【YAMAHA】XSR700 part18【FasterSons】
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>>1乙
スレ立て巧いよね。
完全に立てこなしている。
俺なんかよりずっと巧い。 渓流とか意味の分からん粘着質が居着いいているからﾜｯﾁｮｲ必須 >>26
空気読めないハゲはさっさと渓流スレへお帰り下さーい 渓流さんの心意気をそのまま
デザインした様なバイクですね 【YAMAHA】XSR700 part18【FasterSons】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633763168/
↑には書き込まないって判断は出来るんだな
糖質ってその辺のルールは理解出来るんだな このバイク最初は微妙に見えたけど、段々とカッコよく見えてくる不思議。 渓流詩人さんはあくまでもXSR開発に影響を与えてると言ってます。
本年分
https://megalodon.jp/2022-0108-1257-16/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/d633f155cc42eec914236d4aac80df99 >ヤマハXSR700が開発され欧州で発売直前、このモデルを作った開発総責任者の山本達郎さんから連絡を貰った。イタリアからだっ
た。開発経緯を直に伺った。
>そこに私の存在があったのだとXSR700を作り出した開発総責任者本人が言う。「重ね重ね申し上げますが、最初から最後までヒントを貰いました」(ママ)と。
>XSR700のシルエットのエッセンスを見て、私が「もしかしてRZの1型もイメージにありました？」と問うとその通りだとの事だ。 >>39
これ、ほんとかよ！
すげえお人なはずなのに、おくゆかしいのか
モーターマガジン社やクレタパブリッシングに売り込んで無いとは！ >>43
本人に本当ですか〜？って聞いても
本当なんだから仕方無いって答えるよ >>44
数日前Webオートバイにその人のブログを送った人が居るよ。
これは楽しみ（意味深） 2022年モデルの主な変更点は、
1）エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、
2）快適性とスポーツ性能を兼ね備えた新タイヤの採用とフロントブレーキディスクの大径化、
3）ヘッドランプ、ポジションランプ、フラッシャーランプのLED化、
4）ネガポジ反転LCDメーター採用、
5）往年のヤマハスポーツバイクを想起させるグラフィック＆カラーの採用です。 RZ250/350カラー!! ヤマハ新型「XSR700」国内発売でエンジンは規制適合、足まわり強化も
https://news.webike.net/motorcycle/229266/ ＞足まわり強化も
ってなんかあったかなと思ったが
タイヤとブレーキディスクの事か 免許取って初バイクでxsr700買いました 中古ですけど
よろしくお願いします！ >>57
良かったね！！
俺も700乗りたくて今教習通ってるよ中免では乗れんしな・・・
2023年モデルではスリッパークラッチ付けてくんねーかなー 2022年モデルの動画がYouTubeに上がったのが9ヶ月前だから
もし2023年モデルが出るなら3ヶ月後くらいに発表なんかな？ スリッパークラッチは加速してるときのヌメーっとした感じが嫌なんだよな
ABSしか付いてないシンプルなマシンだから、これにした理由でもある >>61
ヌメーってどういう事？
加速時に滑るなら故障だぞ >>61
わかる。ダイレクト感薄いよな。久々にスリッパークラッチ入ってないバイク乗ったら明らかにクラッチワークヘタクソになってる。 ヤフオクとかで恐ろしく安いフルエキ（2万ぐらい）
入れた人いないかな？ 電子装備ガチ盛りなXSR900との明確な棲み分けは大英断だな MTシリーズのデザインについていけない俺に選択肢があるのは嬉しい
07も09も乗れば素晴らしいんだが、あのサイバーな顔面がどうにも・・・
ヤマハは商売上手いのう。トレーサーもメチャクチャ売れてるし 半端な懐古デザインに違和感を感じる俺みたいなのは
XSRにはメーカーのあざとい商売根性が透けて見えるだけで何の魅力も感じない
まあそれぞれってことやね >>68
なんかタンクのカラーリングだけ昔のにしたってだけでバイク本体のデザインと合ってなくてなんかダサくなっちゃったなって感じはする 単なるおっさんほいほいだろ
単純にバイクにあってるってんなら
初期の銀とか赤とか緑とかのほうが合ってると思われ マットシルバーは似合ってたが紅白は死ぬほど似合ってなかった 単色系は画像にした時のパンチが足りないからマーケティング的に厳しかったんだろうな。 ヤマハに４ｓｔの名車がないからしゃーないわ
このバイクにXSって付けたのがそもそもって奴で
いまさらカラーリングで懐古したからってどうもないわ RZカラーなんてヤマハの遊びみたいなもんだし、車名なんてどうでもいいだろ
そんなもんに何かの意味をこじつけて文句言ってるのってバカみたいだな
マジで >>77
メーカーが懐古に使った時に売れるんじゃないかなって気になる
ユーザーに人気があると思われてる車種かな
解りやすく 名車 と書いたけど別に個人の基準とか関係ないから BLACK WIDOWってとこの奴ですよ。
まだ走ってないけど、バッフル入れると
ジェントルな音だと思う 個人の感想だが、バイクのパーツに「未亡人」って縁起悪そうだな 車検非対応のマフラーだったら参考にならんなー
忠男はどうなったんだよ
現状はアクラとアローしか選択肢は無いのか >>85
Black Widowはクロゴケグモって蜘蛛ですぜ >>89
勉強になるスレだー
どっかの軍用機の名前で有った気がしたけど、ずっと直訳の意味でとってたわ お前ら、未亡人と異邦人をかけた>>86も拾ってやれよ なんか若者も乗ってそうな方面の車種なのにおっさんしかいねぇな 私本人が今もって信じられない事実現実真実もあったりするのですから
https://i.imgur.com/lIlBC6v.png アクラポかアローズ付けてる人いますか？
適当な奴付けたらトルクの落ち込みが凄くてね。 そういえばやっとARROWのJMCAつけたよ。めっちゃよい。音もうるさすぎず静かすぎず。もう需要ないか？ ARROWめっちゃ良さそうやぁ。デザインも良い。
取り付けの精度とか問題なかったすか？ 今日ガス欠しました。地元だったんで下り坂で凌いでちょうど給油出来たけど。
満タン入れて12.95リットル。液晶リザーブ表示から58キロ（下道）。
このバイク、残り少ないガソリンが、登り坂だとFIまで行かない。下り坂だと大丈夫。
今までの歴バイクは逆だったんだよね。設計者の思いやりだと想像しつつそれが普通だと思ってたけど。 >>102
おつかれさまですありがたい知見です
58キロも走れるならあわてなくてもいいですね ガソリンがEになると表示が変わるって書いてるけど
どんな風になるのですか。
自分も残り1メモリから30キロ位走れてしまって
結局いつものスタンドまで持ち堪えちゃって
なかなか見れる機会がない 純正タンクパッドつけた。ゴムのくせに高いけど、効果絶大だった。
当たり前だけど前後に滑らない。ギャップ拾った時のサスのボヨンボヨンも、身体が宙に浮きにくいぶん軽減された気分。 >>102
追記、リザーブ表示直後に給油したら9.80入ったので、リザーブは3リットルですね。
高速乗ってるなら100キロくらいは大丈夫かな。 俺ガス欠怖くてリザーブ光る前に給油したい派
3リットルあるならわりと安心だな arrowの件だけど遅くなってスマンな。動画撮ったんだけどエラーで投稿できないんだわｗ
アップローダーがだめなんかな？ 900新型と700を迷っている者ですが、900にステップアップしたい人結構おる？やっぱり700ではストレス溜まりますかね？ >>114
ステップダウンは何人かしってるけど、ステップアップはあまり聞かないな。
カスタムの幅が狭いんだよね900, >>114
自分の技量とか体力とか求めるものによるとしか言えない
俺は700で十分でした >>114
FMC前の900はSSルックスなフレームとクラシックな見た目が
ちょっと違う感はあったし、700の方が良かったから21年の700買ったよ。
現行の900はスタイリングが合ってるからかっこいいとは思う。
前にSSとか乗ってたのもあって、速いバイク乗りたいなーと思うこともあるけど
700楽しいから所有するのは700かな？って落ち着いてる。 >>114
自分が峠やら高速でエンジン使い切れるのがこのくらいの馬力までだと思ってるので、今のところ満足してる >>114
排気量的に足りないってよりは、サスの質とかフレームの好みじゃね？高速道路を楽にってならツアラーだし。
公道でこのエンジンで物足りないって人はそのうちやらかすわ。700でも十二分にパンチある。 >>114
自分もそれで迷って700選んで納車待ちだよ！
新車中古の値段と納期と使い勝手とかカスタムのお金とか色々天秤にかけて700にしたよ！
バイクまだきてないけど新型700だとマフラーの選択肢がアローくらいしかまともなのないのが不満くらい！ >>114
700にして、900と並んだ時にコンプレックスを感じる様なスペック至上主義タイプなら、絶対900にした方がいいと思うよ。
ただ、今の700と900は別路線のバイクだし、見た目カッコいいと感じた方にした方が長く愛せるとも思うよ
俺は700のパイプフレームと、フォークブーツを履かせた姿がツボにハマったんでこっちにしたよ 900と700は別路線だなぁ。
700の上位はドゥカスクとかスラクストンでしょ。 まだ買ってなかったらキャバレロ700は悩んだろうなー Legacyのシートだけでもオプションにしてほしい 買えばいいじゃん。
ヨーロッパ製造なんだから、出たとしてもワイズのおま国価格だろ。 新車どノーマルなのにエンブレ掛かるとやたらとパンパンいう
CP2エンジンって、アフターファイヤーがモロに聞こえる仕様なの？ キャブじゃないんだからアクセル戻したら燃料カットだし、基本リーンだろ。 人少ないなー
こんないいバイクなのに人気無いんだよな
18年式のXSR700なんだけど、サーキット走行で185キロでリミッターかかる
リミッターだけ切る事ってできるのこれ？燃調とかはそのままでいいんだけども 普通に乗るならMTのほうがいいしな。
ゴリゴリにカスタムするのが前提の車種だし…。
一番レアなのが純正まである。そのままだとダサいけど。 XSR125はかなり人気出そうだけど未だに発売日決まってないんだな。ブルーがかっこかわいい。
信号待ちで横に並んで早くドヤァしたいわ。 購入を検討してた海外製の部品が結構値上がりしててショック みんなどんなシートバッグ使ってます？
今シートバッグで迷ってます
タナックスのキャンピングシートバッグ2か、デイトナのツーリングシートバッグLサイズで考えてるんだけど、xsr700はシートの後部が狭いけど、問題なく取り付けできるのか知りたい サイドバッグにしたな。シートバッグって見た目がいかにもツーリングツーリングし過ぎるので シルエットがかっこいいバイクなのでシートバッグは野暮ったくなると思い私もサイドバッグですね
わたしはドッペルギャンガーのターポリンサドルバッグwpです フラットシートに変えてるから参考にならないと思うけど
ヘンリービギンズのLサイズは普通につくよ 俺はドッペルギャンガーのキャンプツーリングシートバッグ使ってるわ
大きいからキャンプ以外の時しか使わないけど
日帰りツーリングの時は同じメーカーのターポリンツーリングドラムバッグかサイドバックにしてる バイクのデザインを優先すると逆にサイドバッグに抵抗があるけどな >>137
むしろキャンプの時に使うべきなんじゃないの？ YSPでオイル交換してもらったら、純正オイルが3000/Lもしてびっくり。
Amazonで同じオイルさがしたら半額以下でまたびっくり。
流石に自分で入れるかぁ YSPでオイル交換しようとしたら来月後半の予約になりますね～とか言われて唖然としたわ
自分でやればいいと思うよ 最悪ドレンボルト潰してもオイルパン交換できるし 今度車検に出すんだが
２～３週間掛かります言われたなぁ
帰ってくる頃にはこのクソ暑さも
少しは収まってるといいやな >>144だけど
なんかもうできました電話が入ったわ
最初の二週間とかって見積もりはなんだったのか
>>145
予約取るのが結構ギリだったので
検切れ前に入庫した場合
順番こなすのに時間が掛かると勝手に解釈してた 22年白が新車で売ってたので購入。納車されるまでわくわくです。 納車から1年ちょい都内通勤族。初めて公道でXSR700に遭遇した。赤に乗ってた人、いきなり隣に横付けしてじろじろ見ちゃってゴメンね。 俺もSAで黄色を見かけたことが一回あるだけだな
田舎だからかもしれんが
ナンシーおじさんに「これ400？」と言われたのは2回 あるあるw
因みにトリッカーは電気バイク？と言われた YSPって、作業日数吹っ掛けてくるな。ちょっとした修理でも1ヶ月かかりますとか言い出す。
早くできた分には文句言われないからだろうか？
あるいは、残業禁止とか、面倒な客は増やすなとか指導されてる感じがする。 今日バイク好きが多い快走路を走ってきたけどXSRはゼロ
その代わり真っ赤のNR750と遭遇した
流石にNRよりは台数は多いはずなのになぁw 最近新車２３年式アドバイスディーラーでないレッドバロンで見かける
白なら車両価格9２マンの店舗もあった 次年度モデル発表ないよね？
ステッカー変えるくらいかな？ 機械とか扱うところじゃない普通のオフィスで仕事してたら
今日の午前中ヤマハのロゴが背中にドーンと入ったツナギ着た人が来館してきて最近XSR700 でデビューしてヤマハ党に入ったばかりの自分には輝いて見えた
黒のツナギに白文字めっちゃかっこよかった 珍しいのか他のネイキッド乗りにすれ違い様そこそこガン見される
心の中でかっこいいでしょ～って自慢してる >>168
いや、「あれって900だよな？え？700かも」とか思ってんだよ
乗ってる俺でもそう思ってるし >>169
乗ってるからじゃね？まぁいいじゃんかっけぇのには変わりないよ ちょっとスクランブラーっぽくしたいけど金かかりそう
取り敢えず次のタイヤはテネレ700と同じピレリのやつにするつもり マジでこのバイクカッコいいね。
今テネレに乗ってるけど、増車しようか悩んでる。同じエンジン積んでるのにw >>172
俺もTRX乗ってるときにTDM欲しかったから気持ちはわかる
本当にこのエンジンは良いよね
ヤマハというか、全バイク中最高のツインだわ >>173
なんというか全てが丁度いいんよね。速すぎるといことはないが、日常で使う速度域でトルクフルに加速してくれる。日本の道路事情にピッタリくるエンジンだと思うわ。
速すぎるバイクは疲れる
にしてもこのバイクはデザインが秀逸すぎる… それを言ったら、電子制御とスリッパークラッチとラジアルマスターシリンダーのブレーキとかも追加して欲しい。
兄弟車種で出来てるし。 もしスリッパークラッチが付いてたらこのバイクは買わなかった
あの独特なヌメーっとした感じが好きじゃない
最新のタイガーを買ったけど、それが嫌いで半年でこれに乗り換えたくらい
いろんな装備をつけて値段を上げるなら900で良くね？って感じ 2019年式のネイビーに一目惚れして、衝動買いしてしまった 1年前教習所に通ってるときxsr700 の赤白のやつに惚れて絶対買うと決めてたけどマットブルーの程度いいやつ見つけちゃったので妥協して買ったらめっちゃカッコ良くてこの色でよかったと天に感謝しました
まじでお気に入り 900のゴロワーズカラーを700でも出して欲しかった 大阪で生まれ育つと黄黒ストロボはなぁ
自分はそんなつもりで乗ってないと思ってても思われるからなぁ そんなときバイク乗りには「おめ色」という素敵な言葉がある
おめでとう、いい色買ったな！ >>185
その視点でケニーカラーを見たことなかったなw しかし、ほんとここは人いないねー
xsr700って不人気車って訳でもないだろうに、なんでだろ
こんないいミドルは他に無いと思うんだが >>185
割りとさ、優等生な感じのバイクだよね
へんにイジるところが無いというか
しいていえば静かすぎるマフラーくらいかな
不満がない分、そういうレスが無いんだろうね
実に良いバイクよ、買って良かった ほんと優等生。弄る所がない。
以前別車種でフレーム以外フルカスタムしてたけど、
金の無駄遣いだった。
最初からコレ乗ってれば良かった
強いて言えばあと少しパワーがあれば言うとこない
高速だとリッターほど楽さは無いね 舗装林道や険道をコイツで走るのが楽しい
パワー、車重、ハンドリング、ポジションが絶妙
セローで走るより面白い モデルチェンジもいいがレガシーを日本で販売して欲しい 22の白乗ってるけどタンクカバーだけ換装するのもアリかな ありなんじゃない？
むしろカバーだからこそ換えやすいよね
利点は活用しなきゃ 白赤と白青であしゅら男爵も可能なのか
白の色合いが一緒だといいけど 乗車視線でタンク眺めると何かエロい形しててシルバーのタンクカバーがまた良い色だし手触りが好きで停車中撫で回してるわ タンクカバーってオシャレ用途以外のメリットあるんですか？ レースのカバーとか付けたら昭和レトロ感あって良さそう >>209
そりゃ車種によるんじゃない？
俺も>>191とほぼ同意見だけど満足度は過去いち
不満は積載性かな スーフォアの58馬力と比べて加速は良いような気がする
車重が軽いのもあるけど >>209
良いような気がするじゃなくて良いよ
馬力もそうだがトルクが全然ちがう
加速はトルクだから
っていうか、中型と比べんなよ 中型の良さもあるんだけどリッターじゃ突っ込めない隙間に入れるとことかわかるかな 19年モデルのタンクを現行や22年モデルに付けることは可能ですか？ >>209
191だけど、400とは明らかに違うよ
当たり前だけど400よりトルクもパワーもあるし、何と言っても軽い。
凄く軽いよこのバイク。そしてレギュラーガソリン低燃費。
リッターはリッターの良さが有るけど
下道だと4速までしか使わないし、恩恵を受けるのが高速での長距離移動だけだったのでコレに乗り換えた >>212
比べんなよって言ってくるけど上で400と比べてって言ってきてるんだからしょうがねーだろ >>217
低燃費ってどれくらいいく？
こっちは街乗りで約23くらいよ 180cmで90kgだけど街乗りで20-23kmくらいの燃費かな。
XSR700には燃費もデザインも性能もおおむね満足しいる。
MT-07と比べちゃうから乗り出しがやや高かったかなくらいだなー 俺はキャンツーしかしないけど荷物満載でも30～33lmぐらい走るわ 俺も信号の少ない快走路のツーリングが多いから
購入からの平均燃費は今29.2km/l 触媒量が増えたりで少しは変わるのか…な？
俺が体重を落とせばもっと燃費は良くなるのを知っているが中々 >>226
スクランブラーっぽいカスタムも格好いいよね カフェっぽいのが好き
シングルシートカウル欲しいなあ 旧型に対応してたプラナスやアクラのアップマフラーを現行につけても特に問題ない？車検通る通らないは別として。 >>232
いや、私は特に感じないんですがミドルってだけで走らないって言ってる人がいたもんで。
その人もミドル乗ってるんですけどね。 >>235
高速の合流は3速でそれなりにアクセル捻れば余裕だしバイパスもパワー不足で困った事一度もないよ むしろ別ブランドの1200乗ってるけど、重いし持て余してるだけで、次はxsr700乗ろうって心に決めてる俺みたいな奴もいるよ。
xsr900gpみたいなのでないかなぁ 帯に短し襷に長し
あと少しパワーは正直欲しい
リッターも乗ってたけど、あそこまでは要らない
ちょうど100馬力ぐらいが良い
そこでスピードトリプルがピッタリなんだけど
いかんせんデザインが気持ち悪い
何故外車なのにカッコ悪いのか スタートダッシュの速さはリッターに比べればだが、それとて毎回比較するようなものでもなく…
XSR700がネイキッドバイクということを考えるとベストバイかもな パワーより軽さやトルク、操作性が魅力なバイク
リッターに乗ってた時よりバイクに乗る機会が増えた z650rsと乗り比べてこっちにした人っている？
この2台で迷ってるんだけど、もしいたら何が決め手になったか教えてほしい 見た目で選んだので全然迷わなかった
田舎なので試乗はおろか現物すら見ずに買った 見た目もどっちも好みだから迷う
低回転でトコトコダラダラ走るのが好きで、z650rsはそういうのに向いてるっていうけどxsrはどうなんだろう
どっちも試乗するつもりだけど雪国だからまだできない… XSRはツインだけど、トコトコって感じじゃないんだよなこのエンジン
ツキの良さは4気筒みたいにスムーズで、アイドリング走行も不安なく、どのタイミングで開けてもスムーズに反応してくれる
TRXやボンネビル、他のツインにも乗ってきたけど、XSR700は最高のエンジンだよ
逆にドコドコ走りたい人にはその辺が期待外れになるかも トコトコダラダラならNC700とか750だけども取り回しがけっこう重い
謎メットインもなかなかいいが、XSR700のよさとは別の次元にあるよさだ 慣らし中だけどシフトダウンするときにそこそこ力入れて踏み込まないとギア落ちてくれないけど距離走るうちにスコスコ入るようになる？
ずっとこのまま何じゃないかとちょっと心配なんだけど。 入りにくいのって3、4速のことが多いけど毎回じゃないんだよな
スムーズに入る日とそうでない日の違いってなんだろ？ あんまり気にしたことはないなー
新型と旧型の違いかな？
自分のは新型 トルクやパワー特性、排ガス規制対応の違い、フロントブレーキの大径化とか結構違う マイチェンなんかで不具合部品をコッソリ変えるとか良くあるしね
ギアもそうなのかも 2023モデルだけどギアチェンのギクシャクあるよ
というか現行モデルになってからの不具合だと思ってた つーか乗り始めたら全て状態は異なるだろ
バイク以上に乗り手はバラバラなんだから ショートバイザーの効果があまり実感できてないから取ろうか悩んでます。
自分的には見た目はない方がカッコいいかなー
ここの皆さんの意見も参考にしたいのですが、皆さん付けてます？ ワイズギアのアルミのゼッケンプレート付けてるよ
風除け効果はほぼないけど見た目が気に入ってる ショートバイザーはメーター裏に小虫が潰れて張り付くのを防ぐだけのものでしょ
防風性ゼロ、見た目カッコ悪いのと上記でどっち取るかだけ DARTのフライスクリーンつけてる
高速での風のあたり方が良くなった感じ つけてません
理由はつけてないほうがかっこいいから
おしゃれは我慢 皆さん感想ありがとう
中古で購入時から付いてたんで、一旦取ってみます powerbronzeってメーカーのランサーフェアリングの購入を検討してたけど
悩んでるうちに円安のせいで値上がりして買う気が失せた パフォーマンスダンパーってどう？
色々レビュー見ると乗り味の変化は有りそうだけど。 そういうレビュー多いね。あと振動や路面からの凹凸がマイルドになったとか。買ったばかりだからある程度距離走ってノーマルを味わったうえで取り付けてみたい。 発進直後の右左折時のヨレ？グニャリ感がなくなった感じがするなPD付けたら
高速も劇的ではないけど直進安定性が上がって良い感じ 今コンドルハンドル付けてるんだがバックステップに替えたら尻痛軽減になるんかな？腰にきちゃう？ >>282
高速にビビりすぎでしょ
なんか特別な道路だと思ってる？ 純正でもファニーズでもなく
Velociti Motoのビキニカウルだけ付けたい
あれがRZ250Rのに一番近い気がする 高速も走るし険道酷道も走る
少しならフラットダートも行ける
当然ワインディングも楽しい
xsr700はいいバイクだ バロンで型落ち23年黒が約92万
見積りもらったら盗難保険、リザーブコミコミで約102万…
未だかつてないくらいに悩む 【YAMAHA】XSR700 part16【FasterSons】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588766277/
前スレにpart16のURLが無くてchmateで見れないので残しておく >>289
結構な値段がするんだな
距離数とか知らんけど ちようど100万にまとめてもらうか、その値段でオプションパーツオマケしてくれって交渉してみなよ 人に何かを伝えたいなら、わかりやすく書いてほしいな
バロンはみんな知ってるけど、そこで買ったことがない人は大勢いるからね 全国どこに行ってもオイル交換とか修理対応してもらえるのはありがたいよ。
オイル交換なんかも飛び込みで問題ないし。 いやいや不特定多数が見るんだからわかりやすく書いた方が親切だろ
リザーブって調べても普通はわからん 知らない人がいたら普通にリザーブってなんですかでいいじゃん
誰にもわからないような言い方ならともかく普通に一定数は知っていることにそんな突っ込みはいらん まあそんなにギスギスすんなよ
寒くてカブばっかり乗ってて、XSRを１ヶ月乗ってないわ 今別の大型乗り（xsrに乗り換え検討中）だけど、カブとの２台持ちは憧れるわ。
実際２台持ってみてどう？ >>308
大型って出し入れとかめんどい時があるって、ちょっとそこのコンビニ行くときに超らく
大きいボックス積んでるからビックリするくらい買い物の荷物も詰めるし、クルマもあんまり使ってない
XSRはみんなでツーリングするくらいになってしまった
通勤も1000kmの無茶振りツーリングもカブで行くようになってしまい、今は新旧のクロスカブ２台持ち
カブは買わないほうがいいよ、別の意味で後悔するかも
ごめん、長文になってしまった 俺もカブと二刀流だわ
カブは近所フラフラXSRは遠出&思いっきり走りたい時に乗るみたいに使い分けてる
緩急あって良いよただカブ乗り過ぎるとXSR乗るのちょっと怖くなるけどな ハンターとの２台持ちだけどハンターはほぼ毎日、xsrは週末に
ハンターは手段でxsrは目的かな 別の普通二輪(ネイキッド)と原ニスクの二台だけど、コンビニだの市役所は原ニばかり
メインバイクは週末乗るかーって時だけだな
嗜好性高い人は生活の足は車でメインバイクは週末だけになると思う
原ニスクは渋滞がないしサラッと買い物行けるから便利
ハンカバもつけられるし、トイレットペーパーも米もビールも積める やっぱりカブとの２台持ち多いなー。
通勤もバイクだからバイクの利用頻度は多いんだけど、カブ買っちゃったら全部それでええやんってなりそうなのが問題なんだよなぁ グロムと2台持ちだけどどっちも楽しいから住み分け出来てるかな？
通勤はグロムと車、700は休日用。(休みの日にグロムも乗ったりはある)
足回り弄ってるグロムの方が脚がスポーティーという…。
前はツアラー乗ってたけど、700に入れ替えてからのが気楽に乗れるようになったわ。 >>313
懸念してる部分が同じだw
XSRはかっこいいから箱とか付けたくないけど
カブは実用極振りがかえってかっこいいまであるから
もうこれでいいじゃんとなりそう
カブ欲しくなってきた >>315
実用極振りがかっこいいのはほんとすごい。
今のバイクも箱が苦手でシートバッグで妥協してるけど、使ってたら歪んでくるし、やっぱりない方がカッコいいし。
それ以外のカスタム台も当然カブより高いし。でもxsrみたいなマッシブ系バイクも手放したくないんだよなぁ。
二人乗りと高速くらいか、、、デメリット。
個人的にはチューブタイヤなのが結構マイナスポイントではあったりするけど、、 >>316
いまのカブはハンター以外チューブレスだよ セローに追加してxsr買った
買い物は車
xsrにADV用のタイヤを履かせてみたい
ヤマハ党なのでPG-1も気になる ブリッピングで調整してれば何ら問題ないんだけどな
それが出来ないならYZF-R7のスリッパークラッチか >>321
yspなら5万くらいでやってくれるところ多いと思う。
エンブレは少し弱まるしレバーも軽くなるしブリッピングが必要なくなるくらいシフトダウンショック抑えてくれるよ。
>>253なんだけどなぜかシフトチェンジの引っかかりも一切なくなって総じてめちゃくちゃ乗りやすくなった。 R7のアシストスリッパークラッチ入れてるよ。
確かに軽くなったし、エンブレでブリッピングミスっても衝撃をいなしてくれるようになった
2年以上乗ってるけど不具合無し
俺がやった時はR7が出たばっかで、
YSPで頼んだ時もほんとにそんなカスタムやんの？みたいな空気だったけど、今は普通にやってくれると思う。
てか、そろそろマイチェンでもして標準装備にしないと、他社においていかれるんじゃないかな 全車のトラにスリッパークラッチが入ってたけど、クラッチを繋いだときのヌメーっとした感じが好きじゃないな
あとブリッピングで繋げばいいから要らないかな
それで車両価格が上がるならイヤだわ
というか、他社に置いていかれるってどういうことだろ あれはそもそもDB40（デルタボックス誕生40周年）を記念したモデルですので
あとは分かりますね？ MT07の2024モデルが発表されたけどこっちもそろそろ発表されるのかな？
春になったら試乗して良かったら白青買おうと思ってるから発表まだしないでほしい ここは相変わらず過疎ってんな
MTとかテネレはそこそこ盛り上がってんのになんでだろな あまりイジるところが無いからじゃない？
バイクそのものが完成形だからとかさ
実際何も不満が無いからなー 単に乗ってる人が少ないからじゃね？
ツーリングに行っても見かけないしね >>333
じゃあ君はどの程度なの？
面白そうだから答えてや 見た目が刺さらないとまず買わないからねぇ
07や900があるんだし 見た目が刺さらないとまず買わないからねぇ
07や900があるんだし 見た目が刺さらないとまず買わないからねぇ
07や900があるんだし 見た目が刺さらないとまず買わないからねぇ
07や900があるんだし RZカラーは格好良いよね。最初は欲しいと思ってたけど調べるうちに900に気が行ってしまった。 言っちゃあ悪いが、見た目だけで価格なりの性能はないよね、今となっては。 >>343
自分で買って乗って言ってる？
もしそうなら自分のバイク選びのセンスの無さを恨んだほうがいいね
ノーマルステップのバンク角の少なさ以外はこのバイクに不満がない
特にツインエンジンは秀逸だ
この良さがわからない人は、他車を所有したことのない経験不足だね >>344
乗ってるけどMT-07との価格差考えても価格なりの性能があるとは言えない
見た目も乗り味も好きだけど 価格なりの性能って何だろう
１馬力一万円みたいな？ 同じ100万ぐらい払うならトライデントとかの方が… 同クラスと比べて商品としてどうなのか？かな。現オーナーはともかく、新しく買おうとする人がどう考えるか？ではないか？ダメなバイクなんて存在しないから好みの問題ではあるけど。 値段に関しては装備やスペックの割に結構強気なのは同意
アルミサイドカバーとか片方6万くらいするしな ミドルクラスのバイクが欲しくて色々調べたけど、
XSR700の魅力はデザインに拘ってるところだよね。
シートひとつ見ても、表皮がスウェード？だしお尻が少し上がってて後ろから見るとXSRって描いてあって、カスタムシートかよって思うぐらいカッコいい。
このシートを純正で付けてくるヤマハの拘りと情熱はすごい。
だけど売れてないからこの拘りは多くの人には理解されてないのだろうね。 現行の07もあまり見ない気がする。
07がフルモデルチェンジしない限りこのバイクもしないのだろうか? 派生バリエーションは多いから流用できるかな？と妄想はフクラム xsr700は、足が長くて小金持ちでホドホドのパワーで満足できてシンプルなものが好きな人向けのバイクだな 新型のヘッドライトって旧型に移植できるか知ってる人います？
旧型乗りなんだけど、気分転換にヘッドライト小さくしたい
社会品でも良いんだけど、ご存じの方いたら知恵貸してください それだと愛用のプラナス2本出しマフラーが使えなくなるんですよね
やっぱり難しいかな 旧型のヘッドライトカスタムなんていくらでも事例ありそうだけど。 新型07のヘッドライトを初代07に移植の動画なら見た
こちらもワンチャンできるかはわからん 凄い
渓流詩人って人はヤマハ公認なんだろうか？
ここまで書くんだから本当だよね？ ヤマハXSR700は、私の存在があ
ったからこそ数えきれない
ヒントを得て完成した、とは
XSR700を作ったヤマハの開発
総責任者本人の言葉だ。
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/dce23f2b7fc66bd12fd7598c53f72cfc XSR700も面白いのか、欧州から
2年遅れで日本国内で発売された
時はドワッと売れたみたいだ。
おいらの存在もXSR700誕生には
一枚噛んでいたという俺自身が
今でも信じられない実話もある
けどさ(笑)
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/f3b27a07bff718c6f9784e3b7725d034 メインテーマは日本刀。
親から子へ。子から子孫へ。
そうして代々残し伝えられる存
在としてのモーターサイクル。
それの製作を目指したと、XSR
700を初めに作った本人は私に
語った。
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/6bd75c082bc012989a8f3d7f30acf40c ヤマハXSR700開発総責任者のイタリアの
タツオさんが私のククサの画像を見て
「染めました？」と言ってたけど、人為的
には染めてない。
北欧土産でタツオさんが帰国した時に貰っ
た時から使い続けていたら、こういう深い
色に変化した。
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/8ed9a63bb15e709d2b8b7419fedf6328 この笹の葉型のブレードシルエットでの
ハマグリ刃でロック機構のある折り畳み
ナイフにしたらかなり良いのでは？とは、
ヤマハのXSR700開発総責任者のタツオ
さんが私に語った発案だ。
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/011f8233e606dc1f70378334d44134d3 他にもありますが省略します。
これほどの証拠があるから、この人の話は本当なのでしょう。
XSR700を見たら渓流詩人大先生と思って敬礼しましょう。 本当だとしてもこんなに吹聴されてしまったら、俺なら言うんじゃなかったって後悔するレベル あれじゃん。
ケニー・ロバーツだかスペンサーに認められたとか宣いながら変なライディングを披露する嘘つきのGL乗り。 >>332
弄るところしか無いだろ。
吊るしで乗ってる人なんてほとんど居ないだろ。 >>380
弄るパーツってなに？
スマホホルダーとか言わないでくれよ 愚にもつかない嘘八百をいまだに吹聴する精神性ってなんなんだろうね。
それが身バレしてる還暦越えの老人ってんだから、イカれてる。 愚にもつかない嘘八百をいまだに吹聴する精神性ってなんなんだろうね。
それが身バレしてる還暦越えの老人ってんだから、イカれてる。 愚にもつかない嘘八百をいまだに吹聴する精神性ってなんなんだろうね。
それが身バレしてる還暦越えの老人ってんだから、イカれてる。 渓流のじーさん、若い子たちに1回シメられてなかった？
また適当なことぬかしてるのか… >>381
https://forride.jp/motorcycle/xsr700-bw200-custom
ダートラっぽくしてみたり
カフェ風にしてみたり
たぶんどうとでも化ける車体だとおもわれ
シートレール切らずに外せる仕様なのだから
弄らせる気マンマンのバイクではあるだろう 日本の例を持ってこいよ
すれ違っても弄ってるやつなんていねー 日本限定なのか？
何ゆえに
まあ、俺もドノーマルで乗ってる人だけど
よくみたら弄ってる人ばっかりと書いてあるか
BPであったミーティングん時はカウルつけたりくらいの弄りならほぼほぼだったかな
ドノーマルに箱だけつけてった俺すげぇ肩身が狭かったもの >>390
Days参加してみ。
ヤマハの開発者とデザイナーも来るぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
