RVF/VFR part60
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アクセル戻すという超絶な無駄を省くためのクイックシフター。
全開のままアクセル戻さずシフトアップできる、それが目的。
醍醐味とかアクセル戻すノンクラシフトとかどうでもいいのよ。 >全開のままアクセル戻さずシフトアップできる
一体何が嬉しいのか理解不能 まぁ本人は凄いと思って気に入ってるようだから放っておいてあげればいいさ。 >>217
サーキットで0.01秒削ってタイム出るのが嬉しい、そのためのデバイスですがな。
公道では不要ですね。クラッチ握らなくて腕が楽くらいですか。 >>219
別に止まる訳ではないのにタイムを縮められる根拠は? アクセルを全く戻さずにシフトアップできるんだから戻さなきゃいけないより少しタイム縮まるでしょ クイックシフターって点火カットや燃料カットするって知ってる? >>221
アクセルを戻そうが戻そまいがバイクは進んでるけど? >>220
根拠?
おまえのずぼらシフト操作
よりクイックシフターの方が
速いに決まってんだろ大爆笑 公道でもサーキットでもクイックシフター使ってるけど、無しなんて考えられんな >>225
ごめん俺F3に出てたんだわ
「そんなもんいらん」と言う意見
>>227
クラッチ切ればエンブレなんてないけど?
チェンジに0.5秒も掛からないし ・・・とここで気付いた。
こいつら逆シフトの存在を知らないんだ。 クイックシフター自体は否定しないがこんな古いバイクで何言ってるの?と思う。
軽自動車にスポイラーとか肥満体で遅いのにVaporFly next%とか履いちゃう人みたい。 >>231
メインの1000ccもセカンドの600もクイックシフターがついてる。
NC35だけついてないのが煩わしいので付けた。ただそれだけ、
同じ環境にして練習したかっただけ。NC35は小規模サーキット練習用。
当然全車逆シフト。 じゃ何でレーサーが全てクイックシフター使ってんだよww
そもそも公道でも便利だし どこも人様の持ち物にケチつけずにいられないやつが増えたね
NSRスレなんてもう完全に終わってるよ 俺元F3とかいま何歳だよ
老化した体でクイックシフターに対抗心燃やして大人げない 俺のNC30
4月以来動かしていないんだが動くかな
とりあえず明日バッテリー充電して試してみる そこで一発でエンジンかかって「やっぱホンダってすげえな」って思うんだよな >>231
古いバイクとは言っても同じ排気量なら最新のバイクより速いのも事実だし
単なるレトロ車とは違うでしょ >>238
絶対必須事項、E/Gかける前にキャブのフロート室の古いガソリン
全部ドレンから抜いて新鮮なガソリンで満たすこと。これやれば
一発でかかる。ただしフロート室に残った古いガソリンが変質し
固まってたらアウト、E/Gはかからない。 放置耐性にハイオク・レギュラー関係ないし。
揮発して劣化するんだから。 雨が降りそうなので明日にしよう
>>241
それタンク外さないと無理じゃねーか? コックオフにしてキャブフロート室のガスをドレンから抜くだけだろ?
タンク関係なし簡単なんだけど? 誰かの動画で見たけどパワー1てガソリンの劣化防止?みたいなことやってるんだっけ
そんな感じでハイオクに入ってる添加材で少しは劣化しにくいかもね ハイオクに入っている清浄剤はガソリンの劣化防止剤ではないよ おいコラ簡単言うた奴出て来いやハゲ
どこが簡単やねん ってかセル回したらガソリンダダ漏れ
良く見たらコックのフューエルホースじゃない方の細いホースが抜けてる
これどこのホースだ? サービスマニュアル見ても全くわからん この超簡単なことすら出来ないってことが全く理解できん。 >>249
1、コックオフにする
2、Vバンクとフレームの隙間から長いドライバーで
キャブフロートのドレンねじ4箇所回してガソリン抜く
たったこれだけの簡単なこと出来ないハゲとか理解できん。 長いドライバーなんか持ってへんわハゲ
今度買うわありがとうなハゲ エンジンはちょっとだけ掛かったけどガソリンダダ漏れ
どうしようめんどくせー まぁタバコでも吸いながら落ち着いて負圧ホース繋ぎ直せつるっパゲ。 そんなボロバイク捨ててしまえハゲ
まあ原因はフロートバルブにゴミ詰めたんだなハゲ。
多分タンク内錆びてるんだろ?ハゲ。
キャブ外してエアブローだなハゲ。
上手くいけばコックオンオフ始動停止繰り返してゴミ落ちるかどうかだなハゲ。 キャブ外したらついでに油面調整すれば完璧だなハゲ。
フロートバルブも交換したほうが良いかもなハゲ。
でもあの部品小さいくせに高いんだよなハゲ。 俺のrvfどこかからオイルにじんでるみたいで
妙に臭いんだけど キャブのオーバーフロー
自分で治すのめんどくさくなったのでバイク屋に預ける事にした
任意保険のロードサービスは事故じゃなくても使える事を知った48歳の冬 >>269
オーバーフローだけしか見ない訳にはいかないから、清掃とガスケットも加えて3万は覚悟必要。
ガスケットはメーカー在庫が多分無いからバイク屋によっては断られる。
ネットで買って、持ち込めばいいかと。 キャブフロートのガスケットはNTBからも出てるがちと高い。 >>270
3万か〜、でもまた走れると思うと楽しみだね キャブがトラブったらまともに走れなくなるからな
俺はもうキャブを降ろす気力がない
めんどくさいったらありゃしない nc351人乗車時後輪225って書いてあるけど
どうしてる? >>281
俺タンデムしないけどいつも2.50にしてるよ 俺は1.6から1.8だな。
まったりツーリングは2.0くらい。 スパコルSCだろ?こいつのサーキット推奨はリア1.7だからな。 >>204のクイックシフターテスト完了、やっぱ最高ですわ。回転数抑えててもタイムアップしたし
最高速は伸びるし高速コーナー深くバンクしながら全開のままシフトアップとかもう最高!
アクセル戻さない効果で、とあるコーナーのコーナリング中回転数が13000⇒14000rpmにUP!
楽しくてしょうがない。点火カット時のグズリも無し、若干変速ショックありだがほぼ気にならない。 >>291
Gopro買って動画撮ってYoutubeにアップして RVFでクイックシフター着けたって動画最近上がってたな 観たけど回転落ち少ないな
シフタースイッチの耐久性が
気になるところ キャブのガスケットキットが再販売されてるぞ
16010-MR8-505 てか、キャブのOH見積65000円
鼻血出そうだが急ぐので仕方ない >>300
俺も高いと思った
3年くらい前に同じ店でキャブOHしてもらった時は
部品全部こっちで揃えて工賃20000円くらいだった
動かせないと思って吹っかけられてるのかな
どっちにしてもやってもらうしかないんだけど やっぱフロート内のガソリンを抜かずに
およそ8ヶ月放置したのが失敗だったなぁ・・・
3ヶ月くらいなら平気だったんだけど >>303
外保管?
ウチはガレージで、下手すりゃ1年に1度しかエンジン動かさないときもあるが、ガソリンなんか抜いたことないよ。 >>304
外にカバーかぶせて保管してる
そりゃガレージ内なら夏場が全然違うよ >>294
これと似た感じよ。こんなの人間業じゃ無理だし。
ttps://www.youtube.com/watch?v=7ylSAYBvoUk goobikeに載っていた200万の
RVF400二台とも売れたんだな >>307
NSR250R SPの極上車が200万越えてきてるから新車同様ならありえない価格じゃなくなってる気がする
ちなみにRVF/VFRのワールドレコードは新車のRC30で約1,320万
オークションハウスで実際に取引された金額で店での販売や個人売買はカウントされない
今年のオークションでは走行距離1,585kmのRC30が出品されたけど
予想価格820万〜930万と中古じゃありえない強気の設定金額でしかもアンダーカウルが割れていた
こりゃ成立は無理だろうと思っていたら案の定成立しなかった
https://www.bonhams.com/auctions/25835/lot/139/
日本でも昨年にバイクでは日本初となる公開オークションが開催されたけど
写真を見た限りでは極上車6,350kmのRC45が予想価格250万〜350万で出品され
これは成立するだろうと思ってたけどしなかった
これだけ程度の良さそうなRC45ならgooだったら即完売したと思う
RC45の人気云々じゃなくて公開オークション自体がまだまだ日本には馴染まないみたいだね
https://bhauction.com/result/suzuka-8-hourse-auction/lots/
https://bhauction.com/data/img/lots/1995-HONDA-RVF750R/RC45/IMG_9304kakou.jpg バイク屋から電話があって、
以前にバキュームピストンのダイヤフラムだけ自分で換えたんだけど
それが剥がれてダイヤフラム自体も破れてるってさ
バイク屋の兄ちゃんに指摘されたけど、アロンアルファで貼り付けただけでは
良く考えればガソリンが溶かすわな
同じようにした人は注意が必要かも知れない さすが韓国人センスの無さ半端無いというか気持ち悪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています