【HONDA】リード125 part26【LEAD】
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左前ポケットのスポンジ状のパッキンが、すぐに外れてくる。
普通、両面テープとかで貼るのに・・・ これウエイトローラー何グラムにすると調子いい？
１６gくらいでいいのか？ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ありゃ最高速落ちるんかー。。
んじゃデイトナのハイスピーなんとか買って、ちょいウエイト重くすっかな。 今日出先でメットインに鍵閉じ込めた
いつもは後輪に強いショックを与えると解錠されるんだけど
今日に限ってどうやっても開かず
保険の無料レスキューで事なきを得た
これからはワイヤーリングで体から離れないようにします JF45タイプに乗ってる人で買ってからバッテリー何年で交換しました？
最近エンジンのかかりがめっちゃ悪くなってプラグかなと思ってたけど
イグニッションonの状態でホーンが鳴らないんで（鳴らした事ないですけど）
バッテリーのが怪しく感じできたんで。ライト系はちゃんと使えるんですけど >>46
自分も一回やっている。家まで戻ってスペアキー取ってきて開けた。
それで、とある箇所にリアボックスの鍵をつけて
リアボックス内にリードの鍵を入れておく方法で対策した。
>>47
常時アイストですか？ 近所のバイク屋に新型が展示してあった。
メットインの底が上げ底みたいな感じで、
ヘルメット収まるのか？と思い、
バイク屋の親父に許可もらって試したが、キッチリ入るもんだね。
欲しくなったけど、３０万超えはちょっとなあ。
のリードEX乗りでした。 近くのショップに程度のいいEXがあるのだが
乗り出し16万なんだわ
あと数万でアドレス新車 >>51
EXってオイル食いで有名なんだぞ。
しかもその値段は高すぎるわ。 リードはメットイン容量が魅力なんだけど
いまいちお得感がないよな・・・
これだったらもう少し金だしてＰＣＸ買った方がお得じゃない？
そろそろフルモデルチェンジしないかと思うんだけど。 二人乗りしてる時にフロントかリアかわからないけど「カチカチ」ってタイヤが回るのにあわせて音がするんですけど何の音だと思いますか？
ひとりで乗ってるときにはならないんです… 後ろの人の服の金具がプラスチック部分に当たってるとか？ >>51
これ、売れたらしい
確かにピッカピカで3000km程度だけど・・・
おれならディオ110を新車で買うわ メーターなんて弄れば走行距離なんてわかんないしな。
とにかくEXは地雷バイクだから、すぐぶっ壊れる。 >>62
適当なこと言うな。
もう五万キロ越えているが何一つ壊れていない。 今出掛けようとして走り出したらみゆ〜ん！とか音がしてエンジン止まった･･･
再始動しても うい〜んだかみゆ〜んって感じでエンジンすぐ止まる･･･
何が原因？ う〜ん･･･それは無いと思う電圧計付けてるから電圧は正常だった もう新車に乗り換え
使ってる以上 物には寿命がある スパークプラグの不良
バッテリーの電圧低下
エアクリーナーの詰り及び劣化
エンジンの圧縮不良
燃料ポンプの不良
スロットルバルブの汚れ >>1に貼ってあるメッュカバーのサムネが蓮コラみたいで気持ち悪い 旧型から新型に変えたけど、ナンバープレート灯はLEDじゃないのね。ちょっとガッカリ。 どなたか、現行Leadに前かごつけている方いますか？
前かごは便利だからつけたい >>78
ライトとウィンカーの邪魔になるから便利だろうけど大迷惑
大人しく後ろに箱付けとけ
箱がいやならカゴを付けてもいいじゃないか ウインカー見えないよね前カゴある原付って
特に車からはほとんど見えない それもあって、昔、ベスパはハンドルのバーエンドに
ウィンカーが付いてた。今もそうなのかな？ >>81
まあアレはどちらかというと、
ウィンカーを付けないといけないってので無理やり付けたようなもんだからな
当然今のモデルではバーエンドのウィンカーではない
ジョグポシェとかディオのなんとか、って50（今は無いと思うが）で、
カゴが最初から付いてるモデルはちゃんとカゴの前にライトもウィンカーも付いてるモデルもあった
そういえば初代レッツも前がカパっと空いてカゴになったなあ バーエンドのウインカーは倒れたら破損不可避
ゴミだわ >>78
現行だと125だと思うけど前カゴは純正では付かない。
90みたいに車体に土台が用意されてない。
カバーに穴開けてボルト通してサーフボードキャリア付けてる人も居るけどカバー自体がビス止めじゃないから最悪外れて吹き飛ぶんじゃね？ >>84
買い物専用バイクなので。前かご、後ろかご、広いメットインで、車を手放す予定 >>85
買い物専用バイクならなおさら、
市街地を走る事が多いから前のウィンカーが見えなくなるような自殺行為はやめとけ
後ろにデカい箱付けてハイマウントストップランプを増設した方がマシ
後続車にウィカーが見えないって方が、
対向車からウィンカー見えないってのよりはなんぼかマシ そんなに大量の買い物をするなら車だろどう考えても
ほんとは車を持ってないんだろ >>87
車は駐車上代、税金など無駄だときがついた。
バイクは経済的だ。
ベンリーにでかい箱でもつけるかな ２〜３個のマウントボス作ってをフレームに溶接して、カウルパネルに穴開けてウインカー増設すればいいだけだからやろうと思えばすぐできるね。
ただマウント溶接するのにステアリング下のパネルと部品を溶接トーチ入るだけ外すのがめんどくさくてイヤ。
仕事ならやるが自分のならやらないパターン。 >>87
都会暮らしかひとりもんなら車無くても問題ないだろ
ただ、リードはかなりの積載量を誇るが、
>>88はベンリーに前カゴ後ろデカイボックスの方が捗るだろうな
>>89
そこまでしてリードに乗りたいか？という疑問もあるなあ
下駄として使うならベンリーの方がいいかもしれん 125のメットインなんてろくに使えないのでそれなら90か100買った方が良くね？
カゴも付くしメットインも広大ｗ いやいや、シートと潮吹き給油口だろ。
シート改善してくれるシート屋ねーかなー。
ゲル座布団は見た目が嫌なので。
潮吹き給油口は足元までバラさないと改善出来ないんだっけ？ 旧型から新型に乗り換えたけど、給油口は、多少吹き出しが抑えられている気がする(あくまで気がするだけかも)。表の蓋もスイッチでガバッと開くし。旧型はスイッチ押しても開きが悪かった。 デカくて体重が重い為かシートに不満は全く無いが、取付が下すぎる荷掛けフックと潮吹き給油口はまったくもって洒落にならん。
気をつけてても、給油ポンプの設定次第では派手にぶち撒けてくれる。。
困ったもんだよな〜(¯―¯٥) 久々にリード125からリード125に乗り換えようと思って現行車見に行ったら、ウィンカーの位置変わっててワロタぞ。
やっぱ今乗ってるの不評なんだな！
だいたい俺のバイクを他人に貸すと、ほぼ全員がウィンカー鳴らしちゃうからなww すまん
俺が見たリードのウィンカー位置逆なやつ。
どうもDIYで加工した車両っぽいわ。
なんかガッカリやわ。 なんで逆逆しつこく言ってるヤツ居るんだろうな。
スイッチなんか車両で違うんだからすぐ慣れるだろ。
俺は手持ちの大型と同じで、「逆」に使いやすいんだがw 車両ごとにウィンカー位置ずれてたら慣れるどころが危なすぎるwww 多用するウインカースイッチが下にある方が指の動きが少なくて使いやすいだろ。
理にかなってるんだがね。 ちょっと教えて欲しいんだけど、
現行型のミラーアダプターって左右とも10mmの逆ネジに変わったの？
前の型は左右ともミラーアダプターは正ネジ10mmだったと思ったので。 >>102
http://i.imgur.com/TsWhX5l.jpg
これのこと？
2013年発売のやつ(JF45)は↑の画像通りだったけど最近のは知らん >>103
それ画像よりも新しい型のやつです。
調べても全くヒットせず困ってます。 すみません、会社の知り合いが持ってて確認してくれました。
正ネジ10mmでした。
お騒がせ致しました。。 新型に乗り換えるのに旧型下取りに出す方が良いのか
オク等で売った方がいいのかどっちなんだ？ 旧型から新型に乗り換えたけど、リアキャリアの穴の位置変わってた。
Giviが簡単に付かない仕様になってるぞ… 旧型にGIVIの付けてるけど普通に4か所穴開けないとベース付かなかったけどw >>108
旧型もポン付け出来ないけど、後ろ側をプレート1本あればいける。
新型は前側が合わないから、プレート左右に2本かませるといける。
詳しくわ画像検索でもしてくれ。 先人の知恵を活かしつつ、ぷち改良。
そのままでは固定できないトップケースのベース前側を、座金が滑っても抜けないように円形座金を使用。
ガッチリ固定出来てます。
https://i.imgur.com/FhyJBVc.jpg
https://i.imgur.com/nsjLcfy.jpg ちょっとボルトが短かったので、念の為長めの物に入替え済み。 まだ納車待ちなので確認できないのですがゴールドウィンのリアバッグ53は取り付けできそうですか? バルブキャップ紛失したんだけど純正1つどれくらいなんかね？
3-500円くらい？ リアケースのジビB37付けたんだけどさ、閉めた時ちょっと浮くんだけどこんなもんなの？結構高かったか
らきれいに真っ直ぐ閉まるもんだと思ってたんだけど、他のジビもこんなもんなのかな、使ってる分には問題無いけど不良品なら困るし >>117
純正？
自転車屋かバイク屋かカーディーラー行けば30円くらい？
良心的なとこなら無料でくれるレベルだぞ。 500円も出すならアルミアルマイトのバルブキャップ買えるでよ。 >>118
カタカタ鳴る程度？
B37だと隙間にゴム挟む加工して密着度あげてるひともいるね。
Givi全体のクオリティとしてはそんなもんだと思うけれど。
明らかな不良なら交換になる。
一度、電話で問い合わせたことあるけど、対応としては悪くなかった印象。
でも多少の形成不良とかだと、相手にされないかも。 >>121 教えてくれてありがとう、使用感は全く問題無い、まぁ日本人としては細かいからきっちり閉まるのが当然だと思いこんでるところがあるね、ゴムの厚みを綺麗に整えてくれればきっちり閉まると思うんだけどね、イタリア製はそんなもんなのかと受け入れることにします 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック ボディ赤が欲しくてネットでいろいろ見てるんですがホイールってシルバーとブラックがあるんですか? >>126
2019年モデルまでの赤(シルバーとのツートーン)は、ホイールとフロントフォークが黒。
2020年モデルの赤(現行・単色)は、ホイールとフロントフォーク共にシルバー。 >>126
ホイールの色は、ボディカラーによってシルバーかブラックかが決まってる。
現行なら、ボディがツートンならホイールは黒、ツートン以外はシルバー。期間限定のマットブラックは黒。 >>128-129
ありがとうございます。
黒がいいなあ アクシスと迷ってるけど 足の置き場どうしてますか？
特に不便で無いとか >>131
アクシスの方が脚伸ばせるし広いけど
リード125の方がメットインとか使い勝手はいい >>131
足の置場に何故困るのか判らない
狭いとかってよく言われてるけど、
普通にまっすぐ座れば問題ない
他のスクーターみたいに足投げ出さないといけないか？と思う
まあ、靴のサイズが33cmとか規格外のデカさだったら狭いとは思うが 疲れてきて足を伸ばし気味に乗ろうとするとシートの傾斜に押し出される。。。 クソ足だから、絶えずアップライトポジションキープで路面が荒れてたら腰浮かします。
だからこのフットボードでおk。 フラットフロアはＯＫつま先の部分が断崖絶壁なのが窮屈で嫌
ＰＣＸみたいに前に足が出せる構造なら良かったのに >>138
リアシート長さ（≒荷室の広さ）を確保するために犠牲になってる
荷室の広さを取るか、その足を延ばせるのを取るか、だ
そんなに足を前に出したいもんなのかな？
俺はスクーター初めてだから気にならないんだよなあ
前乗ってたのがカブだからステップの位置が決まってるのに慣れてるから フロア面積が狭いのは前輪を１２インチにしたからだね。
フロント１０インチだと代償としてある程度まともなサスペンション作らなきゃならんが、その気がなかったんだろうな。
だらしない格好でしか乗れないやつはどんな姿勢で乗っても疲れるよ。
姿勢の問題じゃなく、筋肉ないのが疲労の原因だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
