【YAMAHA】XSR700 part17【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MT-09新型発表されたね。電子モリモリスペックアップで軽量化。
デザインは賛否両論だろうね。 このシートかなりフワフワな部類だと思う
前がオフ車だったからとくにそう感じる ネイキッド系にしてはケツに優しくないね
硬くはないんだけど痛くなる、形状が良くないのかねえ？ これ、XSRディスコンになるかもね？
Z900RS含めて世界的にネオレトロ売れてない。MT-09新型はフレームがXSRに向いてないし。 Z900RSはめっちゃ売れだと思っているが違うのか？ >>37
国内では圧倒的だけど海外だと死んでるぽい。インスタで検索してすると日本語が殆ど。
インスタ投稿数
#xsr700 7.3万件
#xsr900 11万件
#z900rs 8.8万件
#mt07 79万件
#mt09 76万件 海外で爆死してるなら、開き直って２本サスでいって欲しいね
日本はそのほうが売れるやろ ストリートファイター部門は6位にMT-10、10位にCB1000Rだけか
来年は新型MT-09が食い込めるかどうかが気になる >>40
勘違いしてると思うけど、これ人気ランキングだよ、販売台数関係ないよ なんか国内バイク市場の終焉をさらに強く感じるな。ヤマハは国内ラインナップ薄すぎるし、通勤時間帯もバイクスクーターの台数少ないわ。 どうでもいいんだけど「ストリートファイター」って言いかたがダサいダサすぎる。
海外でもストリートファイターなんてダサいジャンル付けしてりのか？
まあ、ネイキッドってのもダサいけど。
グローバルにはどう言うんだ？
エロい人教えて。 いわゆる国内でのアメリカンタイプはクルーザー
それ以外のオンロードはスポーツ
後はオフロード
の3種類のみ 以前読んでた海外のサイトだとこの手のバイクはハイパーネイキットってジャンル分けされてたけど
それが標準的な分け方かどうかは知らん ストリートファイターは道路戦闘二輪車、ネイキッドは全裸二輪車でいい。ネオレトロは古式もどき二輪車ね。 >>49
スゴく面白いです！
って言ってもらえるといいですね 700も900も在庫無くなったな。
ただ、2020年モデルは‥っていう書き方だから2021モデルはあるように思える。
2車種とも同時に在庫無しってことは、ユーロ5だけ適応させてカラー継続して12月に再販するような気もする。。
900は新フレームじゃ厳しいしな。 店の人もカラーそのままで継続かもしれないって言ってたよ
xsrに限らずかなりの車種在庫がないし
来年から認定店の基準が変わるから一回注文できなくしてるのかもとも言ってた
私はとりあえず残ったマットグレー注文してきました バイク雑誌読んでるとストリートファイターやら無理して横文字使ってる感じがして笑える
「ドゥカティストの僕の意見としては」ってなんだよ「ドゥカティ好きの僕の意見としては」
じゃ駄目なのか？無理矢理でも流行らそうとしているのか？ｗ 特にエンスー系の雑誌 認定店の基準云々は、チラ寄りしたバイク屋でも言ってたな。そこは老舗だけど結構色々大変らしい。
ヤマハからすると認定店維持するの大変だから数を減らしたいんだろうな。 ヤマハ MT-07 改良新型、欧州向け発売…EU5適合CP2エンジン搭載、日本導入は来春以降
ヤマハ発動機は、大型ロードスポーツ『MT-07 ABS』をマイナーチェンジし、欧州向けに発売する。日本市場導入は2021年春以降の予定。
MT-07 ABS改良新型は、「Accessible MT with a Fitter Body」をコンセプトに開発。
幅広いライダーから支持を得ているCP2（クロスプレーンコンセプトの2気筒）エンジンの特性を継承しながら、新しいデザインを採用し、総合的なパフォーマンスを向上させた。
https://response.jp/article/2020/11/08/340140.html エキパイのとこにガードついてて
俺のにも付けられるかなぁとか考えながらよくみてたら
なんかセンサーらしきものが増えてるんだよな
形状変更で別のとこについてたのが移動してきたのかなんなのか
まあ、どっちにしろガードはエキパイについてる感じなので
無理っぽいね 65とかは言い過ぎだけど900と09の価格差考えると定価85くらいが妥当とは思うけどね MTとなんでここまで価格差が付くんだろ
自分はまだ検討段階で跨ってもないんだけど基本装備に差があるのか？ >>71
少なくともタンクカバー左右だけで
xsr700→¥96000
mt07→¥14000
の違い。
シートとかテールランプとかも値段違いそう。
基本外装の違いだけなんでそこに価値を見いだせなければMT一択でしょうね。
アルミタンクカバーじゃくてプラッチックにして八万下げた方が売れただろうけど…
ネオレトロたるヤマハの意地じゃないかな ヘアライン加工したアルミ部品とかコストかかるのはわかるけど、企業努力が足りないとあえて言わせて貰いたい。
この金額差で玉数出ないなんてのは自明してるだろうし、市場の起爆剤を作り続ける責任がメーカーにはあるだろうと。
アプローチは違うけどカワサキとホンダはようやっとるよ。 企業努力が足りないんじゃないよ
お前さんの年収アップの努力が足りてないんだよ チーズバーガーとダブルチーズバーガーの関係みたいなもんかな
MT07が戦略的に安く設定しているだけで
XSRが普通なんだと思う ぶっちゃけ07を丸目にするだけでかなりネオレトロになるからな 値段が高くても買ってくれるようにするのが企業努力だからな >>73
言わんとすることは分からんでもない
結果売れてないからマーケティング的には失敗だしね
ただ回顧ジジイに当てにいったらバカ売れ～
より、シャレたバイク出したら、コストもかかって売れんかった～
の方が先々も見れば個人的には評価したい ここ20年で平均所得が下がってるのは日本くらいだからな。米国も欧州平均も右肩上がり
バイクが高くなったんじゃない、俺らが貧乏になったんだよ お前の給料が上がらないのはお前が努力もせずにダラダラと生きてるからだよ >>82
一般論と各論の区別もつかないお前みたいなお馬鹿さんは
死ぬまで歳下上司に呼び捨てされてアゴで使われるんだろうな 安心してくれ
俺は個人事業主だ
上司なんていないｗｗ ズレた論点で語っている事に気付かない悲しいモンスター。 働かないやつは金が無いと言う当たり前の事が理解しようとしない
世間がどうした社会がどうしたと愚痴を垂れ流してだけのぐうたら人生送ってるくせに
「企業努力ガー」とか言ってる方がモンスターなんだけどねｗ ホンダのハンターカブが44万、リッターSSが200万がデフォの時代ですからね。
そんななか、MT系は頑張っているとは思うけどね。 MT-07とXSR700の価格差を問題提起している。mt07はヒットモデルになった。
動力性能同じでスタイル違いを売り出すには価格差が大き過ぎて売れるわけがない。
ユーザーとして市場縮小に懸念を示していて、XSR700には新規層を刺激するような立ち位置を求めたい。
メーカーは市場維持拡大するような製品を世に送り出すべきで、価格差に見合う付加価値を提供出来ていない。 価格差に似合う付加価値？
有ると思ってるから買ってるんだけど、価値無いと思うならMTどうぞ >>89
XSRがMTと違うところを価格差の１０万でそろえられる？ 昔からヤマハユーザーだし、メーカーの行く末を心配してもいいじゃない。10年後20年後に快適にヤマハのバイクを乗ってられるかというと不安になるよ。
俺もXSR乗ってるけどさ、価格差に魅力感じない人が多いから売れてないんじゃないの？
もっと高いTRACERはそこそこ売れてるみたいだし。
ユーザーとして、動力性能同じでスタイル違いの車種を同価格帯で出して欲しいってのも真っ当な要望だと思うけどね。
コストを抑えて格好の良いネオレトロスタイルを発売する努力が足りないんじゃないかと。しかも売れないとわかってるだろうにそのまま発売する企業姿勢も疑問だと言っている。バイク市場縮小してるのにさ。 この値段で高いと思うならXSRはあんた向けの商品じゃないんだよ 少なくともXSR700に興味を持ってここを開いた俺の購買意欲が問題提起マンのお陰で減退してるから
お前のYAMAHAに対する営業妨害工作はうまくいっていると思う 高い値段で買っちまった奴らはそら値下げ要望に反対するわな XSR700用 Y’ｓギアのビキニカウル 52,800円（税込）
色塗ってもらったら大体プラス２マンとか掛かる
価格差の１０万ってむしろ安いと思ってもいいのだとも考えられるひとつの要素 タンクカバーがアルミだったりフェンダーとかに金属使って質感高めてるからMTと同じって話はありえないけど900が同じことやって数万値上げだからね700は何が違うのと思うわけよ このスレ、発売のずーーーと前から存在するんだけど、国内で出すか出さないかはっきりしないヤマハのせいで900とか、ドカ、カワサキに食われたのは結構デカイと思う。
私も買うときは高いと思ったけど、リーマンショックでズタズタになった製造業、冷えきった世界経済から発売したMT07はコストカットの権化でスーパーバリュー価格だし、そことの差を気にしてもしゃーないと理解したわ
エンジンはホント素晴らしいんで当時のヤマハはようやったよ
ルネッサ250とかSDR200とか、華奢でシャレたバイクは昔から売れんのよ
車検も免許も制約ないのにわざわざ200cc小さい700を選ぶユーザーは価格以外の価値を見いだせた酔狂人なんで、安くしてもたいして売れないと思う… >>98
ベースの値段が違うから
商業原理
あと、MT09ってXSRが出た後値上げしたんじゃなかったっけ？
最初はもっと価格差があったはず MT09の高そうなLEDヘッドライトとリアフェンダーのせいじゃないの >>97
余り参考にならないと思うけど、
純正のフロントフェンダーステーは1万5千円ぐらいした。
価格差の10万は同じく、適正だと思う。 そりゃあヤマハが定められた利益率で計算してるんだから適正価格だろうよ。 ぼったくりだと思うなら買わなければいい
以上この手の話はここまでだ 誰がぼったくりって言った？
ただ自分が買った値段を正当化したいだけだろう
その値段に納得してるならそれは別に構わないが、他人の意見を否定したり無理やり終わらせようとすんなよ >>105
お前様が感覚でしゃべってるだけのものを意見とか言われても
具体的な数字とかロジックとか出してみたらどうよ 二輪業界の縮小を危惧するのはわかるが、
それをXSR700を安価で出せば一変するものではないだろう。
あと、こんなチラ裏で問題提起されても以下同文。
ユーザー単位で行動するなら、YouTubeでモトブログ開いたりするなどするなど、もっと生産的で効率のいい方法があるだろう。
このバイクは楽しいし、カスタムもしがいがあるし、気軽に乗れる、そういうポジティブな情報をあげることこそが新しいユーザーの獲得になるんじゃないか？ 日本に導入する前は
高くてもいいから売れって言ってたのにね >>109
その衆らが買ってないor声が大きかっただけで数が少なかった結果大して売れない
そりゃあトレーサー700 持ってくるのも躊躇するわ 年間1000台売れれば
カテゴリTOP10に入るような市場で
売れないと言いたいのなら
割合持ってくるしかないと思うのだけれど
そもそも年産３００台計画のバイクだぞ >>107
ぼったくりについて具体的な数字とかロジックとか、どうぞ これ考えてるけど足つき性とシート幅がネックなんだよなぁ https://www.yamahamotorsports.com/sport-heritage/models/xsr700
USでは2020を来年も継続販売。
日本でもXSR900は継続販売になるだろうね。
700は外装ポン付け出来るだろうしユーロ5適応させるかもしれないが、変更無しの可能性もある。 >>114
身長163cmで母趾球両方着くから
一度跨がって見ればいいと思うよ 身長はあてにならんけどな。るりこと小林ゆきは同じくらいの身長だが・・ 足つき不安でも軽いからいざと言う時でも踏ん張れるよ >>120
ここで不細工な「モーターサイクルジャーナリスト」の婆さんの名前なんか出さないでもらえませんかねぇ、短足さん ソースはヤンマシ
https://young-machine.com/2020/11/19/144774/
>ほかにもMT-125やXSR700、テネレ700／ラリーエディションのように2021年モデルをもってエンジンのみをユーロ5に切り替えるモデルも登場した。
エンジンのみ変更で延命らしい YSP滋賀のサンバーストがメッチ渋い
ゴールドウィールと会ってていうことなし
メーカーも見習ってほしい >>124
でも国内導入は無いらしいよ。根拠は販売店に来ていた営業マン。 俺の行きつけのバイク屋だと、もう少しだけ待ってみたらいいですよーって言われたけどね。要するに2021モデルが出ると。 >>129
ある意味凄いよなぁ、こんなふうになら無いように気を付けよっと xsr700はかっけえなー、おい。
わいは持ってないけどな。
でもカッケーぞ。 散々既出かもしれませんが質問させてください。
ローダウンシートに変更した人にお聞きしたいのです。
ワイズギアローダウンシートは中身が低反発ウレタンになっているそうですが、これってノーマルより長距離運転でお尻は楽になりますか？
短足ですが、一応身長174センチあってノーマルでもなんとか取り回せるのですが、ローダウン値段高いですが、更に足つき良くなりお尻に優しいのであれば購入検討したいです。 お尻にも優しいらしいよ。どっかのレビューで読んだ。 さんざん待たしといて
他のバイク買ったらさあ発売したから買いやがれとか
死ねばいいよ カスタム例色々紹介してヨーロッパではまだまだやる気だな。外装ポン付けでユーロ5も対応出来るだろうし。
来年のカラー見てから買おうと思ってたら注文出来なくなったから是非日本でも継続して欲しい。行きつけのバイク屋でしか注文したくないんじゃ。 来年は国内は発売しないのであればさっさと告知して欲しい。 どんなモデルでも今年は新型出しませんとか発表しないからw セローとか生産終了と普通にアナウンスしてるが？
雑誌経由でリークもするし。 あー生産終了はするな、すまん
ただ日本はeuro5相当の適用は来年11月とかだったはずだからそのままでも売れるので生産終了はないよ >>142
ええんやで。
多分人生最後の大型バイクだからもうちょい気長に待つわ。ユーロ6はかなりキツくなるみたいだし、最後のガソリン車所有になるかも知らん。
20年乗って息子に託せたらベスト。 2020年 マットグレー契約してきた
メーカー完売の知らせ見て焦って近所のyspに問い合わせたら残り一台だったらしい
まだ教習通ってるとこだけど… >>144
おめいろ！
三万キロ乗ったけど飽きないバイクよ 生産終了なんですか？
大型取って、来年4月ぐらいに2020年カラー買いたいのですが、在庫とか心配する必要ないでしょうか？
XSR700あんま売れてないらしいから大丈夫ですよね？
またYSPって不人気車種（700のことですがw）の値引きってしてくれますか？
質問ばかりですみません。 生産終了なんですか？
→2020国内は店舗在庫限り。来年以降は不明。EUでは出る可能性がかなり高いが国内はどうなるかってところ。廃ガス規制が緩い米国は2021継続販売確定。
大型取って、来年4月ぐらいに2020年カラー買いたいのですが、在庫とか心配する必要ないでしょうか？
→店はかなり限られるだろうが、買えないってことはないと思う。どちらかというと赤白の方が人気。
またYSPって不人気車種（700のことですがw）の値引きってしてくれますか？
→表向きはやってないけど交渉次第。オプション品つけるSALEなんかは頻繁にやってる。 >>149
ありがとうございます。
赤白カラー買いたいんですよ。
在庫限りということは街のバイク屋での購入難しそうですね。頑張ってYSPで買います。 赤白なら年内に申し込んだ方がいいかもね。あれなら自宅まで運んでくれるで。 >>152
赤白売り切れてしまったら仕方なくXSR900にいきます。
両方なくなってしまったら大型諦めます。
（か、赤白の中古探すかな…。） YSPで聞いたのは来年は少量しか入らずYSPにしか割り当てられないとか >>154
情報ありがとうございます。
YSPだとほぼ定価販売覚悟しないといけないですね。
オプションで5万円のローダウンシート付けてくれないかな…。
(*´Д｀*) それは事実やな。実際に2021年モデルの通販が
うちの近所のバイク屋から消えたｗ
安く買うのは無理ゲー。 マジかよ。YSPだと乗り出しほぼ100マンだよなぁ。 18年式の新古車注文しました。宜しくお願いします
因みに車体80万、97ゼファーχ下取り15万でした 最寄りのSOXに在庫あるっぽかったです。
スレ違いかもしれませんが、SOXとYSPでしたらどちらかで買います？
YSPは個人店契約が多いですがヤマハに関してはメンテナンスバッチリだと思います。
で、SOXってどうなのですか？大手なので特に問題無しです？ >>164
そんなに売れてないんですか…。
(*´Д｀*) 新車の乗り出し価格が80万円台だぞ。400ccクラスや車種によっては250ccより安い。 いや、普通は普通に１００マソ円ですがな
まあ、それでもクラスで考えたら安い方だけどね 女子が乗ってるイメージ
旦那が900で妻が700みたいな シート高の都合かもしれんが女性が７００に乗ってるのは見たことがないなぁ 2年くらい前にキャンプ場にトリプルパニアで来てる女性を見た
それがなかなかカッコよかったのでこのバイクに興味出て、自分も先月買った
箱は付けないけどね 身長154の平嶋夏海が試乗してた
ケツがデカくてエロかった 海外商品を11月に楽天ウェビックで注文したんだけど その時は画面上在庫ありで無かったら次回11月の何日かに仕入予定数を超えなければ発注予定ってなってた
その日付を超えたら購入履歴から消えてたんだけど向こうが発注取り消したの？
今なら在庫ありで11日発送なんだけど取り消されてたら再度買いたいんだけど
ウェビックって電話番号とかメールアドレスが見当たらなくて確認できない
詳しい人いたらどうしたもんか教えて下さい ホーンって芋りやすいくせに
いざってときは押せないな >>185
わかる
いざという咄嗟の時には押しにくくてなんも出来ず >>187
N芋（運転中に意図せずニュートラルに入りそのままふかしてしまう）とかプピ芋（ウィンカーキャンセルする時にホーンを鳴らしてしまう）とか言うよ
ライダーのごく狭い界隈でしか使われてないから覚えなくてもいい ウインカ操作しようって時はグリップの近いとこ握ってるけど
走行中って指一本分くらいは離れたとこ握ってるワケで
単純にそのまま伸ばしても指届かないわｗｗｗ って思ったね 俺はホンダとKTMの2台持ちだが、ウインカーとホーンは時々間違える
はずかしい なんで逆にするのが流行ってるんだよ
ここは日本だ！ そんなん誰も分からん、って言う質問かもしれませんが、質問させてください。
仮に来年ユーロ5対応エンジンで出るとしたらフレームは現行と同じなのでしょうか？
オプションパーツで欲しい物があり、XSR700 2018/2019対応と書いてあって、ユーロ5対応版が出たら今出ているパーツ取り付け不可になるのか心配してます。 ユーロ５対応の来年型MT07のフレームが従来型と同じだから
それベースのユーロ5対応XSR700も同じと思って良いんじゃないかな とあるバイク屋（大手）で見積もりとったら
車体 82万円
諸経費 10万円
乗り出し価格92万円でした。
諸経費ってこんなにかかるものでしょうか？
新車なので当然車検代とかはないです。 諸経費＝ウチの儲け って意味だよ
その中でも右から左の部分もあんだから
たかだか数万円くらい儲け出させてやんなよ >>197
なるほど。
非課税2万円
課税8万円
だったので、多分2万円は税金、儲けは8万円ってことですね。YSPと比較して決めます。
ありがとうございました。 数店舗で見積りとって競わせたらいいじゃん
嫌な顔されるだろうけど >>196
今の相場的にそんなもんじゃないかな
グーバイクの乗り出し最安値(新車)が90.9万円だし
数ヶ月前まで10万程度安かった気がするけど 近隣のバイク屋2店舗でxsr900で相見積もりとってたら、在庫なくなってしまって結局高くついた。 諸経費10万は高いね。行きつけのヤマハ店は諸経費5万だから余計にそう思う。 今朝走ろうと思ったらイグニッションがパーキングに入っててバッテリーが上がってたわ
JAF呼んで何とかなったが、このパーキング機能いるの？ Pに入るとエンジンオフでもハザードが点くからちょっとだけ通電してる状態
欧州向けだかに設定必要な地域があるとかなんとか ハンドルロックの奥にあったのね、ハンドルロック自体掛けたこと無いからわからん訳だ >>205
あるあるやね
店に言ってパーキングをカットしたらいいよ >>205
海外だと義務づけられてるらしいが、使うシーンが全く思い浮かばん…
国内は解除してほしいよね
解除しようとして、ヒューズボックスからパーキングのヒューズ抜いたら始動しなくなるし。 EU基準の弊害甚だしい
日米でEUを核で爆撃しようぜ！ 近くの店の在庫車が無くなってた。
せっかく購入しようと思っていたのに
他にしょうかな？ クルマもバイクも時期を逃すと在庫はなくなる
買うならすぐに買わなきゃね、ローン組んででも
買わなかったってことは、そんなに欲しくなかったってことだよ 近所に赤色のが１台売れ残っていて、毎日通勤の帰りにまだあるとホッとする
自分で乗っているのに売れませんようにって思っちゃうのはなぜなんだろう もうS◯X（セックスじゃないですよ！）で買うしかなさそうですね。
ここってあまりいい印象ないですが、バロンよりはマシですかね？
新車購入の場合で自分のバイク売る場合、買取価格ってそれなりにアップします？ 見た目は良いのに音が残念すぎる
15万かけてプラナスいれないとまともな音でんとか… あけおめこ
バイク海苔の大半はうるさいのがすきだからな
わいは静かな方が好きやきろ 国内販売される前に海外モデルでマットブラック有りました >>225
seo対策の、動画には無関係な説明文が書かれてるし、そもそもサムネはxsr155だし、ずいぶんと悪質な動画だな
うp主本人か？ 2021モデルはユーロ5対応以外
変更なし
色も変更なしだってよ
YAMAHA取扱店情報 いったん消えたマットグレー（シルバー）はイメージカラーとして残してほしいな。 私の日本刀をイメージしたカラーだから
是非復活して欲しい >>228
Made in Japan品を全部ヨーロッパに輸出するのではなく、日本でもちゃんと販売してくれるんですかね？
その辺何か言ってました？
(*´Д｀*) https://news.yahoo.co.jp/articles/c17c43f895d2e8e810a5a7705a7e3bf7c2798f7c
欧州では、ほかにもMT-125やXSR700、テネレ700／ラリーエディションのように2021年モデルをもってエンジンのみをユーロ5に切り替えるモデルも発表。現状でユーロ5適合エンジンへのモデルチェンジが発表されていないXSR900、YZF-R3などについては、2021年末にユーロ5に適合させたモデルを発表するとしている。XSR900はベースモデルとなるMT-09がフルモデルチェンジしていることから、同様に新エンジン＆新フレームを得て生まれ変わることになるだろう。
XSR700欧州発表ってマジ？ マジも何もMT07がユーロ５対応した時点で既定路線な話じゃん 日本用の台数はかなり減るってさ
去年以上に早く在庫なくなると思う そろそろタミヤ1/6にラインナップされるかな？殿堂入りバイクとして。
オプションのサイドバッグサポート付をモデルアップしてほしい。 2017年11月から現在までの期間で、何台のXS700が売れている(日本国内を走って入いる)のでしょうか？ yspの中の人がお早めにってつぶやいているけど
どうなんだろうね 情報が錯綜しとる！
国内で2021モデルは出るのか？出ないのか？ 公式には”2020年モデル”は生産の…って書いてあるんだよな。セローとかは年を記載せずに生産終了表記。
新型MT発表のタイミングで900ともども生産上限表記が出たから、部品類は余剰在庫してる可能性が高い。
Euro5対応せずとも出荷出来るはずだし、少量でも2021モデル出るとは思うが。。
なぜあのタイミングで生産を止めたかの理由がわからんのよな。コロナ由来の部品調達不可なのか、新型MTに配慮してなのか。。 情報錯綜してますね。
自分は都内某YSP情報。
ヤマハさんからXSR700出荷なしですって。
この時期のお達しって「上期（1月～6月）は」って事らしい。
7月以降は分かんないけど、6月まで入荷は無いこと確定したみたい。 春にユーロ対応モデルが発表されて夏に発売開始
って感じなんでしょ
それなら情報錯綜にならんし ysp川崎のブログみたら2020モデルのって書いてあるじゃん。
少なくとも2021モデル出さないって決まった訳では無さそうやね。 スクランブラー化してタイヤにホワイトレター施すのカッコいいな。でもコーティングなりしないとすぐ汚くなるんだろうな。 ２０２１モデル出ようが出まいが買わねえ奴らが何騒いでやがる？ それな。米国は排ガス規制緩いので2021モデルは変更無しで発売。
新型MTはエキパイに触媒追加されてるからEuro5はそれにならうと思われる。 >>259
州によるんじゃ？
カリフォルニア州は日本より厳しかったような 海外仕様のマフラーって
なんかつるっと仕上げてあってきれいだな 都内YSPで購入してきました。
これから大型教習申し込んできます！ >>263
おめ色
教習頑張ってな!!
試験で一本橋は落ちるより早く通過しろよ～ >>265
Goobikeで結構値段を落としてきているSOXさんで買うより乗り出しで8万円違いました。
差額として5年保証とYS GEAR製品サービス（8万円分は無理でしたが6万円ぐらい）つけて貰えました。
元々付けたいカスタムがYS GEARで賄えたのでまあ納得です。
皆さん盗難保険って何年ぐらいつけています？ 100万くらいのバイクはいらないんじゃない
ハーレーとかなら考えるけど 自動車保険は金ドブじゃねーよ、下手したら数百万～数千万の支払いだし まあ保険はめっちゃ返還率的なの計算してるからな。費用相応の価値はあるんじゃない？ >>268
車両保険のことを言いたいのか？
大衆車でも乗り出し400万円500万円て当たり前の4輪と乗り出し100万そこそこのXSRとじゃ比較にならん Ysgearのフライスクリーン（25,300円）使っている人いますか？微妙に高いですよね。
高速乗るとあるのとないのとで効果違います？高速使わない場合もありますがロングツーリング沢山します。
取り付けは自分で行けますか？ ほぼ同じ形のフロントナンバープレートつけてるけど、あの手のは防風効果を期待しちゃダメだと思う
下道程度じゃ、スクリーン付けてない試乗車と差は感じられなかった
取り付けは六角レンチだけあればできたはず 風防効果は無いに等しいな
メーターまわりの汚れがつきにくいぐらいのもん
ロングツーリングならパフォーマンスダンパーの方が効果が実感しやすいと思う まさにそのフライスクリーン使ってる
ちっちゃいから効果は感じない
他のネイキッドにはNプロジェクトビキニ付けてるけど交換感じる それより15cm位？は長い汎用スクリーン付けてるけど効果ある。
ハンドルもギリギリまで下げてるけど、ウェアのフロントのジッパーと股関周りに風が来ない。
ロンツーだと当たり続ける風が一番消耗に直結すると思う 硬めのアウター着るといいよ。ハードシェル的な。
あとは巡航速度やな。
120キロと100キロでは目的地につく時間そんなに変わらない。どうせ休憩も取るし。 >>273
付けてるよ
高速を80km位で走れば、風当たらなくなったなあと実感できる
100km以上はお察し下さい…
取り付けもちょっとコツがいるけど簡単だよ 高速80キロキープで走るわけはないし
まあファッションだね >>275
273です。パフォーマンスダンパーという発想なかったです。なるほど、あれ3万円ぐらいですよね。なんだかこっち先に買った方が良さそう。
返信してくださった皆様ありがとうございました。 風圧が嫌なのになぜこのバイクを選んだのか？
なぜ見た目重視のこのバイクにダセースクリーンなんぞつけようと思ったのか？
小一時間、問い詰めたい。 SR終わりだってさ。ヤマハのヘリテージラインナップ、また薄くなるな。。 個人的にはSR終わったんだからXSR500とか600でシングルバイクを作り直してほしい ビッグシングルって現行だとモタードしか思いつかんな。KTMも単気筒Duke辞めちゃったし。 お前らバイクはかっこいいけど、どんなアパレル装備で
最先端のファッション生んでるん？
全身クシタニおじさんとか？ もちろんSIMPSONとイエローコーンのジャケットできめてるぜ！ 安全性は置いておいてTシャツGパンの尾崎スタイルが1番カッコいい気がする。 メーカー気にせずその時の気分で買ってるけど
耐久性の問題でクシタニが長生きして残ってるかな マジでおっさんしかいないんだな。日常使いしてる若者はいないんか？ バイクウェアのなかではシンプソンのジャケットが一番カッコ悪いと思ってる。
でもコミネは好きだからきっと俺が変質者なんだと思います。 ノースフェイスのジャケットにジーンズ
レッドウィングのブーツ
ヘルメット以外はバイク用のアパレルは持ってない、これからも買う気はない
シンプソンとかイエローコーンとか見てても恥ずかしい >>297
そうそう、そういう事だよ。バイクウェア専門メーカーはどこも大差ない見た目。 >>296
最近のコミネはわりとカジュアルなものが多くていいと思う。プロテクターもしっかり入ってるし
自分も夏用と冬用一着ずつもってる いかにもバイク乗り、というウェアが苦手でね。
by コミネマン そもそもプロテクターなんて要らないし
バイク専用ウェアに必要性を感じない ハーレーのりもプロテクターつけてるひとまず見ないな そもそも一人ゴケなんてしない
任意保険は他人を怪我させてしまった時のもの論点が違う
貰い事故で死ぬならそれも覚悟のうち
ダサいプロテクターなんかつけてまでバイク乗りたくない
まあ人それぞれだから勝手にしたらいいよ バイクが好きも人それぞれだからね。
プロテクターつけるくらいなら軽自動車でも買うかなってなる。軽の方が安全ってわけではないけど。
原付乗りにはプロテクターお勧めしないでしょ？プロテクター勧める人は無茶な運転してる証拠かもしれない。 独り身ならええよ、家族いてとかで楽しもうと思ったら巻き込まれる可能性もあるからプロテクターつけるやろ
独り身でも親、親族に迷惑かけるからつけろよ 家族なんて金が入りゃ文句ねえよ
勝手にバイクで死んでくれって思ってるとおもうよw
そこそこの死亡保険入っとけば問題ない >>311
その理論なら、プロテクターなし保険マシマシでサクッと逝った方がええやろ。 >>308
そっくり同じこと言いながら事故って割と大変な障害者になって仕事も未来も失って
人生台無しになって泣き言言ってる奴知ってるよ笑
さっくり死んだ方がまだマシだったろうけどね、現代の医療は大したもんでそう簡単には死ねないんだよね。
まあ、頑張って 服装に話戻しますが、自分もいかにもバイカーっぽい黒服装苦手です。
ノースフェイス買えないので上はユニクロですが（涙）。
下はエドウィンのジーンズです。
一応プロテクター入れてます。
見た目普通のジーンズです。 俺はPOWERAGEが好き
リーズナブルだしデザインもシンプル
バイクウェアはやっぱりバイク乗る為に作られてるだけあって機能性が高い バイクウェアはダサいとファッションに拘るのってバイク自体ファッションの一部だよなって思うわ 高速長時間とかじゃなければ別にバイク用はいらんな
プロテクターは中に着ればいいし
まあアウトドア用品がカッコいいかといえばそれも微妙だけど >>297
レッドウィングのブーツいいね。
ウルヴァリンの1000マイル購入検討してるわ >>322
ウルバリン1000マイルかっこいいと思います
しかし、土踏まずが皮のブーツはカッコいいけどソールが痛むの早いですよ
特に社外バックステップはステップゴム無しギザギザだから
僕のレッドウィングのベックマンは一年でオールソール張り替えになりました 土踏まずがゴムのビブラムに替えてからは最高です インナープロテクターって手もあるけど結局アウターがワンサイズ以上大きくなるからバイク専用になる罠 アウトドア用のジャケットもインナー着込んで調整する前提だからやはり大きめだよ 黒のジャケットは被視認性が悪いから注意。特に冬場は4輪ドライバーの見逃し確率が高まる。 >>327
お前はジャケットをクリスマスツリーの電飾でも貼り付けとけよwwwwwww バイクウェアは結局バイク専用品に落ち着いた
見た目は確かに悪いけど防風性能と姿勢の楽さは普通の服じゃ無理だプロテクターも入ってるし
昔は普通の服着てたけど今じゃヒョウドウやパワーエイジやダイネーゼ着てる
ここらへんは見た目マシだからね 事故さえしなけりゃプロテクターなんか不要
あんなものは初心者とヘタクソが着けるもの
xsr乗りは腕もウェアのセンスもずば抜けてるハズ
ダサい奴は違うの乗ってくれ >>330
>事故さえしなけりゃ
この前提条件がおかしい >>331
ずっといるやつじゃね？無視無視
事故するときは周りを巻き込まず勝手にどこかに突っ込む様に祈っているわ うーん
もう何度も転けてるわ
新車初日リアサスばらしてる最中にぶっ倒した、前後サス着いてなかったから起こすの大変だった ちなみに公道では転けたことないよ
大体冬か雨のコース走行で転けてる 確かにプロテクターはダサいし、変な線が出るし、窮屈だから捨てちゃうよな 経験値貯まればコケにくくはなるよね。濡れマンホール濡れ落ち葉濡れ白線。妙な動きしそうな4輪。
昔、赤信号で止まって足を出した先にめっちゃ滑る木の板が落ちてて踏んだけど、250オフ車だったから気合いで踏ん張れた。道路の真ん中で暗闇からビールケース現れて乗り上げた事もあるけどそん時はRZ250で
どうにか耐えた。
軽いのと足つき大事。 すり抜けしなきゃパンクと事故の確率は大幅に下がる、と思ってる。 >>339
パンクは大幅に低下すると思う。
工事現場近くの路肩はマジでカオス。 昔、伊豆の険道で
落石にパニクってコケたことあるわ。
経験云々の問題じゃ無かったなあ。 https://youtu.be/5g5Vk7cA3Rg
タイって後ろウインカーって要らないんですかね？
(*´Д｀*) ノッチのようつべ良いな。下手な店員よりバイク詳しいわ。喋りも聴きやすいし。
でも凄く面白いわけでもないっていう。
XSR試乗してくれないかな。 私のバイクってイメージわるくなったよな
5chの人に指さされそう >>356
700と900が映ってるけど、なにこの盗撮 >>357
これはXSR700の開発者にあなたをモデルにXSRを作りましたって言われたおっさんがMC(モーターサイクルクラブ)の仲間といる時に調子に乗って
声掛けてMCの仲間が撮った写真を本人がブログに上げてた写真
このおっさん
【ヤキトリ】渓流詩人【土下座】 Part12
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1611398683/ xsr欲しいけど、その渓流とかいう人のブログ見たらなんだかな。
関係ないんだろうけど気持ち悪かった。 出先で私が居たからこそ出来たバイクとか話しかけられたり >>363
半年前の俺かｗ
貧乏で買えないだけなのに大型は必要ないだの
そいつがウダウダ言ってる間に
免許取ってＸＳＲ買って乗り回してるよ 1万キロ走ってそろそろタイヤ替えようかと思うんだけどオススメある？ >>341
ちょっと間が空いてすまないけど、昔弟がオープンタイプの車で県道を走行中に
落石がまともに当たったことがある。重症ではなかったけど弟は頭に怪我、車は
損傷を受けた。この時、県から補償が出たぞ。地域によるのかもしれないけど。 >>366
ピレリファントムがよく似合う
硬いけど ヨタハチが樹木に下敷きになって県が賠償してたのもあった希ガス >>367
それなりの被害で警察も入れたんだろ
道路管理者責任を認められたって事で普通の事例
雨天時傷んだ舗装の穴でリム打ちバーストして事故
共同溝工事の浮いた敷き鉄板でオイルパン破損事故
どちらも道路管理者の市や建設会社が普通に補償した事例 >>370
富山県で2000GTが倒木にペシャンコにされたやつ？ 俺もTP100GPラジアルにしてるわ
浅草のSP忠男なら工賃込みでもめっちゃ安い >>377
懐かしのピレリファントムカッコええよなぁ ピレリファントムが懐かしいって言うけど画像検索しても昔のファントム出てこないよ
そもそもいつ頃のどんなバイクが履いてたタイヤなの？ ヤマハ フェザー250とかTZR250とかの時代じゃなかったかな
あの頃はバトラックスが人気あったよね 純正ファントムの性能はとにかく糞だわ
なんでも良いから他のタイヤにした方が良い >>379
フェーザーの限定車がファントム標準装備だったな。 >>383
硬いに尽きると思った
乗り心地悪い
ライフは長かったかも
SR400の純正メッツラーと近いイメージ ミミも硬すぎで交換時にメカニックに嫌がられるタイヤ 暖気中にエンジン左側からカチャカチャと打音が聞こえるんだが、同志おる？ 某詩人よりによってなんで
XSRなんだろうか
中型免許の癖に
イメージわるすぎんだろうが 政府認証じゃないマフラーつけるとディーラーで点検や整備はしてもらえないのか。やっちまった。 その辺は店との付き合い次第かな
建前としてはNGだけど何だかんだ言いながらもやってくる店もあるし 店員だって裏では、認証マフラー？なんだよそれ⁉男ならでかい音出せよって思ってるよ 今は寺もそういうの厳しいからな
やりすぎると看板取り上げられる 新型が出るとして155みたいなLEDライトにすげ変わるとかそんなもんかて？ たとえ新型か出ても俺ちゃんのマットブルーが1番かっこいいんだけどね 新型にも渓流詩人さんのスピリッツは
継承されるのかな？ XSR700ってスタンド（リア）買う場合受け口はU字ですか、それともL字ですか？
3月末納車なので事前に知っておきたいです。 >>404
マジレスするとMT-07乗りだがL受けだ
この程度はググれば出てこないか? チェーン注油くらいしかやらないのであれば、一本足でサイドスタンド側に押し上げるタイプの方が色々楽と気付いたよ。
ジャッキアップタイプも持ってるけど。 レーシングスタンドの事かよ、リアって言ってたから分からんかった
見りゃあ分かるだろ
俺はLもUも使ってる 調べてたら
このバイク、センスタ付くのね
ちょっとびっくり
それはそうと、ローラーもなんかいいよね
どっちか買うかな タイヤの下にセットしてタイヤ回せるようにするローラーの事なんかな？ ローラーは、サイドスタンドで車体が傾いてる状態で 後輪を回転させると、ローラー土台が摺れてな ローラーは、サイドスタンドで車体が傾いてる状態で 後輪を回転させると、ローラー土台が摺れてな 失礼
摺れてくるかと。
それよりは、センタースタンドの方が良いかと思います。 新型出たとしてもマイナーチェンジに収まるぐらいじゃないかな
新型07も外装変わったくらいだし
どんなカラーが出るかは興味あるけど 特に変わってほしいとこなんかないし
変更エンジン乗せて、色変えだけでいいよ
モデルが続くだけでありがたい >>419
気持ち分かるw
でも消耗品生産考えたら継続して欲しくね？ ディーラーが売るもの無くなっちゃうからね。残るよー。
継続カラーと新色（黒）で。 ミリタリーっぽいグリーン欲しい
次はホンダの600買おうかな 赤いやついまだに売れ残ってるな
やっぱりグレーかグリーンが人気なんだな 赤乗ってるけどカッコいいぞ～
強い色だからネイビーや黒茶グリーンの服と相性良い そうだね、買う買う意見が多かったのにフタ開けたら全然売れない
出すタイミング悪いとか、高いとか言って結局買ってない人よりかは全然良いんでない 今後買うかどうかわかんないけど、ちょっと興味持ってて、900と悩んでんだけど、みんなは何で900じゃなく700買ったの？金額的にはあまり変わらないので、性能だけで見れば900だろうけど、見た目とか燃費でしょうか？ 900の性能を発揮する事があるか考えてみたら無いし、700の混じりっけのないシンプルでまったり走るのが性に合ってた >>426
買ったモン勝ちよ
お前みたいに買う気もねえのにグダグダ言ってる奴が1番つまらんわ >>429
デザイン
軽さ
小柄な車体
エンジンの味付け
要するに普段の足としても億劫なく乗れるから。 やっぱ見た目は重要ですよね
900と違いタンクの下側が直線なのが良いですね、エンジンまわりのゴチャゴチャ感もイイ
あと燃費、以前4発ハイオクに乗っててあまりの悪さに辟易したので、700と900でどこまで違うか興味深いです
軽いのは正義ですが、身長高めなので小柄なのはどうか、乗ってみないとわかんないすね
エンジンの味付けとか混じりっ気のないシンプルとか言われてますが、900に比べてどうなんでしょ
youtubeのインプレで耕運機扱いされてたのが少し気になりました
けどカッコイイよなぁ、今のオフ車がくたびれるのを待てるかなあ 単気筒→四発に増車した結果、100馬力とか使い道が無く、農道とかをトコトコ走るのが性にあってることに気付いて四発に近いという三発は回避したなー
あとはマッチョな見た目がどうしてもダメだった‥
700は三年、三万キロ乗って全く不満が出てこないよ 700も大したことないけど900より航続距離あり、乗り味も900より自分的にはツーリング向きだと思った
以前トライアンフに乗っていて3気筒はもういいかなと感じたし、デザインも700がより好みではあった
身長は180でポジションは窮屈には感じないが足を降ろした時ステップ位置は違和感ある
排気音は本当に静かなので自分は10000㎞くらいまで乗ってまだ物足りなかったらマフラー変えるつもり 特定のコースなら900よりタイム出せるから買った
新車卸の時点でカスタムしたから新車＋50万
結局タイムはバイクでは無く腕次第だと思い知らされた 900はフレームがカッコ悪いでしょ
いくら性能良くてもあれは受け付けません MTとしてならあのフレームは好きだけどね
いかにもヤマハのこだわりって感じが好き
ただ丸ライトのネイキッドに合わないのは同意 タンク形状まで波及して台無しにしてる感がある 900との比較で急に単発IDが発狂するあたり
これが不人気車種であるが所以よ >>434
近場の峠道を過激に走りたいなら900
長距離をダラダラ走るのが好きなら700
って選び方でいいと思う
デザインは好みが分かれるだろうし
自分も700のデザインの方が好きだけど、900のヘッドライトステーとシート下の穴3つも好きw >>440
900も700も不人気だろ似たり寄ったり 700とか初年度でも年間販売台数TOP10にも入ってないやん… Boltって売れてんのかね。SR終了でスポーツヘリテージ最小排気量がXSR700になるんだね。 XSR700は海外専用車で日本で売る予定なんて無かったのに
出してくれたら買うって声にヤマハが応えたんですよね
いざ蓋を開けてみれば買う買う詐欺のパターン
全く売れず大失敗
そりゃヤマハも失望するよ 海外ではXSR700→900の順で発売されて、日本では900が先に来たんだよね
その時点で700は日本来ないんだって思われて900に流れた人が多いんじゃないかな 俺の友達もその口だし MT-03のエンジンを350ccくらいまで拡大してMT-04を名乗らせるかも。
で、その派生でXSR400(400ccとは言っていない) MT-03/25をXSR化したら結構売れるだろうね。国内では。黒字になるかは知らんが。 ホンダがGB350が出してきてるからね。SRの後釜狙いで。 スペックみたけどあれでもSRよりも優秀なんだよなぁ
もう少しSRブラッシュアップ繰り返してたら400の覇権CB400と二分してただろうに
もうSRを買わない自称ファンの言う事聞いて両手足縛られちゃって終わってしまったのが >>460
バイクの免許取ってすぐの頃は400欲しかったからね
憧れの入門機になれるのはメーカーにとってはプラスでしょう
結局250買ってその後大型にいったけど >>461
ヤマハが400なんかどうでもいいと思ってるのは明らかでしょ SRは400だからってだけで売れてたって訳ではないし、メーカーとしては排気量関係なく黒字出してんだから残したかったでしょ。ABS搭載が無理だっただけで。 >>446
価格が高いだろ
あれなら900の方がお得だし そいえば昔、Stiじゃない素のWRXを買った俺
900じゃなくて700買うのは運命だったのか！ YSPで在庫残っているところで何とか先週購入しました。
アマゾンで中華製ラジエーターカバー買ったのですが、このスポンジ付きテープってどこに使うのですか？ネジ部分の緩衝材？
説明書とか特になく、このテープ使わなくても普通に付いてしまうと思うのですが、長さも中途半端だし何処に使うか良く分かりません。
どなたか分かります？
https://i.imgur.com/aHvomw7.jpg >>464
でも900は見た目カッコ悪いからねえ
悩みどころ ヤマハにしては900はセンスの欠片もないと思ったわ
昔レプリカのカウルむしってネイキッド(間違いではないが)だと言い張ったどっかの不人気車みたいだよな >>466
ネジで止まってないところ
ビビり止めだろ 900ってパワーモードとかトラコン付いてるから150万はすると思ってた
値段的にあんまり変わらんって知った時は900すれば良かったって思った事もある
でもよく考えるとパワーを抑える機能が必要なら700でいい ABSですら介入されると乗りにくいのにトラコンなんて要らない アシスト無しでも700のクラッチ軽い そして700の方がカッコいい
でも900が定価106万なら700は80万切るくらいが妥当な値段だと思う ABSが介入してくる状況で運転してる方が下手すぎると思うがｗ 別に900が上位機で700が下位機ってわけじゃあないからな
どっちもネオレトロ系デザインなだけで全く違うコンセプト 900が専用フレームで、丸パイプのほっそいやつだったらそっち買ってたな >>474
その製品固定穴あるのサイドだけで
上下辺は固定穴ないと思うのだけど
その部分が揺れてビビるのを抑えるためのスポンジだと思いますよ 樹脂でいいし、中華でもいいからネオンカラーとxtributeのタンクカバー出してほしい。 タイガースファンみたいなカラーあれなに？趙ダセーんだがw よくやる手段としては、自分がカッコいいと思ってるモノを増やしたくない。自分が孤高の存在として君臨するために、ネットではこき下ろす。
低次元の心理戦なのだ。 かっこよくはないやろ
ケニー云々のウンチク込みのカラーやな XSR700も気になるけど、新型のMT09も気になるわ。
まったく別物なのはわかっているが・・・
ただ夜間走行も多いから新型MT09の1灯ヘッドライトが暗そう
XSR700はjwspeakerに交換するつもり >>493
89'NSRは35wのハロゲン一灯ってふざけたライトやった もしかしたら25wやったかも 暗すぎて何回も点いてるか確認してた
それ経験してると何乗ってライト暗いって思わん 今なら明るいフォグもいっぱいあるしライトの明るさで決めるのもったいないよ ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/96958bc8e7e52d4758d578ea5a8d9ae9
良かったな、開発秘話本当なんだって 皆さん、XSR700にオイルってなにを使っています？
やっぱりヤマハのプレミアムですか？
安くて他のオススメあったら教えて下さい。 YouTubeでヤマハの液体パーツの動画見てからヤマルーブ一択になってしまった 極論言うとオイルなんて入ってれば何でも良いになるな
バイクなんて走る距離たかが知れてるから >>498
スポーツ使う理由って何ですか？
自分の走行がスポーツ寄りだからですか？
それともノーマルやプレミアムも使った結果、スポーツが具合（ギアの入り方とか）が良かったのですか？
質問ばかりですみません。
( ・∇・) 498では無いが俺もスポーツをペール缶で買ってる
鉱物油のノーマルより部分合成のスポーツの方が良いかなーって思ったのがスポーツ選んだ理由
ネット通販で買うととリッターあたり１００円くらいしか変わらんし >>502
498です
前のバイクはブレミアムを使ってました、プレミアムはペール缶4本位使った
途中からスポーツにしたけど別にプレミアムと比べて悪くなかったし、スポーツを使い続けてエンジン空けたけどシリンダー、ピストン、ミッションに異変は無かった
以前は年間40リットル近く使ってたからコスパの良いスポーツに乗り換え、それ以来ずっとスポーツ一択 中ぐらいのやつをちゃんと定期的に交換するのがいいのかな
金持ちは高級オイルを毎月変えたらいいと思う バイク屋がオイル代だけでやってくれるから任してる ついでにチェーンのメンテもしてくれるから楽 いいバイク屋だな
大型なんていまデラ系でしか買えないから
システマチックに右から左がほとんどだろうに ＞オイル代だけでやってくれる
計り売りなのに缶売りと同じ値段にしてるとかって事ちゃうん？ 近所のバイク屋でも売ってるし何処でも買えるバイクじゃないの？ >>507
バイク屋じゃなくて
バイクさわるのが好きな素人なんじゃなかろうか >>511
買った店によるんじゃない？
俺が買ったところは最初に三万円払ったら以降ずっとオイル代込みで五百円だし
三万キロ位走ったら少し得出来るお店 >>508
どこの店でもやってる普通のサービスかと思ってた 勿論そこで買った人だけのサービスだけど ハンドルを900のに変えてみた、自分的にはいい感じ。 >>515
少しグリップ位置が下がって幅も狭くなる。 >>514
ケーブル類はそのままで平気なんですか？
何か他に大変だったことはありますか？ >>519
ケーブルやホース類少し余りますが許容範囲内です。
>>518
絞り量は全く変化なし。 なにこの尻切れトンボみたいなのはw
フェンダーレスにすると超絶カッコ悪くなるな
マフラーも短いからなおさらだ OVER Racingのmt07用のバックステップ付けてる人おる？ 皆さんラジエーターカバーって付けています？
これって必要なものなんです？ >>527
必要不可欠なら最初から付けてくるだろ
小銭稼ぎたいメーカーやサードパーティの養分になりたいなら買えばいいよ >>527
飛石による被害は防げる
デザインでなく効果のあるものを選ぶ様に 要らんけどシルバーのラジエターが気に入らんくて黒のカバー付けたよ
取り付けたらフィンの部分だけ隠れて上下のシルバー部分は結局はみ出たまま カッコいいラジエターないかな
もっと横にはみ出していいから、上下は薄いオイルクーラーチックなやつ
なんかノーマルのは弁当箱みたいでやだ なんかピンとこなかったけど
俺の白って元から黒いのかラジエータ >>532
俺は横幅減らしたラウンドタイプがいいな ローダウンして乗ってる人いますか？
片足だと全部つくんですが両足は母指球ぐらいまでで乗って押し引きしにくいので気になっています エフェックスのローダウンキット入れてはいるが、それでもつま先ないし母指球
平地なら乗って押し引きはできるが、傾斜は諦めて降りて押す >>535
同じような状態だったけど
Amazonで買ったシナ製のパチモンで3cmダウンのリンクを装着して、フロントフォーク3cm突き出して、シナ製の長さ調整式のサイドスタイルでいい感じに両脚ベタ付きになったよ。
オマケに全体的に下がった事で腰高感の強い外観イメージも弱まって気に入っている 175センチの62キロだが元々足付き悪かった
サス変えたら車高が1センチ程上がってしまった 俺も片足ならべったり両足だと踵が浮く感じだけど
軽いから別に不便や不安は無いかな
少し前下がり程度の路面ならまたがってバックできるけど
Fサスの反力欲しくなる傾斜だと厳しい 自分も踵が浮く感じですが、ysgearのローダウンシートをサービスで付けてくれたら購入するって言ったら本当につけてくれました。
納車は来月です。
YSPで買ったので車体値引き一切なしですが（涙）。 このままだと昔の四輪の3000台ホモロゲより貴重品になってしまう 現行ガソリン車は10数年後には全部プレミアだからオケ タンクをグリーンにしたいのですが、
タンクの真ん中のアウターパネルのグリーンが見つかりません。
どちらで購入可能かご存じな方はいませんか。。。 グリーンのアウターパネルの型番わかる方もいらしたら教えてください。。お願いします。 551さん
これは驚きました。
本当に本当にありがとうございます。
感謝します。 グリーンカバーのセットのセンター部分は緑色じゃなかったというオチじゃないのか
いっそそこだけ違う色でもええんやで ファニーズカスタムのイベントに参加する人います？
ミーティングとか参加した事ないんだけど700の情報少ないので
色んなカスタム見れたりするのかな えーなにそれなにそれおしえて～
めっちゃおしえて～ https://www.funnys-cs.com/
これだね
純正のビキニカウルより
フォルムがいいのでちょっと欲しいと思ってはいる ２０２０マットグレー総額８５万円以下で売ってるところわかりませんか。。 >>558
Tシャツだけほしいなと思ったけど、締切間に合わなかった… 本日納車しました。不人気色の2020年赤白です。
慣らし運転で1000キロまでは6000回転以下で走ってくださいと言われました。
都内下道普通走っていましたが、アクセル回しても4000回転止まりでした。
慣らしで6000回転するケースってどんな場面があるのでしょうか？
あと、XSR700ってクラッチ固くないですか？学校で使っていたNC750より確実に固いです。これは距離を伸ばせば柔らかくなりますか？
納車してずっと走っていたので雨に濡れてびしょびしょです。 >>565
レブチンでもしない限りあんまり回転数上がらないね
5速3000rpm60km/hでエンジンの鼓動を味わいながら走るのが気持ちいいバイク
クラッチはさほど固くないと感じてるけどホンダ車と比べるとヤマハは操作感が重たい傾向にあると思う
社外レバーに変えるなりTENERE700用の1フィンガークラッチを付けるなりすると良い >>566
なるほど、5速60キロ楽しんでみます！ 膨張室の左側が黒く汚れがちです。走行中にチェーン油が飛び散り、焼けて付着しているようです。同様の症例はありますか？また対策や清掃方法があれば、ご教示下さい。 膨張室？クランクケースのこと？
なら左足の前だけど、それだとチェーンオイルは関係なさそうだし‥
場所がわからないよ チェーンの近くならチャンバーじゃね
気にしないorまめに拭くしかないやろ なるほどマフラーのサイレンサー部分ですね。
コテコテにならない液体オイルだから、気にしたこと無かったけど、いっそチェーンオイルぬらないという手も
https://youtu.be/iXJqQbGNH5w 1月に中免取ってSR予約してたけど来るのが年末と言われた。暇なんで色々バイク見てたら当初と好みが変わってきてXSR700かドカティスクランブラーアイコンが欲しくなってしまった。大型免許取るか… ここにハンドルをハリケーンのスワローに交換した人います？
クラッチのケーブルの収まりが悪いのでどう処理したかアドバイス頂けたら嬉しいです。 >>574
ライトの上にあるカバー？のセンター辺りから入れてる
短いのに変えようと思いつつそのままになってる >>575
ありがとうございます
今使用しているDAYTONAのメーターステー戻そうか考えています
短いケーブルの品番とか分かりますか？調べても出て来なくて R7も出るらしいしXSRはモデルチェンジしないのかな >>577
今年はＳＲつくるのに忙しいから
来年あたりに新エンジンででる
といいなぁ
ってところだろな 飛ばさずに走れば満タンで400kmいけるな。
390km走って12.5Lだったわ。
燃料計点滅でのこり3Lって感じ。 2020モデルは終了とかいいながらYSPには入ってるみたいだね。ホントの最終在庫ぽいが。
2021モデルは分からんが、2022はmt07準拠のユーロ5対応モデルになるんでしょうね。 新車で買って一年ちょいだがフォークのダストシールがひび割れてきたわ。こんなもんかね？
WRなんか10年以上経ってるが問題無いんだけどなあ >>574
過去スレにあった気がするけど、mt-07のクラッチケーブルが少し短いよ >>581
俺もwrからの乗り換えだけどそんなでも無いなぁ
wrは楽しいけど乗ってて辛くなるバイクだったから、快適になったコイツで知らないうちに走行距離とか？ 販売当初 欧州風なカラーで展開するも売れず、ならばと 80年代日本風に変えるも売れず。性能や電装機能といった分かり易いセールスポイントが無く、雰囲気やデザイン、乗り味等のソフト面で訴求するのは難しかったのかも。これでYZF-R7がヒットすると忘れ去られるのかも。悲しいけれど。 俺はとっくに買ったから販売停止になっても関係ないな 単純に値段が高かっただけだよね
あれがMT-07の5万高ならバカ売れしたよ Y’s gearから出ている2万円ちょっとのスクリーン使っている人いますか？
凄く小さめのスクリーンですが、高速頻繁に使う人なら必要なものでしょうか？
あの大きさなら胸までの風なら防げるのでしょうか？ 最近Yahooとかで提灯記事見かけるからまだやる気はあるみたいなんだよなYAMAHAは。 >>590
高速でマジで防風考えるなら
ロケットカウルとかビキニカウルくらいは欲しいとこじゃないだろうか >>590
フライスクリーンだよね、付けてるよ
>>279が俺の感想 スクリーンつけてるけど、ほぼ意味ないぞ。
雨の日走ってメーター周りが濡れにくいってだけだな、あとジャンプしたり激坂走る時は邪魔になるだけ。 すまん、誤爆したわ
WRのスレだと思ってた。
ちなみにxsr700にもつけてるけど、意味ないな。 >>592
返信サンクスです。
見た目に拘りたい車種なので、ロングスクリーン（実はめちゃ欲しいけどw）とかは考えていなくて、妥協できるのはあのy’s gearから出ている透明な小さめスクリーンでどうかなと思い質問させて貰いました。
もしあのスクリーン使っている人いましたらレポお願い致します。 >>594
高速は大体100キロ巡航ですね。
80キロなら効果あり、100キロなら…。
単なるオシャレアイテムなんですかね。
胸あたりの風は遮断できて少しだけでも楽になればいいのですが。
(*´Д｀*) 6速の弱々しい感じが嫌いだったけど、プラナス入れたら6速でグイグイ進む感じになった。 >>598
実用性ならMRAから出てるやつがいいかもね。使ったことないけど
ただワイズギアから出てるスクリーンは流石純正メーカー品だけあって、スクリーンを固定するブラケットの金属パーツはかなり質感高くていいよ >>590
つけたけどあまり体感の違いはなかった。 ほぼ同じ形状の透明じゃないやつつけてるけど、効果の差は感じないな
俺は最初からオシャレアイテムと割り切って買ったから満足してる 中華通販で買った純正よりちょっと大きめの社外品フライスクリーン付けてるけど防風性は誤差の範囲
デイトナメーターステー付けてるからメーター裏が虫の死骸だらけだったのが無くなったのはよかった みんな優しいね。
次期モデルはローダウンシート初期装備で出せばZ900RSの牙城に少しは食い込めるかな？ 1000キロのって初回点検を受けてきました。
初回なので工賃無料でオイル、オイルフィルターは実費だったのですが、8600円取られました。
これって次回の、次回（オイルとオイルフィルター交換）だと支払い金額1万円コースですか？
高すぎて驚きました。
因みに関東のYSPです。 >>605
部品検索で調べると
エレメント 1738円
ヤマルーブ プレミアムシンセティック 1L 2750円として
2.6Lなら7150円
合計8888円なら妥当じゃないの 自分でしないできないで任せてるんなら値段に文句は言ったらいけないと個人的には思う xsr900の大きめのスクリーン付けてるよ。
ライトの横の三角形のパーツを取り換えて工作も必要だけど効果は感じるよ。
高速道路や寒い時期、通年で走行風で体力削られるのが楽になる。
空気抵抗が乱れて操作性落ちるか心配だったんだけど、もともと乗車姿勢も高いし、スクリーンで操作性落ちるような速度域で走らないから関係無かった。
XSR900じゃなくてXSRってペイントしてあるから違和感も無いしね。 >>481
遅レスで恐縮だが現行900スレでは700は格下との認識だね 900のスレ見てないけどそんな流れになってんの？
個人的にはどっちが上とか下とか全く考えたことないけど 確かに細かいパーツ見ると良い物使ってるよね
とは言え根っこがMT系列の廉価版バイクだから目くそ鼻くそレベルだとは思う
CB600に格下扱いされるなら納得してしまうけど 616、617、何となく分かります。じわじわ来ます。 そういう人多いんだけど
俺は900のフレームのほうがすきだわ
700はエポみたいでかっこ悪い XSR900が2気筒でXSR700が3気筒だったらXSR900買ってたなｗ >>621
なにそれすごい楽しそう。
スーパーテネレの1200のツインを乗っけたらもっと楽しそう。確かあれも270度クランク 実際乗ってる奴なんてほとんどいないからしょうがない
特に700は 人気無いなら何なの？
人気だから乗りたいの？ミーハーなの？馬鹿なの？ >>629
レアって言うんですよ
このままだとホモロゲ3000台よりもレアですけどね >>630
XSR700が不人気ですごく悔しいって事はわかった 買う時納車に三ヶ月以上かかるって言われたから(２年前だからコロナ関係なしで)
人気車種だと思ってた
ミーハーっておじいちゃんがよく使ってるけどナウいみたいな意味と思ってたら どうやら悪口みたいなんだね 知らんかった >>635
多分単純にヤマハの生産体制の問題かと
今とにかく数を捌けないので
セローファイナルとかSRファイナルとかがあると
そっちばっかりにリソース食われて
他のにしわ寄せがくることが多い
それにそもそもその頃は年間500台くらいの予定生産数しかないし
年度最後で売り切っちゃうと次年度生産まで待たされるとかはよくある光景 >>634
XSR700が好きで乗ってるから人気か不人気かはどうでもいい 好きなバイクが人と被らず、重要パーツはMT07があるから当分困らない
最高じゃん ヤマハEUサイトに載ってるXSR700って2021年モデル？エキパイの形が変わってるんだけど。 >>639
そうみたいね
ただEUで売ってるXSR700はフランスで作ってるから
それが日米市場でどうなるかは現段階では分からんね 07シリーズは全部このエキパイになるんじゃね？
それにしてもでけえ触媒だよな >>644
https://www.youtube.com/watch?v=hGcn6oGMFug
そういうときはダメ押しが一番だ
それにしてもドキっとするくらいカワイイな
後の美人イメージではないのだな ミーハーって言ったら『間違ってますよヒーハーですよ』ってバイトの大学生に言われた ミーハーも知らん世代が世に出てきたんだな。
俺も年取ったんだな。ハハッ ツーリングマップルR使いたいけど薄くてフィットするタンクバッグ何使ってる？みんな吸盤式だろうけども、 >>650
薄くはないけど、ヘプコ＆ベッカーのTurer Mっていうタンクバッグ使ってる。
ちょっとお高いけど、ツーリングマップルR入るし、乗ってて邪魔にもならないし、そこそこ荷物も入るし、それなりに満足してる。 マットカラーだとタンクバッグはマグネット式はもちろん、吸盤式も付けられないから不便だ
ツーリングマップルは家にいる時と休憩時に見てるよ >>654
情報ありがとう
調べたらタンク上面のカバーに加工が必要かな？
しかしバッグとベースだけでなかなかのお値段ですね…(´・ω・｀) >>655
一応、対応品てことだから
ネジはずしてかますだけじゃないかと思いたいとこだけど
一番すげぇって思ったのは
固定は磁力だけで外すのも磁力だったという発想
普通にノッチかまして固定するんだと思ってたわ タンクバッグなんてダサいもんつけないでくれよカッコいいバイクなんだから ニワカ街乗りと違っててカッケーけどな感性は人それぞれね ノマフで結構アフター出るんだけど、どーにかならんかね。下品すぎて話にならん。全開高回転からのスロットルオフの時によく出るわ。あのヤカンチャンバーに未燃焼ガスが溜まってんのか？ 規制対応の都合で燃調が薄いからだよ
このバイクに限った話じゃない
燃調を変えればかなり解消されるよ >>655
ベースはカバーを固定するねじを利用して取り付けるんで、カバーの加工は必要ないよ
でも、タンクバッグにロックユニットを取り付けるために、自分で位置を決めて穴を開けなきゃならないので、それが面倒
電動ドリルがあれば、さほど苦労はしないけど
取説は英語とドイツ語？だけど、真面目に読まなくても絵を見れば何とかなるレベル >>661
>>656
細かい情報ありがとう
車体側に加工はいらないけど、バッグ側に必要なのか
そもそもタンクバッグは安価で手軽に取り付けられるのが利点だからヘプコのは見送りかな… XSR700購入して4ヶ月です。
昨日都内運転していたら初めて燃料切れサインが出ました。（燃料メーター点滅）
ほぼ同時に普段時計が表示されているところが（多分自動的に？）訳の分からない表示に切り替わりました。これは何なんでしょうか？ 0.1刻みで数値が上がる表示計です。
ちょっと意味が分かりませんでした。
で、すぐガソリン入れたら9.7リットル入りました。XSRのタンク容量は13リットルなので点滅し始めたら約3リットル残っている計算なので、点滅してから少なくともあと50キロは走れると考えてOKでしょうか？
自分の走り方だとだいたいリッター24キロぐらいです。 >>663
四輪でも警告付いたらあと５０ｋｍってのが基本のようで
メーターはその表示ですね >>664
ありがとうございます。
燃料切れランプ点滅してか、カウントして0.1刻みで何キロ走ったかの表示なのですね。
納得しました。 車の場合は高速道路のGSがあるSA間の距離は走れるくらいの基準で給油ランプが点灯するとか聞いたな
バイクの場合も似たようなものだと思うが フューエルトリップは説明書にも書いてあるし謎機能でもなんでもない 燃料計点滅でちょうど10Lだな俺のは。
てかR7のステップポン付可能かな？バックステップ組みたいところだが、R7のステップが付くか気になる https://megalodon.jp/2021-0119-1600-56/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/0f1c0a21da359d4cf7b625407e599baa >>670
最近のヤマハが乗りづらくなったなんて聞いたことないんだが…
てか誰？ >>671
このサイトの人が誰かは知らけど
motoGPでヤマハに乗ってるクワルタラロとビニャーレスは揃って
決して乗りやすいマシンでは無いと言ってるね >>671
定期的にネタ投下されるお爺さん
相手しなくて良いし内容へのツッコミとかもしないが吉ですよ >>672
ここでダメって言ってるのは市販車の話だと思うんだが？
motoGPの話なら今年のM1は乗りづらいって話は知ってるけど >>674
とういう誤認をさせるのがこのじぃさんの常套手段
相手にしたかったら
スレ立ってるんでそちらでどうぞ >>672
このスレにいて何言ってるんだ？
この人のお陰でXSR700があるんだぞ？ >>679
凄いお方だったんだな！
俺知らんかったわ。
渓流詩人という人がモデルになってたなんてさぁ。
どんなにすごい大物なんだろうか。 >>679
こんな狂人ジジイがモデルだったとは
悲C モデルになったカメム士にちなんだカメムグレーとかカメムグリーンあとは限定色で赤/白インターカラーは間違い無く出る >>685
ブラックジョークにもならない。
ヤマハ発動機は、このパンセとかいうクソジジイを訴えろよ！ 開発者がイタリアからサラミを密輸してまで礼を尽くす相手らしいじゃないの このバイクに乗ってる君たちは所詮詩人さん向けのバイクに乗ってるようなもの。 で、結局このクソジジイさんも、俺らと同じオーナーさんなのかい？ いや、中免しかないから乗れない。
そんな彼のモデルに君達は乗ってるんだよ。
誇りに思って欲しい。 向こうでやれって言っただろ
クソムシ共
お前らもあのじじぃと同じだ 大型免許取ります
丸目のやつで選んだらこれが一番かっこいいと思いました
初めは消去法のつもりだったんですが今は君に決めたって感じです
ネオレトロいいですよね >>695
おめいろ と言いたいところだが
2021モデルはないのですよ
2020モデルの店頭在庫がそれなりにあるようなので
それを買うしか新車は手に入りません
今のところ2022の告知もない状態です >>694
うむ、君の気持ちは解らなくもない。
ウキウキして買ったXSR700がまさかの個人のモデルで
一個人のスピリットから開発製造されてるなんて
思いもしなかったであろう。
XSR700は彼のモデル、つまりその他のXSR700乗り屋は彼のおさがりに乗っているようなものなのだよ。
毎日8時8分に富士山への黙祷を忘れないようにしなさい。
それがせめてもの彼への礼儀だ。 妄言老人を何故にヤマハは放置しているのであろうか。 尼でXSR700用のブースタープラグの値下げが続いてたんだが
2605円でとうとう買われてしまった…
在庫2だったから狙いつつ様子見してたのにー 【渓流】XSR700 part18【サラミ】
【私の】XSR700part18【バイクだ！】 >>699
いや、つまらないとか面白いとかではなく、
事実を指し示している。
君達は言わば、おこぼれバイクに乗っている。
彼に感謝し敬いなさい。
彼のおかげでXSR700はあるのだよ。 >>701
事実だからでは？
開発者のトップの方に
クササも頂いたりサラミ頂いたり
懇意にされてるみたいですし https://megalodon.jp/2021-0708-1643-57/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/5a32f475eabbfa4e144931789deee93b 神は細部に宿る
XSR700は細部に至るまで渓流詩人のスピリットが宿っている
渓流詩人という存在がバイクになったのだ
疑う者はヤマハに確認して欲しい 三原に行って直接本人に訊いてみれば？
脇差で脅されて、部屋に連れ込まれ
「衆道は武士の嗜み也、食らえ、コマンドマーシャル・アーッ!」
ってされるかもしれんけど。 どこかにXSR700乗りに近づいて名刺渡してる画像あるよ。
そのバイクは私のスピリットがとかは言ってるんじゃない？
まあしょうがないよね。 こいつのせいで、まともな会話できないXSRオーナー可哀想 >>714
これこれw
貰ってるの女性ライダーっぽいな、隣は彼氏かな？
それわたしのモデルですとか言ってんのかな？
お前らも声かけられたら良いなw こういうのこそ知りたくなかったことだよな～
自慢体質の人って嫌い >>714
これは2018年の秋口にMCハチコマのメンバー達と長野～山梨を訪れた際にビーナスラインの道の駅美ヶ原高原美術館の駐輪場の写真だね。
自分が『このバイクのモデルです』と頭のイカれた妄想による怪文書を配って回ったみたいで、貰った方も『ばばっちぃ掴み』でとても迷惑そうですね。 さすが渓流の弟子
ステキなブーメランだこと
自分がそのばばっちぃ掴みされてる対象だと言うのに つうかこの状況をわざわざ仲間に撮影させるってさあ・・・ 家で何枚も印字した怪文書をわざわざツーリングの場に持って来たのだろうか？それとも、いつXSRオーナーに会っても渡せるように、常に携帯しているのだろうか？配布までのプロセスを想像しただけで笑える こいつMCハチコマリーダーって言う
名刺も持ってるよ
黒い名刺に金の巻グソ 女の子に無縁なので腰を引いてフル勃起を誤魔化してるように見える 気の毒に、何かのきっかけでこんなのになっちゃったんだろうな
最初からこんなだと嫁なんて貰えないし、娘をもうける事も無理
ていうか生業に就いてまともな社会生活を送るのも難しい
人間の精神って、あっけなく壊れてしまう事がちょくちょくある 気の毒に、何かのきっかけでこんなのになっちゃったんだろうな
最初からこんなだと嫁なんて貰えないし、娘をもうける事も無理
ていうか生業に就いてまともな社会生活を送るのも難しい
人間の精神って、あっけなく壊れてしまう事がちょくちょくある この人のスレによると
学生時代にちょこっとバイクに乗ってた→定年後の趣味としてバイクに復帰
それが3年前
俺の青春はこれからだ
その気持ちは判らないでもないけど
吹っ切れる方向性が間違っていたようで・・・ いやXSR700乗りは誇りに思うべき。
そして本人に遭遇したら礼を言うべき。
あなたのおかげでこのバイクが生まれました、ありがとうと。 渓流に本当ですか？って聞いたら
本当なんだから仕方ないってさ リセールバリューは確実に落ちてる
見たら笑ってしまうもの この親父は気持ち悪いしスクショ保存していつまでも話題ひっぱってる奴も気持ち悪い >>745
いつまでも？？
今朝の書き込みみたいたけど？w もうこの人の話題あきた
ネオレトロやカフェのミドルクラスの排気量欲しいって言ったらだいたいこんな感じになるんだし
この人の「僕の欲しかったバイク」にかすっただけじゃん
支援が必要な人っぽいしあんまり関わると変なオーラに巻き込まれるぞ >>748
貴方が飽きるかどうかの問題ではありません。
XSR700の開発に関わる重要案件です。
当事者が歴史的事実と証言している以上、個人的な感情抜きで検証しなければなりません。 真実は時に残酷である。
それを受け容れることができるのは勇者のみである。
渓流詩人
https://i.imgur.com/lIlBC6v.png この歴史的事実は渓流詩人氏が現在進行形で主張している事実です。
彼の偉業はXSR700の開発なんてちっぽけなものではありません。
世界史を揺るがす大事件にも関与しているそうです。 うわー狂人の衛星みたいな狂人があらわれてしまったか 2ストマガジン編集長の件はTwitterに本人いるから
Twitterアカウント持ってるひと本当かきいてみてくれ。
これが嘘ならXSRの件も嘘の可能性があるかもな。
残念ながら全部本当だろうが。 ヤマハに問い合わせることは出来ないの？
クスショ添付で >>754
可能だよ。
お問合せ・製品サポート
https://www.yamaha-motor.co.jp/support/
カスタマー コミュニケーション センター
0120-090-819
受付時間 9:00～12:00 / 13:00～17:00 月～金曜日（祝日、弊社所定の休日等を除く） >>755
こんなの電話で聞いたらタダの狂人と思われて相手されなくない？ >>756
されないよ。
カスタマーサービスのオペレーターは派遣だから。
後からご連絡いたしますと言うんじゃないかな。 >>756
XSR700は私のスピリットで開発された主張する人物が狂人だと思われるなら判るけど、
その真偽を確認するために電話した人が狂人と思われるなんてあり得ない。
真実ならメーカーには説明責任があるし、嘘なら何らかの措置を取らねばならないからね。
ま、真実なんだけど。 Z650もネオクラ出すんか。XSR700カタログ継続確定やね。 ヤマハに問い合わせしても事実は変わらない。
君達のバイクがあるのは詩人さんのおかげ。
日々彼に感謝してそのXSR700に跨るがいい。 XSR700買うつもりで貯金してたけどライバル出現
取り敢えず実物見たい＜Z650RS ゼファーやZ900RSみたいな見た目ならライバルというには趣向が違う気がするなw
まぁ見た目がわからんからまだ何ともか >>762
多分その人の購買意欲をそそるライバル登場ってこってしょう。
同じジャンルで迷う人もいれば、予算内で収まるかどうかで選ぶ人もいれば
そん時の気分で欲しいバイクが変わる人もいる訳で。 >>760
その詩人さんは自分の分身たるXSRに乗れないんでしょｗ >>764
乗れない。
大型二輪免許すら買えない。 >>764
確かにそうだ。
しかし、彼の遺伝子とスピリットから生まれたXSR700という分身が至る所で走っている。
それはもはや詩人さん自身が走っていると言っても過言ではない。
世の中全てのXSR700はもはや彼自身なんだよ。 もうXSR250よりもZ250RSのほうが先に出そうやん 老人と言ってもこの写真の時はまだ50代なんだよな。
最近のバイク板の写真だと更に劣化が進んでいる。
貧弱な手足に水が溜まったような腹。
ジャガイモにマッチ棒を四本刺したような身体とも言われていたね。 > ジャガイモにマッチ棒を四本刺したような身体
Toyストーリーにそんなの居たな 彼がジャガイモならXSR700もジャガイモだよ。
なんてったって彼にインスパイアされて作られたバイクなんだから。
XSR700ジャガイモ、良い名前だな。 Twitterで知り合いがキャンプしている事を知り、図々しくも押し掛けてコーヒーを強奪して舌鼓を打つネットストーカー
https://i.imgur.com/vIAi8Do.jpg この御方の分身がXSR700なんですね。
全てのXSRオーナーはこの御方と共に走る幸せを感じなければいけませんね。 125cc以下向けのこれだね
https://www.naps-jp.com/product/815363
そこほかにもヤフオク垢バレで判明した異臭がする中古品のショウエイクエスト×2や公道でやたらうつむいて伏せるヘンテコフォームじゃ視界不良で使えない物扱いしたのになぜか使い続けてるkamui2などが主なヘルメットです
https://i.imgur.com/3gscf7i.jpg
https://megalodon.jp/2020-1123-1239-14/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/799665786679c469b622516b09a0ae9d
https://i.imgur.com/RTj0f0G.jpg お土産貰ったっす
https://megalodon.jp/2020-0318-1316-59/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/f2c5069334e492ac46429dd83b15720b 実はヤフオクで調達した物だったと後日判明したククサ
https://megalodon.jp/2021-0708-1643-57/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/5a32f475eabbfa4e144931789deee93b おお！！
XSR開発総責任者とここまで昵懇だとは！
天才は天才を知る
XSRに注ぎ込まれた渓流詩人さんのスピリットが感じられますね >>743
https://m.imgur.com/fF3ugXl
ヤマハも所有してない幻のワークスマシン
50cc２気筒を高校生の時に磨いてた…
これ、マシンに興味あるんだけど
マジであるの？無いの？ >>790
一切聞いたことがない幻のワークスレーサーか
渓流詩人さんすごいね 結局のところ虚言癖のオッサンよりも、それに粘着して拡散しまくるガチの狂人の方が他人にとっては迷惑ってやつだね。 >>797
虚言癖？何いってんだコイツ
師匠を信じないのか 自分のバイクのヒストリーがわかるなんて最高じゃないか。
しかも出会う可能性まであるんだぞ。
もはや君達のXSR700は詩人さんそのものだよ。
日々彼に感謝し、詩人さんを扱うように大切に扱いたまえ。 >>802
男の三重苦（チビ、デブ、ハゲ）に加えて、嘘つき、ホモ野郎がモデルのバイクって最悪やろ。 私のバイクとか、妄想癖のあるチョップリケ爺さんに、テンション下がるわあ >>807
デブと言っても貫禄のある太り方ではなく
爪楊枝みたいな細い手足に腹だけが異常に膨らんだ病的な太り方
餓鬼みたいな身体 ユーロ５対応のXSR700来たね
少し色が違うのとブレーキディスクが現行MT07と同じタイプに変わったくらいかな 結構前から欧州のサイトはあの触媒つきエキマニのモデルになってたよ 700と900のヘッドライトはまだLEDにならんのか 下手に純正LEDにされるよりH4バルブのままにしといてくれて
自分でライジンング２でも入れた方が修理代が安くていいｗ 日本でも販売するのかな、販売台数からして終了だと思ってた カラーは黒と赤白継続か
グリーンやマットブルーみたいな冒険色は無いのね まぁ詩人さんからインスパイアされてるからそういったカラーリングになるよな。 まぁベースモデルのMT07が外装チェンジしただけだから
殆ど変わらないのも当たり前だけどねｗ なんも変わらんのだから急ぐなら今ある流通在庫の新車変買えばええやんｗ まあMT07は詩人さんのスピリットが元だから大きくはもう変わらないだろうね。 https://www.autoby.jp/_ct/17479147
ヤマハ「XSR700」の2022年モデルが欧州で登場｜排ガス規制対応の新スペックエンジンを搭載したヘリテイジスポーツ 日本ではカメムシグリーンがラインナップされるとの情報がある 渓流詩人スペシャルが出るのは確定だがボア、ストローク共にダウンさせて399ccになる。
これは「バイクに400cc以上は不要」という渓流詩人氏のポリシーに依るもの。
また、購入特典としてククサが用意されるが購入者各々がヤフーオークションにて落札する必要があるので注意。 少し馬力アップしてる？
あと、エキパイと弁当箱の色がややブラック化されてる？ 山本たつおさんが密輸したサラミも付いて乗り出し100万円は魅力的 >>838
詩人さん本人の1時間講習の特典があると聞いたが アマゾンや楽天市場等でお手軽に購入できますので特に購入者特典として用意されてはいません バイクとコーディネートされた、異臭のするヘルメットと、オークションで手に入れた「父親の形見のジッポーライター」はY‘sギアから発売されますか？ >>842
バンダイとタイアップしてフィギュア化する計画があるらしい。 RZ350の青ラインカラー復刻してくんないかな。あれ好きなんよ。2ストのオフ車でも似たデザインのやつあったなー 確かに渓流エディションでたら爆発的に売れそうだよな。
カメムシグリーンに車載工具は汎用ジグ、
八コマエンブレムの特別仕様。
こんなの出たら他のメーカーも渓流スピリットバイク出すんだろうな。
XSR700持ってる奴が羨ましいよ。 渓流話とかIDコロコロしながら楽しいの？
誰ものってない話は他でやったらどう？ お前ら、渓流詩人とか言うヤツ立派な精神疾患持ちの知的障がい者だからこうやって取り上げて弄ってやるのは可哀想だぞ。
毎日壁に向かってXSRは山本たつおさんが毎日書いてる私のブログを参考に造ったのだとかブツブツ言ってるらしいからな。
もう無視してスルーしてあげろよ、糖尿でもうすぐ亡くなるんだし すごく疑問なんだけど自分が同類だって理解出来てるのかな？
同族嫌悪的な衝動で止められないんだろうか？ それは詩人さんに死ねと言っているようなもの
詩人さんがいなければ同類もいないのだから 詩人死すともXSR700は死なず
彼の遺伝子はXSR700と共に残る
歴史的事実として xsr700 かっこいいなと情報探してスレ開いたらよくわからない話題で困惑してます >>854
狂ったホラ吹きのジジィが一人で
叫いているだけだから、気にしなくていいよ。 2022モデルはもっと排気音と振動に主張あっても良いのよヤマハさん 今くらいでちょうどいいと思ってたけど、GB350みたいな音の雰囲気はありだとおもう
このエンジンでクルーザータイプだしても面白そうなんだけど >>857
ボルトの子分、レブルの二番煎じになってしまうのでは？ ドラスタ700かクルーザータイプにもエンジン相性良いかもね R7も日本は2022の車として発表されてるからXSR2022モデルの発売はだいぶ先かな… >>858
軽量なボルト、航続距離もそれなりのボルトは魅力的だと思うけど ボルトを基にしないで欲しいかな乗車姿勢キツイから
姿勢が楽なやつなら考える 旧型の方がエキパイ格好いいですね。
ユーロ5対応だとエキパイ剥き出しだとあかんの？ エキパイ剥き出しだとカッコ悪い形になってしまったので、それを隠すために覆っている？あとディスクブレーキも普通の形になってしまった。現行のペータルディスクの方がカッコいいと思う。 触媒は高温になるし右に寄せてレイアウトしたから接触しやすくなったのでカバーを付けたってとこだろ
09と共用したかったのとペータルはカッコだけってのが分かったからやめた タイヤの形も変わるよね。好みあるかもだけど、新型よりも現行の方がやっぱ好きだな…。カワサキのZ650RSの話も出てるし、新型XSR700も待ってたけど、現行XSR700買う事にする。 新型のタイヤはミシュランのロード５なんでしょ？
ツーリングタイヤとしては突き抜けて評価高いやん ホンダも新エンジンでCB750出すんだってさ。このクラスのネオクラ盛り上がってきたな。 ホンダのCB650R、4気筒で音も良くて馬力もあってスペック的には魅力なんだけど、実車に跨ってみるとうーん…となる。あと、アルミシュラウドカバーがダサい。そして高い。CB400SFもそうだけど、この金額出すなら他の選択肢あるよね…ってホンダはなりがちな気がする。 >>874
その辺の排気量で4気筒乗ろうと思ったら他に選択肢ある？ >>875
現行車で4気筒のミドルクラスが絶対条件ならCBが良いと思う。俺は元々CB400SF買おうと考えていたけど、それなら、CB650Rの方が良いなってなって、大型免許を取ることにした。でも、それ買うならZ900RSの方が良いな…ってなった。そこから色々試乗して、最終的にZ900RS、XSR900、XSR700、street triple、Trident660、SV650で迷ってXSR700に決めた経緯があるから、そう思うのかも。 >>876
その選択肢からXSR700選んだ経緯教えろ下さい >>878
虚勢張ってイキがって、いざ詰め寄られたら、
土下座する精神の事？ >>876
四気筒いいわぁが
どっからか三気筒も二気筒もいいわぁになったのだな 
まぼろしー >>876
2気筒の楽さに惹かれてこっち買った
900も考えたけどそこまでは要らないかなぁって
今はミドルクラス最高って感じ
正直買った当時はsv650が対抗馬だったな
次はホンダのにするか迷い中 >>877
店で実車に跨ったらXSR700が一番自分の体に合ってた。あと、俺はツーリングもするけど、通勤でもバイクなのよ。だから毎日気軽に乗れて、軽くて、でも、それなりに速くて、見た目もカッコ良い…となるとXSR700になった。
一番優先したのはデザインかも。カラーはグレーで赤いラインが入っているやつが、すごくカッコ良いと思う！形はXSR900も似てるけど、やっぱり細かいところでXSR700の方が良い。
逆に妥協した点は、音だと思う。どっかのモトブログで「耕運機」とかdisられてたけど笑
そういう点では3気筒や4気筒に劣るかな。
一番最後まで残ってた候補としてはsv650。あれはコスパ最強。
中免でイキられてもなぁw >>884
XSR700を選んだのはいい選択だね。
渓流氏のスピリットから生まれたバイクだから凄く乗りやすい。
そして君は二輪を解ってる乗り士だね。
疾走りも巧いよね。
完全に乗りこなしている。
俺なんかよりずっと巧い。 400ccクラスがラインナップ萎んで、250に学生やライト層が集中してたけど、最近はミドルクラスにいきなり行くライダーが増えてるよね。今後更にそういう流れが強くなるんだろう。 >>889
すごく分かる！400の選択肢が本当に無い >>890
私のフィギュアが発売されてもそんな口がきけるかね？ ミドルは400に毛が生えたような車重にパワーだからな
今のビギナーにとってはどうせ車検あるならミドルに行きたくなるんだろう 両方だろうね
ビギナーがステップアップとして選ぶ場合と
長年乗ってきて程々のバイクで良いやって思ってダウンサイジングしてくる人と ノーマルで乗ってるけど80以下だと何の不満もない
でも峠とか走る時にはやっぱりサス変えた方が楽しくなるのかなぁ 大型免許さえとってしまえば、レンタルで色々なバイクに乗れる…とか思うと毎日乗れるミドルクラスのバイクを買って、刺激がある大排気量のバイクは借りて遊ぶ…っていうのも楽しそう。 逆に大型は慣れないと怖いからレンタルだとどうだろう 自分はたまに大型レンタルしてたけど借り物って気を使うから利用しなくなった
車のレンタルと違って高いしね >>898
なるほど…意外とレンタルは難しいのか。レンタル価格は高いけど、買うよりは安くて色々バイク乗れるからアリなのかと思った。 >>898
だよね1日借りれる試乗車としてなら使った事ある
普通の試乗コースって全然参考にならないから 計算してみた
レンタル819(大型)
24時間利用 26,400円
車両保証 3,800円
計 30,200円
ヤマハＹＺＦ－Ｒ１新車購入
2365,000円
78回レンタルできる。(月2回ツーリングだと3年3ヶ月分、月1回ツーリング6年6ヶ月分) >>901
他人のR1でR1の楽しみ方とか色んな意味で怖すぎるだろ
あと比べるなら状態中の下の中古車じゃね？
使うとしたらレブルとか誰が乗っても同じ感じのを北海道とかで借りて下駄がわりとかかなぁ 新車購入しても任意保険は入らないのか？
メンテ費用も。
でもまあ綺麗に乗ってれば5年後でも100万近くは買い取り付きそうだから買った方がお得か。 >>895
パフォーマンスダンパー付けたけど、一先ずコレだけ付けても体感としてはフロントのサスの心許ない感じは解消される
峠でゆったり楽しむ分には十分だが、それ以上に攻めるならそもそもこのバイクは合わんな 2022モデル・・色がなあ。
サンセットレッドのホイール、普通の色にしてくれないかなあ。
ていうか、レッドのあのパターンで色んな色出してくれればそれだけでOKなんだけど。
SV650にするかな・・・。 丸目だから比較対象にされるけど
本来の対抗馬はMTのほうだからな＞SV 価格でXSR700とSV650比べたら、SV選ぶよね。でも、シートのステッチとか、アルミパーツとか細かい部分でデザインが丁寧だなと思うのはXSR700。 XSR700は単純な懐かしいデザインの復刻版じゃないところが良いと思うんだけど、分かる人いない？ >>911
うん。
言葉ではよく説明できないけど、匂いってやつだね。
カメムシ特有の臭い。 うんXSR700見るたびに渓流さんが頭に浮かぶ。
販促ポスターに出てもらってもいいと思う。 >>914
渓流詩人フィギュアが発売されます。
素材のABSには特殊技術によりカメムシの臭いが。
今や渓流詩人の代名詞となった「異臭メット」も臭いまで再現。
XSR700オーナーなら絶対に押さえておきたいアイテムですね。 とりあえずはSRの復活からだろ
ヤマハってこういう復刻ってあんまりなかった気がするんだけど
Z900RSになるのかカタナになるのか
コレジャナイを出してしまうメーカーなんだろうかね 600ｃｃシングルなXSR600出たら速攻で買うんだけどな トリッカーをTY250ルックにするカバーも、もうちょいなんとかならんかという出来だったしなぁ >>921
ヤマ派の俺も即買いするわ
イタリアのMT-03が近いけど美しくない
WRエンジンのSDRを待ち続けていたが出なかったな ＞600ｃｃシングルなXSR600
だれも突っ込まないから俺が
それってSRX600復刻じゃダメなのか？
XSR700のサイズ感でエンジンだけシングルにしろという事なのか？ >>924
XSRシリーズっぽいデザインでシングルスポーツ出してくれって意味
水冷４バルブで６００ccくらいで重量160キロくらいで48馬力くらいとか素敵やん
SRX600なら最終型に乗ってたから「復刻」なら要らんかな 140kg台の単発600ccとか出たらめっちゃ欲しいわ DUKE690は最初気になって知人に半日借りて乗ったけど
中低速コーナーで終始、長さを感じて気持ちよくないんだとねぇ
あとパワーと絞り出した結果なんだろうけど高回転型過ぎて
これならシングルでなくても良いやって感じだったなぁ >>925
３６０度クランクでね。
そもそも一般人の扱い切れる馬力って５‐６０馬力が限界な気がする。
W800あたりが200キロ切ったら即買いなんだけどなあ。 WR250のエンジンは勿体ないよなぁ。今なら派生車種もっと出せたかもしれん。 黒っぽい色のこのバイク見かけてカッコいいなと思って調べたら現行の色がいまいちだった。 XTカラーとかは日本では販売されてなかったのかな? >>937
俺も見てきた。
勿論全然違うんだけど、だいぶXSR700を意識した方向性に来てるなと思った。
Z900RSよりも普段着感覚というか。 あれまとまってないだろダサいわ
値段も高いし
売れないよ Z650のUK価格と日本価格の差を参考にすると
Z650RSの日本価格は97万弱だからXSR700より少し高いね
まぁタンク容量が12Lってはちょっとアレだが どうにも族車ってイメージ強すぎてなw
でもこれはそこそこ売れるんじゃないか？
Z900RSではデカすぎたり高すぎたりで買えなかった層に xsr700はハロゲンを突き通すんだろうな。
まあハロゲンでいいんだけど z650rs 予想してたよりネオよりだけど、こういうスタイルだと4発の方がしっくりくるな。 ｋｗｓｋの二気筒ってだけで売れなさそうな気がするけど
四気筒でつくっとけばコアな層が買いそうだけど Z650RSのタンク容量12L
XSR700も13Lだし、パラツインのエンジンに合わせてスリムにするとどうしても容量を削ることになる いやぁ渓流スピリットじゃないから売れないよ。
xsr700がある程度のセールスあげてるのはこれが大きい。 つってもV型なSVも14だし3気筒なトライデントもそんなもんだし
このクラスは長距離ツアラーでは無いので想定した航続距離から逆算してるだけでしょ
ニンジャ650やトレーサーなんかは長距離も想定してるからちょっと多めってだけの話で 装備重量表記の世の中に変わってるから、同クラスでスペック近似値だとタンク容量削られがちよね。 汚くてもこの人がいなければ
XSR700が開発されなかったと言う事実
（本人談） この見事に張ったお腹がXSR700の燃料タンクのデザインになったんだね ヤマハの公式サイトにデザイナーや開発者らがコメントする動画が貼ってあるがそこにコイツが出てきて語り出したら信じてやる 開発責任者なんてボカした言い方じゃなくてイニシャルでも良いから名前と役職くらい出せばいいのに。 >>958
あれ？渓流さんはっきり断言してたよ
イタリアのXSRのタツオさんだって
この人って開発ブログかなんかも貼り付けてたよ サラミと汚い木製のコップも貰ってるんだからホントだろ こういう人って
一定数発生するよね
ショーンJとか大池薔薇子とか
服地カーゴとか >>963グロ
しつけえハゲだな
それともホモの痴話喧嘩か？ 意味不な渓流ってバカなの何なの？
いったいこれと何の関係が有るって言うの？ >>966
お前なに言ってるの。
渓流さんがいなければXSR700は存在していない。
XSR700のスピリット。
それが渓流詩人です。 >>967
全く関係ないだろうしそもそもそんな奴まったく知らん
意味不な事いちいちここに書くな
寝言は寝て言ってろ >>969
君が知らないからって何なんだ
渓流さんは開発責任者から言われてるんだよ >>970
意味不でないならネタ元ぐらい晒せよ、有ればな草 >>972
元は何処にでも居る自己顕示欲が暴走気味の少しおかしいホラ吹きオッサンなんだろうけど、どっかで大暴れした結果ガチの糖質に粘着されてるだけ。
ここに来てるのは糖質の方。 >>972
今度は参院選に出るとか世の中に迷惑を掛けまくる輩と同じくくり(笑)
まあXSRに迷惑を掛けていると言う意味では同じだろね(笑) レス乞食を相手しても喜ばすだけ
何事もなかったように粛々とスレを回します >>976
XSR700にはなんも迷惑なんてないって？
ネット5chに粘着してるのかどうか知らんが？
リアルで見聞きもしない爺なんてどうでも良いわ >>979
違うね。
XSR700に乗る者は渓流詩人のスピリットと同化する。
XSR700に乗った時の心の高揚。
これぞ渓流詩人のスピリット。
これが事実現実真実です。 XSR700の存在そのものが、渓流詩人さんの偉大さを示しているのである。
オーナーは渓流詩人さんと一体化できる喜びを銘記して大切に乗りなさい。
銘記：心に深く刻みつけて忘れないこと。 >>980
せめて残飯平らげるとか役に立てよクズがぁー
さっさと埋めろよこの役立たず >>988
よしっ！よくやった。
ﾜｯﾁｮｲ有感謝。 >>987
現存する全てのXSR700を見たのか。 >>991
ちょっ！そんなに少なくないだろ
オフやった時は10台くらい集まった
普段でこんなに見たのは始めてだったけど そろそろタイヤ交換の時期なんだけど変えた人は何にしてる？
前回変えた時はT31（安売り）にして不満が無いからT32で良いかなとは思ってるけど、パワー5辺りも気になってる
酷道、峠、ロンツー何でも御座れなバイクだけに凄い悩んでる このスレッドは１０００を超えました。
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