RVF/VFR part60
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スプロケからのスピードメーター取り出ししてる部分無くて永久に車検出せない >>588
スピードメーターギヤボックスか?
あるよ
44800-MR7-003 ¥7,425 >>589
その部品じゃなくて
そこに付いてるボルトと接続する部分のパーツ
樹脂製だかのやつって話 >>586
冬の中野で延々押しがけしたの思い出した。
1速でやろうとして全然ダメで、2速に入れたら直ぐ掛かったけど... >>590
クルクル回る部品か?
それなら上に書いた品番のASSYに付いてるけど >>590
他人様のブログで恐縮するが
こんな状態になってんじゃねーの?
https://ameblo.jp/ots-auto/entry-12007809438.html
この白い部品は元々スピードメーターギヤボックスASSYに付いてる物が経年劣化で外れただけだから
そのブログのようにホットボンドで止めるか新品に交換すればいい >>591
億でそれっぽいの売ってますよ。アルミ製だったかな? 再販は750だけかとわかってたけど残念。カウル再販は凄いね。
ところでNC30のガスケットがヤフオクで売ってるみたいだけどあれってどうなの? >>600
ebayとかで売ってるのを転売してるだけ
一応使えるとは思うけど てか、NC30のガスケットなら純正が再販されてるけど? >>602
いやーそれは分かるけどセットでの価格にやはり引かれる訳で、、
バルブステムシールは純正にしようかなと思うけど
とにかくレビューが欲しい >>603
んじゃebayで買ってみたら?
ヤフオクはぼったくりだから止めといた方がいい
他にも「NC30 carburetor」で検索したら色々出て来るよ
https://www.ebay.com/itm/352617913232 >>597
4輪だとフェラーリやランボルギーニ辺りが公式にレストアやってるけど、
2輪も使い捨てじゃないクラシックバイクの文化が育つと良いね。 >>597-598
サンマルのパーツが出るのはとても嬉しいけど、レーサー化しちゃってるからリフレッシュプランにはきっと出せないよなorz >>608
NSXの例で悪いけど、まずは電話で相談してみて。
俺もガッツリやっちゃったNSXだったけど色々な方法で最終的には受けてくれたから。
こちらが丁寧に熱意を伝えれば誠意を持って対応してくれるはず。
少なくとも10年前はそうだった。 モーターサイクルリフレッシュセンター設立って事は取っ掛かりがRC30なだけでそのうちNC30/35も対象になる可能性があると見た NC30とか35とか止めてくれよ
何の価値があるんだよ
そこらの量産車と一緒にしないで 価値で言えば
俺にとってRC30はただの高いゴミだからなぁ
人それぞれよ >>615
乗ったことない人がゴミなんてよく言えたもんだ そうか、俺もNC30とか乗りたくないからすまなんだ。 それを言ったらNSRやcb750は何なんだと。
NC30 35と何も変わらない気が
それともRC30はNSR等の量産と同じか 互いに空しくなるだけだからもう止めときなよ
君らが何と思おうが幾ら言い合ってもRC30とNC30は兄弟車でこの事実は変わらない
RC45とNC35も然り
NC30はレギュレーションで全日本TT-F3でRVF400が使用できなくなる為に
キットパーツ共に発売されたマシン
NC35はその発展系で同じ系統でしょうに
どちらが偉いとか正にナンセンスだし >>619
NSR250Rは2ストのトップ
CBは再販部品しれてる
NC乗りはNSR250RとNチビ位差があるんじゃね ホンダのリフレッシュプラン次第ではRC30に乗りたい >>622
@投機対象・ディスプレイ専用、走るともったいない盆栽
Aサーキット走行用
RC30は今更Aには使い物にならない。@専用。
リフレッシュプラントやらも、投機市場の上っパネいただく魂胆。
「RC30リフレッシュプランでO/H済み!」 とかの投機連中用。 ところで、NC30ってニュートラル入りづらくない?
昔乗ってた頃、ニュートラル入らないからクラッチ握りっぱなしで、
腕は疲れるしワイヤーは伸びるしで、買い替えは絶対に油圧クラッチの
モデルにしようと誓った覚えがある。
今のリッターバイクの方が断然疲れない。 ある人のYoutubeで
NC30のクラッチレバー周辺をNC35の物に換えると軽くなると言ってるんだが
やってる人いるかい? 俺はNSRに買い替えたから
クラッチの重さから解放された 因みに35はクラッチ重いと思った事が無い。
ショートレバーにするとさらに良い。 純正部品を調べてみたけど
NC35もクラッチワイヤーがないなぁ・・・
交換できない 中華はそこら辺の見極めが難しいからやっぱり純正がいいってハナシだろ 腕の良いバイク屋なら他車種の純正品で使える奴使ってくれたりしそうだけど。 識者のみなさまに。
高速降りて最初の信号待ちからのスタートで妙に加速が悪い時があります。
ただでさえ汚いV4サウンドがもう、ビュヴェヴェエと下痢のような音。
毎回起こる訳ではなく、熱が入った時のゼロ発進で時々発生している印象。
これって失火しているんでしょうか?
発電電圧は十分、バッテリーとプラグは新品、イグニッションコイルは数年前にMP10に換装しているのでたぶんOK。 >>641
マフラー変えてたら排気漏れのチェックも >>641
イグナイター逝ってない?
実際にプラグの火花見てみた方がいいよ。 >>641
キャブばらしてエアガン吹いて、フロートバルブと油面高さを徹底チェック。
どこか何か詰まってるかも。
キャブバキュームピストンのサブエアクリーナ部分や燃料コック負圧チュ−ブ
あまり考えられないがパーコレーションとか。 みなさま、続々とありがとうございます。
やはりこの手の症状は推定原因要素が多岐に渡りますよね。
主治医のとこに持って行って長期戦で頑張ります。 排気漏れはエンジン熱くなるとそんな感じになるよ
ソースはワイの35w 排気漏れだはないんだが
始動時たまに「ポンッ!」って言って
排気口から少し煙が出るんだけど何だろ? 4ストで煙ってなじみがないんだけど
キャブOHしてもらおうかな 煙じゃなく水蒸気じゃねーの?始動時だし。
ホントの煙ならオイル上がりオイル下がりかもな。 ボンッといって出るならば普通は煤だろ。
後ろで覗いてたら顔が真っ黒になるやつ。 いや、白い煙なんだよ
ポンッ!と言った後にマフラーの出口からモワ〜ッと出る
煙と水蒸気の区別くらいつくよ >>650
俺もキャブレターに同意
過去にエンジン温まるとボコつく症状がでてキャブOHしたら
直ったことがある NC35にリチウムバッテリーって
大丈夫だろうか? 俺NC30につけてレギュレーターが焼けてえらい目に遭った事がある
自宅から100km離れた所で修理や帰るのが大変だった
NC35ならヘッドライト常時点灯だから大丈夫かも? >>656
もう4年くらい使ってるけど無問題
むしろ一度使うと鉛は重すぎて2度と使いたく無いw >>657
Rifeは元々の電圧が高いから当然の結果。俺は手持ち全車コイルに優しいレギュに変えて対策してる。 誤=RiFe(RiFePO4)
正=LiFe(LiFePO4)
でした ああバッテリーの名前か
俺が付けてたの名前忘れたけど緑色だったな リン酸鉄リチウムバッテリー(LifePO4)はリチウムイオン電池の一種
バッテリーのタイプ、種類ですね。 リチウムバッテリーは全部電圧が高いって事かい?
MOSFET化してるの? 鉛よりは高い。
MOSFETはレギュは冷えるがその分逆にコイル加熱して焼く方向になる良くないデバイスです。
旧車にMOSFETだけはやめたほうがいい。現行車でもカワサキがコイル焼け多発して失敗してるらしい。 MOSFETもう3年くらい使ってるけどジェネレーター全く問題なし
そもそもMOSFETじゃないレギュでもジェネレーター焼けが良くあるんだから、MOSFET関係ないでしょ >>667
何を言ってる、MOSFETは効率よく整流する代わりに、効率よすぎて大量に電力を
コイルに戻すので、自身は冷えるがコイルはより加熱されてコイル焼くリスク高いんだよ。
ネット上でそんな情報いくらでも上がってる。すぐ使うのやめたほうがいいよ。
レギュとコイルどっちが大事か良く考えたほうがいい。
カワサキは一時期MOSFET採用したが、トラブル多くて最新機種には使ってない。 コイルが焼けたらレギュレーターが焼けるよりも大変だもんな 旧車にMOSFETは駄目、絶対に駄目。コイルが必要以上に熱せられてかわいそう。
ノーマルのがまだマシ。レギュが熱負担してくれて最悪レギュ焼くだけだから。 少なくとも俺はリチウムイオンバッテリーを使わなかったら
レギュレーターが焼ける事はなかったな
トラブルが起こってからでは遅いよ 俺が35万で業者に売ったRVFは80万くらいで次のオーナーへ売れて行ったようだ。
多分ベッドガスケット抜けてだけどちゃんと治してもらったんだろうか…?
次のオーナーさんに大切にしてもらえさ。 >>677
RVFの走行距離は何kmでしたか?
あと何に乗り換えましたか?
差し支えなければ参考までに教えてください。 >>677
エンジンさえ掛かれば、そのまま売ったんじゃないか。
オイル交換サービスと謳いながら交換しないまま売る店もあるし。 >>678
27400km jhaフルエキ付きの個体でした
乗り換えは無くファミリーカーの資金に消えました
>>679
マフラーから白煙を吹くほどではなかったけれども水温上がるとクーラントが吹き返してた。
後々トラブルにならないといいけど。。 クーラントが吹き返すって明らかにヘッド抜けてるやん 自分が売ったのは2→3速が入り難いのが40万円だった シフトリターンスプリング変えても直らないシフトドラムストッパー変えても駄目だったなあ 60万円プラスして売っているのだから多分ミッションばらして直したんだろうw なるほど。ありがとうございます。
子育てが終わったらまたバイクに戻ってきてください! >>681
だからそう言ってるじゃないか
>>683
ありがとうございます
時が来ればまた乗れると信じて生きていきます笑 前にレギュがアチチってカキコした奴だけどR1000に浮気してしまったよ
でもNCは手放さないでとっとくわ NC35にSC57のリヤサスを移植したら 走るのが
メチャメチャ楽しくなった
自粛で乗れんけど( ノД`)… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています