CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 21台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CT110購入した! 来週に届くから楽しみ♪
で、色々見てたんだけど、なんだか細かい仕様が色々あるのね? オレのはどのタイプなんだろうか。
6v
副変速機有り
メーターはライト一体でkm表示
チェーンカバーは全体を覆うタイプ
センタースタンド有り
左右サイドスタンド
サイドカバーは良く見かける黒地にCT110
っと、こんな程度の情報では判別できないのかな? 副変速機の有無と、リアサスのプリロード調整の有無は? >>738
そう、副変速機は有りですねー。リアサスは来てみないと不明ですw てか純正でプリロード調整の有無なんてあるのね! 車体番号で年式や仕様がわかるはず
「CT110 車体番号」でググってみては? サイドカバー黒?
他の特徴からすると大きいか小さいかぐらいじぁね? >>74リアサスのプリロードは、例えばニュージーランド向けには付いてないが、オーストラリア向けには付いてる >>742
ありがとう! ググってみたけど、Uが付くからオーストリアになるのかな? 年式は93年みたいだわ。
スプロケ交換の絡みを見てるとP型か否かってのが良く出てくるけど、それはまた別の話なの? P ってもしかして郵政仕様のPかね
12Vでメーターがライトケースから分離してたりとか副変速機がないとか どなたか教えてください
シルクロードのタコメーターケーブル交換をしたいのですが当然廃盤です
他車流用とかで使用できるケーブルはありますかね? 答えられなくて申し訳ないが
久々に本格的なレスがちょっと嬉しい >>751
オクで同じエンジン系列のケーブルなら何とかなるんじゃない
CB-RSとかXLとかFT >>752
素人整備なので本格的とか言われると赤面だわw
>>753
現状まだ切れてはないが時間の問題と思うので新品がいいのよね
FTは社外新品見つけたけどエンジン側の口と長さが合うのか不明で困ってます
適度にボロい車両を高値で買ってしまったのでチマチマ直してる最中ですw
情報お持ちの方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします こんばんわー。モノチリのアースィングキットって効果あるのかな? あれって取付け説明書とか付いてくるの? >>755
アーシングはつけただけ効果でるよ。
5個つけてるけど最高速が10キロは上がったと思うし金運も上がった。 >>757
金運まで!笑 それは要るやつですね!笑 すみません、わかる方教えていただけませんでしょうか?
CT10AGに純正ビックシートでカギ付きタンクキャップ用が使えるように厚めのシートストッパーゴムを購入したいのですが純正番号がわかりません。
海外のサイトも調べたのですが名前は一緒でも写真で見ると明らかに左右で形も長さも違ったりで困ってます。
純正番号がわかる方お教えください。 ここは良心的だよね
あっちは良心的じゃ無いとかという意味ではないよ? >>764
ありがとうございます。早速購入出来ました。 ct250sにgb250クラブマンフロント一式を移植しようと考えてますが注意事項はありますか? モノタロウで売ってる、MD90のリアスプロケットですが、
MD90V パーツNo.41201-121-640 サイズ428-37
MD90X パーツNo.41201-121-660 サイズ428-38
どちらのサイズでもCT110(オージー)に、そのまま装着できますか? チェーンラインはどうするのが良いのかは決着したっけ? 久しぶりにタイヤ交換したらチューブに穴開けちゃって大失敗。 CT110の後輪外すのってフェンダーが邪魔で苦労するよね。コツとかあったら教えてください。 ちなみに自分はタイヤの空気抜いてから車輪外してます。 燃費が悪いのは純正のタイヤのせいだと思うのですが、おススメのタイヤとかありますか。 ミシュランのオンロード用なかったかな
ダンロップの純正そっくりが真ん中の列が繋がってて静か
多分抵抗も少ない筈 ダンロップのユニバーサルにしたけど燃費向上は実感しないな
ロードノイズは静かになった CT110って、純正パーツが欠品してて直せないとかある? シルクロードのタコメーターがぶっ壊れたよ(´;ω;`)
社外の機械式を買おうと思ってるのだがギア比いくつの買えば良いのかワカラン
誰かエロい人教えろください 日本車はワイヤーの回転数はどれも同一になっているんじゃなかったっけ >>793
同じ思い違いしてて1:5の奴を適当に買ったら回転高く表示されましたw
>>794
うん俺には無理w
>>795
まーねーそうなんだけどねー
1:5で高く表示って事は1:6.5で良いのかな? CT110始めカブ系がスピードメーター1個で
何速で何km/hまでと文字盤に描いて済ませてるんだから
簡単な印でも貼れば済むんでないかな
あくまで応急処置だけど >>791
SR用の機械式タコメーターがシルクロードでも使えるようですけど…
SRとギア比は同じなんでない? CT110のメッキのヒートガードは上下それぞれ幾らになりますか? >>798
みんからか何かの書き込みですかね?なんか僕も目にした記憶があります
デイトナのSR用1:5を付けて高く表示されてるから誤情報だと思います
まー急いではないのでトライ&エラーします T.K.R.J のHP( http://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-kit-h.php)にあるピストンセットなんですけど、CT110用はもうないですか?
リストにあるCT100は、CT110とは別物ですか?ピストン径52mmってのはCT110と同じっぽいのですが。 >>803 >>804
回答ありがとうです。そうですね、店に聞いてみます。
連絡フォームで、住所・電話番号を入力しないといけなかったので、それが嫌で、
どなたか知ってるかなと思い、ここで質問させてもらいました。 CT110のプラグ換えた
結構長い間換えてなかったから
エンジンも俺もご機嫌だわ 25000キロくらい走ってる中古買ったんだけど、副変速機付きのCT110って、ミッションはクセあるもんでしょうか? フツーにシフトアップ・ダウンは問題なくスムーズに入るんですが、シフトダウンの間なく信号で止まった時など、ペダルだけカクカク動くだけとか、カララララララーー!って音鳴ったりするんですが入り込みのクセなのか、もしかはクラッチ等の不具合なんでしょうか。 今月任意保険の更新なんだけど20等級でも割引してくれる所ある? >>808
仕様です。
というか基本的にはどのバイクでもそうなる。
ちゃんと変速ごとにクラッチを繋げばいいだけ 普通のカブ乗りです。
CT110AGの逆シフト化って出来ないでしょうか。
シフトアップでブイーーーーーーーーーーーーンnてなるのが辛いです。
頑張って練習しても、すぐ体が覚えててリターンしちゃいます。
NSRとかでメカニカルに逆シフトってありましたよね。ああいうの出来ないかな。。。 >>812
何したらそんな恨まれて晒されんだよw
しかもその住所みたら後100mで東京都練馬区なのに残念だなって住所だw >>808
話の加減からすると初心者なんだと思うけど
Nと1の間以外のシフト操作は走ってる間に行うのが基本
と思って乗ってればそんなに起きるもんじゃない
この車に限らず >>810
>>814
レスありがとう。
それがリジッドモンキーと12v DAXも持ってるんだけど、どっちもそんなのならなくて。もちろん基本的には意識して乗ってるんだけどねー。 >>809です
無いんかな?
みんなはどこの保険会社に入ってるん? >>816
まず言ってる意味がわからん
20等級ならどこでも割引してくれるとしか答えようがない CT110のパーツリスト中古で買おうとしたらクッソ高くて噴いた
ホンダ公式には取説は載ってるけどパーツリストはないんだよなぁ 古いリッターに乗ってるんですが、
本日、駐車場で立ちゴケして起こそうとしたが、持ち上げた瞬間、腰が逝ったw
そこへ、白のCT110に乗った人(いや神だ)が現れ、サクッと起こして頂きました。
ホントに助かりました。ありがとうございました。 白のCT110なんて見たことねえ
本当に神が人間の姿で現れたんだよ CT乗りが、CTとクロスを見間違えるとは思えないが・・・ リッター乗りでもカブに興味ない人はブロックタイヤ履いてるだけでハンターカブだよ CT110に目一杯寄せてるわけだから
ただ跨るとフレームの横幅に違和感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています