【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ >>838
マット塗装のほうがごまかし効かなくて難しいんだぞ >>839
アンタはほんとに奇麗な艶あり塗装の良さを見たこと無いのがわかるレスやね。
とりあえずガンプラでも作ってつや消しコート吹いてみ。 走行1万キロ超えたあたりから
高回転の吹け上がりが鋭くなってきてたまらなく気持ちいい♪
普通は乗りなれたら38馬力程度の4スト車の加速、吹けなんか
感動なんか一切感じなくなり、むしろ平和に感じてしまうもんなんだが、
1万越えて走行重なれば重ねるほど、１万回転前後の吹け上がりの上昇スピードが明らかに鋭くなってくる・・・ ほんと、突き抜ける加速感 って感じ…
今まで何台も乗ってきた45PSマルチの全開加速にはない、
トルクを伴って弾けるような加速感なんだよな〜
新型はさらにトルク0，3kgも向上してるらしいんだが、是非新型の全開加速も体感してみたいぜ・・・ 【モトブログ】心移り寸前！ホンダSSも良い！！！【バイク女子】
https://youtu.be/4HR-UTetVy8 リコール届出番号:4801
届出日：令和2年8月28日
開始日：令和2年8月28日
CBR250RRのリコール
概要
不具合の部位（部品名）
原動機（オイルパン）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
原動機のオイルパンにおいて、塗装が不適切なため、走行中の原動機からの熱影響により取付けボルトが緩むことがあります。そのため、そのまま使用を続けると、オイルパンからエンジンオイルが漏れ、最悪の場合、漏れたオイルが後輪タイヤに付着し、転倒するおそれがあります。
（以下略
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/200828_4801.html >>844
これ全台数だよなあ
オイルパン交換って時間かかりそう リコール対象になるとは思わなんだが結局どうすればいいの
2018年の中古なんだが >>846
身近なホンダの販売店逝けばいい。ホンダの看板出てりゃどこでもいい
買った店とか関係ない
バロンとか大歓迎でやってくれる
リコール修理やれば、ホンダから直接工賃入ってくるから つうかこれ実質オイル交換無料だなw
あと1000キロで交換なんだが、1000キロ走行後に行こっと♪ >>844
ナンバー切ってレーサー化しちゃってる場合もリコール受けられるんでしょうか？笑 どうせだから早めにと思って電話したらなんか気が早すぎたみたいな感じだったから
俺も距離稼がせてもらうことにしたわ どんなに日本国内で丁寧且つ精度の高い組み立てを行なおうとも、肝心の部品自体が海外製で
そもそもが欠陥品だったらどうにもならないっていう典型的な例になっちゃったね。 >>852
俺は1年前から身をもって体感したぜ
今回リコールなんで保証期間切れてたんだが安心した。オイルもタダで変えられるし 以前（交換前）入れてたオイル要求すんのが当然の権利だ。馬鹿が。 へーありがとう
たまたま高いオイル使ってみたからラッキーだわ >>847
別のリコール対応だがレッドバロン川崎幸店では嫌がられたぞ
次から買ったところに持ってけって。
SOX遠いから面倒なのに バロンは自社販売のバイクしか見ないって社則があるんじゃなかったっけ
見てくれたのは厚意かな >>847
おれは横浜旭で断られたぞ
買ったとこ持ってくか大金払ってなんか登録すればやってくれると言ってた >>860
今は一回整備依頼すると（有料）無料で準会員になるパスポートくれる
３、4年前からそうなった 塗装が不適切で熱持ってボルトが緩むって、設計ギリギリすぎと思うんだが、
普通のことなんでしょうか？ 塗装が不十分なのかと思ったが、過剰に塗装して放熱しないってわけか。。 >>858
リコール出してきた。
抜いたオイルをそのまま入れられそう
じゃなくて
抜いたオイルをそのまま入られる が真実でした・・・・・・ｗ
ホンダドリーム店舗です・・・・なんか呆れた >>856
>>857
あんたらの要求は無事聞いてもらえるの確定だよっ！
良かったね！！！！ｗ >>869
オイル交換と一緒に頼むか…w
ありがとう 発売年の6月に買って三年以上経つけど緩んでなかったな
オイル替えたばかりだからしばらくスルーするつもりだけど無駄に不安になっちゃうね 薄々そんな気がしてたわ
そんな太っ腹なわけないもんな ニダボ買いました。
新車で乗り出し73万って安いの？普通なの？ 非ABSならそんなもん
ABS車なら安井よ
俺が初期型買った時はこちらから何も要求する前に
最初から数万円値引いた金額だったんだよなー。夢店で >>87
安いね
2020年式ならかなりお得に感じる グーバイク見てるんだけど新型のトリコロール以外を乗り出し73万あたりで載せてるお店がちょこちょこ出てくる
ドリームだとだいたい85前後や 2020年型の金ホイールです
定価82万って設定されてるのになんでこんなに安いのかなーって
MC51発売当時からこんな値段でした？ ビックリそして希望が湧いてきたよ
ドリーム2軒で見積もりやったけど絶対に85は超えた冷やかしと思われてた可能性もあるからもっと下がるのかもしれんけど
むちゃくちゃ勝手な妄想だけどカワサキZX対策の裏値段設定とか…ないか 二ダボ買おうと思って先日ドリームでトリコロール見積もり作ってもらったんだけど値引きは2万だった
新車購入時のガラスコーティングっていると思う？
車の場合はディーラーのコーティングはショボいから絶対やらないんだけどバイクはどう？ ドリームでリコール修理預かりで一週間掛かります言われたけど長いね
バイクだと代車も無いんだろうな >>883
今MC51のリコール修理殺到してるから代車も時間も追いつかないだけだよん
普段なら大概PCXとか貸してくれる >>881
秋葉で洗車してもらうまでがキモヲタでは？ MC51にUSB電源とスマホホルダー付けるとしたら
どんな構成がええんじゃろ ETCにシフター、グリヒ、CR-1で90万超え
軽く白目の俺氏
グリヒやっぱ邪道かなぁ >>891
グリヒは1回使うとやめられないって隣の婆さんの友達が言ってた あって困るもんでもないし、グリップヒーターはマジで付けとけ >>891
マフラーとショートスタンドもよろしくです >>890
最新版はほんとカタログっていうかただのパンフだよね・・・ｗ
ショボすぎる
最初から勝負投げてる感見え見えで悲しい
同梱のOPパーツカタログの方が厚いという… >>896
>>890だけどペラ紙かと思ってたら表紙背表紙合わせて８ページのヤツもらったよ
ちゃんとマイナー後のヤツ スーフォアでさえ出足トロいのに
ZX-25Rの動画ときたらもっと出足鈍くて
やっぱ2発がいいや、とニダボ買った俺が通りますよ
回さなくても速いほうが良くね？
25Rになんで劣等感感じてんのか意味が分からん 流石に二ダボよりGSX250Rの方が出足早いは無いわ
てかバイクなんて服や女と一緒だからどっちが良いとか無いぞ
25Rの4発良いけど、個人的にはラジアルマウントとかちょっとした所にお金かかってるのが地味に羨ましい
まぁ二ダボの方が好みだから、良いバイクだと思うけど25Rが欲しいとはならない バカニダボ乗りwww頭ポポポポポ二重顎ガイジチー牛かもんた るかよ ニイハンがリッターに勝る面はコーナリングだと思うからこれで満足
4気筒だとコーナリング性能が落ちるだろ
サーキット走るのなら別かもしれないが行動ならこれで >>897
それ現行じゃなく38PSモデルの旧型のや。 俺はMC51のカタログ全種持ってるが（俺は初期型海苔で現行に買いかえるか迷い中）
・発売前ペラ1枚
・最初期縦8p
・2版横8p
・カラチェン後横8p
・現行横1枚もの
これが全てだ。 こんだけで不快になれるお前の方がもっとキモイと思うけど
よっぽど日常生活ストレス地獄なんだろうなあ 新型って最高出力発生回転数が13000ｒｐｍなんだよな
旧型（12500ｒｐｍが最高出力）と比べて速さ体感できるのって公道では滅多に機会無いよなｗ 次からスレタイは半角統一で頼むわ
気持ち悪くてしゃーない 旧型の38馬力でいいなら新型でも12500回転で発生するんじゃね？
仕事柄新型のエンジンの図面ホンダから送ってもらったけど旧型と共通部品使ってるのカムシャフトとバルブくらいだった
シリンダーブロックからピストンやコンロッドまで全部変更されてるから真面目に頑張ってるんだよな
25Rのお陰で価格変更無しで買えてラッキーだったと思うぞマジで
まぁクイックシフターをオプション扱いにされたけどなw 旧型にクイックシフター不可なのは単にカウル形状の問題なんだろうな
カウル削るか新型のに替えたら普通に付きそう クイックシフターは点火時期の問題じゃない？
単純に言えば別エンジンだしより高回転型になってる分旧型と点火マップが違うだろうしその辺がメインな気がするな
ちゃんとECUセッティングできるなら旧型にも付けていい代物だと思う
物は1000RR-Rのクイックシフターだしね ECUが違うからポン付けは無理ってバアちゃんが言ってた rr typeのニダボのモトブログ動画は今じゃZX25Rだし後出しジャンケンのジャンケンでKawasakiが勝者だろな！ 某ユーチューバーはもともとニダボでモトブログをやってたけどその彼も25Rに買い替えた
25Rのスペック価格発表後にニダボが詳細発表して後出しジャンケンだったけども25Rが話題性で圧勝だった
ということかな？
今日たまたま25R黒見れたんだけど質感はニダボトリコロールが圧勝だと思った アヤツはどちらも所有者だからこそ意見が分かれる今回ZX25Rの方が優秀だから選んだと言ってるし事実ならホンダが次を考えるべきかな！ >>918
こっちは国内組み付け、塗装仕上げだからな〜
検品も日本人がしてるし そんな事より早くヤンマ氏のサーキット対決記事見たいなあー
1ラップでは僅差で25Ｒが勝って、コーナリングスピードではRRの方が速い
と ニンジャ250とMC41の時みたいな記事になるんだろうけどさ ZX-25Rも出たしそろそろ派生車種が来るかもな？ オールラウンド性から言うと25Rなんて相手にもなってない
都会住みだから同じ値段でもう一回買うって言っても二ダボだわ と、バカニダボ乗りがおっしゃってますエンジン音ポポポポポ お前みたいなバカこそあの車重と燃費を都会で乗って後悔しろｗ
4発サイコー！音サイコー！ってだけの脳みそ梅干しサイズに何言っても無駄かｗ 改めて考えてみると23区内だけ走る常時シビアコンディションだと
25Rのあの燃費だと実際いくらになるか想像したくねーな
二ダボでも20弱になるのに12、13くらいじゃねーの？ どっちがいいとかそれぞれの用途と好みだからどうだっていい
お前の中では25R最高で俺の中ではCBR最高ってだけの話
まぁR6持ってるから250ccの4発とかどうでもいいってのもあるが 250の4発乗ったことがないキッズがわめいてるのか
どちらにせよニダボのスレでホンダdisってるあたり
かわいそうなコミュ障ですね 哀れだなバカニダボ乗りてwww馬鹿にされて顔真っ赤www 俺にとって250ccのエンジン音はどうでもいいって事が言いたいだけよ
みんながみんな250ccの4発の音が最高って思ってるわけでもなければ音を『最優先』で求めているわけではないってだけ 俺も250ccなら4気筒より単気筒の方が面白いと感じるかな。
まあ、250の4気筒が欲しいって人もいるのだろうけど、
どうしても車重との兼ね合いがあるよね。
ZX-25Rも400cc並の車重や燃費の悪さなど妥協点が多いからな。 ちょっと前までの限定色のマット銀スーフォアを
乗りづらくて4ヶ月で手放した私には
R25って選択肢はまずないな… 見た目100%で免許取りに行く決意をしました
住んでる地域柄買えないけどw
来年の引っ越しに合わせて絶対買ってやる スーフォアが乗り難かったらこの世の殆どの二輪車が乗り難いだろう Z900RSみたいにスーフォアも現代的進化してくれれば買いたいと思うんだけどなあ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
