Bandit1250/S/F バンディットPart46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>650
ありがと、いつもの親切な住人さんやな。
けど自己解決したよ。
参考になるかわからんけど、一応書いておくと、LOW側ヘッドライトをLEDバルブに交換したら、案の定上側への照射が少し多かったから光軸調整しようと思ったのよ。
とりあえず上下照射位置は、対向車と歩行者に迷惑がかからない高さに調整したらグレアも気にならないレベルになったから良しとした。
で、聞きたかったのは基本的にライトの左右照射位置ってのはhighもlowもどの辺りを照射するのが良いのか気になってね。
真っ直ぐなのか、やや道の外側(左側)なのか中央線側(右側)なのか。
左側ってことはないだろうから、とりあえずほんの少し右側にして昨晩走ってみたらいい感じだったけど。 >>648
ありがとうございます。
車体メーカーが消費電力削減目的に新規設計したのならそれなりに低消費電力の仕上がりになるが、
現行車で何も考えずぽん付けしたところでたいした効果は無く、トラブルリスクを抱えるだけなので、
付ける製品の仕様を理解し自分なりに設計した上で車体側にそれなりの対処が必要という理解でよろしいでしょうか。 余剰電力をレギュレーターで発熱・放熱してるわけで、当初設計以上の発熱をレギュレーターに強いるのでLED化を嫌う人もいる
リコールのレギュレーター交換してないバン乗ってる人は鬼門やぞ >>653
まーた勘違いしてる人がいるw
余剰電力をレギュで放熱なんぞとうの昔からやってないぞw
レギュレクがやってるのは必要に応じて
発電機を発電モードにするか
ただの空回りさせるかの制御だけ。 1cmとかやばすぎるだろ・・・
大体目安は0.7mmくらいだよ ブローせずにプラグ抜いてシリンダーをガジる人いそうだなぁ 僕はブローする機械が無いので掃除機でうまくプラグポールの中を吸ってます 最近、Fのカウルミラー 駐輪のたびに畳んでると
１か月しないうちにネジ緩んでくる あれって頻繁に畳んでいいミラーなの？
高速でぶれないように増し締めしたら、そもそも畳めないくらいなんだが うちのSは仕舞う度に畳んでいるけど緩んだりしない(もう五年くらい) トラックのミラーみたいに頻繁に畳む前提での構造ではないな ほんと、どんな奴が乗るかわかったもんじゃないな
メーカーも大変だわ ミラーは何度か畳んでいるうちにだんだんと緩んでいたが
その内に一回畳むだけで緩んで走行中に倒れてくるようになった
12カ月点検で保証で新品ミラーに交換してもらってからは緩まなくなった
ロットによって当たり外れがあるのかも ミラー調整程度ならまだしもネジを緩めずに折りたたみする前提の構造なのか？ フッと思った事が一つ。
ミラーステー根元の六角ネジを緩めずに畳む奴がいるのか？と考えながら読んでたが、まさか畳むってのはミラー本体のボールジョイント部で畳んでるってオチか!? リアのアクスルシャフトのボルトのコマはなんミリでしょうか？ プラグ交換、エアクリーナーエレメント交換、オイルフィルター交換をしたら、19.15km/Lまで下がっていた燃費が元の21.65km/Lまで戻って、加速も体感で違いがわかるくらい鋭くなった。
いや、鋭くなったと言うよりは、メンテさぼってた期間がいかにひどかったって話か。
後、知らない間にストップランプが点灯しっぱなしになってた。
俺みたいに乗車前点検しないズボラな奴はたまーにでもいいから見とけよ。 >>684
ありがとうございます。
ミラー良いですね。 >>686
どこかで会えるといいですね。
その前に、外出自粛が終わらないとですけど。 >>689
ありがとう。
車検に出したばかりなのに外出できないから綺麗なままです。
シートは表皮を変えずに、低反発加工のみで15,000＋ＴＡＸ＋送料。
1週間位でした。 >>690
ちなみにどちらのお店に依頼されました？ >>694
なるほど、ありがとうございます。
感触を確認できるのが楽しみですね。
世間のいろいろが、早く収束するといいですね。 12月に書き込みした >>381 です。
なんだかんだありましてヤマハのXJ6のFを購入しました。
返信を頂いた山賊ニキの皆様、その節はありがとうございました。
買ったは良いけどコロナだし、悪天候続きだしで当分は飾っておく事になりそうです😩 クーラントの交換をしようと思ってるけど、タンクを外してなにかガソリンを送り込むいい方法ありますか？ >>699
その程度の事さえ聞くぐらいなら
辞めといたほうがいいと思う >>699
1.ガソリン吊り下げ式のサブタンク買う
2.タンクつける
好きな方選べ いい方法も何もタンクずらしてホースとカプラー付けるのが1番早いと思うんだけど… ナップスのアウトレットセール（通販）に、デイトナのキャリアが50％オフで出品されているよ。 >>704
カプラー片方は燃料ホースだよ
外したらホースに残ったガソリン出てくるから気をつけろ >>703
あのカプラーの燃料ホースは形状があるからそんなにずらせないでしょ >>707
俺はジョッキとじょうご使えば困らない程度にはずらせたからなぁ
そこは人によると思うけど
あのオフセット量で困るんならバイク屋にお願いしたら？
としか助言できそうにねぇや
ごめんな 以前やった時の写真出てきたから一応貼っとくね
外して見ればわかるけど燃料ホースは固定されてないからかなり余裕あるよ
電気のカプラーの方が余裕ないよ
ちなみに電気の方も繋がないとポンプ動かないからエンジンかからないから気をつけてね
ドレンとブリーザーのホースは繋がなくてもとりあえずエンジンはかかるからクーラント交換時程度なら気にしなくていいよ
これでもホースの取り回しがーってなるなら１回バイク屋さんか詳しい友達に頼んで作業見せてもらった方がいいと思うよ
https://i.imgur.com/cV29YHv.jpg クーラント交換かあ。
一度>>709の「ようにしてやったけど、面倒くさかった。
結局ショップに頼むようになったな。 >>712
デイトナゴールデン。
他の試したことないから比較できないし、純正のパッドは遥か昔だから覚えてないです。
でもリアは23,000kmくらい持ちました。 >>713
使用感はどうですか？えっ、赤パッドより持つの？使い方にもよると思いますがよさげですね >>714
持つ印象です。
他のがどうかわからないですが、通常走行で使う分には問題ないです。
参考にならなんくてスイマセン >>715
ありがとうございます、来月にゴールデンパッドにします！ スリップサインが出たので、フロントタイヤだけ新品(ロードスマート2)にしたが、信じられんほどにコーナー性能が上がった(復活した)し乗り心地が良くなった。
バンに限らずだが、バイクの性能ってのは、思ってる以上にタイヤへの依存が大きいよな。
まぁ、そんな事はどうでもいいんだが、個人的にはロードスマート2で十分と感じてるからずっとロードスマート2を履き続けてきてるが、ぶっちゃけどうよロードスマート2って。
ここではまず出てこない激安タイヤだが、やっぱりお前ら的にはダメなのか？ >>717
他のタイヤをあまり履いたことないのですが、量販店で安く前後セットで売られているツーリングタイヤは、どれも大差ないと思います。
ブリヂストン、BT023
ダンロップ、ROADSMART2
ピレリ、エンジェルST
ミシュラン、PilotRoad2(少し高め)
ロドスマもツーリングタイヤとして悪いクチコミを見たことないので良いタイヤだと思います。 >>718
ありがとう、ちょっと安心したよ。
個人的には、接地感も意識すればそれなりに伝わってくるし、あの少ししっとりとした感触が好きというか、これで十分じゃないか？って感じでね。
あと安いしさ。
まぁ、他を知らないから、これでいいんじゃないの？ってのが本音。
でもさ、スレ読んでたらみんな高そうな高性能ツーリングタイヤはいてるじゃん？
安いロードスマート2でもこれだけ仕事してくれてると思うと、他のはもっと凄いのか気になってね。 >>719
私も純正クソBT021からパイロットロード2以外はいたことがないので、他がどうかはわかりません(笑)
ただ、こないだ機会あってロッソ2を履いてるバンに乗りましたが、さすがにツーリングタイヤとスポーツタイヤの違いはわかりました。
もしツーリングタイヤに飽きたらスポーツタイヤに変えてみると面白いかもしれません。 >>720
参考になりました、ありがとう！
たぶん10000kmくらい乗ったら前後交換時期になりそうなので、次は奮発して憧れのミシュランツーリングタイヤか、メーカー問わずライフ重視のスポーツタイヤ履いてみる！ >>718
特価タイヤ三種類を履いた印象
BT023は安定性が高く固めの乗り心地で高速道路多用の長距離ツーリング向き
エンジェルSTはヒラヒラ軽いハンドリングでワインディング向き
ロードスマート2はオールマイティだが中庸 ワイバンディットデビューからのバン海苔。石橋T30に落ち着く。
異論はスルー。 減らない魔法のタイヤパイロットパワー2CTが好きだった エンジェルは追い込んだときのグリップがクソ
えっ？もう限界？って感じ >>722
レビューありがとうございます。
ミシュラン信者でしたが、そろそろ他のメーカーも試してみたく、特にBT023は気になっていたので大変参考になりました。 自分で組めるか持ち込みで組んでくれる店が近所ならコンチおすすめ >>727
コンチロードアタックでしょうか？
レビュー頂ければありがたいです。 ジモティの平塚の赤のバンディットは、ダメだったと思うのですが、キャブの清掃っておいくらくらぐらいでしょうか？ 2型かな >>726
BT023は、フロントな段べりが凄くて持たなかったです
パイロットロード4はエア抜けがして嫌になりました
ピレリーはデアブロストーラ(エンジェルの前)ですがヒラヒラして楽しかったですよ >>733
マジですか...
PR2もフロントが段減りするんですよね。
BT023、友人のS乗りが非常に高評価してたので次はくならBT023と考えてました。
エンジェルがそうかは不明ですが、ピレリは割りとスポーツ寄りなんですかね？ ここまでワイのT30無し( ;´･ω･`)
レビューコピペしとくわ
BT023から履き替えたのがこのタイヤでしたが、そのグリップの高さに驚きました。 スポーツタイヤの様なグリップなのに、ライフもしっかり確保している素敵なタイヤでした。 走る楽しみをグッっと上げてくれたタイヤでした。 >>735
過大評価とかじゃなくマジで？
レビュー通りなら履き替えたい >>736
ワイ自身はめっちゃ満足しとるで。ハンドリングもかなり素直に反応してくれるわ。
ちと高いけどな >>737
今ざっくりとレビューとか見てたけど悪くいう奴がいないな
間違いなく、ハンドリングとライフを高次元で融合させた良いタイヤなんだろうなぁと感心しつつ値段見たら、やっぱり良いタイヤは値段もちと高いのね >>737
年間20,000km乗る身としては、財布へのダメージが痛いからと諦めるか、逆にそれだけ乗るならバイクライフがもっと楽しくなる！と考えるか悩ましい >>737
ちなみに一般道のタイトなコーナーでの倒し込みとかはどう？
バンってさ、タイヤによっては倒し込みの初動が重いから、安定感はあるけど、元気よく走ろうと思うと、万が一のリスクを考えると、かなり抑えたコーナリングにせざるおえないから、少しストレス感じるんだよねぇ。
タイヤ性能で750ccくらいまでスイスイ走れるなら最高のバイクになれるんだよな。 自分はBT023からＴ31に履き替えたけど、
グリップの高さというか接地感？が圧倒的に良くて驚いた。
まあ、値段にも驚いたけどなw >>741
自分T30を2セット履きました。今シーズンT31にする予定でした。よさそうですね。 >>742
BT230からだと違いがかなりあるけど、
T30からだとそれ程は差がないかも知れん。
まあ、逆方向に違いが分かるのは嫌だろうからT31でいいと思う(笑) >>734
エンジェルSTはプロファイルが尖り気味でヒラヒラ系だが
ツーリングタイヤとしてはライフは短め
エンジェルGTはちょっと丸くなっておとなしめ
BT023はどっしりとした安定感とロングライフで長距離GT系におすすめ
但し、倒し込みの軽快感は薄めで段減りもするのでハンドリングを気にする人には不向き スレが盛り上がってて嬉しい(笑)
>>744
エンジェルGT気になってたんですよね。
回りで誰もいなくてSTとの違いが分からんかったもんで、参考になりました。
私も >>739 と同じく年間距離結構走りますので、やはりライフ重視のGT系になっちゃいますね。
といっても次リアのみ交換なので銘柄変更は1年以上先ですが... タイヤ屋の寸評が一番まとまってると思うよ
http://motofreak.jp/?p=1237
Banに乗ってた時は非OEMのBT021が3000kmで段減りしたので
BT不信になって安売りしてたロースマ3を2回履いたけどフツーに
安心できる良いタイヤだったな
最初はすごいグリップしてもある段階から豹変する、みたいな事が無いという意味で
BSのスポーツツーリングタイヤがBTじゃなくTの接頭字になったのも
021以降で築いちゃった悪評を払拭するためやろうなぁ モトフリークの浪崎さんはタイヤオタクだからなぁ
仕事はきちんとしてるし信頼できる
今日外環下道で赤のバンS見ましたよ
自分はバンに戻る予定が息子が大学留年して
違うバイク買ってしまったけど BT21懐かしいなぁ。初めての大型がバンで海苔味の違和感に気付くまで結構掛かったわ。
「なんでココで！？」ってトコでヨレる、フラつく、挙げ句に偏磨耗する……
タイヤを変えてバンのトータルバランスの良さに気付いて良かった。 白バイ並みのアップハンドルに交換した。
で、キン○マ押し潰すくらい前に座って地元の峠を走ってみたらストファイ風味を堪能出来たわ。
クルックルッとコーナーに入っていけたけど、タイヤの接地感がイマイチ過ぎて、結局普通のポジションに戻ったけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
