ
使い道決まった人じゃないと同じエンジンで50万差があるバイクなんて買わねーよ
アフリカツインとテレネならまだわかるけど テレネとテネレなら自分にとってどっちが正解か悩むよね。 XSRに乗りたくて今大型の教習に通ってるんだけど
テネレは考えてこともないなぁ XSR選ぶような人はベースのMT-07だってデザインで対象外なのに、なぜテレネと悩むと思ったのか >>810
名前もロクに覚えられないお前には対象外なだけだろ まぁその程度の認識しかねぇよ
XSRと比べて悩む理由はわからんね >>811
メインバイクがアフリカツインの俺にもテレネは対象外だな 「今日はね、今から会社です」
「実はね、寝坊して既に一時間ほど遅刻です」
「あ、なんだよ通り過ぎちゃったよぉ」
「なんかやる気なくなったんで、今日は会社休むわぁ」
「やりたくない時はやらない、それだけだよ」
フィクションとして見れば笑える エンジンありきで考えると
ＭＴもテネレもありだったかな
トレーサー売ってたらそっち買ってたかもしれない むしろモタード作って欲しい。イケイケかつエレガントな見た目で。 フルカウル版も楽しみやな。
ガチのレース系ではなさそうやけど トレーサー700売って欲しいが900と食い合うと判断されてるのかなぁ しかしこのエンジン使い易いよね
コイツがはじめての中間排気だけど1番楽しい 現行車の中でもかなりオシャレな大型なのになかなか見ないよな xsr900に取られとるんか 元がMT700っつーのがな
最初からこの型なら違ってたかも知れん 嫁にはバイクオッケー貰ったから、金貯めたらXSR700買うんだ
今40万くらいだけど 排気量の差もそうだけど、電子制御とサスの違いでも900に流れる人が多いんだろうな。 バイクは良さそうだから見にきたけど、ここは最低だな ここ見たらこのバイクが売れない理由がわかる
こんなオーナー達の仲間入りなんて絶対したくないもの
反吐が出るよ ヘドが出るほど嫌悪してるのに、わざわざ来て読んでヘドが出るとか書き込むとかクレイジーっすねえ... レトロっぽいパターンのタイヤ付けたいよな
ハイグリップ履いて頑張るタイプのバイクでもないし
なんだかんだ純正気に入ってるわ >>837
逆に聞くがバイアスがあるなら銘柄教えろ
分かりきったこといちいち聞くなクズ！ TT100GPといえばw650とかSRに履かせるレトロなバイアスタイヤのイメージだったので情弱の自分はラジアルモデルがあることを初めて知りました 俺もTT100GPにしたけど、ファントムに比べて燃費1割くらい上がったわ。 いろんなネガを消すために前後サス変えてセッティング詰めたりしたけど、エンジェルstに変えてファントムがイケてなかったんだって事が判明したわ
見た目重視の復刻タイヤは信用ならないなー >>846
それな
ただヤマハはヒラヒラ感を出して街乗り最高ってしたかったように思える。
ワインディングや速さを求めちゃダメなバイクなんだよこれは リアタイヤは180は太すぎだよなぁ
160履いてる人います？ >>848
確かに。
ルックスが好きで買ったんだし、走りに振りたい人は弄れば良いじゃん。てのはマーケティングとして正しいね
まあ売れてないけどww 俺はもう手に入れてるから採算取れないなら型落ちしてもいいよ
パーツ供給は型落ち後何年まで面倒見てくれるんだっけ？ 最低10年だけど機能維持に必要な部品だけ
外装パーツなんかはメーカー次第だね
ガワだけ違うMT07が売れてるから今乗ってる人なら機能維持に関しては乗り換えるまで問題なさそう 元SR乗りとしては、アフターパーツ、中古パーツ、ノウハウ、トラシューの多さが恋しいけどなぁ
不人気でも良いけど、ロクなカスタムパーツが出ないんだよなー >>853
方向性が同じでワンオフ無理なら
似たり寄ったりになるっていう 種類も少ないし価格も高すぎるよなぁカスタムパーツ。 インスタとか見てると、海外だと色んなカスタムしてるよな ワンオフでショップ依頼してるガチなカスタマーは参考になりません このバイクにブロックタイヤ履かせてスクランブラー化してる人っておらんの？ 2020モデルの白、タンクのヤマハデカールって剥がせるんかね？誰か教えて ヘッドライト変えてる人よく見るんだよな。しかも同じ顔
海外で定番のパーツがありそう >>858
やってるよ
マフラーを跳ね上げて、フォークブーツ、フラットシート、ちょっと速いセローみたいな感じで乗ってる https://gamp.ameblo.jp/ysp-shiga/entry-12337740947.html
滋賀のYSPのこれにアップマフラーとかアップフェンダーつければいい感じかな
車検対応だとアップマフラーは難しそうだけどね 珍しいレッドバロン輸入車かと思ったが外装チェンジか？
カッコいいな 国内モデルもっとマシなカラーリングないんかいな
黒ラジエターで黒ホイール、ヤマハブルーに白文字YAMAHAタンクとかさ >>877
タンクなんてカバーなんだから塗装すればいいよ >>878
黒ラジエターに黒キャストホイールないねん 欧州ヤマハ公式モデルのXSR700 XTributeのマフラー? ありがとうm(__)m
バロンです。マフラーはイタリアのディーラーからebayで。 テネレとの値段差を考えるとXSRはお買い得だよね。トリビュートは本当にカッコいい。 初の大型バイクでこれを買ったのですがギアがとても渋く感じるのですがそんなもんなんでしょうか。 >>879
黒ラジエターは交換しても２マンちょっとだよ >>884
新車ならそんなもん
85000kmも走れば変わると思う >>884
新車だったら当たりがつくまではそんなもんでしょ
オイル交換すればギアの入りがよくなるかも >>884
すまん。最初8000キロと書いて5000に書き換えたつもりだった。 844です。
皆さんありがとうございます。
まだ走行距離も浅いので様子見てみます！ >>889
ストイックな求道者かと思ったのに・・・ ヤマハのバイクは新車時からチャクっとギア入るイメージだけどな。ミッション内部よりペダル周辺の方が怪しいかもしれん。 >>893
それはホンダだよ
ヤマハのはほんの少しだけどもムラがある
慣らし運転終わる頃には角が取れて滑らかになる
まぁ俺の乗った範囲の話だけど 書き込み無いしほんとに売れてないんだな。。グーバイクの展示あり店舗もずっと在庫動いてないみたいだし。 社外パーツとか増えるし、サービスの質も上がるだろ。 社外パーツならドイツとかヨーロッパのがソコソコあるし パラツインは貧乏臭い的な偏見がある日本じゃ売れないよ 1、2、4気筒と乗ってきたけど1番2気筒が乗りやすかった
日本の道だとバランス良いはずだしもっと普及して良いのにな 乗りやすいかどうかはそもそものキャラに影響されるから気筒数はそこまで関係ないと思うよ 単気筒、2気筒の排気音は一般的に好まれない
4気筒だとうるさくても、いい音だなぁとなるけど あと、１～２リットル、ガソリンが入れられればなあと思う。。 200余裕で走れば満足なんだがなぁ
前がモタードだったから150走ったらドキドキしてたから タンク、カバーじゃなくてまるまる本物ならあと2.3リットル余裕で入りそうなのにね >>910
いまどき金属製のタンクは中々ないよなぁ
錆びるよりマシと思ってるけど タンクデカくしても、ユーザーはどうせあと1リットル。。って言うからな。 MT07エンジンのオフ車テネレ700出たからレンタルXSRで林道とダート走ったけど結構イケるな コケて傷つけたら免責あっても金掛かるからそんなリスク負ってまでは行かんわな 公道以外はよっぽど代理店が頑張らないと自腹になるはずだけど酷道はどっちなんだろね >>914
テネレ出たのになんでxsrをレンタルしたんだ？
謎すぎっす XSRおじさん、飛ばしすぎて視聴者に怒られてるな。 XSR700の2019年モデルのブルーの新車が欲しいのですが
ネットで探す限り新車販売しているお店は無さそうでした。
1年前のモデルはお店で売れ残りを探す以外方法はないでしょうか？ >>923
2019のブルーは去年から品薄だったよ
自分は去年7月にブルーを注文したら、ブルーが一番人気でバックオーダー抱えてる状態とかで、結局10月納車になった
新車は厳しいと思う ブルーって意外と人気だったのか
発表された後、最寄りのYSPに現車入ったから具合を見に行って即契約したから納車に2週間足らずだった 冬ボでブルー買おうと思ってたんだが、そんな人気だったのか まあ普通だな
青がめちゃくちゃカッコイイわけでもないわ >>924-929
色々とご意見ありがとうございました。
本日、バイク屋に行って聞いてきました。
ブルーの新車在庫はなしとのこと
20年モデル2色と18年モデルの赤なら在庫ありとのこと
お店の人には20年モデルを購入して
ブルーのタンクカバーとフェンダーを
部品取り寄せして交換すれば良いと教えて頂きました。 XSR700じいさん、40km制限の道を100km/h以上で走ってるよ。こりゃ通報されるわな。 カバーってもともと安いし塗装するより安くつかないかな？
それよりヘッドライト下の羽みたいなのは交換しないの？ 無くなってから欲しがる奴って何なんだろうね
さっさと決めとけよグズ >>938
売るって？どこの誰が買ってくれるんだ？ >>941
20年式とか前の赤とか欲しいと思う人
一人くらいいるんじゃないか？
20白買った自分で言うのもなんだけど
20年式はどっちも微妙だけどな >>941
俺900だけど外装セット4つあるぞ
700はオーセンティックとかの付け替え売ってないから別の外装出回りにくいし修理用付け替え用と割とすぐ売れそう >>945
複数台持ちで気分で乗り分けるならともかく
タンクカバー交換とか暇過ぎひん？自分 所要時間とかじゃなくて精神性の意味ね
何が楽しいの？って話 信号待ちで愛でるためにタンクに拘るのは理解できる。 >>953
どうした？安静にしてなきゃダメじゃないか
クスリ切れちゃったのか？w 金ホイールちょっと走るたびに汚れが目立つな
掃除メンドクサイけど
こまめにやらないと取れなくなってくるしな、、、 みんなxsrに合わせてレトロ系のヘルメットにしたの？ それとも今風のやつにしたの？ >>958
言うほどXSRはレトロじゃないから今風にしてる 丸目ライト以外はあんまりレトロな箇所ないよねxsr
xtributeのシート欲しい 両ケースカバーからうっすらオイル滲みしてたわ。よーく見てみないとわからん程度だが。
2000km程度でしっかりオイル交換してただけに少しショック。
ちな今15000kmくらい。 XSR700は人が乗ってる姿を見ると車体が小さく見えるよね。 買う前にレンタルで乗って帰った時に
弟に400？ って聞かれたわ
やっぱ小さく見えるんだな 20年モデルの新車を買う予定なんですが
白、グレーどっちもそれぞれ良く見えて迷ってしまう。
XSR700を買った方、あなたが選んだ色の決め手を教えてください。 >>975
車種で迷うならいざ知らず、カラバリで他人の意見を気にするのは気持ち悪過ぎるわ
お前みたいなカスはもう乗るなよ >>975
18年の赤とシルバーで迷ったがシルバーにしたラギットな感じが車体デザインと合っていると思った
なお、アホはスルーするに限る >>975
ワイ優柔不断だから迷う気持ち良くわかる
どちらもいい色だもんな >>975
タンクカバーは変える前提で買ったので
その他の部分がシルバーか黒かで選んだ タンク（カバー）とフェンダーくらいならラッピングフィルムで自分でも色変出来そうだし、今のところはゴールドホイールの赤白にするつもり。
てか来年カラーが発表される来年3月まで待つかな。もう寒くなってきたし。。 こういうヘタレは結局何だかんだ言うだけで買わない
皆ご苦労さん答えるだけ無駄や 金ホイール汚れが目立つ
乗ったあと毎回掃除しないとダワ
白買った俺だから言うけど
あれは昔ＲＺ250Ｒ乗ってた俺みたいなのを罠にかけるためで
ＸＳＲだけを考えたときの配色としては下策だと思う >>984
ゴールド、羨ましいけどなぁ。そんな悩みもあるんだね。 >>975
2019のブルー
青が好きな色だから。今年のカラーは自分はどっちもスルーだったなあ やっぱりシルバーだけは残してほしいよね。これのイメージカラーとして。 >>975
白を買おうと思ってYSP行ったら店頭在庫の赤なら通常値引きからさらに15万引くと言われて赤を買った 975です。11月入るまでに色を決めないと
発注できない為、ご相談させて頂きました。
20年モデルはグレーに決めました。
私も将来的にタンクカバーは変えたいので
フェンダーが赤ではないグレーにします。
そうは言っても白もカッコいいw 来年は黒が来るのかな。ユーロ5でパワーダウンしちゃうみたいだけど。 マットグレーメタリックって名前だけど艶消し塗装なのかな？
カタログ写真見たら艶有りに見える MT09みたいに排気量を上げて750ccにしてほしいな。 パルス厨としては排気量アップでパルス感をアップしてほしいな
パルス目的だとNCに軍配が上がるし 排気量は増えるだろうね。燃費優先で馬力は極力落とさない方向になる。
それよりも足つきと軽量化とサスをどうにかして欲しい人が多いのかな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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