【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562298036/ >>896
あ。流用できるんだ。サンクス
ネットでは余り純正流用したの見掛けなかったからー >>897
変わらん。
ちなみに皆純正チェーン錆びやすい言うてるだけで、錆びるの知らんかったという書き込みはゼロ。
限定解除マウントおじさんよ。 >>894
距離数乗りきってから1丁増しにスプロケ変えたから
純正では抑えられてたドライブ走行音がハッキリと聞こえ違いが良くわかってリフレッシュされたみたい
チェーンも良いのに変えたのが影響してるのかもしれない
振動は以前と同じ感じ >>899
なんで勝手に勘違いして怒ったように書き込むんだろうな
この手の人が世の中に一定数でもいるのが不幸だわ >>900
ホント
チェーン安物はノイズびっくりするほど大きいもんね。
足まわり消耗品はケチったら駄目だね。
乗り心地、安全に直結する。 >>899
ありがとうございます。純正は錆びやすい事がわかりました チェーン清掃する時左側のサイレンサー外してるけど面倒すぎて片側だしマフラー買っちまうか悩むわ… スーチャーか・・・
燃費や一層の乗りやすさに振ってくれるなら欲しいな
H2燃費悪いと思いきやこのバイクとほとんど変わらんのね
カワサキ忍千長くフルチェンほっておいたから新型相当いじってきそうな気がする
色々と楽しみ
バイクのカバー開けた
車体汚れた
タンクキャップの中に横溝に水が溜まってたが
防水性もうちょっとなんとかならんのかと思う >>909
>タンクキャップの中に横溝に水が溜まってたが
給油口横のドレンが詰まってるかホースがつぶれてないかな？
ドレンが機能していれば水は全部下に抜ける。 ドレンがつぶれてるの間違いないね
そのうちに給油する時など水が入っちまうよ Z1000＋SC=Z H2
Ninja1000＋SC=Ninja H2
だからないだろ 俺も、忍千のスーパーチャージャーはデマだと思ってる 個人的にはミラー無くしてほしい
車は無しで良くなったんだからバイクもカメラでOKにしてほしい 手が冷えるしパニアつけたときの車幅感覚の基準になるからだめー
猫の髭並みに重要よ、この車の場合。 >>909
俺のは新車時からドレンホースが潰れてた
店で診てもらうべし でも純正ミラー横に出すぎよね…
結局タナックスのに変えちゃったわ 忍千SCってここで適当に書かれたなんの外部記事もないイタズラ書き込み。
というかH2SXが事実上の忍千SCだから既にある。 >>917-918
ハンドルの位置よりちょっと外側にあるからそれを中に詰めて欲しいな
多少はすり抜けもしやすくなるし
>>919
新車時にとかあるんだね
昔は水はたまらなかったから俺の場合はゴミかなと思う
埃っぽいの余ってたのにそのままにしてたことあったし タンク脱着したことあるなら潰れてるかもしれんぞ
俺もタンク外してプラグ交換したあと水溜まってたことあった
で、それを直して以来タンクの妖精はどっか行っちまったがな… 最近チェーンに注油しても走行中にジーッとかシャーッとか鳴るようになった。
走行25,000km、エキセンの目盛りは真ん中くらいで片伸びは特にない。
片伸びがなければエキセンの目盛り一杯まで使っても問題ない？ >>927
同じ症状が出ているが、多分スイングアームのプラ製チェーンガイドみたいなやつが擦れている
何でかは知らん >>927
19年式だけど新車のときからそれあります。
仕様かと… チェーンの張りの振れ幅2～3センチって結構キツキツだよね
2センチだとチェーンガード？には当たらないかな 俺も18年式だけど同じ症状出てるわ
音楽とか聴かずに走ってると結構聞こえるよね 18年のマットシルバーだけど普通にプレクサスとかで拭いて平気なのかね？
艶が出たら嫌だなと思いシルバーの箇所だけ水洗いを継続しております >>933
艶出し剤を塗布したらそりゃ艶は出る
マット用のがあるからそれ買いな(ヤマルーブとか) ワコーズのマルチクリーナー安いし使えると思う
ショウエイのZ-7マットブラックに使ってもピカラない 純正ミラーは確かに横に張りすぎだが、
パニアつけた時のすり抜けを考えているんだろう。
ミラーの幅ならすり抜けできる。 Ksスタイルのローシート使ってる人いる？
19年式乗ってて買おうと思ってるけどシートの表皮とか違うのかわからなくて悩んでる… >>937
19年式で使ってる
表皮は違うが気にならない、気にしない
跨るとシート高がいきなり低くなっててビビるw
尻周りと太腿周りがノーマルに比べてスカスカ
シートの材質自体はなんか硬い感じだけど、確かに尻は今のところ痛くならないな
当たり前だがシート←→ステップの距離が短くなって膝の曲がりは結構強くなるから、こっちが心配かも >>937
びっくりするくらい座り心地悪化するのは覚悟しといてね
想像以上にケツにくるから(サイアク棄てるレベルで) ローシートって興味あったけど膝曲がりが強くなるのか
あと、低くなるって事は中のクッションを減らすのかな→ケツが痛くなる？ >>940
カワサキ純正ローシートは座面の肩部がカットされていて
－８ｍｍの仕様以上に足つきは良くなる。
ケツ痛はそんなに変わらないと思うが、ひざは確かに痛い 表皮違うのか…タンデムシートと統一できないならちょっと考えねば…
てか低反発でも膝はともかく棄てるレベルでケツくるのか… ミラーぶつかってないから大丈夫と安心してると、内輪差でパニアをポールにぶつけてカバー割っちゃうから気を付けてね！
舗装林道でガードレール擦ったりポールにぶつけてパニアを車体に引っ掛けるところが折れるなどしてパニアケースの片方がボロボロになってしまった
うっかりお兄さんとの約束だよ！ 昔、パニア引っ掛けて海にドボンする動画があったな
このバイクじゃないけど 単に免許取り立ての下手くそ御用達バイクだからな、忍千 ttps://storage.kawasaki.eu/public/kawasaki.eu/en-EU/model/2020_Ninja%20650_GN1_STU.002.png
このデザインでninja1000出たら買う？ >>950
細かいとこは違えど、そこまで現行忍千と大きく違うと思わない。
現行忍千のうまいところは逆スラント顔なのに従来のNinja顔に見えるところだよね。逆スラントに見えないよう考えられてると思う。 >>952
こういう、いちいち反応する奴って、
自分のこと言われてるって思い込んじゃってるおじさんなんだろうなあ メーター類は全てTFT液晶内で納めるのかな？
せめてはタコメーターだけはアナログで残してくれぇー 車両重量って ガソリン オイル 油脂類 人の重さを抜いた状態での重さだよね？ それは乾燥重量
今は人以外オイルガソリンこみこみの表記だから最近のバイクは重いとか言ってると恥かくぞ 乾燥重量か・・・
今から考えたらどうやって算出してた重量なんだか疑問だよな。
油脂類は当然として石油が原料のタイヤまでも勘定に入れてたのか？ってバイクも結構あった。 ホンダとカワサキはマシだったな。
ヤマハとスズキ。特にスズキはカタログ上は一番軽いのにガス満で測ったら一番重かったなんてギャグみたいな事あったな。 >>964
設計時の重量をそのままスペックにしてるんだろうな。
こないだ盆栽仕様のMC21を会社の秤にかけたら車両重量140kgだったわ。
ほぼ狙い通りｗ >>958
確かに！全て液晶だとなんていうか逆にダサい・・・。 てかトリップだ燃費だのの現在のモードが何かの表示が小さすぎて判りにくいわ。
メインのおっさんユーザー切り捨ててるだろ。 >>967
そんなのまで見えないほど視力が衰えてるなら、危ないから乗るのを止めてくれ チェーン清掃のためにマフラーが改良されるといいな。 >>968
数値じゃなくてモード表示な。
ほとんど腕時計のレンジ表示レベルじゃん。 モード表示ってFullとLow、トラコンの1～3のこと？
別に見にくいと思わないが。
というか頻繁に変えるようなことがない。 小さすぎててわかりにくいってｗｗどんだけジジイなんだよｗｗｗｗ
あれ以上大きくしたらダサすぎんだろ Z１→ZEPHYR→Z1000→Ninja 1000
ネイキッドからストファイへ そこからツアラーに進化
我々世代はZEPHYRはZ1の真似じゃねえかと受け入れられなかったけど
そんな人たちでも忍千は認めざる負えないです バイザーの片隅に速度とかギア、モードが表示されるのが理想だな 視力の衰えを認めて速度のあまり出ない250辺りに乗り換えたほうがいい。マジで危ないから。大事故起こしてからじゃ遅いぞ。 個人的にはスマホを納められるホルダー??みたいなのが欲しい
なぜオプションでソケットが付けられるのにホルダーがないのか…
後付けはイヤ！ >>984
そういうのはいろいろ好みとかもあるし
運用方法によって装着場所やカタチや千差万別、後付けがいいって人のが多い気がする。 スマホホルダーは装備としてはあればいいけど常時はいらんし邪魔になる
それだったらZZRみたいに小物入れがあった方が嬉しい 純正スマートフォンホルダー 税抜¥11,980
いらねぇよ。アフターでいいわ。 CB1300SBみたいなインナーカウルの小物入れは欲しいな
駐車券を一時入れて置くのに便利なのよ、あれ あの小物入れ便利だよね
寒いときに使うペラいインナー入れてたな
バイクメーカーって意外と小物に関しては考え方が硬いと思うな
余計なものつけるなって人も多数いるのもわかるけど
これからは如何に便利で快適かを考えていく必要があるんじゃないかな 純正からPuigかマジカルレーシングのスクリーンに交換予定なんだけど使ってる人いたらどのくらい風防効果が上がるか教えてくれ >>991
2017乗りです。純正からpuigに変えた。
純正は中央部の防風はいいけど肩関節のあたりに強く風が当たってちょっと
痛くなった。puigの場合は胴と肩全体に柔らかく当たる印象。
速度が上がった時とか長時間走る時はpuigの方が最終的に楽かも。
少なくとも俺はpuigに替えて十分満足。 >>991
プーチなら中間位置使用でもノーマルの最大位置より効果高い。
特に伏せなくても肩上くらい腕の外くらいに風がくると思う。 自分は風防うんぬんよりも見た目重視でpuigに変えました！
純正を外した時に並べてみたけど長さは3センチぐらい？しか変わらんのね よく分からんけど軽量化されるっぽいかもしれないのはいいな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
