Bandit1250/S/F バンディットPart46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>726
BT023は、フロントな段べりが凄くて持たなかったです
パイロットロード4はエア抜けがして嫌になりました
ピレリーはデアブロストーラ(エンジェルの前)ですがヒラヒラして楽しかったですよ >>733
マジですか...
PR2もフロントが段減りするんですよね。
BT023、友人のS乗りが非常に高評価してたので次はくならBT023と考えてました。
エンジェルがそうかは不明ですが、ピレリは割りとスポーツ寄りなんですかね？ ここまでワイのT30無し( ;´･ω･`)
レビューコピペしとくわ
BT023から履き替えたのがこのタイヤでしたが、そのグリップの高さに驚きました。 スポーツタイヤの様なグリップなのに、ライフもしっかり確保している素敵なタイヤでした。 走る楽しみをグッっと上げてくれたタイヤでした。 >>735
過大評価とかじゃなくマジで？
レビュー通りなら履き替えたい >>736
ワイ自身はめっちゃ満足しとるで。ハンドリングもかなり素直に反応してくれるわ。
ちと高いけどな >>737
今ざっくりとレビューとか見てたけど悪くいう奴がいないな
間違いなく、ハンドリングとライフを高次元で融合させた良いタイヤなんだろうなぁと感心しつつ値段見たら、やっぱり良いタイヤは値段もちと高いのね >>737
年間20,000km乗る身としては、財布へのダメージが痛いからと諦めるか、逆にそれだけ乗るならバイクライフがもっと楽しくなる！と考えるか悩ましい >>737
ちなみに一般道のタイトなコーナーでの倒し込みとかはどう？
バンってさ、タイヤによっては倒し込みの初動が重いから、安定感はあるけど、元気よく走ろうと思うと、万が一のリスクを考えると、かなり抑えたコーナリングにせざるおえないから、少しストレス感じるんだよねぇ。
タイヤ性能で750ccくらいまでスイスイ走れるなら最高のバイクになれるんだよな。 自分はBT023からＴ31に履き替えたけど、
グリップの高さというか接地感？が圧倒的に良くて驚いた。
まあ、値段にも驚いたけどなw >>741
自分T30を2セット履きました。今シーズンT31にする予定でした。よさそうですね。 >>742
BT230からだと違いがかなりあるけど、
T30からだとそれ程は差がないかも知れん。
まあ、逆方向に違いが分かるのは嫌だろうからT31でいいと思う(笑) >>734
エンジェルSTはプロファイルが尖り気味でヒラヒラ系だが
ツーリングタイヤとしてはライフは短め
エンジェルGTはちょっと丸くなっておとなしめ
BT023はどっしりとした安定感とロングライフで長距離GT系におすすめ
但し、倒し込みの軽快感は薄めで段減りもするのでハンドリングを気にする人には不向き スレが盛り上がってて嬉しい(笑)
>>744
エンジェルGT気になってたんですよね。
回りで誰もいなくてSTとの違いが分からんかったもんで、参考になりました。
私も >>739 と同じく年間距離結構走りますので、やはりライフ重視のGT系になっちゃいますね。
といっても次リアのみ交換なので銘柄変更は1年以上先ですが... タイヤ屋の寸評が一番まとまってると思うよ
http://motofreak.jp/?p=1237
Banに乗ってた時は非OEMのBT021が3000kmで段減りしたので
BT不信になって安売りしてたロースマ3を2回履いたけどフツーに
安心できる良いタイヤだったな
最初はすごいグリップしてもある段階から豹変する、みたいな事が無いという意味で
BSのスポーツツーリングタイヤがBTじゃなくTの接頭字になったのも
021以降で築いちゃった悪評を払拭するためやろうなぁ モトフリークの浪崎さんはタイヤオタクだからなぁ
仕事はきちんとしてるし信頼できる
今日外環下道で赤のバンS見ましたよ
自分はバンに戻る予定が息子が大学留年して
違うバイク買ってしまったけど BT21懐かしいなぁ。初めての大型がバンで海苔味の違和感に気付くまで結構掛かったわ。
「なんでココで！？」ってトコでヨレる、フラつく、挙げ句に偏磨耗する……
タイヤを変えてバンのトータルバランスの良さに気付いて良かった。 白バイ並みのアップハンドルに交換した。
で、キン○マ押し潰すくらい前に座って地元の峠を走ってみたらストファイ風味を堪能出来たわ。
クルックルッとコーナーに入っていけたけど、タイヤの接地感がイマイチ過ぎて、結局普通のポジションに戻ったけどな。 1250Fが先日故障しました。
エンジンが暖まるとエンストして冷えるまで掛かりません。
冷えて掛かると、またエンストの繰り返しw
たぶんセンサー系のトラブルだと思うのですが似た様な経験ありませんか？ >>751
経験なしです。
まわりでもありません... >>751
車種問わず昔からよく耳にする症状だねぇ。
その症状で一番多い原因は点火系トラブルによるものと。
イグニッションコイル、プラグコード、点火プラグ、バッテリーなど。 今度受ける大型一発試験がどうやらこの車種なんですけど、どんな乗り味ですか？ バッテリーが原因でエンジンが温まったらエンストする？ 東京の鮫洲がバンディットなんですよね～ トルクモリモリなんですね！意識して乗ってみます 狭い試験場や教習所内では却って扱いにくいかも。ビッグバイク感のあるトルクや重量は良いと思うけど。 今までFフォークにフォグランプ付けてたけど、見た目をスマートにしたくてYZF-R1みたいにカウル内に付けることに決めたは良いが、光量のある奴はどれもこれも大きくて、Fフォークが沈んだ際のクリアランス足りなくて装着不可だった。
いっそのこと、小さくて光量のある自動車用ヘッドライトを使って自作フォグランプ作ったわ。
梅雨明けが待ち遠しい。 >>766
サイドカウルのインナー側にステーを使って取り付ける予定。
試作機なので、タイヤフェンダーに干渉しないようサイズのみにこだわってます。
取り付けると本体は見えなくなるが、さすがにデザインが四角だとやぼったいので梅雨の間に完成版を作りたいと思います。
https://i.imgur.com/gZ3l128.jpg
https://i.imgur.com/MEZRbf4.jpg サイズはタバコ大程度です。
完成品が出来たら装着画像と点灯画像をこちらがyoutubeにでもUPします。
欲しい人がいたら数点くらいなら作ります。 新型GPZの噂が出ているみたいですね。
カタナが期待外れだったので、気になります。 カタナが期待ハズレなのはまあしゃーない。わかる。
だがなぜGPZ！？ ごめん。
少し前に乗り換える候補みたいな話しがあったから。 日曜日に友達FでヘッドライトASSY交換やったんですけど、なめてました。
調子こいてサイドカウルも外したら
爪を一ヶ所折る、サイドインナーカウルの爪割れる、ボルト多いわでさんざんでした。
しかもASSYに傷入れちゃったんで次回耐水ペーパーとコンパウンド作業も発生...
当然だけど予想以上にSより難儀でした。
おかげで大体覚えられましたが...
後世のために一つ。
中華ヘッドライトASSYってロービームのバルブ固定金具ついてないんでヤフオク等で買おうとしてる方はご注意を。 どなたかバンディット1250 のブレーキキャリパーってDAEGのものと互換あるかご存知ないですか？ トキコの62mm でバッドも互換あるし形状も同じに見えるんですが。 >>777
たぶん無理です。
Bandit:片押し1POT
DAEG:対抗2POT
DAEGのだとリアタイヤと干渉する気がします。 >>777
すいません、リアは無理だけど、フロントは分かりません。
大変失礼しました。 たしか油冷1200にZRXのフロントフォーク流用してる奴が油冷側のキャリパーがポン付けとか言ってたような
間違ってたらすまんがフロントは多分流用可 >>777
外見同じだけどピストン径が違ってたような… ありがとうございます。欲しいのはフロントです。かなり頑張って揉み出ししたんですけどフロントあげてタイヤ回すと引きずってるのがすぐわかるレベルです。バンディットだと程度のいいのがなかなかでてこのいので、、、良い出物があれば挑戦しようかなと思います。 >>781 ピストン径違うのは注意ですね、ちょっと気にしてみます。 >>782
揉み出しよりシール交換した方が良いですよ >>782
丁寧に揉みだしをしても引きずってる感が強いなら、再度揉みだし作業を行う必要があるね。
具体的には、ブレーキローターとキャリパーピストンが正常であるのを前提とした場合、揉みだし後は各ピストン共親指二本で押したら(戻したら)シュコーと戻らなければならない。
指押し程度で戻らないとかは論外。
上記に問題がなければ、ピストンは問題ないので、次にキャリパーにパッドを二枚入れてブレーキレバーを握りながらパッド2枚を軽く挟み込み(手で軽く取れる程度)、4ピストンを出す。
次にパッド2枚を取り除き、ほんの少しだけブレーキレバーを握る。
この時に、各ピストンが更に出ようとした瞬間にブレーキレバーを戻すと、正常なピストンシール(ゴムの輪っか)ならば各ピストンは1mm程度出ようとしてクニュっと戻る。
4本の内、1本でもこの挙動を示さなければシールはすべて交換。
これらを揉みだし時に注意して確認していたのならば問題は他にあるか、中途半端な知識ならば正しい揉みだしが出来ていない事になる。
きちんと揉みだしが出来ていれば、浮かしたフロントタイヤを手で回してブレーキをかけると、カンッ！って効いた後に、ブレーキを解除するとユラ～っとタイヤがゆれる。
よく、構造上パッドは常にローターに当たっていると言う者もいて間違いではないが、乗り出し時ならばそれもその通りだが、1km程乗っても音がするようならばメンテナンスを考えた方がよい。
あとは、数km程度度走って速度50km/hくらいから優しく停車し、一分後にローターを素手で触って熱ければ完全に引きずっているから要整備。 ていうかローター歪んでんだろ 気になるなら新品交換だな キャリパーのメンテ頻度が分からんが、長いことやってないならシール類買って
キャリパー割ってOHしたほうが良いよ。意外と簡単だよ。 純正のキャリアにはＧｉｖｉのベースを付けなくても、
モノロックの箱なら付くんでしょうか？ 剛性とトップケースの取り付け位置をなるべく低くしたいのなら、純正キャリアになるな
見た目はともかく フロント右側キャリパーのところにブレーキホースとABS の線がタイラップで留めてあるけど、このタイラップは純正だと高いので普通の耐候性のタイラップでいいのかしら？ あんまり言いたかねーけど、そんなことも自分で判断下せないって…
普段どんな日常を送ってんだよ… このスレ(バイク)って地味なわりに、やたらと詳しい者と底を突き抜けた残念な子と両極端だよな ロービームをledにしたくてググってもプロテック以外の商品を取り付けたレビューが中々見つからなくて困ってます。
こういうの使ってますっていうのがあれば教えてほしいです。 >>796
ヒートシンク式はたいてい入らん。
キャップまでが長いし径が細くて干渉する。
ファン式でひょろ長いのを探すんだ。
ちなみに友人はクソ暑い時期はどうせ乗らないから、と
ヒートシンク削って無理やり付けとる。 >>796
Fだけど自分はアマゾンで売ってるこれ付けてけてる。
Autofeel【正規品】 ヘッドライト LED H7 6500K 8000LM DC12-24V ドライバーユニット搭載モデル 5年保証 車検対応
加工は配線ぐらい、本体削ったりはしないで入ったよ
取り付けてか3年経ってるけど、夏冬特に問題無し。
ヘッドライト内の結露が無くなったのはよかったかな 796です。
返信くださった方、ありがとうございました。とても参考になります。形状から具体的な商品名もいくつか頂けたのでledデビューにチャレンジしてみます。 CB1300のクラッチマスターから、RCBって言うくそ安いラジアルに変えたんだけど、クラッチホース純正だと長さ足りないのな…
とりあえず今日は無理やり付けたけど後でホース交換や
これから交換する奴は、ちゃんとホースも一緒に買うんだぞ！ fのオイルフィルターを交換しようとして左カウル外したけどこれひょっとして右側を外さないといけない？ 左にあるラジエーターホースを手で少し引っ張りながらエレメントを出し入れしてる。
右側からは出し入れ出来そうで出来ない。 (追記)
工具での脱着は右から、エレメントの交換(抜き差し)は左からやってる。 レス㌧
無事取り外しできました。
整備性かなり悪いですね
整備マニュアルにはもしかしてクーラントのホース抜けとか書いていてもおかしくなさそうです
あとラジエターが少し湿っているのを見つけて、クーラントのリザーバータンク見たら、前までFLの間くらいあったのが、Lのちょっと上くらいになってた。
頼むから間違いであってほしい... 純正だとちょっと静か過ぎてある程度速度が出ると、風の音しか聞こえないので皆さんいかがでしょうか? クーラント漏れているか簡単にわかる方法ってありますか？
とりあえず土曜日にホームセンターでクーラント買ってきて入れてしばらく放置してみようと思うんですが・・・
>>807
純正でも3000rpm超えるとかなりうるさくないですか？ >>811
恐らくですが…そこからはなかなか減らないと思います。
冷間にFまで補充しても、エンジン暖まってリザーブタンクに戻るようになると噴き出してます。
買った時からずっとそんな感じです…おそらく他の人もそうなんじゃないかと… >>812
レス㌧
811の書き込みをした後に、ちょっと乗ってきました。
電動ファンも何回か回りましたが水温警告はつきませんでした。
停車中に電動ファンが回りそのまま停車したところちゃんと電動ファンが停止しました。
帰ってきてリザーバータンクの容量みたらF付近まで増えていました。
ちなみにオーナーズマニュアル42ページには冷間時に冷却水リザーバータンクがL付近だったらFまで足せと書いてます・・・
https://www1.suzuki.co.jp/motor/files/pdf/Web99011-18HS0.pdf 追記です。
おそらく>>812様の仰る通りで冷間時にFまで入れると噴き出しますね
お騒がせしました。ありがとうございました。 07年式だけど去年だったか一昨年にラジエーターキャップの劣化で漏れが出た
あれも消耗品だからまた今度クーラント漏れの症状が出たら疑ってみるといいよ 過去何度も出てる話題だろうけど、オイル何入れてる？
俺はバロンのリザーブオイル利用してたんだけど、そろそろ切れるからせっかくだし他のを試してみたくて参考にしたい 結局、バロンのリザーブが一番って結果に落ち着くんだよな バロンのオイルは再生オイルってよく聞くけど本当なのかな バロンて店によってかなりサービス品質にバラつきがあるらしいから利用したことねーわ。
悪い噂もきくし。カタナ事件とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
