Bandit1250/S/F バンディットPart46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>408
積算距離計は17000㎞でBT021からBT023と二本乗ったことになるのでどちらも同じ減り方なら8500㎞ですね >>408
1万位でツルツルになった
微妙に片減りしてるのは仕様なのかなあ BT023は右が平になって行く減り方だった
BT021は摩訶不思議な減り方で要するにでこぼこに減った
ワールド店に「フロントのタイヤ交換お願いします、タイヤの銘柄は買ったときと同じのでお願いします」
と言ったらメカニックの人が一瞬なんともいえない顔をして
「BT021はまーそのーどーにも、うー、あー、まあなんですわ、メーカー在庫がもうありませんし後継のBT023になりますがいかがですか」
「作ってなくって後継のはあるのならそのBT023でお願いします」
引き取り日の帰り道
「BT023さいこー！」
「はよリアのBT021減らんかい！のう！金がもったいないから寿命までは使たるがのう！」
なんやかやで今は前後BT023で自分のようにサイドドロドロになるような乗り方ができないチョイノリライダーには言うことなしなタイヤですわ 最初なんで同じにしようって思ったんかな。このタイヤは何かがおかしい、って
気付きそうなもんだが。
生まれて初めて乗るバイクならともかく。 マラソンのバイク報道車両でバンF使ってて何だかほっこりした s22
8000キロでフロントがお
亡くなりました
やはり右側の減りが早い
リアはまだ持ちそうだけど
初売りセールのクオリファイア2に変えます >>423
スズキがもっと頑張ってれば
白バイがバンになってたんやで。 EKチェーンの530ZVX3（BK、BK)120Lって交換工賃別1万円って安いかね？ このバイクの中古の購入検討してるんだけど、何か注意点はありますか？ >>428
持病や弱点など、特に神経質になることはないよ。
無駄に丈夫なのが取り柄よ。 >>428
一応細かな事も書いておくと、余り乗らずに手放すオーナーが多いから、タイヤが初期タイヤのままなら要交換(RBなら無償で新品に変えてくれる)
クラッチレバー根元のゴムブーツは劣化して破けていないか確認(自分でも数百円で簡単に交換可)
Fならばギヤポジションセンサーが正常か確認すること(1→Nと2→Nを何度も入れてシフトインジケーターが確実にNを表示すればOK)
Fならば右側のラジエーターコアが凹んでないか、サブファンのプロペラがガード網に干渉せず回るか確認
スロットルバルブが汚れていないか確認(簡単には見れないので整備してもらえるか店に確認) >>432
>>433
機械音痴なので後半の方の説明がいまいち理解できずですが、バイクやさんでちゃんとメンテナンスしてもらえるとこなら安心ですかね…？ >>433
的確で優しい
さすがです
あと普通に、Fフォークのオイル滲みとか >>436
風防効果はあるけど、形状とかスクリーンの上端部とヘルメットの位置関係によっては風切り音が発生する事がある。
ノーマルなら肩くらいに当たってた風がヘルメットのシールド辺りに当たったりする。 >>436
大きいかどうかは別としてそれなりに。
身長にもよるが、長めのやつは結構効く。
ゼログラのツーリング（うっかりして割って交換した）とセクデムの長いの使ってるが、
身長182座高高めでおでこあたりに風が当たる感じ。
ただ、幅の狭さはいかんともしがたいので肩周りはさして変わらん。 ５年前にネイキッドから乗り換えた俺はスクリーンを変えるなんて発想はまるで
無い。
…良いものなのか？ >>428
Fだけど、高速走ってるときにフロントカウル内側から
プラスチック製のリベットが脱落したことがあったわ。
運良く左足にコツンて当たる感触が有って気付けたけど。 >>442
高速道路だったんで諦めた。
ガススタで貰ったビニール紐で縛って応急手当。
でそのままバイク屋直行。 アプリリアのRS250乗ってた時に高速で
ブレーキペダルが飛んで行った事あるなぁ。 >>433中古検討してますが、余り乗らずに売る人が多いのは何故ですか？
大型ネイキッドの中でもバンは特にそうなんですか？ >>445
どの車種もそんな感じじゃないですか？
逆に距離多めの中古車が台数多い車種は、何でしょう。 >>449 だけど
飽きたと言いつつ周りのバン乗りがいい人ばっかで乗り換えられない。
カスタムある程度済ませたから、まずフォグ付けたw 俺も飽きないな
バンに限らず、大型バイクだと買っても仕事が忙しいとかであまり走行距離伸びないまま売る人も多いと思うわ 白F乗りだけどハンドル外径いくつ？
スマホホルダーが固定できない >>454
22.2mmだから、スマホホルダーが付かない事は無いはず 曲がってる部分は挟みにくいけど、まっすぐな部分なら問題ないはず ハンドルブレース付けて
そこにスマホホルダー、USB電源、エアモニター装着してるよ 無印は中古が特に安い
タマ少ないけど
走らせたらSSでもカモれるいいバイクだけど
日本じゃ人気ないよね 今年初めてグレーFのエンジン回したわ。エンジンだけですがw 俺は、近所をチョイ乗りした。
とりあえず初乗りということで。 >>412
今さらですが、動画作りました。
今後の参考になればと思います。
https://youtu.be/MiUFtd7Jrfo >>464
自分のはＬ５ですが参考になりました。
次の休日にトライしてみようと思います！
サンクス！ キャリアのお勧めってありますか？
純正かＧＩＶＩ、ベンチュラ、ワールドウォークが候補となっています。
相方とタンデムで乗る事が多いので、
クラブバー代わりにも使えると良いなと思っています。 >>467
強度と張りだしの少なさで
純正一択かな
オクにも良く出るし >>467
箱のバリエーションの多さでGIVI推奨します。 >>467
GIVIはケースの種類が多いけどステーはグラブバー代わりにならないから注意。 純正はGIVIのモノロックシリーズが付くよ
純正トップケースもGIVI製 GIVIの箱付けてるけど、バン用ステーを探すので苦労した。ウインカーの位置変えしなければいけないのはどのメーカーも一緒？ GIVIで３箱付けててその後純正に変更したが、スッキリ度合いは純正。
箱なしでも乗るなら特に。
パニアもつけるなら、純正ステーはV35、V37か純正KAPPA限定になるので、
パニアのパリエーション的にはGIVI。
>>471
純正キャリアは最初から 穴あいてるので
マウント金具買えばモノキー用にもできる。
純正部品番号設定もあるしね。寄せ集めでもできるけど。
>>472
どこのメーカーでもパニア設定あるキャリアステーなら
場所的に移設は不可避だと思うよ。 白F乗りだけどエキパイの下のカウルの構造が気になって仕方ない
ゴミが溜まりやすい構造な気がする >>468、469、470、473
アドバイスありがとうございます。
とても参考になりました。
相方の居住性とかも考えて、純正に気持ちが傾きました。
あとは大枚叩いて新品にするか、ヤフオクとかで中古にするかですね。
色々悩むのも楽しいです。 SWモテックのストリートラックを使っているけどなかなかいい
箱の取り付けベースが工具なしで着脱できる。
アリュラックはドライバーではずすタイプだったがモデルチェンジで進化してる。
取り付けベースなしの状態なら小さなエアロパーツみたいで、キャリア付けてます感が全くないしバイクのデザインを崩さない
泊まりの時だけ箱付けて、日帰りは箱なしで乗ってるよ 1250ネイキッド見たけどコンパクトだね。
あれでXJR1300より重い250キロか。 >>477
5kgを我慢すればFI、水冷、モノサスのバイクに乗れる 今までホーンから取っていたUSB電源×2をバッ直リレーで配線し直そうと思うんですが綺麗にしようとしたらやはりタンク外す必要ありますかね？ >>479
ネジ二本外してタンク上げて間に何か挟めばいけますよ。
タンク(の配線)まではずす必要はないです。 >>476
バンに取り付けられるの？？？
あの不細工なキャリアなしで付くイメージがわかないんだが・・・ >>481
車種別でバンディット専用があるよ
グラブバーのボルトに共締めで取り付け
前はアリュラックだったが、バンディット用はモデルチェンジでストリートラックになった
代理店はアクティブなので並行輸入ではなく正規品で買えるが、納期は多少かかったかな 純正とかGIVIはステップのとこも使ってるので強度は上だと思うが、
SWみたいなグラブバーの左右2箇所ずつドメのみって強度的に不安なんだよなー。
小さめシートバッグくらいのサイズと積載量なら不安感ないけど。 >>482
３９
Boxは欲しいながら、あのキャリアとかウインカー移設とかが嫌で諦めてたんだが、早速購入検討するわ >>484
国内在庫してないみたいで、納期2カ月くらいだったかな
あと取付ベースはアリュラックとは別で、種類がまだ少ない
ジビカッパ対応のモノキー、モノロック、あと一種類の3つくらい shad用はまだなかったと思う
ウェビックのセールでポイント多くつく時に買いました
40リッターの箱付けてるけど今のところ強度に不安は無いかな
それより車体側のグラブバーボルトが最初から斜めにねじ込まれてて参ったよ
しっかりしてくれよスズキ・・・ 上の子がやっと大学卒業してくれるから大型に戻れそうなんだけど素直にバンに戻るか油冷の1200ファイナルにするか悩んでる
250乗って死ぬほど回してたからミドルも検討してるけど
油冷どう思いますか？ 今さら油冷じゃなくてもいいような気がするけど。
よほど好きなら、いいんじゃない。 バイクは趣味の乗り物だから性能云々よりも
自分が気に入ったの買った方がいいと思う。 思い入れとご予算次第としか…
年齢は子供がそのくらいだとそれなりだろうし、
やっぱりこっちで、はほぼ無理だろうしね。
お金持ちでホイホイ増車できなければ乗れてあと2台くらいだろうし。 バン油冷は乗ったことないけど
昔友人がDトラ乗ってたので自分はXRモト買ったんだけど
渋滞でイヤに熱くなるから空冷油冷は選択肢からなくなった
250でアレだから大型とか怖いわ 見た目はかなり近いから判断はやはり油冷にこだわるか、インジェクションじゃ無くて良いかと言う点かな。 みんなありがとね
もうあんまりスピードも出さないから空冷でのんびり走ろうかなと思って
空冷熱いとか言うけど40年前はみんな空冷だったしね
1250 も素敵なんだけど重かったから少しでも軽い方がいいかなと
キャブなのは辛いからcb1100とかxjr1300とかも考えてるけど どうしても油冷が良いというならGSX1400という選択肢もあると思う なんで油冷がいいかもう一度考えてみては？
余程のこだわりがないなら水冷インジェクションのがいいに決まってる
それにバンはかっ飛びバイクじゃなくてのんびりバイクだよ？
水冷でも。 bandit1250の純正キャリアってgivi以外のボックスって取り付けられるんでしょうか？
shadのボックスを取り付けようと考えています。
強度を考えると純正キャリアが良さそうなんですけど形が特殊で実際どうなのか知りたいです。 GIVI用の金具とキャッチはボルト固定で取れる。
んで他にもモノキー用の穴が開いてるので、
そのあたりの穴とかを上手く使ってベースが付くなら何でも付く。
加工上等なら穴あけという手もあるし、
フラットなキャリアとしても活用できる。 わ～ありがとうございます！ずっと疑問で購入に踏ん切りがつかなかったんです！教えていただき本当にありがとうございましたm(_ _)m 液冷エンジンにインジェクション
環境性能にうるさい今ならこれしかないわあ
それでも廃番になっちまったけどな 風俗に行こうと思ったら、狙った嬢が予約で一杯だった。
グレーFの初乗りしてくるわ。 人気の無いバイクに乗りながら人気のある嬢に乗ろうとするから ひょっとしたら予約がいっぱいって口実でのNG客だったとか グラディウス650のオーナーレビューで、バン1200から乗り換えたけどグラの方が速くて乗りやすいという人がいたが、650二気筒ってそんなにいいの？
バンより軽いというだけかな。 >>506
主観であれば、本人の相性じゃないでしょうか ある程度タイトな道ならグラディウスの方が速いんじゃない？比較すればバンはリーンが重くて曲がりにくいと感じるかも。 >>506
リッタークラスなんて公道ではオーバースペックだから、
軽さは正義って場合もあるからなー。
気持ちよくストレスなく走れる＝乗りやすくて速い、だったりもするし。
バンの前はNCにも乗ってたけど、
お気軽な乗り方だとヒラヒラ感はNCのほうが上で、
重心低くて軽いから振り回すのも楽だったし。
ただ、公道で頭のネジ吹っ飛んだ走り方なら
バンにはどうあがいても勝てんと思う。
ちゃんと走ればちゃんと速い。 昨日2007年のsを買う気で見に行ったんだけどカウル に割れがあって悩み中
クラッチマスターが隼のになってて軽くなってたけど軽くなってもかなり重くて悩み中 グラは400を試乗会で乗ったことあるけど感じ良かったな
バンよりタイトに曲がれる感じ >>510
カウルは交換すればOK。
部品代で35,000円くらいだったような...
クラッチは筋トレ頑張ってください。 クラッチの重さは特に気にならないかな
ぶっちゃけ乗ってれば慣れる エンジンパワーはあるから、押し引きしなければ重さは気にならないかな
筋力でバイクコントロールなんて公道を普通に走る分にはまずないし
林道みたいなところ入ったり、狭い駐輪場入ったりしなければ重さで困ることはまずない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
