【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その40【パラツイン】
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メーターはメーター屋でOHしてもらったな。
メーター屋も後継問題とかあって、どんどん減っているから、この先どうなることやらだ 今はデジタルの時代だからな…
アナログメーターもそのうち完全消滅するんだろうか >>195
俺はノーマルワイヤーのナットを外してPWKのトップについてくる真鍮ナットに変えたよ
そしたら付くわ
某社のキットはノーマルワイヤー使えますってウリで出してるがどうやってんのかね pwk28はキットあるが、pwk35は無いのかな?
インマニはクオリティーワークスで売ってるけどワイヤーどうすんだ
オイルポンプは使えないだろうし。 RDのワイヤーをアウターショート加工して4L3ワイヤーに組込めばオイルポンプも使えると思う。でもRZに35パイのキャブ必要ある?リードバルブも小さいし。 要らん
つーかデカいキャブ付けたらパワー出ると勘違いしてるアホじゃねえの >>207
RZに35つけて走れるのかな?
全然吸気の流速が上がらないような気がするけど。 適当で言うけど無しでは無いんじゃないか?
リードが小さいってのは一次圧縮次第で流速は上げれる可能性はある訳だし
35をキット化するにはニードル選定幅が多くてコストに見合わないってのもあると思う
ピークパワーの出し方の問題じゃないのかな?
ドラッグとかならレクトロン直キャブとかアリだと思うし RZ、350ならΦ35いけるで
PJ35+'81TZインシュレーター、引きを確保するのに
ハイスロ必須だけど、パワー出るで。
まぁ35キャブ付けるインシュレーターを見つけられるか?
が問題やけどな
もともと、2stはリードバルブ近辺はベタベタなってるけどな
リードバルブがあるのに流速だなんて、、、 250じゃなくて350Rで使いたいんだ
tmx38なんかも使ってる人いるよね
のんびり走るわけじゃ無いからさー 350ならΦ35がええで。実際、してるし問題ない。
インシュレータ探しが大変。TZ用が短いのでピッタリ。Φ35の外径にもピッタリや。
リードバルブはボイセンカーボンリードが中低速でもキャブ径の悪影響少ないし。
実際、Φ35付けたことない奴の方が多いから、空想話はスルーかね そうそう、Φ35等のキャブつけたら、直キャブね。
止めるとき、キャップ付けんとな。
エアクリボックス撤去して後ろから石が入らん様に
遮蔽板をつけとくようにな。
ファンネル、パワフィルは邪魔。 >>214はPWK35なの?もしそうならワイヤーの件教えてあげれば良いのに。 ワイヤー変えるより車体をTZR250に変えたほうが良くね?
だんだん値段が上がってるけどまだ常識的な範囲で買えるで 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>214
ありがとう
インシュレーターはクオリティーワークスで輸入してるみたいだからそれにするわ
ワイヤーとスロットルはtzの二本引き? ワイヤー、スロットルはTZ用でOK。
Φ35+350R、フロント浮きまくるから気付けてな。
ちなみに、350ならΦ38もいける。ただ、下のツキが悪うなるで。
PWKならOKやけど、変なフラットバルブ使うと張り付くからな。
ノーマルフレームならFZR250用のスイングアームがええで。
小加工で付くし。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 禿同
社外キャブ付けてセッティングするのメンドクセーわ 付けたければ付ける。ノーマルが好きなら黙ってれば。 個人的にはPWKが一番だな。
セッティングも楽だった。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>231
そーなんだよねー。
いわゆるチューニングは、メーカーが確保したマージンを削って速さや加速に振る行為だからなぁ。 ただノーマルはコストの兼ね合いもあって採用されなかったりしたパーツや改良もあるというのをお忘れなく・・・
VMをPWKなんてのは無意味な改造では無く、現代だから出来る本当のチューニングにも思えるね
ピボットのニードルベアリング化、ステムベアリングのリテーナー付きベアリング化、MFバッテリー等々
それでも頑にノーマルが1番!!って人もいるでしょうけど >>234
そうだなあ。
単なる自分のバイクとして捉えている人と、歴史的名車の動態保存と考える人ではアプローチが異なるのも当然だろう。ごく当たり前の話だ。 ノーマルが1番とは言わないが、現実に市場で弄ったRZは価値が下がるのは事実。 特にフレーム加工されたRZなんかは価値が駄々下がりで悲惨な事になってるよな フレーム加工までやっちゃったらヒストリックバイクとしての価値は無いわな
でも切ったり貼ったりしても原型に戻すならレストアだから
レストア車両にするならアリ 手に入れた車両がぼろぼろでオリジナルに拘りが無かったオレはフレーム加工に躊躇は無かったな。 30年40年と過ぎてくるとクラシックカーみたいな扱いの領域に入ってくるから余計にオリジナル度高い方が好まれるわな 俺も10万円のボロだったから、触るの躊躇なかった。
乗らずに朽ち果てるよりはいい。 オレのはボロだったがノーマル新車並みに仕上げたで。 新車並みにできる個体ならいいんだけど、フレーム修正されてるほんとうの意味でのボロだった。
今はピカピカだよ。
ノーマルではないけどね。 ニコバッカーのような超有名な人やショップならまだしも、
素性が不明な改造フレームは判断できないから価値が下がるのはしかたないね。
朽ちるよりは乗ってナンボ、楽しんだならそれでヨシ!っと。 29Lを新車で買って乗り回してたとき、用品屋に乗り着けてあったピカピカの赤い
4L3を見たとき、旧型とはいえやっぱカッコエエなぁと思ってしまった。 YSPの赤いのもいいけど、やっぱ日の丸カラーだな。 YSP赤のビキニとアンダーカウル付きのを買ってカウル外して350仕様に塗っちゃった・・・ RZ開発した橋本さんは350カラーが気に入ってたらしいね。
マイナーで250があのカラー(厳密には違うが)になってから買ったらしい。 RZとRZR持ってるんだが、RZのほうが排圧が高い気がする。 アイドル状態 ではYPVSが絞られてるからRZRが弱く感じるとか? RZの塗色なら黒赤金とヤマハオートセンターの青メタが好きだな >>252
青メタはたまにヤフオクで部品見かけるけど、タンク、サイド、テールを揃えるのが難しいね。
塗った方が早いくらい。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>230
おうさま!
そのバイク、キャブレターセッティングが合っていないようですが・・・。 速いバイクなら、他にいくらでもあるけれど
公道で1970年代の2ストレーサーTZの気分を
味わえるRZ250は好きですね
上しか回らないピーキーな味付けのエンジン特性は楽しいし
下の回転域はノッキングせずに実用域なので街乗りが楽です 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 正月4日に乗ったかな。
極低回転からのツキが怪しかったんで、2輪姦に行ってプラグ買って交換したら直った。
初買い物がプラグなんて2スト乗りには恥ずかしいけど。 メインハーネス交換って、中々その辺の店ではやってくれないね >>262
店に頼んだら工賃2〜3万円は必要でしょうね
外装は全バラだし、ETCや何やら後付け電装品付いてたらそれも付け直し。
古いから配線の取り回しもまともじゃ無いかもしれないと考えたら大変だ 超単純なバイクだから簡単だし、自分でやるのが良いと思う。 RZのメインハーネス交換自体は簡単だけどショップが嫌がるのは
全バラするとあちこち不具合発見しちゃうしドロドロ汚れが出てくるから
それのレストアや清掃作業まで加わってくるんで料金交渉や手間賃交渉が面倒くさいと予想
フレームの強錆とかハーネスの接続先の端子類の折れとか見つけてもそっ閉じするならあるいは >>265
そっ閉じすると→後でトラブって文句言われる
全部きっちりやり直して工賃もらう→ボッタクリ!!
やりたかねーな
常連さんならやってくれるかもね 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>262
自分でやるのが一番じゃないかな。
もうしばらく壊れなかったはずの部品がことごとく壊れるので予防保全になるし。
バイク屋さんが嫌がる気持ちもたっぷり共有できるし。前向きな人はフレーム全塗装のきっかけにもなるでしょう。 >>271
キャブ外さなきゃならないってのがね・・・
自信がない・・・ >>272
やってみたら案外簡単なもんだよ、外すだけなら
キャブをバラしたらそれなりに面倒だけど
エアクリーナーとマニホールドのバンドを+ドライバーで十分に緩めてやって、
エイヤッと後ろ側にひっこ抜けばいいだけ
あとはケーブル類を緩めてやって外せば簡単に外れる
あ、先にガソリン抜いておいた方が作業はやりやすい
レッツトライアル&エラー!
いじり壊す事を恐れちゃ何もできないよw 今のRZの相場をお忘れですか
もういじり壊すっていうバイクじゃないです
昔は、それで良かったんですがね。 相場を維持したい魂胆があるのか、
単なるアドバイスなのか。
う〜〜ん、深い・・・深過ぎる。 RZどころかRZ-Rの相場も上がってるな
2スト車全般に言える事だけど・・・ RZRは急に相場上がったよな
なんかドラマで主人公が乗ったりでもしたのかってくらいの勢いで 今更相場もクソもねえだろこんな旧車で
車の方がアホみたいな価格で萎えてんのに >>272
RZ250は恐ろしくシンプルなのでキャブレタ 外して何か壊れることはないです。普通はね。
ただ、九分九厘オイルホースが固着してるので、キャブレタ 側の1センチくらいを切る必要があります。長さに余裕があればそのまま再接続できます。あとは硬化したインシュレーター外すときにまれに壊れるくらいかな。部品は出るので問題ありません。
機種は4L3ですか?
ハーネス交換でキャブレタ 外す必要あったっけ? >>278
相場上がるとその分盗難のリスク増えると思うんだけどね >>279
4L4です
ハーネスはキャブ外さないとダメだって聞きました
人によっては外さなくても良い、という意見もあるみたいですけど >>281
>>139
の方でしょうか?
ハーネス交換希望でキャブレタ の取り外しに難しさを感じておいでなところが共通しますが。 >>281
ごめん、たぶんこことはちょっと世界軸がズレてる世界のバイクだと思うんで
キャブを外す必要があるかどうかは判らない まあでもどっちにしろハーネス交換する、ってぐらいの人間が、
キャブ外すぐらいの事にビビってたら作業なんて出来ないと思う まあなあ
外装バラしてキャブ外すのなんか簡単だと思ってるから
RZのハーネス交換のどこを悩むのだろうと思ってしまうのも事実
じゃあ現行のXSR900を全バラしろやと言われたら俺は逃げるけれども そういえばXSR900のRZレプリカ......orz ワイズのRZレプリカはテールカウルが惜しいのがねぇ
どっかのがオリジナルに近い造形だったけど てか、最近のヤマハのデザインはなんか汚いのが多い。 最近のヤマハはグラフィックがしょっぼい
ラインナップ見ててもなんか他メーカーと比べて派手さが無い
現行250で比べても
cbrはトリコ、忍者はKRT、GSXもスズキを前面に押し出したカラーリングで派手なカラーが1色はあるのにヤマハだけ横にR25ってちょっと入ってるだけで地味過ぎる
あとマットカラー多すぎ!!
・・・RZスレでボヤク事じゃねーな汗 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 最近のマシンはセンサーだらけで迂闊に構えないから手が出せないよなー
かと言ってRZ/RZRが手がかからない訳でも無し
が、ヤマハのグラフィックがつまらんのは同意 350Rのエンジン高いな!
予備ストックとして、一基欲しいけど無理だわ YPVS無しの350もクソ高いよな
350Rはヤマハの最後の在庫をクソショップと転売屋が買い占めたからもう手が届かない グーバイクで一台だけ100万切ってるRZ350が売ってるけど
たぶんなにか問題があるんだろうな あとショップで他車種のメインハーネス交換やってるところを見物してきたが
ウインカーから出てるパキパキに固くなったケーブルの端子がもげてたから
被覆をむいて指でネジネジして直結してた
電気なんか通じりゃ良いんだよ的な
あと人手が足りなくて全然手が回らないし、いろんな車体を並行していじるから
完成まで1ヶ月は普通、レストアみたいにきっちりやるなら早くて3ヶ月は見てくれないと無理だそうで 素人丸出しのバイク屋もおるからな......
そういう所に限ってボッタクったり知ったかをする
たまにそーゆーバイク屋を真に受ける奴がいて俺を虚言者扱いする事もしばしば......
しかし俺の掛かり付けのバイク屋の場合は違う
例のメインハーネス交換中に見付けた配線不良箇所修理含めて工賃5千円だった
もちろんこのバイク屋は変な奴には教えないようにしてある
人生山あり谷あり アテナの392tキットは誰かつけてる?
YPVSないけどどうなのかなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています