RVF/VFR part60

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1774RR2019/09/01(日) 17:50:59.52ID:+oH+RGks

881774RR2020/06/28(日) 15:34:19.66ID:1jyUdlHt
簡単だよ。根気が要るだけ。

882774RR2020/06/28(日) 17:23:12.19ID:2boieTR1
>>881
そか
コネクターとか現代化して作り直したいな

883774RR2020/06/29(月) 09:25:49.55ID:ItWGetsQ
ぶった切って悪いんですけどここの玄人様教えてください
先日、ツーリングの帰りに突然の降雨に見舞われ、暫く走ってたら突然エンジンがストールし、セルがじじじ、としか言わなくなりました
バッテリーは今春変えてあるので、おかしいなあと思い、雨が上がったあとしばらく押しがけしてたら突然かかりました
で、バイクが乾いてから、セルを回すと一発始動したのです
これは、プラグ周りのリークとかでしょうか?
今は問題なく乗れてますが、遠出が怖いです。
長文すみません

884774RR2020/06/29(月) 09:39:06.00ID:cOgOs6Y+
キルスイッチの接点。
よく接触不良になる。突然エンストする。
バラしてグリスアップする。

885774RR2020/06/29(月) 10:04:08.78ID:mYNxRYwN
>>883
ジジジってのはセルモーターが電圧不足で回っていない音かな?
・バッテリーターミナル+のネジ緩み
・キルスイッチ、スターターボタンの接触不良かな

・レギュレタ
・イグニッションコイル
・プラグコード
・プラグキャップ
も新しくしたほうがいいかもね

・メインスイッチ
・スタータマグネティックスイッチ
・セルモータ内部ブラシなど
も考えられなくはないかも

8868832020/06/29(月) 11:10:16.05ID:ItWGetsQ
早々とレスありがとうございます
ワタクシ、てんでメカダメなのでこのレスをバイク屋に見せてやってもらおうかと思います
助かりました

8878832020/06/29(月) 11:23:23.48ID:ItWGetsQ
ついでに伺いたいんですが、今回の症状は雨と関係ありますでしょうか

888774RR2020/06/30(火) 10:48:22.44ID:BE4LnELM
濡れたらエンストして乾いたら始動するって配線のどこかだろうな。

889774RR2020/06/30(火) 12:27:14.10ID:5Y9KUZN0
雨が降るとラジエターから上がった水蒸気でスクリーンが真っ白になるのは仕様です

890774RR2020/06/30(火) 23:33:22.55ID:ov1fHWaG
リフレッシュプランの詳細でたね
https://www.honda.co.jp/motorcycle-refresh-plan/rc30/menu.html

基本メニュー(必須項目) + メニュープラン + オプションメニュー

総て税別
基本メニュー 549,000円〜
キャブレターの洗浄 195,000円〜
シリンダーヘッド(キャブレターの洗浄も含む) 948,000円〜
クラッチ 157,000円〜
エンジンオーバーホール
(キャブレター、シリンダーヘッド、バルブ、クラッチも含む) 1,795,000円〜
サスペンション 119,000円〜
フェアリング 1,907,000円〜
電装 85,000円〜
更に追加のオプションメニューあり

基本メニュー+エンジンオーバーホール+サスペンション+フェアリング+電装
4,900,500円〜 (税込み)
これにオプション(部品の洗浄じゃなく新品に交換)足したら幾らになるのやら
新車にしようと思ったら600万とかしそう
程度によってはそれ以上か?

カウルは交換だけどタンクやホールは再塗装
マフラーもオプションメニューで板金修理つまり新品はでないみたいだね

891774RR2020/07/01(水) 00:05:24.57ID:D7il4FwZ
※価格は標準的な劣化状態の車両を基準としていますので、コンディションによっては整備費用が多くかかることがあります。
※取り外した部品についてはすべて工場にて廃却となりますので返却はいたしません。

892774RR2020/07/01(水) 00:41:40.61ID:dJT8c5ZG
レギュレータパンクしてしまいました。そこで、MOSFET化にしようか迷いましたが以前ここでコイルに負担が掛かるとの事だったのでsh866?(H2やZX10R用)などの高効率な従来式のものがあると見たのですが何かメリットデメリット、使った方がいますか?
やはり古い車種なのでコイル焼け配線焼けは困るので

893774RR2020/07/01(水) 07:31:56.66ID:wkUJKR7R
>>892
それ使えばいいよ。MOSFETだけは絶対やめておけ。

894774RR2020/07/01(水) 09:12:03.61ID:CxwdjIIL
>>892
3年以上MOSFET使ってるけど全く問題無し

895774RR2020/07/01(水) 09:32:59.46ID:SZ8XeEUy
MOSFETってコイルに負担かかるの?
中華だからじゃなくて?

896774RR2020/07/01(水) 10:45:59.99ID:2HFY/pAM
>>892
バッテリー何使ってる?

897774RR2020/07/01(水) 10:54:28.98ID:El4yWR10
純正レギュまだ出るんだから純正にしなよ。

898774RR2020/07/01(水) 12:21:00.13ID:BjQ9Ikis
MOSFETがお勧め

899774RR2020/07/01(水) 12:31:18.93ID:WSgRB+hY
むしろ純正レギュの時にコイル焼けたよww
あとうちのはメインハーネスが古くて抵抗になってて、純正レギュだと回すほど電圧低下するしw

900774RR2020/07/01(水) 13:04:26.88ID:vn+hEBFJ
むしろ純正でMOSFETが無くなってきている現状で
敢えてMOSFET行くのは地雷だろ

今はMOSFETに変わって >>872 が書いてる
SH800系の新型サイリスタがメインなんだから

901774RR2020/07/01(水) 13:05:04.97ID:vn+hEBFJ
872じゃなくて、>>892 だった

902774RR2020/07/01(水) 15:31:43.45ID:fGzIYMbB
コイル焼けるのコイル寿命だろ

903774RR2020/07/01(水) 16:24:00.68ID:uT71iKh8
>>890
ワンオーナー、フルノーマルRC30乗りだけど
年に数回しか乗らないしので、この価格じゃやる気にならない。。
オイル食うので
パーツが出るなら地元でそこだけやってもらうぐらいかな。

904774RR2020/07/01(水) 18:26:58.59ID:W/35TQee
>>900
コストの問題じゃないのそれ。

905774RR2020/07/01(水) 19:42:07.45ID:wkUJKR7R
>>890
俺が上で言った500万ってほぼ当たりだなw
でも土に返った俺の車は修復不能だな。

906774RR2020/07/01(水) 20:02:22.70ID:dnMCrAOr
ホンダってアホだな
ずれてると言うか勘違いしてると言うか
これで心置きなくドカに行けるわ

907774RR2020/07/01(水) 20:05:19.43ID:TOT4GE+4
>>906
さようなら。

908774RR2020/07/01(水) 20:08:33.52ID:dnMCrAOr
本来ホンダにしかなかった色気が今のドカにはあり
ホンダにはない
ホンダは完全に干からびてる

909774RR2020/07/01(水) 20:09:01.01ID:2IWIaVk7
リフレッシュプラン
ぼったくり過ぎてワロタ
俺のサンマルレーサーは直さずガレージのオブジェでいいや

910774RR2020/07/01(水) 20:30:30.74ID:vp1vilJE
600万てw
初代NSX800万のリフレッシュで3200万かかるってことかい?
盆栽RC30が増えるだけだな。
当時の開発者の精神が全く反映されてない。
名車だと思うんなら気軽に走らせられるようにしてあげるのが
大メーカーホンダの役割でないのか?
RC30の歴史に傷がついたね。
パーツ再販だけは評価するが。

911774RR2020/07/01(水) 20:51:30.11ID:wkUJKR7R
>>910
中古プレミア価格に自分たちもあやかろうと欲を出したメーカーの末路哀れ。

912774RR2020/07/01(水) 21:05:49.99ID:CxwdjIIL
>>908
すっかりコスト重視のつまらんメーカーになったよな〜

913774RR2020/07/01(水) 21:30:27.28ID:wkUJKR7R
4輪が赤字らしいが、2輪も将来危ういな。東南アジアで失脚したら終わり。

914774RR2020/07/02(木) 08:36:22.81ID:YN3VwMFl
>>910
そりゃかかるでしょ。
砂型から起こすんだし。

915774RR2020/07/02(木) 10:41:56.76ID:nD0lpZys
それならRC30Uで700万で売ればいい。
売れないだろうけど。
コスト度外視がRC30の名車たるゆえん。
当時も販売では利益はほとんど出てないだろうけど
RC30の存在によって
現在までのホンダ社名の宣伝効果は100億以上あったんじゃない。
こんな中途半端なことやられたって現オーナーは喜ばないな。

916774RR2020/07/02(木) 12:39:38.23ID:JGI+B2I1
中途半端の意味がわからん。とにかく安くしろってこと?メーカーも慈善事業ではないのだから、金出せないならしょうがない。

917774RR2020/07/02(木) 13:17:46.01ID:HkOMb8o1
オーナーでもないやつが喜ばないとか言ってるの笑える

918774RR2020/07/02(木) 13:30:09.03ID:/2yq9qSb
オーナーでもないヤツの感想としては、「後の祭り。部品の出るうちにやっとけ」だと思った。

919774RR2020/07/02(木) 16:41:08.43ID:4fY2OclD
ホンダは今の社長が研究所出身じゃないから
R&D機能を四輪も二輪も本社に統合しちゃったし
今後は昔みたいな特別扱いされるような車種は出てこないと思う

リフレッシュプランも
昔だったら皆がいうようなバーゲンプライスの可能性あったけど
今の社長だったら、ある意味納得

920774RR2020/07/02(木) 16:52:19.41ID:7w6XMsbc
バーゲンプライスは無いだろ

そもそもそんな乞食はRC30の維持は無理やろw

921774RR2020/07/02(木) 17:31:30.04ID:VXhPCn52
>>915
前HRC社長鈴木氏
簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。お客様の要望もあるし。
RC30は、TT-F1のベース車両になったワケですが、時代も変わり、技術も変わっていますから、
どうせ作るのであればワールドスーパーバイクのベース車両を作るのではなく、MotoGPのベース車両にしようよ、という志でやる。
http://www.mr-bike.jp/?p=29913

トヨタ2000GTの現代版がLFA
AE86の現代版がトヨタ86
現代版のRC30がRC213V-S

922774RR2020/07/02(木) 19:19:20.26ID:NleOMmNX
リフレッシュプランみんな何か勘違いしてないか
NSX(年間平均10〜12台)と同様想定年間10台、プラン内容にもよるだろうけど1台仕上げるのに1年程度を想定
1人の熟練整備士が総てを手掛ける

ホンダが本気出したプラン、高いか安いかはその人の価値だろうけど
部品の再生産までしてくれてメーカーのレストア受けれるなんてバイクでは世界探してもRC30が初めてのこと
こんな幸せなことなんじゃないの

923774RR2020/07/02(木) 20:16:17.03ID:YN3VwMFl
>>922
そのメーカーの職人が砂型鋳造なんてするのはF1やmotoぐらいだろうな。

924774RR2020/07/02(木) 20:33:14.12ID:JeFKpQQ5
ホンダはグダグダ言ってないでNC30みたいの出せよ

925774RR2020/07/02(木) 21:20:13.92ID:HkOMb8o1
>>924
つ RC213V-S

926774RR2020/07/02(木) 21:21:59.02ID:FMCjQIVc
まぁCBRあるから絶対出ないけどV4スーパースポーツに乗りたいよな
VFR600RRとか胸熱

927774RR2020/07/02(木) 21:35:17.49ID:YN3VwMFl
RC211V…

928774RR2020/07/02(木) 21:40:03.68ID:F6EPUTH7
600のV4は欲しいなー

1000はもうイタリアンがあるからね〜

929774RR2020/07/02(木) 22:40:42.20ID:icD3K9oo
600のV4とか、可能性マイナス1000%だな。

930774RR2020/07/02(木) 23:58:38.37ID:JeFKpQQ5
ドカに期待

931774RR2020/07/03(金) 08:01:09.88ID:DYbWe8Uw
V4 リーダーの長谷川さんは、でかいモデルより小さいの、って言ってんだよね

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