Bandit1250/S/F バンディットPart46 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワールドウォークでFのリアキャリア買ったがうまく取り付けられない
[クラブバー]-[カラー]-[リアキャリア]-[ワッシャー＆ネジ]
この順番であってますよね？カラー入れるとリアキャリアが入らなくなります。
どなたかうまくつけれる方法教えてください https://i.imgur.com/VkcfM38.jpg
ラーツー行ってきた。琵琶湖周辺はピースサインに答えてくれる人が多いので実に楽しいw >>155
硬派な山賊にフレンドリーなヤエーは似合わないぞ。
過度にやり過ぎなヤエハラにならんようにな。 これ瀬田川んところの天一？
あーこんな写真見せるから久しぶりに天一食いたくなってきたじゃねーかｗ 変な話で申し訳ないんだけれどこのバイクの振動って気持ちいいよね？あっ、静的な意味なんだけれどさ 振動が細かすぎておっきくはならない
気持ちよすぎてなぜか縮んでいく 山賊ならファック中指立てポーズだろ！
金！暴走！ＳＥＸ！ >>168
ジェット！ロッケンロー！環七フィーバー！ワンツースリーフォー！
Fウルフ
Sウルフ
無印ウルフ みんな台風対策したかい？
ウチのバンはたまたまタイヤ交換でバイク屋に預けてあるから
自宅前の駐輪場所よりずっと安心
あとは自宅本体がヤラれない事を祈るばかり 台風の時だけ、いつもバイクカバーの上からベルトで縛ってバタつかないようにしてる。
あとギヤは1速にいれとかなきゃね。 車庫内保管だから心配なし。
さらにアルプスバリアという鉄壁の防御壁があるから今回もそよ風だわ。 >>176
うちは、それに加えサイドスタンドの反対側のフレーム下にパンタジャッキかましてるよ >>178
それいいね、右側転倒の対策をこまねいていたから参考にさせてもらうよ。 f海苔ですが、転倒対策にみんなエンジンスライダー何使ってますか？ f海苔ですが、転倒対策にみんなエンジンスライダー何使ってますか？ メインスタンドの輪になった部分に長くて丈夫な鉄パイプを通しておくと倒れてもダメージなし スライダーって転けた時に車体を故意に滑らせる為の物って聞いたけど公道でスライディングさせてたら逆にヤバいんじゃねーの？ しかも変な負荷がかかるから
マシンに大ダメージを与えてしまう。
つけるやつはアホとしか言いようがない 立ちゴケでも、運が悪けりゃ
ケース割れるからつけない方がいいよ。
スライダー自体に力が加わって
割れる原因になる。 液冷の弱点であるラジエーターが横にとびだしたFを買ってしまった
後悔はしていない
右にこけなきゃいいだけじゃないか 何の解決にもならないが、Fで右に倒しても大丈夫
俺のラジエーターコアなんて、派手な立ちゴケで少し角がヘコんだけど問題なく機能してる >>188
オマエのスライダーはケースに付いとんのか？
そりゃ割れるは なんでタンク位置変えてラジエーターオフセットさせたんだろ。
タンク置けるならあの位置がベストだからなんだろうけど… >>193
そういうテイストのカキコミってこの板の住人にはあまりいないんだけどバン乗りさん？ 我々バンディット乗りは
『何で隼にしなかったの？』
って言われ続けてきたからその程度の煽りではなんとも思わんぞ？ エンジンガードとパニアガードが欲しいF乗りなのであった… >>193
エンジンガード付けてるけど
もう外出できないわ 俺のも中古で元々付いてたけど
この前スタンドちゃんと掛かってなくて倒してしまって
気づいたけど、倒すとクランクケースは傷つくが
スライダーはあまり意味なさそう。
勢いよく倒れたらわからんけど。 俺はムスコに皮ガードつけてるんだけどやっぱり恥ずかしいな 身長170cmだけど短足なんでバレリーナです。よろしく哀愁 F乗りなんだけれど売ったら後悔するかな？あまり乗らないからドナドナさせようかなと >>206
15000キロ７年でこれしか乗ってない わしのFは五年目でもう外装ぼろぼろやで
機関部のメンテはしっかりしてるが
なかにはチェーンはグリス切れでギン色ぎらぎらでだるんだるん、タイヤはつるつるの坊主なのに車体はピカピカな真逆な人もいて世間いうのんは迫ようで広いのう思うんよ >>207
もったいないなぁ
でも人それぞれ事情あるだろうから
バイク買取りの見積り＋5万円で買いたい >>209
そのうちヤフオクに出品するよバイク王で三十万だったからそこそこな金額を期待してる >>208
タイヤだけは替えた方がいいよねこのバイク
タイヤがいいとマジで走る楽しさが半端ない シート下の奥のカプラー(多分イモビ用？)から現在ETC 電源をとっているんだけど、あと追加でグリップヒーターも結したいのですが、ここのカプラーは何アンペアまで大丈夫かわかりますか？ >>213
グリヒならリレーかましてバッテリーから取った方が良いとおもう。
ちなみに何Aまでいけるかはわからんw ３アマとったから５０Wのトランシーバー積もうと思ったがFはギチギチに詰め込んだ設計なので電源とアンテナだけつけて本体は体に背負って山の上まで行くとカバンにいれた本体をつないでCWをやる >>215
FTM-10Sならシート下にジャストフィットだよ。
車載工具出してETCとセットで放り込んでる。
モノサスの限界でその2つしか入らんけど。
ハイパワータイプは生産終了しちゃってるけどね。 アパートで左に倒して左ミラーが根っこから折れた
バイク屋さんで「右さえついてりゃいいんですよね」ときいたら
「それは原付の話です」だって「
「あー、土日やすみだから月曜入荷でしょうかねえ」
だって
でも天皇陛下の話もあるしいつ来る左ミラー クラッチとブレーキのゴムブーツにシフトリングのゴムカバーが亀裂だらけなので
「これチェーンにグリスやるついでにチェーングリス吹いたらキコキコ言わなくなりまいしたよ」
と言ったら
「コストダウンのせいです、今のスズキは安物のゴム使ってるからすぐそうなりますけど要は潤滑をたやさなければいいんですけどね、出荷時さえゴムで被覆されてりゃいいんだ！のコストダウン体質ですよ」
だって
あーそいやー出荷時さえ〇〇ならええんじゃい！は最近のスズキじゃあたりまえ
でも致命的な欠陥はないしあってもすぐリコールする
なんだか経営側と技術側のせめぎあいがまるだしの会社だな、スズキって >>214
そっちの方がいいかもですね。リレーなんて電子部品屋に行けば3A位のなら安価ですものね。ありがとうございます 雨が上がったから久しぶりに乗ったらUターン失敗してエンストからの転倒をしてしまった･･･
久しぶりに引き起こししたけどこのバイクやっぱ重たいな 他の似たような車重のバイクと比べても、転倒からの引き起こしや跨がった状態からの引き起こしのとき重く感じるよな >>221
いざとなったらホームセンターのプッシュボタンでもCWはできるのだそうです あー、乗り換え資金が貯まったのに、乗り換え候補がない。。。 >>226
それで外車に行く人が多みたい
Twitter見てるとけっこういるよ >>227
ちょっと乗りたいと考えてるのはNC750X DCTだけど、確かに外車はカッコいいよなぁ。
身の丈に合っていないから選択肢に無かったけど。 スズキが隠し球で1200ぐらいの
出すみたいだけどバンじゃないよなー >>230
バンのエンジン使って欲しいよな
こんなに良いエンジンなのに後継がないのは悲しすぎる >>226
もしわしが資金あったらハーレーのダイナスーパーグライドのダイナ系があったころの中古にしますわ
ただバンパーとエンジンガードつけてもらって
一番気楽なビッグツイン >>228
NC700S乗ってたけどいいバイクだったよ。
ナナハンのカブ。一般道メインだとすごく丁度いい。
回せないとか言われてるけど大型でそんなにぶん回すのは
サーキットか高速の加速合流か追い越し位なもんだし。
近場の道に飽きて高速多様するようになってカウル欲しくなってバンFに乗り換えたけど。 NC700Xに乗ってたけど自分にはちょっと合わ
なかった。悪いバイクでは無いが言葉で言うのは
難しいけど箱根とか山道に持ち込んだ時に楽しさ
が少なかった気がする。休みの日に出かけても
満足感が低く３年くらいで手放した。
トルクはあるしおそいわけでもないんだけどね、、、
乗る人次第とは思うけど参考まで >>234
NC750X DCTが欲しいと言ってた者だけど参考になったよ。
バンには特に不満はないんだけど、もう少し長距離ツーリング翌日の披露蓄積が軽減できればと考えてNC750X DCTかT-MAXへの乗り換えを検討していたんだよなぁ。
でも、つまんないのかぁ、少し残念だけど、ラクでも楽しくなきゃバイクに乗ること事態意味がないしねぇ。 街乗りだとクラッチ操作で疲れるけど、長距離高速主体ならそうでもないし、むしろカウルのあるバンの方が疲れないのではと思った
FJRのASとか？ >>236
俺もその通りだと思う。
Fでスクリーンも交換してるから、腕以外は防風効果抜群だし、その点は満足してるよ。
唯一悩ましいとすればライディング時の姿勢かねぇ。
近場の峠を少し攻めたい時は丁度良いんだけど、ロングツーリング時だと翌日体に疲労が感じる。
まぁ、俺がチビだからなんだけどね。
FJR1300ASも考えたというか、バンF買うときに最後まで迷った二台なんだけどね。
しかし、バンスレで他車種に乗り換える相談は非常識だな。
相談相手になってくれた人はありがとう、では消えます。 書き忘れ
クラッチ操作は特別重いとか疲れるとは感じないけど、最近では35000km程、上下ノークラッチシフト操作で乗っているから、余計にクラッチ操作が面倒と感じている。 NC750は燃料タンクの位置があれだから
フロントが抜けやすいんだよね。 >>236
アフリカツインって手もあるな。
VFRはライポジがバンよりはキツそう。
お値段がバンと比較にならんけどね… >>240
俺バン乗る前セロー乗ってたんだけど、いいバイクだったが直立姿勢って腰痛くなるんだよね
腰はバンの方が全然いいので、アフリカとかvストは躊躇するなあ
バンはシートLOポジションだと膝痛くなったけど、HIに調整したらちょうど良くなった
股下76の短足なのにそうだから、足長い人は試してみるといいかもよ >>231
ほんそれ
実用性のある車は残してほしいわ >>241
ハイでもふくらはぎマッチョのガチムチでちとキツイ感じの182cm短足…
スーパーハイシート欲しい… Ｓですが倒してしまった場合、どこを持って起こすのが良いでしょうか？ >>235
バンディットもNcもどちらもトルクはあるんだけど、
種類が違う。NCはなんて言うんだろう車の
エンジンみたいなんだよね。ヌモーっと進んで気
がつくとシッカリスピード出てるって感じ。
遅いわけではないんだけど、、、その辺がバイクの
楽しさというか刺激がたりなかったのかなとおもい
ます。それでも許容範囲と思う人もいるからね。
できればレンタルバイクででも一度乗ってみるのが
良いと思う。お値段安いし、悪いバイクとは思わないです。
>>立ちゴケした時は普通にハンドル持ってブレーキ握って軽く起こせましたよ。 >>245
俺は、GIVIのトップケース付けてるから、右手はそのフレームを持つよ。
普通は、タンク下とシート下辺りか? Fはこかすとべたっと寝るからフロントブレーキを握ってあらよっと腰をボディにねじ込ませないと起きてくれない Fなんだけれどトルクモリモリの瞬間にいきそうになるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
