【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その40【パラツイン】
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俺買ったときは20年前で28万えん、毎月ミスターバイクBG買ってたがランナーでノーマルが50万位で売られてた まあ旧車ってのはそんなもんだよな
今じゃアホみたいな高値のCBとかZ-IIとか、
今時の暴走君みたいじゃなくて、
暴走族全盛期の70年代だと、
先輩からクッソ安くで譲ってもらうのが当たり前らしかったし
俺が高校生の頃にはCBXが10万円台とかでも売ってた >>305
10年くらい前に同じくBGでCBXの新車(未登録車)あったよ
200万円で売り出してたが2ヶ月後には掲載されてなかったw >>303
100万以上する詳細がよく分からない車体を買うより自分で100万以上かけてレストアした方が安心だね 俺が買ったのは6年前で純正カウル付きで60万だったかな
自分で全バラしてハーネスからゴムパーツとか全部取り替えた
んで今幾らするんだろうと中古車サイト見てびっくりした
RZってこんなにお高くなってるのか・・・ 俺のは黒金で15年位前に20万やったわ…
とりあえず走って止まって曲がれるっていうドノーマル車体 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね ノーマルにこだわったオレのRZ250だが、やっぱブレーキは効かんなぁ・・・と思いつつ、
昨年の秋だったか、気持ちいいワインディングを飛ばしていたら、ブラインドコーナー抜けたら
いきなり工事用の赤信号!
あわわ、とパニックで握っても効かない・・・・が、結局ロックするすることなく
ちょい停止線オーバーで止まれた。
もし、今風に強化してたらフロントからガシャーニングだったかも。 俺はフロントにTZR純正ディスクとキャリパー流用してる
全力で握ること無くなったしコントロールし易くて楽 俺のは350のダブルディスクにしてあるけど
タイヤがプアだからロックしそうでとても怖い 俺はRZ-R(1XG)に'89の3MAのマスター&キャリパー付けてた
ポン付けでイケるんだよね
あと、先輩はFZR250のマスター&キャリパー付けてた(そのアイディアをパクった)
比較的安価に純正流用が出来るのは嬉しいね 俺の場合ノーマルダブルディスクでロッキードCP2696&RC30マスター
そしてパッドはフェロード
これでノーマルのブレーキフィーリングに近く且つ良く効くブレーキへ両立したセットアップが出来たよ 初期型にTZR流用でキャリパーサポート自作したらすぐ後に雑誌で売り出されてて困惑したな RC30マスターもいいけど、形がレーシーすぎるのでね。
リザーバーがアルミ角型で、いいフィーリングのマスターって他に何かあるかな? CB400SFとかVTR辺りのリザーバーが角のない長方形の良いよ。11〜5/8までマスター径選べるし。 RZが出たとき、雑誌には「2ストロークマシンのひとつの原型となるかも知れない」
との評論だったが、見事に当たったな。 ちょいスレチではあるが、
昨日ミーーーンって音が聞こえたので見たら、
チャンバー付けてる新しい方のRZ50が走ってた
(ケースリードバルブのエンジンのヤツね)
アレですらもう20年ぐらい前の車両になるんだよなあ >>325
免許持ってたらボアアップして黄色ナンバーかなあ
でもボアアップキットとかってのも、
もう売ってないだろうし… 今年に入って目撃した2スト125cc以上は、
正月に見たRZVだけだわ
自分以外の2スト車目撃するだけでテンション上がるわ 俺も含め、2スト乗ってる奴は高確率で、
禿げ、白髪、下腹ポコリ(笑)の中年初老(笑) >>330
ハゲと白髪って相反する条件ではないだろうか? >>331
頭頂部だけのハゲも多いからさ
理解できたらハゲ談義はやめないか?
ズキズキして辛い・・・ 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね 単なる2ストつながりでしかないが、ガンマ400のプラモデルが今月下旬に発売だそうな。
無印RZ250/350はプラモデル出てるけどRZRは無理かねえ。 >>336
ガンマのプラモデルのメーカーは ハセガワ
無印は>337 の通り 田宮の4L3 4U0 のプラモデル。 未明に4L3で海まで走ったのだが、始動にちょっとてこずった。寒い時はエアスクリューを気持ち絞った方が始動性がいいのかな? >>339
自己レス
個体差でエアスクリュー標準戻しだと薄い方に少しずれるようで標準の1と1/2回転より1/8戻し、1と3/8戻しにしたところ冷間時始動性が向上した。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 最近、エンジンがかかりやすくなって来た。
春も近い。 ライトが点かなくなった
バルブに問題はないのだが
お巡りさんは旧車だから見逃してくれる >>348
20年以上前、半田付けして直したのを思い出した。
そんなこともあったなぁ。 >>348
前に書いたけど管ヒューズ端子が腐食でショートして点かなかった事あった
近場のツーリングで帰る途中、トンネル内走って気付いた
一応修理したけど良さげな平型ヒューズボックスあれば丸ごと交換したいわ >>350
ついたり消えたりするようになって、ある日静かに消えた、という感じなんだよね >>348
他の方の言う通りヒューズ端子折れっぽいね。
ヒューズ外してみた?
端子折れでヒューズが浮いてるか、端子にヒビが入っていてヒューズ外した瞬間に折れる様な予感。 >>350
リプロ版のヒューズボックスに替える手もあるよ。部品が6000円位しちゃうけど。 利便性を考えたらなんかのブレードヒューズBOXに変えるのが一番良いんじゃないかと オレヤフオクで中華製汎用のヒューズボックス買ったけど
コロナ騒ぎのせいか一向に送られてこないわ・・・ 853774RR2020/02/12(水) 20:55:46.56ID:u5E7sTi6
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 尼で新規の中国人が垢作ってマスク転売してる
到着は凄く遅れるかもしれないし物が来なくて逃亡するかもって話
それ考えると他の商品も同じ状態かも
実質輸入止まってる今の時期に中国から物が来るかどうか分からんぞ >>354
以前整備した4L3はブレードヒューズボックスが車体内側向き、レギュレーターが車体外側向き(通常ヒューズボックスがある場所)についていた。
本来の位置に付けると、ヒューズボックスがサイドカバーに干渉したのでこの構造にしたらしい。
結局依頼主と相談して本来の位置に付けられるヒューズボックスに交換した。
いくらなんでもバッテリーケースを外さないとヒューズ交換できないのは論外だろう・・。 いくらなんでもタンクを外さないとヒューズ交換できないのは論外だろう・・。 ヒューズ交換なんかしたことないけど、そんな切れるもの? >>361
滅多に切れるもんじゃないけど、
切れたら色々と不便だからある程度アクセスが良くしてもらいたいよ
普通は工具が必要ない所についてるよなあ なんだか左のチャンバー(座って左)から出る白煙が多いのですが、故障ですかね・・・ 左右で
白煙の量がかなり違います。同調及び油面調整はばっちり決めてます。 なんだか左のチャンバー(座って左)から出る白煙が多いのですが、故障ですかね・・・ 左右で
白煙の量がかなり違います。同調及び油面調整はばっちり決めてます。 しばらく走っていても治らない?
もしも治るなら、サイドスタンドで停めているせいじゃね。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 俺はサイドスタンドしかないからちょっと寝かせてると片肺なったりするよw >>364
元々構造上若干差はあるはずだよ
どっちだったか忘れたけど 片肺は俺も悩んだ時期があった
YSPに持っていっても、RZを知らない世代が「昔のツーストは構造が簡単っすね」とか言いながら半年預けて直せないという体たらく。原因がわからない、と。
近くにRZ専門店があれば相談するといいよ。一発で直る。
俺は遠くに住んでたんでお金かけて輸送する手間暇かけたけど、それだけの甲斐はあった。 片側の煙が違うのは、片側のケース内にガスが溜まってる可能性あり。 あとはオイルポンプから伸びるホースが左右で長さ違う。
おれば左右とも同じ長さにした。 その理論はどうかな。
ポンプからの送りが4つなら、キャブ側のホースからも4つしか出てこんやろ?
送り4つ ホース長 キャブ側
右ーーーー ==== −−−−
左ーーーー ======= −−−−
圧がかかって送りが急激に・・・となると
ホース短いほうが圧がかかる理屈では?
それやったら右の煙が多くなるハズ。 片肺になったことあるが、キャブレターオーバーホールして、ジェット類を新品に入れ替えて治った。
腐ったガソリンでおかしくなっていると思う。 ホースの長さで変わるくらいならその個体がおかしいんだよ ホースの長さが100mぐらいあるならともかく
あの距離だと圧力損失なんかゼロだと思えばいいで 片側のオイルが白煙に「時々ならない」原因を考えると
きちんと燃焼していないのでは?という推測ができる
燃焼しない原因は、左右キャブバランスの不良
プラグギャップ(すきま)不良で時々失火する
マフラーサイレンサー(筒状の芯)の詰まりかけで
排気が不充分で最適な吸気ができていない…など だとしたらまったく笑えない 車両預けてるような人や売掛持ってるような業者があの画像見たら取り付け騒ぎになるぞ 今年はエイプリルフールも自粛やで
全世界的に冗談が通じる状態ではない コンビニやカフェなど人を避けたはずの自動販売機ボタンに、
コロナウイルスが付着してるなど知るよしもなかった ツーリング時はオニギリと水筒持参でお願いしますってね
問題はガソリン入れる時だけどセルフで使い捨てのウェットティッシュでごまかすか? >>392
感染ルート不明の人も多いがそういうことなんだろう コロナウイルスの生存期間って空気中で3時間
ボール紙表面で24時間
プラスチック表面で3日間
ステンレスの表面で3日間
ふぅーははは地獄だぜえ 初期型のダブルディスクブレーキが走行後にかなり熱くなっていた。
そこでキャリパーのピストンシール、ダストシールの溝を掃除してみた。すると掃除前は手で空転させても0.5回転しかしなかったのが掃除後は2.5〜3回転するようになり、走行後のディスク温度も暖かい位に下がり、押し歩きでも軽くなった。
シールが高いのでキャリパーあたり5000位かかるのが難点。 >>397
そのとおり。
だから他の方にお伝えすべく体験を投稿したのです。 ちゃんと不調に気づいて面倒見てる時点でかなり偉いと思うなぁ 80年代のバイクは何台か購入してるけど、不動じゃない車両でもすべてブレーキは固着してひどい有様だった。
世の中の人は意外とブレーキを整備しないものらしい。 >>401
意外と・・・じゃあないな。
本当にバイクが好きなオーナー意外は、
ほとんど整備らしい整備はしてないと思った方がいい。
車種は違うが、車検のある大型バイクを中古車で買ったら、
肝心のブレーキが固着して機能してなかったなぁ。
勿論自分自身でブレーキ系のO/Hしたが。
四輪車と同様、とりあえず動けばいいと思ってるオーナーが多過ぎる。 自分で整備しない人は普通バイク屋に持って行く
それもしないのをドヤ顔で書き込みとかバカの極み
死ぬのはそいつの勝手やけど他人巻き込むなよ
それと不調に気付いてすげえとあるが手回しで0.5回転ならバイク押す時に分かる、車重ある分抵抗凄いし気付かない人は免許返納しとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています