【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562298036/ ただのツアラーだし空気よな
めんどくさいのに絡まれなくて良い ツーリング先で死ぬほど見かけるからいちいち注目を浴びる事もないのは良いな
他人と被るのが嫌とかのたまう奴は買ったらいかん それどこ? 見かけなくはないけど、死ぬほど見かけたことないけど。 足柄SAで1台見かけたっきりだわ
パニア付きでタンデムシートに女性を乗っけてた
自分はタンデムシートにおみやげを乗せていたと言うのに・・・ パワーリフトしてシフトアップの方法知ってる人います?
限定解除は知ってますけど。(笑) >>185
ninja1000にラムエア入れてくれないかな?
26年前ZX11D1乗ってて馴らし終わって北陸道走ってビックリしたもん。
前のランエボ5ナンバーの初期型がリミッター切ってて240でスピードが止り左車線へ、シートバックずれたんでシートバック持って片手運転で280キロオーバー。
230位からの加速がラムエア付いてたら全然違う。
これで解決 ラムエアをターボと同じくらいの過給効果があると勘違いしてる残念なやつ >>183-184
3つも道の駅寄れば1台はいる。
土日祝に300kmもツーリングすれば3台は見かける。
忍千ってそういうイメージ。 龍神スカイライン行くと護摩壇山に3台はいるイメージ 安くて良く走るから売れて当然。
リアサスをオーリンズに変えたら及第点に。 >>184
>自分はタンデムシートにおみやげを乗せていたと言うのに・・・
てめえだって「おもちかえり」してんじゃねーかw >>191
何度も上がってるけど、被った記憶はほとんどないなぁ。 >>178
>ツーリング先で死ぬほど見かけるからいちいち注目を浴びる事もないのは良いな
>他人と被るのが嫌とかのたまう奴は買ったらいかん
こういう、嘘を平気でつくジジイにはなりたくないです。 オーリンズよりはビルシュタインなんだけどな。
エナペタルでワンオフしてくれないかな? >>201
生きててninja1000買ってるよwww フェンダーレスにしたら当たり前だけど泥はねがひどくて草
なんか対処法とかおすすめのカスタムパーツとかない? 興味あって跨がらせて貰ったんですけど上体かなり起きますね >>207
楽でいいよ。次の給油ポイントまで休憩入れずに走れる。 あくまでも被らないと言い張る輩はなんでなの?
ほんとアチコチで見かけるから新鮮味なんて皆無
他人と同じが安心できるという性癖持ちが選ぶ凡庸バイクだろコレ >>189
ラムエアは高速域でリニアにアクセル操作しやすいって聞いた。ZXR250付いてる。
200オーバーの加速は初期型ZX9Rの方がニンジャ1000より凄い気がする。
23年以上前の経験だけどニンジャ1000の200オーバーからの加速は遅い気はする。 >>212
だから、そのあちこちを言ってみろって。
何度も言わすな 累計販売台数からして、「あちこち」で見かけるのはしょうがないよねw
外野の俺もホープ軒とか2りんかんでよく見るよ >>216
イライラMAXで草
そんなに気にするなら無難なの買うなよ
最初からさあw 218と同じバイクに乗ってると思うと恥ずかしくなるな >>219
人と同じのが安心できるって考えてる奴が買うのがこのバイクなのでむしろOKだろ
目立ちたくない騒がれたくない日本人の気質だよ >>212
そりゃあなたの狭い世界なかでアチコチと言われましても。
販売台数的にもDAEGの方がよく見るさね。 >>220
ただ、安いから貧乏人と思われるのが恥ずかしい。
乗りやすいし、パワーもあるから充分なんだけどね。 個人的な感覚だけど忍千はあまり見かけない印象。
いっぱい走ってるな〜と心の底から感じるのはビーエムのGSかな。 忍千はちょくちょく見かけるがそこまで多い印象はないな。
ツーリング先ではZX14RやCB1300SBの方が多い印象。 人口密度も住んでる所も行き先も活動時間もそれぞれ違うのに
俺は俺はってバカなのかな 人口密度や住んでる所や行き先や活動時間がそれぞれ違うからこそ
統計的な意味があるんじゃないの? ニンジャ1000買う層は基本的に他のライダーと被るのを気にしないという同調型の考えを持つタイプ。
したがってツーリング先もいわゆる定番化されたスポットに行きがち。だからよく見かけるバイクだと言われるという論法だな。 フェンダーを純正に戻すのはなぁ…
マッドガード付けてる人とかおらん?
>>214
よければ写真で見せてくれないか…? 統計なら意味はあるだろうね
だけど他人の書き込みを否定してるだけで統計っては言えないだろ? >>235
上手く言うね。
オーリンズのリアとアクラポビッチのフルエキを付けるのは、
キツネうどんをセットするイメージ。 ミラー震えない?
納車直後は、震えなかったけど
最近、震えて後ろ見にくい >>238
全く震えない。見てもらった方がいいと思う。 >>238
走行中は大丈夫。
アイドリングは1100より高くすると震えるね。
アイドリング調整するときの目安になってちょうどいいと思ってる。 俺は今のカワサキのリッター以上のラインアップを見るとニンジャ1000が一番好きだな、過去にZZR1400とZX10r
1400GTR,ZZR1100なぞ乗ってきたけど歳もあるけど軽いツアラーがいいと思う。h2系は顔が好きになれない >>215
ZXR250のFAIはラムエアちゃうで >>241
隙あらば自分語りw
テメエが何乗ってきたかなんてクソほどどーでもいいっつーの まだ2台目だけど店長に
一度カワサキ乗るとカワサキしか乗らないんですかね
って言われたが返事に困った ホンダ以外の国内三社乗ってきたけど今はヤマハのスクーターと忍千で落ち着いてる。 ハズレではないし安物とは言えないけどまあ無難なチョイスって感じ。趣味のモノとしては面白みは無いわなあ。 >>249
文鳥みたいな安物感が漂わないのが良い。
カプセル怪獣の役割には充分 >>250
何で他を貶めるの?
必要ないでしょそんなの >>251
お前だって6Rスレで中古wwwとか貶めてるじゃん >>249
>趣味のモノとしては面白みは無いわなあ。
これも人によっては貶められた、と感じるのでは。
他車を貶める必要ないってのは同意するけど。 >>249のように素で他を貶してるくせに他人の貶しには過敏に反応するって、
パラノイア? すぐに反応してしまうのが悪いんだよ
からかわれてるんだから 新型は価格そのままであると嬉しい機能搭載してほしい
バックギアとかサイドスタンド両側とか >>256
ネタか?
んなもんタダでもどっちも要らねーよ 純正マフラーいい音してんなこれ
六千からのコーンってのがいいわ >>261
2504発から乗り換えたからかそれはあまり感じないな
始動音からちょいふかしが俺的には一番気持ちいい
サウンドは文鳥の方が好きやな 忠男のマフラーを買った。思ったより下があって乗りやすい! ETC、グリップヒーター、パニアケース、DC電源を標準装備にして定価100万にしてほしい
出来れば燃費も上げてほしい >>265
650ならね、でもパニア1000と同じの付かないよね? どうでもいい話題だったけど、ちょっと興味が沸いたのでウチの近くの割と有名なツーリングコースで忍千遭遇率を意識してみた。
・・・約2%ってトコですな。 対向車が忍千って判り易いのか手を振ってくれたり、おじぎしたり 他車とは反応が違う感じ。
ま、挨拶上手なおじさん率はが高いかなww 忠男といえばスーパーコンバットだけどあれはダサかったなぁ・・・ スーパーコンバットってもう20年くらい前かw
キャブセッティング無しのポン付けでも結構良い感じになるマフラーだったな
それと割と静か目でおっさんが好んで付けてるイメージだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています