Bandit1250/S/F バンディットPart46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>619の読解力に頭が上がらない
タンクの仮置きは角材使ったよ
燃料ホースは余裕あったけどカプラー配線が余裕無くて数センチしかずらせなくて諦めた さっき関越道で青Fが気持ちよさそうに走ってた、LEDテールライトがかっこ良くて羨まけしからん LEDだよな時代は
新車で買いに行って「灯火は白熱電球ですか?」
店長「はい、すべてそうです」
口にはしなかったが（すごいコストダウン意識ですね）って思った
ゴム部品なんかやべーんじゃねーかな、ヒュンダイが日本に乗り込んできたとき個人タクシーに採用した人がいて
「パーツが安いので距離を走るタクシー業には助かりますがゴム部品の品質が国産よりはるかに劣るのが困ります」
結論としてその運転手さんは
「次のはヒュンダイやめます」 >>622
最近のバイクはLEDになってきてますよね。
SUZUKIはポジションとテールくらいですが。
最初から全部LEDだと弄る楽しみが無くなってしまうので、個人的には価格下げて白熱球でOKと思いました。
バンに関してLEDバルブへの交換がそこまで難儀ではないので。
あと壊れたとき。
HONDAはヘッドライトもLED積極採用してるイメージですけど、
壊れたらASSY交換(？)なんですかね？
出先で壊れたら復活不可能そう。
もろもろ含めてバンは最高。 東南アジア向けの小排気量はフルLED化しているという逆転現象 LEDてそんなにありがとう装備ですか？
メリットが全然わからなくて不思議です この車種はLED対応のリフレクターじゃないからLED化すると対向車に迷惑かけまくりなのだ！
変えて比較してみたらよく分かる >>625
ヒーテック等の電熱装備を使うとなるとLEDのメリットがあると思います。
消費電力下がるので。
ヘッドライトじゃなくてもテールやウインカー、ポジションをLEDにするだけでメリット大きいと思います >>627
ディケイド版だなwまさかブラックとRXを別人にしてしまうとは。
「ダブルキック！！」 >>628
それで電力は何%程度減らせるのですか？
数字を知りたいです。
本当に減らせているのでしょうか。
発電をでかくした方が安全な気がします。 >>631
計算ではなくて実測値が知りたいと思ってます >>630
発電でかく出来るの？
どうやって？
使用電力量減らすのが現実的でしょ なんだ、かまってちゃんか。
レギュレータで電圧の上限が決まっているんだから、負荷の消費電力から計算できるだろ。
理論あっての実測だぞ。 まぁ、計算も出来ねぇ奴に実測値だけ答えても理解できるわけねーわな >>630
実測値はわかりませんが、下がっていると思います。
メーターとハイビーム以外はLED化したので。 >>636
はい、製品は低消費電力で売ってるようですが、本当にそうなるのかを気にしています。
下がるのが1%なのか、30%なのか。 >>637
おまえさ、仮に『25％下がりました』って言われても、どうせそれが○○mW下がったのか、ましてや○○mWがどれだけの恩恵なのかもわからねーんだろ？
計算できねーからって、答えだけを知っても意味がねー事をまずは学べ ジェネレーター改造するか常用回転数を上げるか・・・
ちなみにサービスマニュアルによると最大出力が5000rpmで約400W
少なくともLED化したほうが簡単で安全
LEDの現物とテスタと電線あれば実測値だせるし気になるなら自分で測ったほうが早いかも >>640
自分で測ったらええじゃん？
ホムセンで売ってる数千円の安いテスターでも電流値測れるのあるし
LED化するメリットって消費電力下げることより長寿命化のメリットの方が大きいと思う
俺はヘッドライトLED化して配光パターンが合わずに元に戻した
ていうか、このやりとり数スレ前で散々やったぞ >>637
バイクだけじゃなくて家庭用照明でも散々言われてる話だろうに
その辺調べりゃ意味あるかどうかなんてすぐわかるだろ
それと一括りにLEDと言っても色々あるだろ？
1社が独占しててバンディットにはそれしかつけれないならわかるけど
お前がどこの何つけたいかなんか分からんのに実測値の出しようがない
量産品だからある程度の個体差もあるしな
それでも聞こうとするならいっそつけるのやめとけ
多分お前には意味ないし抵抗付きの買って消費電力下がらないとか
リレー変えずにハイフラ起こして
LEDに変えたから壊れたって言われる未来しか見えんわ ここの住人は他のバイクスレより親切な人が多いせいか、反動で叩きも凄いな。
怖くてヘッドライト調整の質問が出来ないじゃないかー。 >>642
ありがとうございます。
リレーを変える必要がある事は、はじめて気がつきました。
勉強になります。
ぽん付けで良いと思ってましたが、あさはかでした。
申し訳ありませんでした。
それと消費電力を下げない個体もあるんですね。
とても勉強になります。 >>644
ここで聞く前に調べろよ
当たり前すぎてみんなイラッとしてんだよ なんだ、珍しくスレ延びてると思ったら まだやってんのか
電圧計でも付けなよ >>644
すまん、強く言い過ぎた
ハイフラ起こす理由としては
元々のリレーの制御が球切れした時にウィンカー1つ分消費電力が下がることによって
ライダーに気づいて貰えるようになってるからなんだ
LEDに変えても消費電力下がるからハイフラになる
これだけでも数字はわからなくてもある程度消費電力下がってるのがわかるよね？
リレー変えずに見た目とか超寿命を目的にLEDにしたいだけなら
抵抗つけて消費電力を下げずにする方法がある
自分で加工するのが面倒な人の為に抵抗を初めからつけて売ってる球もあるんだ
もし本当に消費電力目的でLEDにするなら気をつけてほしい
どんな風に乗ってるのか分からないけど電気使う装備を付け足したりしない限りは別に消費電力に対してのLEDの恩恵は気にしないでいいと思うよ LEDにしたけどハイフラ防止で抵抗噛ましてとか
消費電力削減には意味ないしな。
どうしたいか、何をつけたいかとかで前提変わるしね。
大半の人は今っぽくキレがいい点灯を求めて
LEDにする人が大半だと思うけど。
長寿命ってのはバイクの場合製品の優劣はもとより、
固有振動や車種や走り方、交換する場所でも違うからなんとも言えない。 >>650
ありがと、いつもの親切な住人さんやな。
けど自己解決したよ。
参考になるかわからんけど、一応書いておくと、LOW側ヘッドライトをLEDバルブに交換したら、案の定上側への照射が少し多かったから光軸調整しようと思ったのよ。
とりあえず上下照射位置は、対向車と歩行者に迷惑がかからない高さに調整したらグレアも気にならないレベルになったから良しとした。
で、聞きたかったのは基本的にライトの左右照射位置ってのはhighもlowもどの辺りを照射するのが良いのか気になってね。
真っ直ぐなのか、やや道の外側(左側)なのか中央線側(右側)なのか。
左側ってことはないだろうから、とりあえずほんの少し右側にして昨晩走ってみたらいい感じだったけど。 >>648
ありがとうございます。
車体メーカーが消費電力削減目的に新規設計したのならそれなりに低消費電力の仕上がりになるが、
現行車で何も考えずぽん付けしたところでたいした効果は無く、トラブルリスクを抱えるだけなので、
付ける製品の仕様を理解し自分なりに設計した上で車体側にそれなりの対処が必要という理解でよろしいでしょうか。 余剰電力をレギュレーターで発熱・放熱してるわけで、当初設計以上の発熱をレギュレーターに強いるのでLED化を嫌う人もいる
リコールのレギュレーター交換してないバン乗ってる人は鬼門やぞ >>653
まーた勘違いしてる人がいるw
余剰電力をレギュで放熱なんぞとうの昔からやってないぞw
レギュレクがやってるのは必要に応じて
発電機を発電モードにするか
ただの空回りさせるかの制御だけ。 1cmとかやばすぎるだろ・・・
大体目安は0.7mmくらいだよ ブローせずにプラグ抜いてシリンダーをガジる人いそうだなぁ 僕はブローする機械が無いので掃除機でうまくプラグポールの中を吸ってます 最近、Fのカウルミラー 駐輪のたびに畳んでると
１か月しないうちにネジ緩んでくる あれって頻繁に畳んでいいミラーなの？
高速でぶれないように増し締めしたら、そもそも畳めないくらいなんだが うちのSは仕舞う度に畳んでいるけど緩んだりしない(もう五年くらい) トラックのミラーみたいに頻繁に畳む前提での構造ではないな ほんと、どんな奴が乗るかわかったもんじゃないな
メーカーも大変だわ ミラーは何度か畳んでいるうちにだんだんと緩んでいたが
その内に一回畳むだけで緩んで走行中に倒れてくるようになった
12カ月点検で保証で新品ミラーに交換してもらってからは緩まなくなった
ロットによって当たり外れがあるのかも ミラー調整程度ならまだしもネジを緩めずに折りたたみする前提の構造なのか？ フッと思った事が一つ。
ミラーステー根元の六角ネジを緩めずに畳む奴がいるのか？と考えながら読んでたが、まさか畳むってのはミラー本体のボールジョイント部で畳んでるってオチか!? リアのアクスルシャフトのボルトのコマはなんミリでしょうか？ プラグ交換、エアクリーナーエレメント交換、オイルフィルター交換をしたら、19.15km/Lまで下がっていた燃費が元の21.65km/Lまで戻って、加速も体感で違いがわかるくらい鋭くなった。
いや、鋭くなったと言うよりは、メンテさぼってた期間がいかにひどかったって話か。
後、知らない間にストップランプが点灯しっぱなしになってた。
俺みたいに乗車前点検しないズボラな奴はたまーにでもいいから見とけよ。 >>684
ありがとうございます。
ミラー良いですね。 >>686
どこかで会えるといいですね。
その前に、外出自粛が終わらないとですけど。 >>689
ありがとう。
車検に出したばかりなのに外出できないから綺麗なままです。
シートは表皮を変えずに、低反発加工のみで15,000＋ＴＡＸ＋送料。
1週間位でした。 >>690
ちなみにどちらのお店に依頼されました？ >>694
なるほど、ありがとうございます。
感触を確認できるのが楽しみですね。
世間のいろいろが、早く収束するといいですね。 12月に書き込みした >>381 です。
なんだかんだありましてヤマハのXJ6のFを購入しました。
返信を頂いた山賊ニキの皆様、その節はありがとうございました。
買ったは良いけどコロナだし、悪天候続きだしで当分は飾っておく事になりそうです😩 クーラントの交換をしようと思ってるけど、タンクを外してなにかガソリンを送り込むいい方法ありますか？ >>699
その程度の事さえ聞くぐらいなら
辞めといたほうがいいと思う >>699
1.ガソリン吊り下げ式のサブタンク買う
2.タンクつける
好きな方選べ いい方法も何もタンクずらしてホースとカプラー付けるのが1番早いと思うんだけど… ナップスのアウトレットセール（通販）に、デイトナのキャリアが50％オフで出品されているよ。 >>704
カプラー片方は燃料ホースだよ
外したらホースに残ったガソリン出てくるから気をつけろ >>703
あのカプラーの燃料ホースは形状があるからそんなにずらせないでしょ >>707
俺はジョッキとじょうご使えば困らない程度にはずらせたからなぁ
そこは人によると思うけど
あのオフセット量で困るんならバイク屋にお願いしたら？
としか助言できそうにねぇや
ごめんな 以前やった時の写真出てきたから一応貼っとくね
外して見ればわかるけど燃料ホースは固定されてないからかなり余裕あるよ
電気のカプラーの方が余裕ないよ
ちなみに電気の方も繋がないとポンプ動かないからエンジンかからないから気をつけてね
ドレンとブリーザーのホースは繋がなくてもとりあえずエンジンはかかるからクーラント交換時程度なら気にしなくていいよ
これでもホースの取り回しがーってなるなら１回バイク屋さんか詳しい友達に頼んで作業見せてもらった方がいいと思うよ
https://i.imgur.com/cV29YHv.jpg クーラント交換かあ。
一度>>709の「ようにしてやったけど、面倒くさかった。
結局ショップに頼むようになったな。 >>712
デイトナゴールデン。
他の試したことないから比較できないし、純正のパッドは遥か昔だから覚えてないです。
でもリアは23,000kmくらい持ちました。 >>713
使用感はどうですか？えっ、赤パッドより持つの？使い方にもよると思いますがよさげですね >>714
持つ印象です。
他のがどうかわからないですが、通常走行で使う分には問題ないです。
参考にならなんくてスイマセン >>715
ありがとうございます、来月にゴールデンパッドにします！ スリップサインが出たので、フロントタイヤだけ新品(ロードスマート2)にしたが、信じられんほどにコーナー性能が上がった(復活した)し乗り心地が良くなった。
バンに限らずだが、バイクの性能ってのは、思ってる以上にタイヤへの依存が大きいよな。
まぁ、そんな事はどうでもいいんだが、個人的にはロードスマート2で十分と感じてるからずっとロードスマート2を履き続けてきてるが、ぶっちゃけどうよロードスマート2って。
ここではまず出てこない激安タイヤだが、やっぱりお前ら的にはダメなのか？ >>717
他のタイヤをあまり履いたことないのですが、量販店で安く前後セットで売られているツーリングタイヤは、どれも大差ないと思います。
ブリヂストン、BT023
ダンロップ、ROADSMART2
ピレリ、エンジェルST
ミシュラン、PilotRoad2(少し高め)
ロドスマもツーリングタイヤとして悪いクチコミを見たことないので良いタイヤだと思います。 >>718
ありがとう、ちょっと安心したよ。
個人的には、接地感も意識すればそれなりに伝わってくるし、あの少ししっとりとした感触が好きというか、これで十分じゃないか？って感じでね。
あと安いしさ。
まぁ、他を知らないから、これでいいんじゃないの？ってのが本音。
でもさ、スレ読んでたらみんな高そうな高性能ツーリングタイヤはいてるじゃん？
安いロードスマート2でもこれだけ仕事してくれてると思うと、他のはもっと凄いのか気になってね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
