RVF/VFR part60
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>>678
27400km jhaフルエキ付きの個体でした
乗り換えは無くファミリーカーの資金に消えました
>>679
マフラーから白煙を吹くほどではなかったけれども水温上がるとクーラントが吹き返してた。
後々トラブルにならないといいけど。。 クーラントが吹き返すって明らかにヘッド抜けてるやん 自分が売ったのは2→3速が入り難いのが40万円だった シフトリターンスプリング変えても直らないシフトドラムストッパー変えても駄目だったなあ 60万円プラスして売っているのだから多分ミッションばらして直したんだろうw なるほど。ありがとうございます。
子育てが終わったらまたバイクに戻ってきてください！ >>681
だからそう言ってるじゃないか
>>683
ありがとうございます
時が来ればまた乗れると信じて生きていきます笑 前にレギュがアチチってカキコした奴だけどR1000に浮気してしまったよ
でもNCは手放さないでとっとくわ NC35にSC57のリヤサスを移植したら 走るのが
メチャメチャ楽しくなった
自粛で乗れんけど( ノД`)… >>688
ちょっと削るんだっけ？
SC57乗りでもあるんだけどノーマルリヤサス余ってるんだよね。
でもNC35のリアショックを最近アイファクにO/H出したばかりでそれはそれでもったいないし。 100キロ出すと怖いのはサスがヘタってるからか？
若い時は140キロでも160キロでも平気で出してた記憶があるけど ただ怖いだけなら歳のせいでは？
視力も反射神経も落ちてるでしょ。 >>689 そ〜ちょっと削るだけ
バッテリーはタンデムシートの下とかに 移動しないといけないけど(´・ω・`)
自分のリヤサスは車両の購入時からヘタってから新車の良さが分かりませんが
SC57のリヤサスを移植してプリを最強から2つ戻し ショックの下に付いてるダイヤル(減衰調整？)を最強から二回転戻し ショックの上に付いてるダイヤルを(ガス圧？)を最強から6ノッチ戻しでめっちゃ楽しく走れますよ( ☆∀☆) >>691
それある。
ブランクを置いてリターンしたら9000回転からのパワーバンドの加速が正直怖い。
昔みたいに全開にできなくなってる。まだリターンしてそんなに乗ってないせいもあるけど。 怖いくらいがちょうどいいよ。
せっかく若い時に狂乱のレプリカブームを死なずに生き残ったのに、40〜50過ぎてからリターンしてわざわざ死ぬことはない。
この時代、公道をぶっ飛ばしても誰も褒めてくれない。 いいこと言うね。本当にそう。
命や健康があってこその走り、新発見、ツーリング、からの「これを後世に伝えたい！」なんだから死んだらお終いよ。
生き延びてバイク文化を歴史に伝えていこうゼヨ！！ サーキットでは全開にするけど、公道では7000までしか回さんなw いや何つーの？
100キロ出すとフワフワして安定しないんだよ それはサスがウンコw
もてぎで180以上出しても全くふわふわなんてしないww やっぱりそうか
サスOH前後取り外し取り付け込み10万円くらいかな サス全部外して、宅急便で専門屋に送ってフルO/Hで
送料込み6万弱くらい。カートリッジダンパー、リアダンパーまで
完全分解フルチェック、駄目なパーツは全交換。再メッキの場合が高くなって厳しい。
ちなみにリアダンパー内の高圧エアは大抵ほとんど抜けている。 >>702
>サス全部外して
自分でやるなんて無理ゲー
バイク屋に頼むわ 並のバイク屋は、カートリッジダンパーの分解、リアダンパーの分解は多分できない。
ここら辺はサス専門屋ならではの分野。リアダンパーオイルのエア抜きは真空設備だそうだ。
バイク屋経由でサス専門屋って方法もある。 よし、給付金10万円突っ込むかな
いつもらえるのかわからないけど ってか自分でサス外す人ってどうやってんの？
よっぽどの設備がないと支えられる気がしないんだけど >>706
フロントスタンド + ステップスタンドで、完成サス納品までサス無しで放置。
大地震来たらアウト。 リフトはないけど天井にチェーンブロックつけてるから吊ってるわ いい設備持ってんだな
家の前に置いてるだけの俺には無理だわ 別のバイクだけど、タイヤとシートフレームの間にパンタグラフジャッキかまして外した事がある 指ギロチンとか事故の元だからヤメタレ。
パンタジャッキ利用はせいぜいスイングアームの下支え。 スペンサーのヘルメットで乗っているＲＶＦ
そこの、あなた！！ １週間くらい前に私は見たぞ！！！
事故には、くれぐれも気をつけてね(´・ω・｀) 俺NC30
前を走ってたNC35におじぎされた事ある >>721
いつ焼けるか分からん中古何てタダでもいらねーww >>721
ebayで売ってるイギリス製の買ったらいいよ >>721
新品のジェネレーターコイルは白い
昔乗っていた、FZR400RRが4万キロでジェネレーターコイル壊れて充電しなくなった
その時と同じくらいの焼け方
だからその品は3〜4万キロは使っている
たぶん、あと1万キロくらいで壊れる コイル巻き直しを外注したらいくらだろうね？
自分ではこんな面倒なことしたくない
若い頃ならキャブレターのOHくらいは自分でしていたが、もうそんな気力ないし nc31のがポンで着きそうだな。31用のコイルで動作確認して35用、30用で出せば錬金術出来そうだな >>728
金払えば板金屋がバイク修理も請け負うんだよ
世の中、金だぞ 例えば、井上ボーリングに｢金に糸目はつけないからコイル巻き直しお願いします｣と注目してみ
必ずやってくれるはず カワサキの古い空冷車なんて、ほぼ全て電装系は壊れて修理して維持してる
オイルシールも必ず抜けてOHはしてる
VFRなんかよりずっと旧車だからな
水没車を何百万もかけて復活させる人はたくさんいるんだよ 車検代が出ないので、うちのRVFは2年くらい動いてない パイロットスクリューの調整ってキャブ外さなくてもでける？ >>742
何言ってんだこいつ
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￣ ￣￣ パイロットスクリューの戻し回転数は
年式で違うので注意 >>743
長いマイナスドライバー買ってきますた！ >>743
いまだにシュミレーションとか言う人いてるんだね アイドリング調整のやり方から教えにゃならんの？
キャブ車は初めてか？ >>743
素人すぎて申し訳無いんだが、その写真にパイロットスクリュー写ってます？
その角度から実際に覗いても、パイロットスクリュー全く見えないんですが、どうやってアクセスすれば良いんでしょうか・・ 24や30と場所が違うんやね
やっと場所が分かった・・ >>752
凄いなこれ
何のために新車で何台も所有していたのか？ CB350Fが1974年〜1976年製造
CB400Fが1974年〜1977年製造
個人で4台も新車で所有ってホンダの関係者じゃないか？
いくら金持ちでも趣味で新車4台はあり得ないだろう よく読め
新車は1台だけで3台はレストアって書いてあるだろ
RC30はフロントサビサビだな 話ぶった切って悪いけど、NC 30の中華カウル買った方いますか？Amazonにあって４００００円台、レプソルカラーでなかなかいいと思うのだが踏ん切れなくて
因みに財源は定額給付金笑 数年前に買ったけど
穴の位置は全然違うし薄いペラペラだし
付けられる代物じゃねえよ
どうやって捨てるか悩み中 NC35についてるけど、造りは粗いし表面ぼこぼこなんだけどクリアーぶっかけてあってツヤだけはいいので、案外見れちゃう
象の鼻は片方はまってないけどね 758です
コメントありがとうございます
ペラペラ・・でも見た目はそこそこ・・
穴も合わないらしいですが、私は88からNSRに乗ってるレプリカ大好きなくせにDIYはからっきしで・・
素人にも加工できますかね
粗悪だと思いつつ、現在のカウルが92と93の寄せ集めなので少しでも見た目よくしようかなと 穴の位置が合わない用にドリルくらいは持ってる方がいいかも。買わなくてもホームセンターに行けば高い工具が安くレンタルできるよ。 >>763
ありがとうございます
やってみます
注文もこれからだし、給付金もこれからですが汗 昔PS2のRS(ライディング・スピリッツ)ってゲームでNC35使えたね。 NC30/35ってRC30のように全世界向けに輸出されたの？
中型二輪免許の日本とTT-F3がお盛んだったイギリスにしかデリバリーされてないようなイメージ よく分からないけどnc30の海外仕様、要はフルパワー仕様の内容が気になる。
エアクリの頭のゴムと象の鼻を取るとか空冷式オイルクーラーが付いてるみたいな事は聞いたことある。 >>768
エアボックスとかは一緒。
リミッターが無いのと、点火マップが日本のと違うUK仕様がある。
35は日本だけだね。 NC35人気あるのに正式な輸入が無かったとイギリス人怒ってた
輸出されてない割にSNSやYOUTUBEで海外オーナー多いわ >>771
当時から現地のディーラーが独自に輸入してたからね ちなみにエアクリ頭のゴムや象さんは取るものなのか？
取るとセッティングはどうなるか気になるは 買った時についてなかった、買わないとなーっとおもいつつ数年が経つw >>775
1.Fカウルから延びているNASA ダクト
2.エアクリBOXのインテークダクト
3.俺のチ○コ
ファアナルアンサー? NACAダクトだね
まあ、カウル表面の形状を指すはずだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
