CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 21台目
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性能諸元
国内仕様(81年 CT110A)
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR 海外仕様(オーストラリア仕様CT110P)諸元
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848 国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は6Vが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は12V電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。 装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性は少ないです。
・ミッション
普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
後ろ踏み込み(前掻き上げ)でシフトアップ。
N→1→2→3→4というパターンで、4からNには直接戻りません。
他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
前後サスとも余りストロークが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。 ・ブレーキ
前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー(MF)バッテリーを積むか、
スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
サブタンク:2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
メインスタンド:郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
ピリオンシート:これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。 勝った勝ったまた勝ったー、CT110をハンターカブだと言い張ってたインチキバカがホンダの公式見解で敗訴確定!!!!
つまりCT110は偽ハンター確定でザマー!!!完全勝利 キタ━(゚∀゚)━! www
必死に逆らってたバカはこれ見てみんな死亡ーーーーwwwwww
【ホンダの公式見解(名称スレ過去参照)】
ホンダ担当者による回答→正式名称はカタログ通りで「CT110」だけ!
ハンターカブの名称は付かない!!!!!!!!!ザマーーーーwww
はい勝ったw勝ちましたww
【住人がホンダに問い合わせたレス】
『>>179
でも俺ホンダの客相から「構造はカブ一族の車両」
のお言葉を頂戴したぞw それだけで満足だ
社会通念上ハンターと呼ぶ事に問題はあるか?の問いにはスルーして正式名称では使っていないって言われたけどなフッフッフッ』
つまりー、ホンダはCT110にハンターカブの名称を与えなかった残念なバイクと確定!ザマーーーーwww =うんこカブw
この直後、ホンダがHPの年表でハンターカブと間違って書いていた部分を速攻削除で修正完了!!!!ハンターとCT110は別物と明確に示したぁ!
さすがホンダ仕事が速いぜwww
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろwwwwあーたのちwあーたのちwあーたのちw
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
その後、バイク雑誌モトチャンプもCT110はハンターカブではないと記事に明記!!!!ザマーーーーwwwまた勝った!勝ちまくりwww
必死に逆らってた兄豚は負けまくりーーーwwwwww マジ気持ちいぃぃぃぃぃぃぃぃぃーーーーーーーーース
お前ら、まだハンターカブコンプレックスやってんの?w
いい加減「俺のCT110はハンターカブなんだぜ」とリアル&ネットで虚しい嘘つくのやめろよ?嘘つき豚は恥ずかしくねーのかよ?
だって、どんなに憧れてもCT110はハンターには絶対なれないんだよw
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよw クズは一生騙された偽物乗ってろっwww
はい、また勝ったw勝ちまくりww
つまり 勝ち逃げサイックォォーーーーーォンンッ!!!!!!! >>36
ですよねー
フロントキャリアはオプションなのか?
ベトキャリも簡単につくようにしてほしいな
どうせ無いとは思うけどサブタンクもつけろ
で、結局CT110でいいかな
台風15号の後も大活躍したしね CT110から乗り換えを急ぎたくなる理由はないな
シフトパターンが逆になるんだろうし こんにちは
プロレーサ、そしてモータージャーナリストの
丸△です
ホンダ「CT125 (コンセプト)」ハンターカブ!
ttps://www.youtube.com/watch?v=-1SCFgO3xg0 adv、アフリカツインは市販予定
ctはコンセプト
ccの立場もあるしね どのみち来春までには
市販化するだろ
CC海苔の意向より
世間の話題集め こんにちは
プロレーサ、そして モータージャーナリストの
丸△です
ホンダ「ADV150」先行公開! 市販予定!
ttps://www.youtube.com/watch?v=z6F28Svs0Z4 >>29
入札なしでフィニッシュか
金有り余ってたら欲しかったんだが こんにちは
プロレーサ、そして モータージャーナリストの
丸△です
前後ディスクブレーキ、スチールフェンダー、LEDヘッドライトなど
ハンターカブ復活へ! 東京モーターショーでコンセプトモデル
「CT125」が世界初公開される!【詳細解説/動画あり】
ttps://young-machine.com/2019/09/26/45137/
これぞ現代版ハンターカブ! CT125を速攻で詳細解説!
ttps://www.youtube.com/watch?v=HPzkazUA8ZE CCは品質や何やで色々言われた時期のカブベースで
気分だけ変えてみようかという風のものだったから
生い立ちが不遇といえば不遇だった
モデルチェンジで現代的に洗練されて悪くないと思ったが
CTの影を追うニーズが絶えなかったのかねえ 今乗ってるCTが壊れて動かなくなったら乗り換えたい けっこう素直に欲しいと思った
モーターショーは跨がれるのかなあ モーターショーは無理
モーターサイクルショーなら大丈夫
来年春まで我慢やね これは楽しみができたわ
ホンダならモトラもやりそう 国産車・輸入車・二輪車までさまざまな車両が出展する西日本最大級のモーターイベント!
2019年12月6日(金)〜9日(月) インテックス大阪で開催! あんまり乗らない大型売って、これにしようかな
でも原2が2台体制になっても、結局どっちかしか乗らない気もする 新型CT125に乗りたくて
免許を取りに行く
そんな声を聞きました
しらんけど 今持ってるCT110は一生所有したいので、走行距離を抑える為にこれ買いたい。
販売が決定して実物を見てからだな。 あーーっ!
買い足すつもり満々だってけどシフトパターンがあったかぁ
旧カブはドラム交換して間違い回避して併用姓してたけど現行車の海外仕様はボトムニュートラルなのかな? 被災地の千葉県 富津市(ふつ)ではボランティアを募集しています。
「ボランティアセンター」と連絡を取り合いながら向かっていただける
献身的な方への連絡用バイクとしての適性がこの程
政府からホンダのCT125に認められ
出動の要請をしたいとの発言が菅 官房長官からありました
「ホンダさんにおかれては一刻も早く量産に取り組んでほしいと」
これは陛下のお言葉です。 後ろアップなリターン式(ボトムニュートラル)なCT110と、前アップなロータリー式のカブとで2台併用してるけど、みんな安心してくれ。案じるより生むが易し。
・・・シフトの踏み間違えに慣れるから(笑)
無意識下でたまにウッカリ踏み間違えるんだなぁ。
四輪の国産車と外車のライトスイッチ↔︎ワイパースイッチがあべこべなのと同じ。
二台併用してるといつまで経っても「あれ?これどっちだっけ?」と一瞬戸惑うことしばし。 シフトアップのつもりでシフトペダル踏む
→グイーンとミッションが高速回転する感触
→あっと思ってシフトペダル踏んだまま減速
→やっと繋いで再加速チクショウ
マシンとの対話()は大事だなw
あとたまに普通のリターンのバイク乗ってて
無意識にステップの後を踏もうとして空振りw 併用してる
外車のウインカーレバーは、交差点でワイパー動かして恥かくだけで済むけど、カブは加速中に強烈なエンブレに襲われる >>40
ホンダ「CT125 (コンセプト)」ハンターカブ!
ttps://www.youtube.com/watch?v=-1SCFgO3xg0
これが早くも10万回再生越え! CT125の出展を楽しみにして
チケットの前売りは2月1日から
大阪モーターサイクルショー @official_omcs
【第36回 大阪モーターサイクルショー2020 開催決定!】
本日、公式ホームページをリニューアルし、
大阪モーターサイクルショー2020の開催概要を公開しました!
ttps://www.motorcycleshow.jp 福岡モーターショーが12月にあるからそこ見に行こうっと >>76
普通のバイク屋だから別に何も困らないよw まず>>76が急にそう言い出した理由が不明なわけで
CT125に関係するのか否かも含め
或いは台所事情でもどこかで聞いたのか 未登録車の広告が出て来たな
悪い事は言わないから
旧型(現行)をどうしてもとゆう
整備も気軽にできるマニアでなければ
ここは新型を待つのをオススメしておく
現行をこうして欲しい夢のほぼ全てを、ホンダが形にしてくれた
これを待たない手はない
3月に登場説を信じたい スポークのチューブレス自体は昭和時代既にあったぞ
ファラオとかそれよ
つかコムスター「」 ワイヤースポークのチューブレスリムじゃないのは参考出品車のリム見たらわかるでしょうに。 要するにワイヤースポークのチューブレスリムならいいんだろ? そういえば昔ネットで
RZ50のホイールでチューブレス化したの見たな 2.75-17や3.00-17や80/90-17位のサイズだとリムをチューブレス化しても、チューブレスのブロックタイヤがない罠 125スレは活気があるのうw
こちらはマターリ進行で 近所で膝下くらいまで水没してる
CT110が大活躍ですわ 実家においてあるctが水没
直すのは時間がかかりそう >>99
膝くらいまでの浸水なら大丈夫そうだけど…
ご愁傷様です >>100
まだ一階が浸かってるみたいって言ってたからね
先に直すのは家かな マフラーとインテークは高いけどキャブのフロート室は大気開放
クランクケースにはブリーザー、電装系も非防水コネクターだらけで
実際はどの程度の水深に何分くらい耐えられるんだろう? ちょいとヤボな御方がいらっしゃいましたで
ございますよ CT125が完全防水だったとしても
それを理由には乗り換えないしなw いよいよ明日はトキオ・モーターショーのプレスデー
興味を繋ぐために展示の隣でプラモデルで売ってみてはどうか?
☆★ か[アオシマ]か
[ハセガワ]は、あえての農機枠で 日本語で
それよりヤングマシンでなんか出るな
ソースはモノチリw なぜ、この2019年にハンターカブを作るのか。企画部かく語りき
「あくまでコンセプトモデルとして制作しております」本田技研工業株式会社の二輪事業本部ものづくりセンター、
モデラーの鳥山英二氏は語る。
クロスカブに比べて、圧倒的にダートへの対応力があり、イメージだけではない本気度がビシビシ伝わってくる、
このコンセプトモデルの真意はなんなのだろうか。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17312904 TMS速報・ハンターカブCT125 マジでオフロード性能が高すぎな件
ホンダから、すでに事前情報が流れていたCT125を激写。
報じられているとおりの、ハイマウントエアクリーナや、ブロックタイヤ…。
見れば見るほど、こいつはオフロード性能が高すぎる。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17312654 【東京モーターショー 2019】 ホンダブースでは 「CT125」 「BENLY e:」 「GYRO e:」 の2輪3モデル世界初公開
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1214212.html ホンダ、スチャダラパーとコラボしたブランドムービー“The Power of Dreams”Movie
大阪モーターショーでライブ開催。梅田ではカセットテープを無料配布 【動画有り】
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213940.html スチャダラパーw
ポンキッキーズで見たきりかもしれん 東京モーターショー開発者インタビュー
ホンダCT125 開発者に聞く「モチーフは1980年代ハンターカブですが、新しさも盛り込んでいます」
編集部:ずばり、評判はいかがですか?
鳥山 明さん:東京モーターショーが開幕する前から情報は公開されていたこともあり、初日からわずかな時間で、かなり良好な反応をいただいています。
我々にそういう声が多く届くことで、市販化に向けた社内での議論に盛り上がりが増すと思います。
ttps://young-machine.com/2019/10/25/47706/ すでにセルフだと、店員に頼んでも断られることがたまにある 燃料タンク満タン→自宅でサブタンに移す→燃料タンク満タン >>125
本人確認が義務化って言っても買えるんだから京都アニメーションのような犯罪の抑止力にはならんでしょ。と、思うのは俺だけかな? ガソリンに名前は書いてないからな
誰が買った分を撒いたかなんて分らん
せいぜい心理的ハードル程度で
自暴自棄な奴には全く通用しないw
実効性は殆ど無いな 総務省は一応声を集めてるが
消極論者はリスト化されそうで嫌だなw >>132
だだだだれがハゲやねん!
ハハハハハハゲちゃちゃちゃちゃうわ! ガソリンなんて危険なものは所持及び売買を禁止すべきだ。 >>135
それを言ったら四輪車はおろか、バイクなんて危険しかねぇ。
もしバイクが今の発明品だったら、国から製造販売の許可が下りないね。間違いなく。 >>135
刃物を持って襲ったりプリウスミサイル打ち込んだりする人間も全員コロ助ナリした方が良くね? 1978年CT90、59マイル
本気で欲しい方どうぞ
120万円
モノチリ公式FBより
ミントに近いってことなのかな 水没車両を修理してるんだが
燃料フィルターを入れるならリザーブ側とon 側の両方に入れるべき? >>141
コックの先につければ1個でおけ
手前につけたいなら沈殿物の出るリザーブ側 コックの先って直でフロート室になってない?
仕様によって違うのかな >>144
オージーとか見るとストレーナーが付いてるんだね
ヒートガードのバンドと一緒に注文してみるか ホンダのスマイル・ミッションにも
東京モーターショーのCT125の紹介がされてるな
ホンダ・フィット登場の後で
プチェコも変わりマス ct110を購入検討中なのですが、壊れやすい箇所とかありますか? >>147
新車で購入して14年
エアクリーナーのスポンジが溶けたとか、チェーンが伸びたとかの消耗品交換以外ノントラブル
シンプルで耐久性あり
ただし、錆には弱い 早々にエキパイに穴開いて、モノチリのステンレスのに換えたな 俺もモノチリマフラーだけど
ステンレスでも電蝕は起こるよな? 対策品に交換しろよ
小さい方のヒートガードも変えなきゃいけないけど 「スーパーカブ C125 のリアルな最高速って知りたい?」
大関さおりが最高速チャレンジ!
ttps://www.youtube.com/watch?v=nmYk-GrdERg CT110に乗ってるからCT125は要らないけど
ゴリラ125が出たら買うよたぶん ゴリラ125が出るとして値段的にどうなのだろう?
40万少しなら欲しいな
タイ製だろうけど 専用パーツを多数投入
ホンダCT125 vs CT110″ハンターカブ”新旧比較【シャーシ・足まわりを一新】
ttps://young-machine.com/2020/01/11/61983/ >>177
妄想はチンコいじりながらしとけ
ct110乗っててct125なんて買わんわ CT系専門店モノチリンドロ社長インタビュー
「CT125は確実に売れるでしょうね」識者が語るホンダCTの現在と未来
https://young-machine.com/2020/01/15/62787/ 情報を小出しにするの ヤメローー!
手元に資料が在ることは
分かっているぞ バカやろーー!
大阪オートメッセのゲストに呼ぶぞーー! > 新型、かなりコストダウンされて、がっかりですね。
モノチリFBのコメントw
どこが落とされてるのか俺にはさっぱりだが CTの燃料ホース内径は5mmそれとも6mmでしょうか? 便乗しまつ
キャニスターから吸気側へ繋ぐ奴も同じでしょうか? 新型ハンターカブの予約受付開始したね。買わないけど 壊れない限りは
敢えて乗り換えようとは思わんな
だいたいシフトが逆なんだろ? うん
壊れたら買い替えの第一候補に上がるのは間違い無いけど今のが全然調子いいからねー 確かに足回りもブレーキもかなり良さそうだし部品もメーカー在庫たっぷりだろうしねー。
けど、CT110が値下がりしそうだし、またCT110を買うのかもなー。 ホンダがCT125にハンターカブの名前を付けたら買う >>202
じゃあお前に納車されるCT125には俺様が「ハンターカブ」と名前を付けてやる。だから買えよ。 アウテックスのチューブレスキット使った人いるかな? >>213
チューブがいらなくなる
ダイヤ交換が楽になる
ダイヤの選択肢が増える(CTが増えるかは知らん)
乗心地が変わる
リムの内側(タイヤ側)が錆びなくなる
「俺のはチューブレスなんだぜ!」と他のCT乗りに自慢出来る
ぐらい? パンク時に騙し騙し走れる
パンク修理が簡単
CT110の場合、ブロックタイヤの選択肢は壊滅的になる(たぶん国内で買えるのはD604の80/90-17TLだけ) 林道でタイヤ切れると動けなくなる
チューブなら補修すれば、タイヤ切れてても動ける >>217
草は詰めても走れないぞ。
走れるくらいに詰めるとなるとかなりの量になるし走った後の掃除がめちゃくちゃ大変。
むしろウェスとかTシャツの方がマシ マジレスされてモナー
昔ミスターバイクで実験してたけど駄目だという結論w
椰子かなんかの繊維詰める国はあるらしい
「なんで最初からこうしないんだ」まで言う始末w チューブレス化するよりもパンク修理のスキルを身につけた方が良さそうだな 修理剤仕込んだチューブあるじゃん
スーパーカブだけど 詳しい人教えてください。
オーストラリア向け副変速機の付いていAGモデルと同じくオーストラリア向けの副変速機
が付いていないPモデルのスプロケットは同じ物でしょうか? >>222
フロントスプロケは形状から全然違うし、リアもスタッドボルトの太さやハブ径が違います。 副変速機の付いているCTと付いていないポスティーモデルのリヤスプロケットは互換性がないっていうことかな? >>227
>>226は「確認」がわからないあっちの国の人なんだからそっとしておいてあげて リヤスプロケットの取り付け寸法は両車とも同じですよ パーツナンバーも同じ
41201459951
45T
文句言うだけで何も答えない馬鹿が一番ウザイ >>232
ものすげーでっかいブーメランがぶっ刺さってんぞ。 >>232
お前さんに言ったんじゃないんで
流れで解んだろ そうそう!ヒロシだよ!ちょっと困った事になってねー。お金を都合付けてくれない? ヒートガードがちょっと変わったぐらいか
エアクリーナーボックスも半分黒いままなんだな CT125ハンターカブよりも、CT110/90(TRAIL110/90)の方がカッコいいわ ローソンレプリカからZRX1100 CT110からCT125
性能は後出しの方が良いがなんかチャラいよな あれっもう乗ってるの?
て風にジロジロ見られるようになった
前からあるの知らないみたいだw C50や90の海外仕様(北米?)はアップシフトでドラム流用で同仕様に出来て重宝してたんだけど現行125は海外仕様も全てダウンシフトなのかな? 今のが壊れたらC125にでも乗り換えるつもりでいたが
どうせシフトパターンが変わるなら結局CTになるなw 社外品でシフトドラム出ないもんかな
C125にも使えるだろ 先日購入した中古CTのマフラーを外したらマフラーガスケットが入っていなかったけど
もしかして初めから装着されていなかった?? >>262
個人ブログだったかホームページでそんな事を書いている人がいたな
ホンダに問い合わせたら「排ガスの熱で溶けたんじゃない?」と言われたそうな…
んな訳あるかい!ってツッコミ入れてた ゆびんやしゃーん
ゆびんやしゃーん
と小さい子に寄って来られた HONDA CT125
“ハンターカブ”
ハンターカブの名称 カッケーーwww 北斗の拳でたとえるなら、ct110はジャギってことで「俺の名を言ってみろ」 お前らもう ハンターカブと名乗るなよ
正式名称で名乗れ! 名称ごときで何をそんなにムキになってんの?
リッターSSに乗っていて直線でハンターカブにぶち抜かれたのがそんなに悔しかったの? ライダー「新CT125ハンターカブカッコいーですね」
偽「いや(あたふた小声)、これハンターカブじゃないんです‥CT110なんです…」(小声)
ライダー スマホポチポチ
ライダー「あーーこれハンターカブじゃないみたいですね。ただのCT110なんですね。すみませーんーんー」 バババババーッ♪
偽「 」←ここ募集w 何十年も惨めなことしながら無駄に生きて死ぬだけか
かわいそうに >>274「貴方、速いですねー!」
ライダー「貴方はもしかしてさっきのリッターSSの人?」
>>274「はい!!!(ぼ、ぼくも「速いですね!って言ってくれるかな?ドキドキ」)」
ライダー「後ろから追い付かれたら路肩にバイクを寄せて抜かしてあげてね(制限速度60キロを20キロでビビりながら走ってんじゃねーよ下手くそ)」
>>274「 」←ぐうの音も出ない ハンターカブの名称があろうが無かろうがどうでもいいことだわ >>277
ただ、この中にはハンターでもないのにハンターだと無理にこだわる人もいる 訂正
>>277
ただ、ここにはハンターでもない車両をハンターだと言い張ってる病的なCT110乗りが約1名いる >>280
お前あれだろ
バイク板の呼称問題スレで何年も粘着してたカスだろ
さんざんCT110はハンターカブじゃないとか主張していた統失
うっとおしいからここにも来るんじゃねえ 早速病的自己紹介 キタ━ーーー(゚∀゚)ーーー━!
事実を受け入れられない偽ーーー >>281
あー、あのキチガイかー。
通称ハンターカブをハンターカブって呼ぶと顔を真っ赤にするあのバカか。
これからもハンターカブをハンターカブと呼んでハンターカブに乗るから構わんが。 また偽ハンター乗りがハンターコンプレックス拗らせてらw ハンターカブでまかり通ってる事実を顔を真っ赤にして「ニセ」だの「うそ」だのほざいてるバカはなんなの?
ハンターカブに親でも殺されたのか?
まぁ、俺はハンターカブって呼ぶけどな。 そんなことばかり言ってるから周りに゙誰も居なくなるんだよ
お前がイベント来るとみんな厭な顔してるよ
いい歳なんだからいい加減気付よ 今日も元気に「ハンターカブ」に乗った。
明日も「ハンターカブ」に乗ろうっと。ハンターカブ最高だね。ハンターカブ可愛いよハンターカブ 今日も元気に「偽ハンターカブ」に乗った。
明日も「偽ハンターカブ」に乗ろうっと。偽ハンターカブ最低だね。偽ハンターカブ醜いよ偽ハンターカブwww なんかしらんが、俺はシーテーひゃくとおに乗ってるわ 今日も元気に「ハンターカブ」に乗ろう!
明日も「ハンターカブ」に乗ろうっと。ハンターカブ最高だね。ハンターカブ可愛いよハンターカブ
中華産の偽物ハンターカブを掴まされた>>292は死ね 今日も元気に「偽ハンターカブ」に乗ろう!
明日も「偽ハンターカブ」に乗ろうっと。偽ハンターカブ最低だね。偽ハンターカブ醜いよ偽ハンターカブ
ハンターカブコンプレックスを拗らせた>>295は死ね >>296
とりあえずお前はハンターカブに轢かれて死んどけ。 さぁ、今日もバカな>>296をからかって遊ぶ一日の始まりです。
ハンターカブに乗って>>296をバカにしよう。ハンターカブは最高だね。 さぁ、今日もハンターコンプレックスな>>298をからかって遊ぶ一日の始まりです。
偽ハンターカブに乗ってる>>298をバカにしよう。偽ハンターカブは最低だね。 >>300
顔真っ赤にして否定してやんのーpgrハンターカブって良いよねー。 >>300
https://motor-fan.jp/article/amp/10012089
ハンターカブの情報が載ってるよー!否定するなら苦情言ってみたらどう?
是正したいんでしょ? >>300
単なる鸚鵡返しは韓国人特有のクセ。
なんかキムチクセぇな。なぁ?ハンターカブ君? ↑ハンターコンプレックスの激昂3連投乙
更に>>303キムチ自己紹介乙。お前も>>276でやってんじゃんw
間抜けブーメランんんー♪ >>304
必死だなww頑張れよハンターカブ君ww >>276
おちょくられてるのがわからんチョン君頑張れー! ハンターカブは楽しいね。ハンターカブ可愛いよハンターカブ。
バカがファビョるけど楽しいハンターカブ最高だね。 >>306
お前がおちょくられてるのがわからんチョン君頑張れー!
偽ハンターカブは楽しいね。偽ハンターカブ醜いよ偽ハンターカブ。
バカがハンターコンプレックスでファビョる偽ハンターカブ最低だね。 >>308
顔真っ赤にしてないで涙拭けよ。ハンターカブすら買えない貧乏人。
いくら自分が買えないからって5chで当たり散らしても買えないよ?わかったかな?ぼくちゃん。
ほら必死に否定しろよ。貧乏人!
ハンターカブハンターカブハンターカブ CC板帰れよ
頑張ってCTに似せて擦り寄って来たのにメーカーがまんまコピー出してきて空虚感半端ないから八つ当たりしたいのは解らないわけじゃないからハマカブとかでも生温かく見てあげるから肩身狭くても気を落とすなよ >>309
まるっきり自己紹介でクソワロタw
顔真っ赤にしてないで涙拭けよ。ハンターカブすら買えない貧乏人。
いくら自分が買えないからって5chで当たり散らしても買えないよ?わかったかな?ぼくちゃん。
ほら必死に否定しろよ。貧乏人!
ハンターコンプレックスの塊偽ハンターカブ乗りブーメラン嵐の偽ハンターカブ乗りw >>311
> まるっきり自己紹介でクソワロタw
> 顔真っ赤にしてないで涙拭けよ。ハンターカブすら買えない貧乏人。
> いくら自分が買えないからって5chで当たり散らしても買えないよ?わかったかな?ぼくちゃん。
>
> ほら必死に否定しろよ。貧乏人!
>
> ハンターコンプレックスの塊偽ハンターカブ乗りブーメラン嵐の偽ハンターカブ乗りw >>311
お前の言うホンモノのハンターカブはなんだよ?証拠出してみ? >>313
本物ハンターカブ=HONDAが命名したバイク
最新ではCT125のこと カッケーー
CT110はHONDAに命名されていない
ただのCT110 だけ
だから却下w
HONDAの指定はお前如きに変えられない!
偽ーーーーーw >>314
お前はCT125が出る前から言ってたよな?
お前は後出しじゃねーかよ。CT125以外の証拠出せよ。 CT125がハンターカブとしてデビューしたのでむしろ、ハンターカブのペットネームのないCT110のほうがよくない? CT110今まで車庫保管だったんだけど引越しして外に置かないといけない…
なんかいいカバーあるかいな? カバーも大事だが置く地面も重要だぞ
水捌けの良い舗装路面だろうな? 昨年プロトタイプ見てCT125を予約しようと思ったけど、市販予定車見ると、
ライトがデカくなって、マフラーのヒートガードも厚ぼったいし、ブロック
タイヤじゃなくなってるし、おまけに納期も遅くなるとの事で、C110を中古
で買うつもりです。
CT125の方が、快適に乗れてパーツの不安も無いと思うけど、
おっさんの漏れにはCT110のほうが魅力的に映るな〜
やっぱり、キャブ車は自分の時代の二輪だからね。 >>326
CT125ハンターカブの納期が遅くなるって何月ごろになるの? >>326
まぁ新型だからいろいろと変わってる(全く別物だけど)のは仕方が無いけど、自分の中では足回りが羨ましい。
CT110で林道を走ると何かと壊れるんだよなー。 林道走るときは基本スタンディング。CTはシートを外して乗ると練習になる。 このコロナ騒動が、CT125ハンターカブの生産に、影響がない事を祈ります ハンターカブじゃない!って粘着してるヤツスゲェな。
世の中CT110のことハンターカブって呼ばない人間の方が少ないと思うけど。
Goobikeの店のコメントとかでも「元祖ハンターカブです!」ぐらい言われちゃうのになぁ。
なんかあったんか?逆に心配になるよ。 >>337
確かにw
俺の記憶では2008年(平成20年)には「CT110呼称問題スレ」←うろ覚え
で毎日のように吠えている奴がいた
キチガイじみていたから記憶に残ってる
「CT110はハンターカブのペットネームは与えられてないだろ!
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
草葉の陰で宗一郎さんが泣いてる!」
みたいな論調で と偽ハンターカブ乗りがハンターコンプレックス全開中w >>327
バイク屋さんに聞いたところ、これからの予約は夏に納車は無理そうで秋か冬だろうとのことだった。
普通、実車を見て試乗してから買いたいし、それから発注すると、いつ来るのやら分からないんだったら購入意欲も覚めるよね。
>>328
そうなんだ。自分の場合、林道なかなか行けそうにないし。
せいぜい河原の車が入れない場所へ釣りの足だな。
ボロマシンと付き合うのは慣れているからね。 >>346
もう生産台数の計画を超えてるんだろ?
来年になるかねえ
買わないけど >>347
CT125人気車だから、発売後にしばらくすると、他のカラーやホンダお得意のSEバージョン
とか小出しに魅力的な仕様のモデルを出してくるんじゃないかと思っている。
過去も買った後で、ヤラたからね~ >>346
返信ありがとうございます。
やっぱりCT125ハンターカブは人気あるんですね。 CT125エンジンはWAVEベースで、C125エンジンとは違うみたいね
C125のシフトはスコスコで気持ちいいんだけど、CT125はCT110みたいな「ガチャン」タイプな模様
カブらしいっちゃカブらしいんだけど、残念ね
あとCT125はヘルメットホルダーの使い勝手がCT110以上に悪そう CCが出た時は置いて行かれた感があったが
今度のCTは付き纏われてる感じ 置いていかれた?
CCは前期も後期も第一印象から今でもダサ格好悪いし、モデルライフも短命だろうから全く同意できない
40年も同じ形を続けてきたCT90・110(TRAIL90・110)は「これでいいんだよ」の塊 構造も違うのにわざわざ寄せてきてるわけで
直系という近さはないな
CCは好きではなかったが
過去に見切りをつけた潔さがあった CT110、そろそろタイヤ交換なんだが純正以外ならないがオススメ? ダンロップのやつが
真ん中のブロックが細く繋がってて
ノイズが少ない スーパーカブというラノベより
一転して弾んだ声の礼子。バイク乗りが何度も体験するという、新しい出会いの瞬間。それは小熊も経験あること。数ヶ月前、あの中古バイク屋の店先で。
「CTってハンターカブのことでしょ?赤くてタイヤがボコボコした」
「そう、遂に製造中止して新車在庫もお終い。今でも海外じゃ需要あるのに」
小熊もカブに乗るようになって以来、カブが出てくる読み物は自然と目で追うようになっていた。
CT110という輸出用のオフロードカブが、ファームバイクと言われる農業、牧畜業バイクとして各国で活躍し、僻地の郵便関係者や山岳レンジャー、地雷除去隊にも愛用されていることは知っていた。
数年前にカブが90が海外生産の新型110に更新され、続いて50も車体を新しくしたことで、旧型車体のハンターカブも製造が中止された。
「新しいクロスカブってのが出てる」
「あんなレジャー用のバイクにCTの後継が勤まると思う?終わるのよ、カブが最高のファームバイクだった時代が」 CT125はハンターカブだがCT110はハンターカブにあらず
HONDAの判断! >>364
小熊がレディースともめてチキンレースするところがいいよね
第二部で紅亜がレイプされるところも見どころ! ↑
ほらな。「通称」ってわかるかな?てか読めるかな?
「つうしょう」ってよめるかな?めのまえのスマートフォンでしらべてみようね!やくそくだよ? 通称は正式名称ではなーいw
つまり
CT125はハンターカブだがCT110はハンターカブにあらず
これはHONDAの判断! >>376
> 通称は正式名称ではなーいw
当たり前じゃんなにをドヤ顔でバカな事言ってんだよw
買えないからってよっぽど悔しかったんだな。 >正式名称ではないから通称
当たり前じゃんなにをドヤ顔でバカな事言ってんだよw
ハンターコンプレックスでよっぽど悔しかったんだな。
通称なんて個人の自由でなんでも付けられる
通称偽ハンターでもおk
正式名称はHONDAしか付けられない←ここ重要! >>385
こいつだぼ鯊並の食いつきwwwww
すぐ釣れるwwwwwなにこのだぼ鯊釣り堀www
ハンターカブが買えないうえにすぐ釣れて悔しいのう悔しいのうwwww だぼ鯊がID変えてまで必死ww
よっぽどだぼ鯊なのが悔しかったんだなww しかもまたすぐに釣れてるしwwww腹痛ぇwwwwwwまだこんなに簡単に釣れるとはwww草も生えるわwwww ID:Dh8rn3wr
このDQNのせいでどんどんCT110乗りの評判が悪くなってるな 結論
CT125はハンターカブだがCT110はハンターカブにあらず
これはHONDAの判断! >>395
日付変わるとID変わるのを知らない低能が居て草w >>397
ハンターカブを買えない乞食がすぐ釣られて顔真っ赤で草 >>396
>CT110はハンターカブにあらず
分からなくもないけど、いい加減に仲間に入れてやったらどうだ?
"本物のハンターカブ"乗りでもないんだろ?
HONDAが!HONDAが!ってメーカーの犬かお前は
通称名とか我々が好きに呼んだっていいじゃねえか >>398
間違えを指摘されると釣り宣言w
低能の典型的行動
>>396 >>400
最初から通称と言ってるんだが?バカですか?
買えないし釣られてよっぽど悔しかったんだなw おい、だぼ鯊!ハンターカブは買えたかー?
ホレ餌だぞ、釣られろよ! 新型の発売が遅れているようだが
ある所にはあるんだな
靴下 ここはだぼ鯊釣り堀になりました。
餌は「ハンターカブ」で釣れます。
それがCCだろうがCTだろうがお構いなしに「ハンターカブ」と撃ち込めばムキになって食らいつきます。 > ここはだぼ鯊釣り堀になりました。
>
> 餌は「ハンターカブ」で釣れます。
> それがCCだろうがCTだろうがお構いなしに「ハンターカブ」と撃ち込めばムキになって食らいつきます。 ハンターコンプレックスが簡単に釣れすぎてつまらんな。 ここはだぼ鯊釣り堀になりました。
餌は「ハンターカブ」で釣れます。
それがCCだろうがCTだろうがお構いなしに「ハンターカブ」と撃ち込めばムキになって「偽物ガー」「偽物ガー」と食らいつきます。 結論
CT125はハンターカブだがCT110はハンターカブにあらず
これはHONDAの判断!
いくらハンターコンプレックスが発狂してもHONDAの判断は覆せない!
CT110は偽ハンター 結論
>>422はCT110ハンターカブが買えない貧乏人でスレに粘着するストーカー!
これは人類の判断!
いくら貧乏ハンターコンプレックスが発狂しても貧乏人が買えない事に違いは無い。
「ハンターカブ」と書くとだぼ鯊並みの食いつきで顔真っ赤にしてニセモノガーニセモノガーとキャンキャン吠える! ニセモノガーニセモノガーww
だぼ鯊釣り堀ww
ハンターカブの買えない貧乏人ww >>430
お前、よっぽど悔しかったんだなw
必ず釣られて必死だもんなw まぁだぼ鯊がいくら吠えても世間の認識はハンターカブだからな。
買えない貧乏神のだぼ鯊が吠えても変わらない事実 ハンターカブ最高。買えない乞食カスの>>440は死ね。 ハンターカブ最高。買えない乞食カスの>>440は死ね。
24時間365日張り付いて即レスかよキチガイ。死ね。 >>443
お前のバカ親がつけた本名があっても世間では「バカ」「キチガイ」「マヌケ」と呼ばれているようにCT110も「ハンターカブ」と呼ばれている。
つまり生存元の命名意外にも通称がある。そんな事もわからない>>443はバカ。貧乏人。僻み根性 ハンターカブ最高。買えない乞食カスの>>440は死ね。
24時間365日張り付いて即レスかよキチガイ。死ね。 お前のバカ親がつけた本名があっても世間では「バカ」「キチガイ」「マヌケ」と呼ばれているようにCT110も「ハンターカブ」と呼ばれている。
つまり生存元の命名以外にも通称がある。そんな事もわからない>>443はバカ。貧乏人。僻み根性 しかもこれで「脅迫」とかwwwwバカの極み
バカで貧乏で僻み根性でだぼ鯊w救いようがねぇなw >>341←この脅迫レスからの一連の流れだということが重要
>>447 ハンターカブ最高。買えない乞食カスの>>440は死ね。
24時間365日張り付いて即レスかよキチガイ。死ね。 お前のバカ親がつけた本名があっても世間では「バカ」「キチガイ」「マヌケ」と呼ばれているようにCT110も「ハンターカブ」と呼ばれている。
つまり生存元の命名以外にも通称がある。そんな事もわからない>>443はバカ。貧乏人。僻み根性 しかもこれで「脅迫」とかwwwwバカの極み
バカで貧乏で僻み根性でだぼ鯊w救いようがねぇなw >>453
だぼ鯊でやたらめったら噛みつくから俺と他人どころか誰が誰だか見分けが付かないんだろw
よっぽど悔しかったんだなw 警察の捜査があればその時明らかになる
反復継続中 粛々と記録
>>422 ハンターカブ最高。買えない乞食カスの>>440は死ね。
24時間365日張り付いて即レスかよキチガイ。死ね。 >>460
こんな程度で警察が捜査するほど暇じゃねーよw >>459
>だぼ鯊でやたらめったら噛みつくから俺と他人どころか誰が誰だか見分けが付かないんだろw
よっぽど悔しかったんだなw だぼ鯊でやたらめったら噛みつくから俺と他人どころか誰が誰だか見分けが付かないんだろw
よっぽど悔しかったんだなw しかもこれで「脅迫」とかwwwwバカの極み
バカで貧乏で僻み根性でだぼ鯊w救いようがねぇなw お前のバカ親がつけた本名があっても世間では「バカ」「キチガイ」「マヌケ」と呼ばれているようにCT110も「ハンターカブ」と呼ばれている。
つまり生存元の命名以外にも通称がある。そんな事もわからない>>443はバカ。貧乏人。僻み根性 お前のバカ親がつけた本名があっても世間では「バカ」「キチガイ」「マヌケ」と呼ばれているようにCT110も「ハンターカブ」と呼ばれている。
つまり製造元の命名以外にも通称がある。そんな事もわからない>>443はバカ。貧乏人。僻み根性 >>341←この脅迫レスからの一連の流れだということが重要
そもそもそれは俺じゃねーし、だぼ鯊がどこのクズだかも判らないのに正立するかよバーカw
だぼ鯊がハンターカブを買えない貧乏でバカって事がよく解るわw >>461-468
動揺してるのか?
ダブり連続w
誤字もそのままw 大丈夫だと妄想するのは自由
粛々と記録
>>385
>>422 >>469
そんな事しか突っ込めないのかww
お前如きに推敲すらしねーだけだアホ >>470
そんな事する前に警視庁のサイトにでも行って「ハンターカブが買えなくて荒らしたら死ねって言われたから捜査して下さいよー!」って泣きついてこいww お前のバカ親がつけた本名があっても世間では「バカ」「キチガイ」「マヌケ」と呼ばれているようにCT110も「ハンターカブ」と呼ばれている。
つまり製造元の命名以外にも通称がある。そんな事もわからない>>443は社会の仕組みも判らないバカ。貧乏人。僻み根性 。 お昼休みに連投してる人が居るの?
お仕事ご苦労さまです ニートは暇で良いな。
ニートだからハンターカブってワードにだぼ鯊の食いつきだし貧乏で買えないんだな。 お前のバカ親がつけた本名があっても世間では「バカ」「キチガイ」「マヌケ」と呼ばれているようにCT110も「ハンターカブ」と呼ばれている。
つまり製造元の命名以外にも通称がある。そんな事もわからない>>443は社会の仕組みも判らないバカ。貧乏人。僻み根性 。 ニート そんな事する前に警視庁のサイトにでも行って「ハンターカブが買えなくて荒らしたら死ねって言われたから捜査して下さいよー!」って泣きついてこいww バカニート >>341←この脅迫レスからの一連の流れだということが重要
そもそもそれは俺じゃねーし、だぼ鯊がどこのクズだかも判らないのに正立するかよバーカw
だぼ鯊がハンターカブを買えない貧乏でバカって事がよく解るわw >>341←この脅迫レスからの一連の流れだということが重要
そもそもそれは俺じゃねーし、だぼ鯊がどこのクズだかも判らないのに正立するかよバーカw
だぼ鯊がハンターカブを買えない貧乏でバカって事がよく解るわw
で、警察に通報するも無視されてだぼ鯊が涙目なんだろw > 警察の捜査があればその時明らかになる
よっぽど暇な警察だなwww そんな事する前に警視庁のサイトにでも行って「ハンターカブが買えなくて荒らしたら死ねって言われたから捜査して下さいよー!」って泣きついてこいww バカニート やっとハンターカブが買えないバカでニートの貧乏人が去ったか。 どうせCT125ネタで荒れてるだろうなと思って、久々にこのスレ開いたらwww たぶんアレだな
先祖の供養とかしてないからだ
一度、俺達の集いに来て勉強すると良い
全国にSVセンターがあるから地方民でも大丈夫
気楽な感じで参加してもらって構わない
先輩方や教え主様も気さくに話しかけてくださるから安心して
http://www.mahikari.or.jp/ >>485
そうそう。
ハンターカブが買えない貧乏人が妬んだ。
悔しいから「メーカーはハンターカブって言ってない!フンガー」って騒いでた。 >>487
いや、ハンターカブが買えない貧乏人の僻み すぐカネの問題にすり替える奴は
語るに落ちてる自覚無し すぐネーミングの問題にすり替える奴は
語るに落ちてる自覚無し CT対応の奴がある
キャニスターのホース繋ぐところは無さそうだな モノチリが125の本国仕様輸入すると言ってるが
何が違うんだろうな 昨日、久しぶりにハンターカブに乗ったけどやっぱり良いなー。楽しいわ。 ああ?
本物の事やろうな?
CT110とかやったらどつくど! >>499
CT110のハンターカブは面白いな。
どつく?どつくもんならどついたら?バカDQN マジでクンロク喰らわすぞアホンダラ!
愚蓮坊なめとったらいてまうぞワレ! >>501
釣りにしてもショボ過ぎるぞ。漫画で得たセリフなんぞ使ってもダセェだけだぞサル そろそろ梅雨入りかー。
CT110ハンターカブに乗れなくなってつまらんな。 12V化キット買った
6Vのままじゃないと困ることないよね? 北米車ではマンドクセと聞いたので6Vのままにしてる 6VのままUSB電源取ってる(アイドリング時はちょい不安定)
6Vのしょんべん色のヘッドライトのままでも何も不満はない ミニモトの12Vキットでうっかり配線をショートさせたよ
カブとかのバッテリーケースを流用して
バイク用のバッテリーを使ったほうがいいかもよ なんか6Vのままでもいっかと思えてきた
ありがとう >>510が「朝鮮人」って言葉に反応してる時点でバレちゃったな。 >>510
チョンコロのテメーがしつこい
テメーだろ「ハンターカブ」って名称が気に入らなくて荒らしてたキチガイは。チョンはファビョりのプロだからな。 いくら頑張ったところで
てめえの出自が上書きできるわけもないのに
賎しい奴はどこまでも賎しいもんだな >6Vのしょんべん色のヘッドライトのままでも何も不満はない 誤送信してしまったすまぬ
>6Vのしょんべん色のヘッドライトのままでも何も不満はない
田舎すみだから、夜真っ暗な田んぼの間の道(舗装)を走ってると、暗くて怖いのでスピードが出せない。
ハイビームにしてみると、「お、ちょっと遠く見えるようになった?」と思うも、弱い光が広がっただけで、よけいに暗く感じる。
けど、その暗くなったハイビームのおかげで闇に目が慣れて、ロービームに戻すと、やたら明るく感じるw 6Vに拘って乗り続ける意味がわからん
少しでも不安や不満があるなら12Vに変換してLEDのバルブでも入れてくれ
その方が自分の為、歩行者の為でもあるよ いくらむりやり言い返しても
てめえの出自が上書きできるわけもないのに
賎しい奴はどこまでも賎しいもんだな >>522
6Vで少しの不満も不安もないし
オリジナルの雰囲気を大事にしたいな
純正LEDヘッドライトのバイクも持ってるけど、LEDならLEDで文句言ってるヤツはいる いくら頑張ったところで
てめえの出自が上書きできるわけもないのに
賎しい奴はどこまでも賎しいもんだな 後の箱に予備の球入れてる
てか今入ってるのはローが切れてて
ライトケースごとグイッと光軸下げてハイビーム
そのままもう数年w 予備として6Vのヘッドライト球、ブレーキ&テール球、ウインカー球、フューズ、プラグ、タイラップ、バイスグリップを純正工具とは別に車載してるよ
その追加分をバックボーンフレームとバッテリーの隙間に突っ込んでるんだけどあそこ、中に意外とスペースあるのよね
6V電球もバッテリーも急遽代替品を入手しなきゃってなると困るかも知らんけど、バイク用品店なら普通に売ってるから予め用意しておけば何も問題ないよ
しょんべん色のヘッドライト、俺は大好きだなぁ〜w 俺のCTは最高速85km/hなんだけど、70Km/hより↑出すと必ず電球切れるので、最高速70km/hなんだぜ 資格試験講座は的を絞った解説でおなじみのユーキャンでどうぞ!
https://www.u-can.co.jp/ UberEatsのリュック背負ってCT110転がしてる人見たが
ここにいるかい? 6Vは電球切れやすいって何かで見たんだけど、みなさん体感どうですか
買って10年、まだ1回も切れてない コロナも明けたしCT110ハンターカブオーナーででミーティングしようぜ こんなところにまで自粛警察が見回りに来てんのか。
自粛警察はホント、バカばっかり。 CT110がハンターカブってだけで気に入らないバカな貧乏人も粘着してたしな。 今日は何の日だったかな〜
日めくり、日めくりっと
あれ、まだ捲ってないよと
バシャ! 明日はCT110ハンターカブに乗ってお出かけしよう。 BG誌にも「旧型CT110、元祖ハンターカブで…」って記事が出てるね。
おいキ⚪︎ガイ!いつものようにクレーム入れてみろよw >>554
いや、CT110をハンターカブと認めない鼻息フンガーなヤツはハンターカブが買えない貧乏人の僻みでオーナーでは無いですね。 >>555
確かに俺みたいに持ってないやつかもしれないな
面白がって書き込んでるのかな
>>556
別に釣りとかではなくて
スレを覗いてみたらそんな印象を受けたので >>559
なに?
俺に絡んでくるお前はしつこくないっての? 新緑目映いフラット林道をCT110ハンターカブで走ったら気持ち良いだろーなー。 雨が止んだな。CT110ハンターカブで走りに行こう。 >>567
総統はCT110こそ本物のハンターカブとの報告しか聞きたくないとのことだ ウソも110回繰り返せばホントになるって韓国人が言ってた > #良くも悪くも新型
モノチリのハッシュタグが意味深だな バッテリー - コンデンサーぶんの重量が軽くなる。 モノチリによると
お歳暮をくれる顧客は
人間的にハイレベルなのだそうだ
しかしこの時期にお歳暮とはね ct125なんて売らねーよ
ぐらいの気概を見せて欲しいよね、あの店には CT125ハンターカブの動画が増えてきて参考になるな
欲しくなるわ 現物見ると結構印象が違う
フレームのせいもあるんだろうな >>583
フレームカバーの内側の?
自信ないけど 実家まで片道130km帰ったら、途中たくさんのツーリングライダーとすれ違った。みんなピカピカバイクにがっつり装備。ぼろいCTにリュックだけの普段装備のおっさん恥ずかしいw
陰キャだから、ヤエーなんてしないんだけど、数十台すれ違った内の2台ほどにヤエーされてほっこりしたw
今でもやるんやな。どっちも荷物満載のレプリカタイプのバイクやったわ。このくそ熱いのにようやる。むき出しだった両手前腕部真っ赤に日焼けしたわ。 ct250に着けられる延長キャリアってありますかね? CT125ハンターカブ最近チラホラ見るようになってきたな 台風で水没してから一年
やっと普段から乗れるようになった
入手しづらい部品も出てきてるんだね 遠出やったら、125のがスピードでていいけどな、ウインカーも明るいし。けど最近調子いいから乗り換えられん。原付2台あってもしゃあないし。 >>603
俺、原付ばかり3台なんだけど。
CT110と2stと現行ストファイもどき。すべて色付きナンバー。もちろん高速道路入れるバイクは持ってない。
長距離行く時は車でトランスポート&ランだから苦にならない。かえって近場日帰りツーリングのがケツ痛い。
この状況はまあ俺の体力とかの問題なんだけどね。
デカイ重いのはもういいや。3台どれも面白いし。 Fフェンダー固定部分のゴムワッシャーとツバ付きワッシャーって
フェンダーの表側と裏側のどちらに付けるのでしょうか?
車両によってまちまちみたいなので。 ホンダCT125ハンターカブ水没!?渡河実験〈本編〉
ヤングマシン'21年1月号注目企画!
ttps://www.youtube.com/watch?v=KW3YQ-ULtO0 >>610
凄いな。
CT110がCT125ハンターカブより優れてる部分って何だろ? 俄じゃねえぞアピールできるところw
全段かき上げのシフトパターン
サブミッション
北米車ならハンドル回し junインターナショナルどうなったんだ
そろそろビッグキャブに交換しようと思ってたらサイト消えてる このご時勢じゃ想定内だろうなあ
塵の大型キャリア買おうかと思いながら1年過ぎたw エキパイの穴開き対策部品であるプロテクターバンド買ってみたんだが
ヒートガードも専用品なんだな
買うしかないか >>622
対策部品は表面処理してある柔らかい石綿っぽい素材なんで取付のクランプをプライヤでボルトが締まる程度まで挟んで潰せばそのまま取付できたよ
予防に対策部品とエキパイとの合わせ面にモリワキの耐熱液体ガスケット塗り込んで水分が入らないようにしといた >>624
柔軟性が全く無いグラファイト製だったよ?
パーツリストを見る感じだと専用っぽいけどな あそこはギザギザを削り落として、ステンのホースバンドとかで巻けば穴が開かなくなる
ギザギザのままでも、縦割りにしたパイプを挟み込んでおけばいい 銅板を焼き鈍しして、太さが合うまでエキパイに巻いた 買って直ぐに3mmの304SUSで〔O〕こんな感じで折り材作って挟んであるけどもう10年以上ほんの少し錆が見える程度で問題なし サビが酷くなってきたから国内版純正色に再塗装したいのですが、ソフト99で調色できるトヨタのタヒチアンレッドでも色味は同じでしょうか?
また、他のサイトで紹介されているコーナンのラッカーなのですが、オンラインで買えるものと写真が違うのですが色自体は同じなのでしょうか? 同じ
ただし、全塗装しないと、赤系の日焼けによる褪色で、ツートンカラーになっちゃうよ 教えてくれてありがとうございます。
先程、ソフト99の調色トヨタ・タヒチアンレッドを使っての塗装が終わったんだけど、白サフした後にやったこともあって結構違う色で困惑してます。何度か重ね塗りしたら純正色に近づきますかね? 赤系は色褪せしやすいから、純正色で塗っても色は合わないよ。
って言ってくれてるじゃん
わかんねーなら板金屋に持ってけよ 並行輸入のタイ仕様(一人乗り)には
国内仕様には付属しない
車載工具と取説(現地語)が
ツールボックスに入っています。 並行輸入のタイ便は順調に入っています
ただし、次の便も直ぐに予約が付いてしまうみたいで
お早目の御検討がよいようです メインパイプカバーの新品を買ったのですが、全然ぴったり付かなくて
無理やりボルト締めると割れそうだし、キーシリンダーの穴も微妙に合わないし、
この部品って色以外に年式・仕様国で寸法など違いがあるのですかね? シリンダー穴が会わないのは、多分配線の取り回しが雑だから。 キーシリンダーのところに微妙に合わないのは仕様です。樹脂ですからね
またボルトを締めすぎると割れるのも仕様です。このバイクの整備に慣れてない人が弄ると、走行してるうちにいつのまにかボルトのところから割れます。買ってからこの17年の間に、そのせいで2回交換しました むしろカバー取っちゃって昔のトレールCT200みたいにテープぐるぐる巻きにしたらスパルタンでイカすんじゃねw Honda Bike (ホンダ バイク) @HondaBike_hmj
内外出版社刊 MOTO TOURING (@mototouring) 様
主催「TOURING BIKE OF THE YEAR 2020」にて、なんとCT125・ハンターカブが
1位に輝きました!
投票して下さった皆様、ありがとうございます 夜道の国道でヘッドライトとテールライトが突然切れて焦ったわ
ポジションだけでなんとか帰着したが、今どきの自転車のライトより暗いポジションだけでは生きた心地しなかった >>640
無理矢理取り付けるとそのうちどこか割れますよ
ABS樹脂は常に負荷がかかっているとクラックが入る特性あるみたいだし
ボルトの穴を削って車体に合わせると良いと思います 最近、テールライトとヘッドライトの黒い部品も割れて交換しました。割れるとカタカタ音がでてきて気づきました。
そうなったら部品がまだ出るのでゴムと一緒に交換するのがおすすめですよ。交換で静かになるし見た目もきれいになりました。 乗ろうと思ったら自賠責切れてた
あぶねえあぶねえ
シール届くまで大人しくしよう >>658
あるある
セブンイレブン行けばその場でおけ 5年物は忘れそうで恐いね
元号跨ぐと不安になるw
平成と令和で末尾は変わらないが オージーを維持するのにパーツはまだ作ってたんじゃなかったか 良く分からないままヒートガード注文したらポスティ仕様だったらしい
メッキじゃなくて黒いのが届いたわ そうか、絶版だったらポスティの方を頼めばいいのか
アグリはさしあたりシートは出たけど、ミラーはダメっぽい >>664
ホムセンでゴムシート買ってきて切り抜けばよかろうもん 塵でチェッカー模様の売ってたよなそういえば
まだあるのかは知らんけど ポスティのちょっと長いのに交換したら巻き込まなくなった。 「クロスカブ110」に新たなカラーリングを採用し台数限定で発売
https://www.honda.co.jp/news/2021/2210514-crosscub.html
CTに移行するのかと思ったらそうでもないんだな
限定車を次々出しながら消えるパターンもあるけど カブじゃなくてCT欲しいけど高すぎるからCCって購買層や
CCの予算だけどあと数万円頑張ればCT買えるって背伸びする購買層がいたりして
ワングレード上を売るための作戦に必要なCCだな 久しぶりに山を走ったけど10キロ体重減らしたせいかすごく走るようになった 30年物だけど、センターカバーに両サイドカバーに前後キャリアとアンダーガードを新品にしたら新車みたいになった キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! CT110をマニュアルクラッチにしたいけどオススメってある? >>683
今までみたいにAT免許で乗れなくなるぞw ヘッドライトが絶望的に暗いんだが
どんな対策してる?
乗らないってのはナシで 修行の足りないド素人はハンターでも乗ってろってか!? >>686
H4にレンズごと交換したけど大した変化なし
LEDに換装したいけどハウジングが狭いから放熱が心配で二の足踏んでる ハイビームにするともっと暗くなるから、しばらくハイビームで目をならしてからローに戻すと、前より明るく見えるよ!(田舎の田んぼ道限定) 12Vの話かい?
俺6Vだけどスモークシールドでも平気
いやあまり平気でもないかな 12v化したけどあんまり明るくなった気はしないな
バルブの入手はしやすくなった(はず) ウインカーをLED化して余った電力分だけ明るい電球を使ってます。 6Vって発電は12Vくらい出てるけどバッテリーは6Vなんで
USB5Vなら直結してスマホ充電できないか?って妄想はしてる >>695
6Vの球は尼で売ってんだよね・・・
しょっちゅう切れるもんでもないし 6vは、明るい昼間にウィンカーの点滅が見えない(自分から見て)のが怖い。たぶん相手車両から見えてないよね? 手ごろなリアサスを探しています。(タンクのついてないシンプルなもの)
新品 TAKEGAWA タケガワ レッド リアサス 左右セット CT110用
*CT110ハンターカブ用に変更する為開封してあります。
http://computingbuy.xyz/index.php?main_page=product_info&products_id=4702
これぐらいしか見当たらないんですが、これは買っても大丈夫ですかね?ポン付けできますよね? 最近発売のCT125はハンターカブです
HONDAが認めています
しかしCT110はハンターカブではありません
HONDAが認めていません
騙されないで下さい
嘘だと思う人はHONDAに直接確かめてください
ホームページから連絡方法を探せばあります
所詮形が似ているだけの代物です
最近はネットで正確な情報が広まって来たことによりCT110はハンターカブでは無いと言う正確な認識が広まってきています
これはとてもいい事です
以前は嘘情報で騙されて損をした人もいました
今でももハンターカブだと信じて騙された人もいるかもしれません
皆さん疑問に思ったらまずはメーカーであるHONDAに直接問い合わせましょう
HONDAが発することが一番正しいことです
HONDAと違ったことを言う輩は嘘つきです
くれぐれも騙されない様に >>705
自分は、YSSの330mm付けてる
フロント18インチにしているのでちょっとセンスタの下に12mmの角棒溶接してリアが浮く様ににている 連投ごめん気になって今見たら350mmに変えたんだ
330mmだと穴下がりになって変えたの忘れてたノーマルのフロントなら330mmで行けるよ >>704
最近ノーマルのリアサスから見た目が変わらない東京堂ブラックショックIIカブ50.90用に交換した。物自体はyss製で下取り付け部もオフセットしてあるので上取り付け部のブッシュをCT110純正に入れ替えが出来れば干渉なしで取り付けできた
ノーマルの動かないリアサスと比べると乗り心地はかなり良くなったよ MGSはそのままだとブッシュ合わないんだったっけ? ct250sをスピードメーターとタコメーター及びハンドルを変えたいがなんかオススメは無いかな? 後 エアクリを純正から社外品にしたいがおすすめをききたい 俺のシルクロード、1か月ぶりにエンジンかけたらアフターファイヤが頻発して焦った モノチリのカヤバの着けてる。
ロールスロイスに乗ったことないから、謳い文句通りかはわからないけど、良くなったのは実感できる。 ありがとうございました。モノチリは結構な金額なので躊躇してます。やっぱり安いのはそれなりなんでしょうか? 安いのは長持ちしない、ってショップで言われた。
CTは死ぬまで手放さないつもりだから、ちょっと高いけど良いかと。 パーツも致命的な欠品はないし、ドノーマルありだと思う。ただ、コストのかかってないメッキとか、むき出しの鉄とか、ヤレてきたときに耐久性の高そうなパーツにボチボチ交換しながら20年経った。例えばステンレスマフラー、トップブリッジとかリアキャリアとか。どこかでステンレスのフロントキャリア出してくれれば交換したい。 当たってるところにちょいと給油擦ればしばらくは静かになる ボロボロのシルクロード手に入れた
レストア始めたけどボロすぎてちょっと怖いな CT110の店頭価格高いなとか思ってたら
原付二種現行車が高くなってきて気にならなくなってきたw
でも自分はボロボロの3台もらって2台は再生できた 「CT125ハンターカブ」が発売中だしどうでもいい車種 CT110購入した! 来週に届くから楽しみ♪
で、色々見てたんだけど、なんだか細かい仕様が色々あるのね? オレのはどのタイプなんだろうか。
6v
副変速機有り
メーターはライト一体でkm表示
チェーンカバーは全体を覆うタイプ
センタースタンド有り
左右サイドスタンド
サイドカバーは良く見かける黒地にCT110
っと、こんな程度の情報では判別できないのかな? 副変速機の有無と、リアサスのプリロード調整の有無は? >>738
そう、副変速機は有りですねー。リアサスは来てみないと不明ですw てか純正でプリロード調整の有無なんてあるのね! 車体番号で年式や仕様がわかるはず
「CT110 車体番号」でググってみては? サイドカバー黒?
他の特徴からすると大きいか小さいかぐらいじぁね? >>74リアサスのプリロードは、例えばニュージーランド向けには付いてないが、オーストラリア向けには付いてる >>742
ありがとう! ググってみたけど、Uが付くからオーストリアになるのかな? 年式は93年みたいだわ。
スプロケ交換の絡みを見てるとP型か否かってのが良く出てくるけど、それはまた別の話なの? P ってもしかして郵政仕様のPかね
12Vでメーターがライトケースから分離してたりとか副変速機がないとか どなたか教えてください
シルクロードのタコメーターケーブル交換をしたいのですが当然廃盤です
他車流用とかで使用できるケーブルはありますかね? 答えられなくて申し訳ないが
久々に本格的なレスがちょっと嬉しい >>751
オクで同じエンジン系列のケーブルなら何とかなるんじゃない
CB-RSとかXLとかFT >>752
素人整備なので本格的とか言われると赤面だわw
>>753
現状まだ切れてはないが時間の問題と思うので新品がいいのよね
FTは社外新品見つけたけどエンジン側の口と長さが合うのか不明で困ってます
適度にボロい車両を高値で買ってしまったのでチマチマ直してる最中ですw
情報お持ちの方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします こんばんわー。モノチリのアースィングキットって効果あるのかな? あれって取付け説明書とか付いてくるの? >>755
アーシングはつけただけ効果でるよ。
5個つけてるけど最高速が10キロは上がったと思うし金運も上がった。 >>757
金運まで!笑 それは要るやつですね!笑 すみません、わかる方教えていただけませんでしょうか?
CT10AGに純正ビックシートでカギ付きタンクキャップ用が使えるように厚めのシートストッパーゴムを購入したいのですが純正番号がわかりません。
海外のサイトも調べたのですが名前は一緒でも写真で見ると明らかに左右で形も長さも違ったりで困ってます。
純正番号がわかる方お教えください。 ここは良心的だよね
あっちは良心的じゃ無いとかという意味ではないよ? >>764
ありがとうございます。早速購入出来ました。 ct250sにgb250クラブマンフロント一式を移植しようと考えてますが注意事項はありますか? モノタロウで売ってる、MD90のリアスプロケットですが、
MD90V パーツNo.41201-121-640 サイズ428-37
MD90X パーツNo.41201-121-660 サイズ428-38
どちらのサイズでもCT110(オージー)に、そのまま装着できますか? チェーンラインはどうするのが良いのかは決着したっけ? 久しぶりにタイヤ交換したらチューブに穴開けちゃって大失敗。 CT110の後輪外すのってフェンダーが邪魔で苦労するよね。コツとかあったら教えてください。 ちなみに自分はタイヤの空気抜いてから車輪外してます。 燃費が悪いのは純正のタイヤのせいだと思うのですが、おススメのタイヤとかありますか。 ミシュランのオンロード用なかったかな
ダンロップの純正そっくりが真ん中の列が繋がってて静か
多分抵抗も少ない筈 ダンロップのユニバーサルにしたけど燃費向上は実感しないな
ロードノイズは静かになった CT110って、純正パーツが欠品してて直せないとかある? シルクロードのタコメーターがぶっ壊れたよ(´;ω;`)
社外の機械式を買おうと思ってるのだがギア比いくつの買えば良いのかワカラン
誰かエロい人教えろください 日本車はワイヤーの回転数はどれも同一になっているんじゃなかったっけ >>793
同じ思い違いしてて1:5の奴を適当に買ったら回転高く表示されましたw
>>794
うん俺には無理w
>>795
まーねーそうなんだけどねー
1:5で高く表示って事は1:6.5で良いのかな? CT110始めカブ系がスピードメーター1個で
何速で何km/hまでと文字盤に描いて済ませてるんだから
簡単な印でも貼れば済むんでないかな
あくまで応急処置だけど >>791
SR用の機械式タコメーターがシルクロードでも使えるようですけど…
SRとギア比は同じなんでない? CT110のメッキのヒートガードは上下それぞれ幾らになりますか? >>798
みんからか何かの書き込みですかね?なんか僕も目にした記憶があります
デイトナのSR用1:5を付けて高く表示されてるから誤情報だと思います
まー急いではないのでトライ&エラーします T.K.R.J のHP( http://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-kit-h.php)にあるピストンセットなんですけど、CT110用はもうないですか?
リストにあるCT100は、CT110とは別物ですか?ピストン径52mmってのはCT110と同じっぽいのですが。 >>803 >>804
回答ありがとうです。そうですね、店に聞いてみます。
連絡フォームで、住所・電話番号を入力しないといけなかったので、それが嫌で、
どなたか知ってるかなと思い、ここで質問させてもらいました。 CT110のプラグ換えた
結構長い間換えてなかったから
エンジンも俺もご機嫌だわ 25000キロくらい走ってる中古買ったんだけど、副変速機付きのCT110って、ミッションはクセあるもんでしょうか? フツーにシフトアップ・ダウンは問題なくスムーズに入るんですが、シフトダウンの間なく信号で止まった時など、ペダルだけカクカク動くだけとか、カララララララーー!って音鳴ったりするんですが入り込みのクセなのか、もしかはクラッチ等の不具合なんでしょうか。 今月任意保険の更新なんだけど20等級でも割引してくれる所ある? >>808
仕様です。
というか基本的にはどのバイクでもそうなる。
ちゃんと変速ごとにクラッチを繋げばいいだけ 普通のカブ乗りです。
CT110AGの逆シフト化って出来ないでしょうか。
シフトアップでブイーーーーーーーーーーーーンnてなるのが辛いです。
頑張って練習しても、すぐ体が覚えててリターンしちゃいます。
NSRとかでメカニカルに逆シフトってありましたよね。ああいうの出来ないかな。。。 >>812
何したらそんな恨まれて晒されんだよw
しかもその住所みたら後100mで東京都練馬区なのに残念だなって住所だw >>808
話の加減からすると初心者なんだと思うけど
Nと1の間以外のシフト操作は走ってる間に行うのが基本
と思って乗ってればそんなに起きるもんじゃない
この車に限らず >>810
>>814
レスありがとう。
それがリジッドモンキーと12v DAXも持ってるんだけど、どっちもそんなのならなくて。もちろん基本的には意識して乗ってるんだけどねー。 >>809です
無いんかな?
みんなはどこの保険会社に入ってるん? >>816
まず言ってる意味がわからん
20等級ならどこでも割引してくれるとしか答えようがない CT110のパーツリスト中古で買おうとしたらクッソ高くて噴いた
ホンダ公式には取説は載ってるけどパーツリストはないんだよなぁ 古いリッターに乗ってるんですが、
本日、駐車場で立ちゴケして起こそうとしたが、持ち上げた瞬間、腰が逝ったw
そこへ、白のCT110に乗った人(いや神だ)が現れ、サクッと起こして頂きました。
ホントに助かりました。ありがとうございました。 白のCT110なんて見たことねえ
本当に神が人間の姿で現れたんだよ CT乗りが、CTとクロスを見間違えるとは思えないが・・・ リッター乗りでもカブに興味ない人はブロックタイヤ履いてるだけでハンターカブだよ CT110に目一杯寄せてるわけだから
ただ跨るとフレームの横幅に違和感 初めて荷台に箱(モノタロウのラゲッジBOX(荷箱) )を付けてみようと思うのですが、装着した後、まず外すことはあまりないと思うので、箱の下のサビが気になります。
箱を付けている方々にお聞きしたいのですが、サビとか気にしない感じなんでしょうか? メッキの質がよくないからサビはとっても気になる
時々箱を外して磨くのをサボったら、ステーの内側が真っ赤になっちゃった
最終的には、純正キャリアの赤塗装のに換装してサビとはおさらば
新型のキャリアが赤いからあんまり違和感なし ステンレスのボルトナットとか使わなきゃそう気にすることもないと思う。
年1くらい掃除も兼ねて外して様子を見てればいいんでないの >>840-842
回答ありがとう。やっぱ錆びますよね。
>年1くらい掃除も兼ねて外して様子を見てればいいんでないの
これでいきます。
>ジンクリッチペイント
こんなものもあるんですね。とりあえず箱付けてから考えてみます。 CT125ハンターカブのシフトチェンジを"カチッ"とスムーズにする優れ物
CT125・ハンターカブ用チェンジロッドサポート
\3,500(税込)
4月下旬〜5月上旬発売予定
ttps://www.off1.jp/_ct/17534470 >>844
もうgクラフトのを付けてるけど
シンプルでいいな CT110のリアサス交換したいのですが、オススメを教えて下さい ブレーキワイヤが伸びて伸びて
アジャスタが限界w
どなたかワイヤの品番ご存知でつか?
86年北米仕様ですん ttps://www.cmsnl.com/honda-ct110_model229/ ワイヤーって初期伸びだけかと思ってたが使ってるとどんどん伸びるもんなの? 金属である以上、使うほどにワイヤーは伸びる。
あまりにも伸びるなら、断線を疑ったほうがいいのでは? ハンターカブは発売されてまだそんなに経ってないじゃん 110はHONDAにハンターカブと認めて貰ってないし
w 昔友人に『そのウォークマンいいね』って言ったら、『ウォークマンじゃなくてウォーキーだよ』って言われた。面倒臭さが似てるね。 グッズは漏れでしょ
HONDAには正式に否定されてるんだよなぁw ハンターカブは発売されてまだそんなに経ってないじゃん
↓
いずれにせよハンターカブは大昔に出てる
↓
ハンターカブは最近も出てる
大人気
↓
でっていう ←今ココ 内緒だけど、ヤックルって呼んでる
声に出したりしないけどね 交差点で右折待ちしたら後続車にどやされた orz
ウィンカーが異常に暗かったのが原因らしい
球切れではない
どうも電球側の接点が潰れて接触不良になってたようだ
ヘッドランプもそういうことがあったし
ソケットのバネが強すぎるな 話としてはそこじゃないんだけどw
12Vキットって北米仕様はポン付けで済まないようなこと聞いて
うちのはその北米車なんだよな
腕に覚えがあるでもなし
迂闊に手を出せねーなと6Vのままズルズル来てる 俺は6Vの儚い灯火のようなウインカーが好きだ
そんでもリアは朽ちたので社外品を付けて電球は6V入れたけど
多少は明るくなって視認性が向上した
オリジナルをキープしたい車種だし
遠出したり常用するなら現行型買えばいい話だ 6Vだから暗いことを言ってるのでなく
ソケット部分での接触不良だよ
球換えて終わりだ
それをお前らは好き勝手にw 実際、ct110はウインカーに17wの球をつかってるのに暗い。10wのモンキーの方が明るい。どうゆう理屈なのか分からないけどね。 >>892
発電容量が劣化して足りてない
バッテリーが寿命
ウインカー内部の接触不良もしくはアース不良
自分もW数上げてるけど多少明るくなった程度
それよりも球切れしにくくなって安心出来てる方が大きい オルタネーター「無い袖は振れない」
適当なLED球ないかねえ うちのはレンズ交換したからH4使えるんだよな
試しにPIAAの交流対応のヤツ入れて見るかな >>899
メーカーがハンターカブゆうたらハンターカブや
CT110は違うがな 馬鹿てのはずっと同じことを繰り返してるだけだから
ずっと馬鹿なのだよ。 12Vに変更しようと思ってますが、どこのキットがいいとか、ここのはダメとかあったら教えてください。 モノチリのキットで12Vにしたけど充電が追いつかない
これがモノチリキットのせいなのか、発電能力のせいかはわからないけどオススメできない
モノチリ以外の情報求む ミニモトのを買ったけどバッテリーがバイク用のじゃなかったな 6Vのリチウム電池あったよね・・・
あれ秋月電子だっけ?
今の普通のが要交換ぽいんで >>909
リチウム電池 魅力的だけど、トリクル充電器とか専用品でないと使えないんだよな 85w程度の発電だからそんなに大きくはないけど、足りないってこともないな
何か無駄に電気使ってんじゃないの とりあえずバッテリを完調にしてたら6Vでも大丈夫ですか?どうにも夜が心もとなくて。 球切れ防止のためのバッテリー
くらいに思っておけば吉
暗いのは慣れろw まぁまぁ、喧嘩腰は良くないよ。
意見はお互いあるだろうし、
ヌンチャク 大型でツーリングしてて125に追いついたが結構スピード出てて驚いた。うちの110は80キロもでないのに。 「ハンターカブ」の名称が装備されていることの方が大事 >>948
最初っから装備されてるハンター(もどき)なんてあったっけ? 数年前から大手バイク雑誌もCT110はハンターカブではないという記事を掲載するなどしてCT110はハンターカブと違うという事実が大分世間に浸透した。
おそらくネットでそれ以前から偽ハンターだという主張する書き込みやそれを証明するHONDAからの証言を調べて記事にしたのではないかと思われる。
結論を言うとHONDAもCT110を「ハンターカブ」と認めなかった。
えっ、今までCT110をハンターカブだと言ってた人は何だったの?
「俺のバイクはハンターカブなんだぜ」と言ってたあいつは嘘つきじゃん!と多くの人は認識したことだろう。
とても良いことだ。嘘つきは排除されるべき。
それでもまだハンターカブだと主張している約一人は周りの人間からも陰で嘘つき野郎と馬鹿にされていることだろう。
自業自得でいい気味ぃ >>957
そくれすっ
もどきしゅちょうしゃがはんろんなしでくさ CT110にミニモトの6vバッテリつけてるひといます?高さが微妙で入るのか入らないのかよくわからない CT125はHONDA公式サイトでもハンターカブとおおいに宣伝
しかし
CT110は公式サイトでハンターカブと一切認証無し!
HONDAに認められてません
これが現実
サカラウナ 年末年始はだぼ鯊君が爆釣だね!
ほれ!エサだぞ!
CT110はハンターカブ だぼ鯊君が爆釣で草
やっぱりCT110はハンターカブだな。 他人と話さない奴は知らないだろうが
バイク屋も普通にハンターって言ってるからな CT110はハンターカブでは無い。メーカーであるHONDAの公式見解である。
モトチャンプ等複数の大手バイク出版社もそのことを記事にしているし、過去に何人もHONDAに電話で確認している。過去スレ嫁。
それでも疑う人はHONDAに直接確かめろ。
そしてその結果をここに書け。
しかし中には、拗らせて攻撃的なCT110乗りが居る。
上記の事実を無視し、何の根拠も無く無理やりハンターカブを名乗るというHONDAの公式見解に反する暴挙を何年も続けている。
それは正にHONDAを貶める行為でありHONDAファン失格の行為である。お前らと同じに思われるのは迷惑だ!HONDAファン名乗るのやめろ。
今までCT110をハンターカブだと周りに吹聴していた人間の末路↓
「なんだ違うんじゃん。ハンターカブじゃないじゃんwあいつずっと嘘ついてたんだな。クスクス」
と陰で言われてるぜ
そろそろ気づこうぜクスクス
ザマミ >>990
よう!だぼ鯊君!相変わらずの釣られ具合だな!CT110はハンターカブなんだぞ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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