Bandit1250/S/F バンディットPart46 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
お金に余裕がある時はV300
そうでもない時はプロステージS 三角が戸籍謄本出すためにはお前の戸籍謄本公開が必要だ！
なんていう身勝手な条件なんか何の意味も無いでしょ
俺が出さないから三角も出さない、その結果三角は朝鮮人との自白が有効
それなら俺は出す必要全くないもんな 俺はお前の本来書き込もうとしていたスレが気になるよ… >>799
ヘッドライトユニットの後ろのフタは開けっ放しですか？ >>828
バロンでサービス受けるにはまずバロンでバイクを買わないと 最近、ledライトについて質問させてもらった者です。
重い腰をようやく上げて交換作業に入ろうとしたのですが、ライトカバーとして用意したプロテックのゴムキャップNo15195 LB-OP10を仮付けしたところ、ガバガバで3mm～5mm程余って動いてしまう為、使い物にならなかったです。
ライトの構造が年式によって変わるんでしょうか？登録は初年度27年3月です。
併せて報告ですが799さんが使用しているautofeelの同じ商品を購入してみました。
この商品だとヒートシンクがユニット内に少しはみ出す程度に収まってしまうので放熱処理ができない為、こちらも使い物にならなかったです。
振り出しに戻ったので諦めることにします。長文失礼しました。 >>843
ゴムキャップに穴開けてヒートシンクだせば良いんじゃないの？
それだとフタも固定されるんじゃない？ >>843
799だけど、ちょっとはみ出すぐらいで大丈夫
ゴムカバーは、ダイソーのシリコンゴムで出来た漏斗を
切って着けた。
プラスチックのキャップをホールソーとかで穴開けた方が見た目はキレイかもね。
年間約5000㎞位乗ってそれで3年間球切れ、結露は無し >>845
アドバイスありがとうございます。シリコン漏斗を購入して再挑戦してみました。
キャップ問題についてはヒートシンクがなければ綺麗にキャップとしてハマるのですが、ヒートシンクを着けるとはみ出た高さが邪魔をして漏斗がズレてしまうのでインシュロックで無理矢理固定しました。
配線はキャップ外のコネクタ部の線を平ギボシにするだけで済むのが楽で良かったです。
お騒がせして申し訳ありませんでした。 >>844
プロテックのファンを取り付けるみたいに外までヒートシンク部が伸びてるわけではないのでゴムを固定するように抑えることはできないんです。 チェーン調整に詳しい人がいたらちょっと聞かせて欲しい。
今までチェーンの遊びを35mmにして走ってたんだが、サービスマニュアル通りに中間の25mmにしてみたら、取り回しでバックしたときにチェーンがコリコリと鳴るんだ。
明らかに張りすぎ感たっぷりなんだが誰か知恵を貸しておくれよ。 >>849
レスありがと。
サービスマニュアル通りセンスタ立てての計測だね。
今まではメンテスタンドで調整してたけど。 測ってからアクスルシャフト締め付けじゃなく締め付けてから測ってるよね？
あとはチェーンライン狂ってるとかなぁ >>851
レスありがと。
指摘ヶ所はきっちり見てるよ。
結局、35mm→25mm→32mmで違和感はなくなったから、少し納得はできないが終了したよ。 バンのメンテ終了～。
プラグ交換よりエアクリエレメント交換の方が手こずったという謎仕様。
でも愛してるぜ！w まさかエアクリーナーボックスのネジを4本はずしたのか？ それそれ。
BOXとバッテリー間にあるリレー共をズラして、長いプラスドライバー使えば慣れも必要とはいえ簡単に取れるんだが、如何せん面倒くさい。
プラグは24,000km使った割にはまだまだ使えそうだったけどせっかくだし交換した。 あのネジはずしたら一本行方不明になったんだよなー…
多分落ちた気がするが、いま頃どこに転がっているのか… このオーナーズマニュアル２３ページにあるリヤショックアブソーバの伸側減衰力のアジャスタってどのへんにあるか教えてもらえませんか？車体一通り見ても絵と一致しなくてさがせません
https://www1.suzuki.co.jp/motor/files/pdf/Web99011-18HS0.pdf 自分のは取説通りのリヤショックの下の取り付け部のとこにあるけど
写真撮って上げてみ テンプメーターの装着を検討してますが、水温と油温どちらがいいでしょうか？あと装着されてるかたはセンサーはどこにつけてるかな？ >>861
ヨシムラのプログレス2を付けてます
水温、油温、電圧、時計の表示(水温、油温表示は切り替えswにていずれか)が出来るので便利ですよ
自分は今のところ水温センサーのみ装着してます
エンジンからラジエターにつながるアッパーホースの途中にアダプターを割り込ませてセンサーを取り付けてます 無印のレビュー読んだら、重心が高いので取り回しはCB1300より重く感じると言ってる方いましたが、両方乗った事ある方いますか？ CB1300の方が重く感じる。重量物があちこちにあって重心が掴みにくい感じ。 >>862
ありがとうございます
やはり油温より水温の方が良さそうですね。夜になったらプログレスをぽちします(^^) 気温計つけたいな
昔、タンクバッグにアルコール温度計つけてたけど
日が当たるとすぐ50℃以上になって目安にもならなかった
やっぱり外部センサーの使える気温計じゃないとダメなんだね >>860
右側のセンタースタンドの下辺りにありました。
絵じゃぜんぜんわからなかった…
ありがとう >>868
アマで売ってるセンサー部外出しのデジタルを付けとるわ。
5個で1000円しないくらいだったような。
精度はそれなりに良かった。
穴あけめんどくさいし、いつ壊れるかわからないので
養生テープで適当に貼り付けw ロングツーリング先で突然バッテリーに充電されなくなって走行不能になってオワッタ。。。
たぶんレギュレータとおもうけど今まで大きなトラブルもなかったので残念。。 >>873
盆休み初日から災難だな
自宅から出発だったら傷は浅いが
フェリーに乗って初日だったら憤死案件だは。
レギュレーターだとやっぱり熱か？
まあ毎度の事ながらクソ暑いしね。
身代りになってくれたんだよ。 今年こそは右ファンが回るのを見ようと思う。山手トンネルの渋滞を狙って… >>874
新潟と群馬の境の辺境でお亡くなりになってパニクったｗ
運良くフェリー前日着予定だったんで今レンタカー手配とかしてリカバリ中。。
これを機にレギュレータの場所確認したんだけど、fは左側ミッションの上に乗っかってるよね。あそこ冷えるんだろうか。。何も前兆無く来たから結構厄介だな。。 >>876
レギュレータってリコール出てなかったっけ？ >>875
身体が耐えられないと思うよ。
やめときな。 >>877
え？マジで？知らんかった。調べます。。 >>881
車体番号の確認をよくしてみてね
一部がリコールだったはずだし、販売名(車種)にFが見当たらないから 最近乗り始めましたが、サスペンション最弱にしても路面のちょっとしたデコボコとかつなぎ目でもかなり跳ねるのを感じるんですが、皆さんあまり気にしてませんか？
この前は段差で軽くジャンプしてしまったので、どうにかならないのかと悩んでます。 >>872 です。
ダブルホーン化しました。
MARUKO HORN SUPER GIGA
2tトラック並みです。
アマゾンだとレクサスと同じらしいのですが、レクサスの音色を知りませんので比較できません。
4A×2なので15Aヒューズ付けてバッ直配線。
マイナスコントロールなのでスイッチは純正生かしました。
純正ホーンは青と緑の配線がありますが、
緑がACCオンでした。 >>886
自分で、サスペンション交換という答えを出してるじゃないか。 >>886
自分も同じかんじ 放置中
何事も予算次第 これが標準なんですね…サスペンション交換ってオーリンズですかね?
交換して変わらなければショックでかいですね ショックだけにね！
ってのはともかく、オーリンズは変化がよくわかるよ。セッティング幅が広いから調整に手間かかるけどね。 >>876
大変でしたね
電圧計付けると良いね
トラブルの予想がつく >>890
サス専門店でリアサスペンションオーバーホール。
脱着込みで35000円ってところかな。
最寄りのバイク屋で聞いてみろ。
無理に社外にするならまずOHですよ。 オーリンズは定期メンテまでの期間が短い
距離乗る人なら車検毎のイメージ まぁ、フォークオイルなんかも5000位で交換した方が良いわけだし 今日初めてリアサスの調整しましたが、なかなか動かせずやっとの思い出4から2へ動かせましたが、これは1から直に7へは動かせないですよね？ 車検とってきたぜ
前回の二年間は総走行距離1,7000km
次は2,0000km目指すかNC750Xに乗り換えるか迷うなぁー >>863
CB1300SBよりは軽いと思うよ
会社の駐輪場でよく転かしたっけ さすがに山賊になるには暑すぎる。山賊は秋まで廃業だ。 >>897
車検いくらかかった？ウチのＦ子ちゃん(Ｌ０)が今月いっぱいで車検切れるんだけど
最近乗らなくなったので、手放そうか車検通そうか迷ってる。
値段次第なんだよなぁ。ちなみに走行は約5700km。 >>902
2011年9月にFJRで大事故を起こして後遺症で右手首が曲がりにくくなって、しばらく乗らない時期があった。
左足も粉砕骨折しちゃってね。ボルトを埋め込んだ。で1年半してボルトが取れたのを機に中古で買ったのよ。
しかしやっぱり乗りづらくってね。ここ最近は特に距離が伸びなくなって今回の事態となったわけ。
マジで迷う。 >>903
自分も今回任意保険更新で、1年の走行距離300キロだった笑
経済的余裕があれば残しててもいいかもしれないけど、乗る人のために手放しても良いくらいかもね
乗りたくなったらレンタルで色々試せるご時世だし >>904
ケロケロKRも持ってるんでF子手放してもバイクは乗りますｗ
そっちは軽いんで何とかなってます。懲りてないです。
>>905
速攻回答サンキューです。
んー、全く似たような境遇。
そうだね。ちと近くのバ○ク王とか行ってみるわ。まぁ期待はできないけどね。
ヤフオクは配送の手間とか売却時のトラブルを考えたら怖いからちょいと避けてます。 >>907
30万なら上出来。GIVIの54Lリアボックスも付いてるし。 >>907
バイク王でそれは無い
30万ってのは数年落ちのZX14クラス
装備品やオプションは全く加算されない オプションの類はヤフオク等で個別に。車体はノーマルで売るのが基本。 >>910
アドバイスありがとう。その手があるとは思ってなかった。 FZ1からの乗り換えでFの青を今日契約しました。納車27日です。
初スズキなので楽しみ(^^) なぜ鈴菌なるものがあるのかじわりじわりと知ることになる >>912
俺はFZ1乗ったこと無いから乗り味の違いとか細かい装備の違いとかレポしてくれると
嬉しい♪ 912です。予定が早まり25日に納車しました。
初乗りの感想、FZ1との比較。
・低中速のトルク感があるが高回転域は普通（fz1は逆）
・ズッシリと重く感じる。いつか立ちゴケしそうな予感。
・ポジションは楽だが、クラッチが予想より重く、ミートポイントが遠くて握力が長時間持つか心配になる（レバー変更で改善？）
・なかなかニュートラルに入らない。ギアポジションが無表示でニュートラルの時が頻繁にある。
数キロ走った感想でした。
またガッツリ走った時にでも気付いた事を書きますね。 おめ色！
クラッチの重さとギアポジ不調は時々このスレでも話題に出るね
ギアポジは持病みたいなものでギアポジセンサ交換で直るよ
クラッチが重いならマスターシリンダ交換かな？隼とかCB1300SF/SC54とか過去スレに挙がってたような やっぱりフェザーより重いのか…。まあ見た目からしてそんな気はしてたよ…… ひとつ気になる事が。
フロントフォークのボトムケース（黒色？）に飛び石なのか点々とした塗装剥がれが目立ちます。
タッチアップで誤魔化そうと思いますが、どんな色が1番近いんでしょうか… >>917
おめ！
クラッチはU-KANAYAのツーリングレバーに変えたら劇的に楽になったよ。 >>918
ギアポジセンサーが弱いのは持病なんですね・・
正常だと無表示にはならないのかな？
>>919
50㎏ほど重いのは分ってましたが、センタースタンドを下ろした時に「うお！危な！」とヒヤッとしましたｗ
走り出すと、そこまで重量は気にならないですね。
>>921
丁度、FZ１から取り外したU-KANAYAのツーリングレバーがありますのでアタッチメントを交換して使用してみようかと思います。
>>922
バイク屋ではないです。普通のオッサンリーマンですよ 数万キロ乗ってニュートラルランプが点灯不良起こしたことなんて皆無だ
痛んでるんじゃね 「納車した」って書くとbotが起動してバイク屋さん認定されるのはバ板の
お約束だから一応言っておきますね。 大型の免許取得中で1250sの限定車を納車まちです。
バンディットでジムカーナやる人っているんですかね？
引きこもり生活に飽き飽きなので外で遊ぼうと思います！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
