RVF/VFR part60
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>>204のクイックシフターテスト完了、やっぱ最高ですわ。回転数抑えててもタイムアップしたし
最高速は伸びるし高速コーナー深くバンクしながら全開のままシフトアップとかもう最高!
アクセル戻さない効果で、とあるコーナーのコーナリング中回転数が13000⇒14000rpmにUP!
楽しくてしょうがない。点火カット時のグズリも無し、若干変速ショックありだがほぼ気にならない。 >>291
Gopro買って動画撮ってYoutubeにアップして RVFでクイックシフター着けたって動画最近上がってたな 観たけど回転落ち少ないな
シフタースイッチの耐久性が
気になるところ キャブのガスケットキットが再販売されてるぞ
16010-MR8-505 てか、キャブのOH見積65000円
鼻血出そうだが急ぐので仕方ない >>300
俺も高いと思った
3年くらい前に同じ店でキャブOHしてもらった時は
部品全部こっちで揃えて工賃20000円くらいだった
動かせないと思って吹っかけられてるのかな
どっちにしてもやってもらうしかないんだけど やっぱフロート内のガソリンを抜かずに
およそ8ヶ月放置したのが失敗だったなぁ・・・
3ヶ月くらいなら平気だったんだけど >>303
外保管?
ウチはガレージで、下手すりゃ1年に1度しかエンジン動かさないときもあるが、ガソリンなんか抜いたことないよ。 >>304
外にカバーかぶせて保管してる
そりゃガレージ内なら夏場が全然違うよ >>294
これと似た感じよ。こんなの人間業じゃ無理だし。
ttps://www.youtube.com/watch?v=7ylSAYBvoUk goobikeに載っていた200万の
RVF400二台とも売れたんだな >>307
NSR250R SPの極上車が200万越えてきてるから新車同様ならありえない価格じゃなくなってる気がする
ちなみにRVF/VFRのワールドレコードは新車のRC30で約1,320万
オークションハウスで実際に取引された金額で店での販売や個人売買はカウントされない
今年のオークションでは走行距離1,585kmのRC30が出品されたけど
予想価格820万〜930万と中古じゃありえない強気の設定金額でしかもアンダーカウルが割れていた
こりゃ成立は無理だろうと思っていたら案の定成立しなかった
https://www.bonhams.com/auctions/25835/lot/139/
日本でも昨年にバイクでは日本初となる公開オークションが開催されたけど
写真を見た限りでは極上車6,350kmのRC45が予想価格250万〜350万で出品され
これは成立するだろうと思ってたけどしなかった
これだけ程度の良さそうなRC45ならgooだったら即完売したと思う
RC45の人気云々じゃなくて公開オークション自体がまだまだ日本には馴染まないみたいだね
https://bhauction.com/result/suzuka-8-hourse-auction/lots/
https://bhauction.com/data/img/lots/1995-HONDA-RVF750R/RC45/IMG_9304kakou.jpg バイク屋から電話があって、
以前にバキュームピストンのダイヤフラムだけ自分で換えたんだけど
それが剥がれてダイヤフラム自体も破れてるってさ
バイク屋の兄ちゃんに指摘されたけど、アロンアルファで貼り付けただけでは
良く考えればガソリンが溶かすわな
同じようにした人は注意が必要かも知れない さすが韓国人センスの無さ半端無いというか気持ち悪い。 ガソリン添加剤を入れたらどこからかオイル滲みが始まった。
なんて事ある?
カウルもバラして場所を探しているんだが、どこからなのか特定できん。 >>318
出光のエンジン洗浄剤。
スタンドからジワリと滴れてくるんでスプロケカバーもろもろ外して
みたんだけども、どうにも特定できない。
店に持っていったほうがいいんかなぁ。 恐らくカウンターシャフトのオイルシールだろ。クランク割れば簡単に交換できるよ。 >>319
それ車用だろ?
何でフューエル1にしないの?
車とバイクのエンジンは違うって知ってるか?
カーボン取りすぎて漏れたんだろうな >>320
ありがとう。やってみます。
>>321
フューエル1も持ってるんだけれど、除雪機に入れた残りを入れてしまった…
「もったいない」で失敗しました。 あーあ
クランク割り頑張ってね
俺はそんな事二度とやりたくねえ クランク割るよりエンジンの積み降ろしが面倒なんだよな。エンジンマウントのスペーサーの芯が合わずにボルトが入らずイラっとするし。 オイル添加剤じゃないから大丈夫かなと思ったんだよなぁ。
参った。 >>325
wakosのeps使ってみ。
結構止まるぞ。 >>327
週末にガソリンとオイルの全量交換するので試してみます。
ありがとう。 漏れてるのはオイルが入ってる証拠!足せば問題ない!(旧カワサキ車) オイル入っているか心配に
なってきた レベルケージ見てくる エンジンオイルにepsを混ぜて入れてみました。
ガソリンは全部抜いて入れ替え、後はオイル滲みが収まるのを祈るばかり。 epsって大雑把に言うとシールを膨らませて漏れを止めるってモノだから
エンジン回してeps成分をシールに当ててあげなきゃ効果出ないからね。
こまめにエンジン掛けて少し回してあげると良いよ。 >>334
RVFのマフラーVFRに付くのかなってこと? VFR用のエストのマフラー見つけたんだけどそれをRVFにつくかな?って事です
言葉足らずすみません ステーの位置は同じだったか?
違ったような気がするが 旧タイプはラヂエーター干渉
右ステップヒートガード干渉
するんだよなあ 俺のnc35水温計の針少ししか動かないんだけど
今の季節ってこんなもん?
やっぱオーバークールかな? 走行時間何分とか水温計の針メーターの何分の一とか具体的に書けないのかよ 走行環境で答えが変わるんだよ ゆとり世代 何でそこまで攻撃的なんだよw
まぁメーターチョイしか動かないなら、人に聞く前にとりあえずラジエーター触ってみろやとは思うけど。 大変失礼致しました
サーモスタット開いた状態
かもしれません 自分で修理
できないようでしてらバイク屋に早く行ってくださいこの野郎 純正水温計なんかあてにしたくないから社外のデジタル丸型水温計を純正位置に交換した 俺のNC30はMC28のサーモスタットつけてるから
この時期は70度くらいで安定してるな。
それでも渋滞にはまるとファンが回り出すけど。 70度とかオーバークールでエンジンに悪いわ。
ローテンプサーモが無意味ってこういうこと。 すぐにファンが回るのがうざくて付けてんだよ
ラジエターも大型化してる ああそっか
ラジエターを大型化してるから
走るとすぐに温度が下がるんだ
サーモスタットは無関係だな >>350
いやいやラジエター関係ない。全て意味なくつけてるローテンプサーモが悪い。 ローテンプサーモ 百害有って 一利なし(字余り)
ちなみに俺は、上下ラジエター大型化、空冷オイルクーラー増設
サーモスタット外し、FAN外し、ガムテープをヤマ勘貼りで水温油温調整、
サーキット専用だけどな。がんばって作ったけど意外と夏は冷えてくれない。
ノーマルよりましだけど。 >>352
その人と同じ勘違いしてたわ
元に戻すよ ありがとな >>353
冷えてくれないって何度?
NCのエンジンは85~95の間が一番性能ええで 90℃前半に抑えたかったが、真夏は95℃超えてしまう。100℃は超えないけど。 真夏はちょっと止まっただけでファンが回り出すけど。
だから夏は乗らないようにしてる。 >>359
> 真夏はちょっと止まっただけでファンが回り出すけど。
それでいいのだ 真夏は夏の暑さとは明らかに違う熱風が100km/hで走ってても襲ってくる リヤバンクの横の穴がなぁ・・・
あれさえなければだいぶマシなんだが あの穴はリヤバンクさんが熱中症にならないための穴だと思っている 横がRVFタイプのエアダクトになってるシートカウルにするだけでだいぶ変わる NC30のキャブOH 55000円
ガスケットとフロートを変えたらしいけど高くね? 高い安いというのは感覚であって適正価格かどうは別だからな。
部品代と作業内容と工賃を見て考えなよ。 自分でやろうと思えば出来たんだけど
タンクを下ろす事すらめんどくさかったからバイク屋に頼んだだけだ
めんどくさくても次からは自分でやるわ 事前に見積もり取ってないのか?言い値でやらしてんの? >>366
https://oono.cbiz.co.jp/mnt/mnt-cab.htm
V4は並列4気筒よりも手間がかかるから割り増しになる
ガスケットとフロート交換して、清掃して同調出して55000円なら安い方だろ
それをバイク屋店員が一人でやると半日かかるんだぞ
高いと思うなら自分でやれよ
同調まで出せるならばな キャブ触ったことない人には油面調整すら出来ないはずだ 今の時代バイク屋も儲からんからね、足元見てくるバイク屋も中にはあるわな 内容もわからず高い安いと言うからアホな憶測まで出てくる。 >>376
複数のバイク屋で見積もり出してもらうのは常識だろ
V4のキャブレターオーバーホールで55000円なんてバイク屋はおそらくかなり少ないはず 同調含めて工賃が39600円だった。
3年前は工賃2万円だったんだけど。
ま、次から自分でやるよ。 アベノミクスの効果だな
人件費が上がってバイク屋の給料も上がったことだろう
これは安倍ちゃんGJ! 標準作業時間×工数単価ってこと理解してないのだな。
工数単価が急に二倍になったのならともかく。作業時間は各作業時間の積み上げだからオーバーホールなんて言葉は無意味だろ。 ある日、火が全く飛ばなくなった。
クラッチ上のジェネレータのコネクタが焦げてた。
これが原因かと新品で直したがダメだった。
更に辿るとレギュレータのコネクタも焦げてた。
レギュレータとコネクタも新品に交換したがダメだった。
次にマニュアルにそって確認していると、
スパークユニットの根本の配線を強く押さえると火が飛ぶ事を発見する。
箱を開けて配線を作り直したら火が飛ばなくなった。←今ここ
テスターでは導通があるのに実際取り付けて試すと
確かに根本の配線を押さえるとエンジンがかかる。
スパークユニットの配線を作り直して導通も確認して
取り付けたが火は飛ばず、テスターでは導通有り。なんだこれ? バイク屋が5万と言ったら5万、10万と言ったら10万が適正価格
やってもらえただけありがたいと思え
V型なんかほとんどのバイク屋でうちでは出来ません言われるわ
自分でキャブすら触れないなら文句言わずに払え
腰下ばらして整備するわけではないのに機械弄りも出来ないド素人が端金で騒ぐな、みっともない
金ないならメンテ費用かからない今どきのバイクに乗れよ
旧車は手間かかるもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています