RVF/VFR part60
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春から夏は虫アタックが嫌だし秋から冬は単純に寒いから夜は好んでは走らん、ウェアの繊維に虫汁とか落としにくくてかなわん スクリーンが劣化でくすんできたので交換を検討してるのですが、オススメのものはありますか？
安いのだとネジ穴が合わないとかあるのかな？ ミシュランPowerRS入れたら走りやすくなったわー
コーナーの安心感すごい。 >>146
アクリポイント、良さそうですね！
これにします。ありがとうございます。 コンディション維持のつもりで
ちょい乗り繰り返していたらプラグかぶっちまったw 乗らないならガソリン抜いて
お蔵入りにしなよYou >>103
1000万くらいだと純粋に投機で買ってる人はあまりいないよ >>151
RC30は国内よりむしろ海外の方が評価高い
昔は安かったけど海外の需要につられる感じで高騰した
それも何処か特定の国だけじゃなく世界各国でドカの母国イタリアでさえ人気がある
価格はともかくとっくに投資の対象になってるよ
スペイン
Honda RC30は、すべてのファンとコレクターが最も高く評価しているバイクの1つで、
近年の大幅な価格上昇の後、ほとんどの人間にとって事実上アクセスできない2つの車輪の神話です。
それはそのカテゴリーで最高のバイクであり、圧倒的な性格を示し、約束した最高の競争記録でその高い価格を正当化しました
https://www.soymotero.net/honda-ifr750f2-dragger-espiritu-rc30
イタリア
ドゥカティ916は、ホンダRC30とともに、90年代ではなく最も美しいスポーツカーの1つと考えられていますが、常にそうです。
https://www.moto.it/prove/ducati-916-test-youngtimer-il-mito-degli-anni-90.html ドカの996？919？だっけ
NC30等と同じようなテールランプ着けて VFRのカウルを改良しました的なテールカウルのやつがあったな >>134
他は知らんが大阪は一灯だけで車検通せる
一灯と二灯のボタンがあるから自分で一灯を押すだけ >>138
いやほんと、おっさんになってから夜は目が見えにくくなった
阪○走れなくなったよ
かと言って早朝とかやってやれんしな ロッシもロレンソもまだ誰も成し遂げてない
motoGPとSBKのダブル王者に挑戦して欲しい CBR1000RR-Rはバルブ駆動がセミカムギアトレーン
詳しい機構は知らんけど
どんな音がするんだろうね >>158
スズキのTLやVスト1000がセミカムギア。本物のカムギア同様にけっこうヒュンヒュン聞こえる。
てとこで、昔のCBR400RRやCBR750ハリケーンに似た感じなのかな？ サーキットオンリーで普段は1000cc200馬力だが、冬錬でRVF400に
乗り換えたらあまりに遅くて、最初エンジンが壊れてるのかと思った。 壊れてなくても200馬力より遅いの当たり前。そんにことすら理解できないってわざわざRVFをdisりに来てんのかな。 >>162
これはRVF400とリッターSS2台持ちのあるあるだわ。
一瞬だけどエンジンかぶってるのか？と思う。
小僧のころNS-1とNSR250乗ってた時と同じ感覚。 逆に通勤用シグナスXとRVFの2台持ちだと
たまに乗るRVFが出足から速すぎて怖いw >>165
中型はわざわざRVFじゃなくてもZXRだろうがNSRだろうが同じだろ
NSR(MC21)乗ってた頃に友達からZXR750借りてマジビビった事はある
NSRの一番おいしいパワーバンドのパワーが2000回転から出てたw 150位までの比較だけど、隼のアクセル1/3、5000rpm縛りでNC30の全開と同じくらいのスピードの乗りだった。 素人がサーキットでリッター200馬力で練習出来るはずもないww 原チャリ乗りの空っぽな頭の中では200馬力ってとてつもなく凄いことになってるんだろな。 MotoGPライダーでさえ練習はNSF100だぞww MotoGPレジェンドのニッキーヘイデンは自転車でトレーニング中に... 今日走ってて道の駅で休憩してたんだけど、ヘッドライトが水蒸気で若干曇ってたんですが仕様でしょうか？https://i.imgur.com/rbXX4ag.jpg 仕様仕様
走行中に雨降ったらラジエターからの湯気でスクリーンも曇って真っ白w 結露は90年代のホンダ車にあったなあ
新車でインテグラtypeR買ったけど結露しまくりだったわ CR-Zなんて洗車で水ぶっ掛けるだけでライトの中に水溜まるぞ 曇ったライトはカウルからライトユニット外して、しめじみたいな遮光傘も外したら、穴からメガネクロスを灯体に突っ込んで、先を丸くした割り箸でグリグリするとキレイさっぱり。
リフレクターもクロスを指でクリクリ。
車検ハロゲンで光量ギリギリならやってみ。 概ねそんな感じだわな
パワーバンド直前からピーク手前ぐらいの音が個人的には最高 車種 NC30
にて5000回転辺りで息継ぎするのですが何が原因か分かりません。
また、コックoNにてまだ少しガスが残ってるのにガス欠症状が出ます。
また寒くなってきて以前はセル一発だったのにアクセル全閉で燃料が濃い感じがします。
これが怪しいとかあったら教えてもらえませんか？ よくNC30,35のレビューで「V4らしい下からトルクのあるフラットな特性のエンジン」と書かれる事が多いけど、おれのNC35はマフラーを換えてるせいか、下のトルクは細くて8000回転あたりからドッカンとくる特性だという実感なんだなあ。
みんなはどう？ エアクリボックス入り口のスポンジがなくなってると谷が強く出るかもしれない >>186
ガス残ってるのにガス欠は、タンクのブリーザーホースが折れ曲がってない？ >>191
タンクの上のホースでしょ。それが折れ曲がりそうなとこは曲がってなかったんだよなぁ 最近ガレージにオイル垂れてて恐る恐るカウル外してチェックしてみたらオイルフィルター少し緩んでたわ、前回交換のとき（今年8月）締め付け緩かったのか…
色々覚悟してたから正直ホッとしてるw >>193
下ならなおさら曲がってない。なんならホース交換もした >>186
>また、コックoNにてまだ少しガスが残ってるのにガス欠症状が出ます。
もしかして君はリザーブを知らないのか？ NC３０で１速でメーター読み１００Kｍまでひっぱれた時は感動したわ
ありゃ工芸品だたったわ 久しぶりにNC35に乗ったけど あの排気音痺れるわ〜 >>189
もう３０年近い前のことだからうる覚えだけど、NC30は６５００から７０００くらいで
一回息つく谷間があって、それより上は一直線だったはず
バイク屋さんにキャブ調整とかでどうにかなるって聞いたら、それはV型の仕様だっていわれた NC35にクイックシフター付けたった！Dynojetで部材集めて3万強かかった。
バトルシフター買えたかも。近日中テスト予定。お前らどんなクイックシフター
付けてますか？ 点火カットだけだからシフトアップ後燃料過多でぐずるので
バトルシフター外した >>206
俺もそれ気になってたが、やっぱなるのか。俺のはカット時間
調整可能だから詰めてみればいいのかどうか。 >>207
バトルシフターも調整できるけど詰めすぎるとミッション痛めるリスク大だから注意してね >>208
了解です。とりあえずDynojet標準値でテストしていきます。
早くテストしたい。 シフト操作が醍醐味なのに
それを自動化するってどうかね？ >>211
オートじゃないよ、クイックだよ。それと醍醐味？よりラップタイム大事。
クラッチ切るとか無駄だし、アクセル戻すのも超無駄の論外。
自動化ってどんなイメージ？ オートマ化するわけではないw
街乗りではまったく不要なものだね
ただおれの35は気合い入れて加速するとき
クラッチレバー握る必要ないわノーマルだけど >>211
もしやオートマになると勘違いしてるのか？w >>211
ノンクラシフト出来ない下手くそなんだろ。 アクセル戻すという超絶な無駄を省くためのクイックシフター。
全開のままアクセル戻さずシフトアップできる、それが目的。
醍醐味とかアクセル戻すノンクラシフトとかどうでもいいのよ。 >全開のままアクセル戻さずシフトアップできる
一体何が嬉しいのか理解不能 まぁ本人は凄いと思って気に入ってるようだから放っておいてあげればいいさ。 >>217
サーキットで0.01秒削ってタイム出るのが嬉しい、そのためのデバイスですがな。
公道では不要ですね。クラッチ握らなくて腕が楽くらいですか。 >>219
別に止まる訳ではないのにタイムを縮められる根拠は? アクセルを全く戻さずにシフトアップできるんだから戻さなきゃいけないより少しタイム縮まるでしょ クイックシフターって点火カットや燃料カットするって知ってる？ >>221
アクセルを戻そうが戻そまいがバイクは進んでるけど？ >>220
根拠?
おまえのずぼらシフト操作
よりクイックシフターの方が
速いに決まってんだろ大爆笑 公道でもサーキットでもクイックシフター使ってるけど、無しなんて考えられんな >>225
ごめん俺F3に出てたんだわ
「そんなもんいらん」と言う意見
>>227
クラッチ切ればエンブレなんてないけど？
チェンジに0.5秒も掛からないし ・・・とここで気付いた。
こいつら逆シフトの存在を知らないんだ。 クイックシフター自体は否定しないがこんな古いバイクで何言ってるの？と思う。
軽自動車にスポイラーとか肥満体で遅いのにVaporFly next%とか履いちゃう人みたい。 >>231
メインの1000ccもセカンドの600もクイックシフターがついてる。
NC35だけついてないのが煩わしいので付けた。ただそれだけ、
同じ環境にして練習したかっただけ。NC35は小規模サーキット練習用。
当然全車逆シフト。 じゃ何でレーサーが全てクイックシフター使ってんだよww
そもそも公道でも便利だし どこも人様の持ち物にケチつけずにいられないやつが増えたね
NSRスレなんてもう完全に終わってるよ 俺元F3とかいま何歳だよ
老化した体でクイックシフターに対抗心燃やして大人げない 俺のNC30
4月以来動かしていないんだが動くかな
とりあえず明日バッテリー充電して試してみる そこで一発でエンジンかかって「やっぱホンダってすげえな」って思うんだよな >>231
古いバイクとは言っても同じ排気量なら最新のバイクより速いのも事実だし
単なるレトロ車とは違うでしょ >>238
絶対必須事項、E/Gかける前にキャブのフロート室の古いガソリン
全部ドレンから抜いて新鮮なガソリンで満たすこと。これやれば
一発でかかる。ただしフロート室に残った古いガソリンが変質し
固まってたらアウト、E/Gはかからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
