【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 23斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>97
なんか切ないな。
社長も感づいているよな。
刀のファンはたくさんいるから次頑張ってよ。
しかし、19年考えて突貫工事はダメだよ… 続き
私がAM10:00頃に会場に到着して､とりあえず新型カタナの台数を数えてみたところAM10:21の時点でスズキやヨシムラ等が用意してた新型カタナを除いて71台でした
後からも何台か到着してたのですが三桁は厳しかったですね
意外とパカタナや250&400も多かったですまぁ約９割は空冷の1100や750でした
因みに最後の挨拶でスズキの社長さんが今日は1,113台のオートバイと約1,300人の来場者が来たと喜んでおり｢来年もカタナミーティングを開催してもいいですか？｣と言ったら最初の挨拶の時の｢新型カタナはどうですか？｣より来訪者の皆さんの拍手も多かったですｗww
それとジャンケン大会であるパーツメーカーの新型カタナのパーツが景品として出た時は200人程いた人達の約１割しか起立せずに司会の多聞姉さんや会場の人達も苦笑い
(笑い事じゃねぇよw)
空気を読んだ多聞姉さんが新型カタナの｢購入予定者｣もOKとフォローしてました
購入誓約書がいるそうですww
まぁ｢カタナ｣ミーティングとしては成功だと思いますが来年は自販機以外の飲み物や軽食も用意して欲しいですね
それと週刊バイクTVのマヒトさんやアヤミンも取材に来ておりました(葉月ちゃんも)千葉では10月の第１週の放送予定だそうです
兎に角､暑くてめちゃくめちゃ疲れた･･･
浜松までの往復を舐めてました >>111
悪い人じゃないどころかむしろ好ましい人物とは思うが、部下がこのカタナ出してきたら「こんな企画をここまで上げるとは貴様ら俺を舐めてるのか！」と一喝してやらんとなあ… 今日もミーティング
社長の「どうですか？」
の一言の後の会場の一体感が素晴らしかった。
きっと社長もあの一体感を感じて
新型も過去の刀と同様、早々にS2型にしてくれるだろう。 >>116
鈴木社長は2016年に大型免許取得か。
好人物だと動画でもわかるが、
あまりバイク自体には思い入れがなさそう。 顔は親父に似てても親父は後継者を外に求めたのがよくわかる
そりゃトヨタを頼りたくもなる罠 >>115
暑い中お疲れ様です、詳しいレポートありがとう。
社長も新型の成績は知ってるだろうから、今回は自ら矢面に立つ意味もあったのかな、と。 まず、カタナ3.0が元ってのがおかしい。
社内でしっかり作れや。 >>108
アフターパーツの奇形セパハン見てると、心外といったのがよくわかる
純正アップハンドルが実現可能な案の中で最高の仕上がりだったのだと >>116
そういう一本ぶっとい芯のある人じゃなさそうなのがね。社長経験40年(オヤジさん)と4年(自分)ではレベルが違うと言ってあまり矢面に立たないらしいが、それではいつまでも鍛えられない、磨かれないままだ。
それに、オヤジさん流のケチケチ経営だけではこの先スズキは生き残っていけないだろう。 >>126
奇形セパハンも酷いけど・・・
やっぱノーマルバーハンもダサいね
ハンドルは八方塞がりって感じぃぃ スズキの社内決済がどういう形で成されるかは知らないが、プレゼンや会議で難色を示した上司に対し「失敗するはずがありません！だってカタナですよ！？」とかゴリ押ししたんかなあ 既存品多くて低コスト
ベース車に対して見た目の差別化が容易で独自性もある
ネームバリューもある
新しいカタナを作りたくて作ったんじゃなくて、社内の都合にはまったのが新型カタナ案だったんじゃね？ 既存のブランドに頼る事自体は間違ってるとは思わないが
名前の安売りはしてもガチの勝負はリスクが高いから修本人すら避けていた訳でなあ
ある意味修の罪でもあるかもね
虚弱な若様を支えるべき家老がバラバラっぽい 信玄（中身はどっちかというと狸の真田昌幸）と勝頼か 高天神城を落とす等の功が無いまま
長篠で大敗の展開かな…。 んと、参加総数が1113台で
旧1100750が1000台くらい
新型カタナが70台くらい
他少数
つまり旧型の集いだったって事？ ブランドに頼る事は間違ってないって言うけど。そこはカワサキとスズキの違いだなぁ。2003年に水冷Z1000が出た時現代のZ1000がストファイになって復活です！そう言うようなもんでしょ？Z1・Z2ファンから受け入れられたかなぁ、そうはしなかったカワサキの良識。 もう終わったバイクはどうでもよかろう
出るか出ないか分らない更なる新型の妄想スレの方が建設的だろう 時間は掛かったけどカワサキはちゃんと正当な後継機を出したもんね
今回の事で真にユーザーが求めてる事は何かスズキの耳にも届いてると思うんで、そう思いたい！見習って欲しいよね >>108
デザインを買っただけなのにメーカーが出した最適解と言うのはおかしい デザインを買った時点ではハンドルはもう少し低かった
その後スズキが十数本のハンドルを試した結果 な ぜ か 大アップハンドルになってた >>134
歴史が違い過ぎるんで旧型が多いのはしょうがない、その1000台ってか1000人を取り込みたかったんだろうけどねー
にしてもマスコミの騒ぎっぷりからしては70台ってのはいかにも少ない、ヒットモデルなら三桁は普通に来るでしょ 新型限定にしなかったのはスズキもこの惨状を予想していたのかもしれない。 怖かったんだろうね
70台でも微妙だけど、もし20台30台だったら・・・今の時代マスコミ工作にも限界があって情報は漏れる、そうなったら凄いマイナスイメージだから >>134
別に刀じゃなくても参加できるので、1113のうち多くはその他のスズキ車なんじゃね
新型カタナが100台に届かなかったのはスズキとしても想定よりかなり少ないだろうが
駐車場を所狭しと埋め尽くす新型カタナ、壇上に上がった社長に送られる万雷の拍手…みたいなの想像してたのかもね >>130
GSX-S1000のコンポーネントを捌ききる、投資を回収するって目的は確実にある。
そもそも、大失敗したB-Kingの面影を持つバイクをいまだに作ってる事が異常なんだけど。
旧GSX-R系のフレームに見切りつけない限り、いつまでも異様にかたはば その70台だって、スズキが強権発動して関係者からかき集めたのかも。 途中で送信しちゃった、失礼。
旧GSX-R系のフレームに見切りをつけない限り、いつまでも異様に肩幅のあるネイキッドを作っては｢なんで売れない？｣と首を傾げ続けることになるだろう。 >>146
うち3台はドッカーズなのは確実だしね
販売店関連は結構来てそう
>>139
3.0はハンドル切れなかったんじゃね
市販するにあたって最低限の切れ角を確保するにはハンドル上げるしかなかった
そんなデザインを丸々そのまま採用したのがダメなんだけど 半数が主催者よりの車両とか妄想も甚だしいな
みた限りみなユーザーだったし
来年開催するみたいだけど場所と時期は考えてほしいね >>151
ショップ（ドッカーズ）が三台来てたとすぐ上にあるのに
「みなユーザーだった」とか妄想著しいな その3台が全体の3割を占めているのなら、
みなユーザーだったってのは妄想だろうな・・・。 とにかくあのハンドルだよ
タンク容量だのシートだのは関係ない
今のままでもクリップオンだったらバカ売れしてたぞこれ
3.0はデザインモデルだからいろいろあるのは仕方ないが、
そのデザインをキープしつつ一般道を普通に走れるようにするのが
メーカーの仕事だろうになあ >みた限りみなユーザーだったし
どうやって判別付けるんだ？？？ >>154
今が酷いから、それより受け入れる事が出来そうな部分を持ち上げているだけで
実際にそういう状態で売られても、受け入れられたかは分からんぞ 見た目恰好良くて、若い連中が「あのバイクスゲー」って言えば
メイン購買層のおっさん連中は嬉々として買うからな
良い例が900RS
KATANAにもその素養は充分にあっただけに本当にもったいない 昨日自分が会場ついた時にはまだ新型が1台もいなかった。
しばらくして最初の1台が来た時のスタッフのざわめきが忘れられないｗ ヤンマシにもっと広告費落としてやって、代わりに良いCGは譲ってもらえるようにすればいいと思うの 復活バイクが想像と違って始め叩かれても何だかかんだ見慣れて次第に認められてくもんだけど。今回は限度を超えて酷すぎる、だからこれだけ叩かれてんだけどねー。カタナ＝セパハンなのにアップハンのカタナだけはやっちゃダメだよ
アメリカンをセパハンにするに等しい 「ヤンマシCGは具現化するのに新設計のフレームと新規の生産ラインが必要になるので
現在のウチにはそんな体力はありません」
と、スズキは言いたいだろうね ＞最初の1台が来た時のスタッフのざわめきが忘れられないｗ
あれ？まだ仕込みは到着しないはずだけど！ 900RSってフレームは同じじゃないっけ
エンジンはカムとかピストン変えたらしいけど >>164
GSX-Rかハヤブサをベースにガワの着せ替えをすれは良いだけの話し。 外野です。今日は走れないのでここで遊びますw
>>168
同意です！俺もたまにハンドル低くしたいと思うけどR1でいい訳だしw >>167
フレームにも手を加えてる、あのスタイルのために
片やスズキは先代カタナも衣替えだったからと言い訳して手抜きした
これは新しいKATANAでカタナじゃないというごまかしつきで
最初から勝負にならない 空冷Zは元来ハンドルの高いバイクだったのがカワサキには有利だったね
カタナでなくモチーフをでっかいビキニカウル付けたGS1000Sで行くのが正解だったかもね 俺は別にバーハンドルでも良かったと思うが、バーハン許容派の前に立ちはだかるは極小タンクとショボい装備、法外な価格
全方位ダメなバイクというのはそうそう無い
国産メーカーが製品化する以上、普通何かしら長所があるものなんだがな タンクカバーの前をカットすればセパハンも付くだろう。
それをやるとタンクがとても小さくなって格好悪くなるから、タンクを後ろに伸ばす必要がある。
タンクを後ろに伸ばすとポジションがかなり後ろ寄りになるから、バランスを取り直すのは大変そうだがな。 タンクが常識的な大きさで値段もFより少し高いぐらいなら
カタナとしてではなくバンディットの後釜として買う人は多かったと思う ｶﾜｲｿｶﾜｲｿ
ﾄﾞｰｼﾃｺﾉﾖﾆｳﾏﾚﾀﾉ
（´ 3｀)ぶー >>173
見る、調べる、乗る、買うの4つのステップにそれぞれネガティブ要素の罠が仕掛けられているからな
見る→超絶アップハンと触角ミラー
調べる→12Ｌタンク
乗る→足つきの悪さ
買う→151万円というボッタクリ価格
これじゃあ提灯記事連発してメディア工作に頼らざるを得ないのも仕方ないのかもしれないが
高い買い物なんだから、そんなのに騙される人は多くなかったわけで 一番ダメなのは知恵が無いからじゃないかな
GPZ900Rとかはハンドル位置が高くてもカウルのデザインが補ってて全然不細工に見えない
V-MAXも凄くヘンな場所にタンクがあるのに15リットルも入る
容量１２リットルも知恵が回って無いからだろう >>154
ハンドル変えてもバカ売れはしていない。
そんな些細な問題ではないw
とりあえず、両足は着いた。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。 Zの玉がいよいよ無くなってきた時に
今まで下に見て若干バカにしてたゼファーを買い漁るようになってて個人的にドン引きしてる内に900RS出たからな
いい判断だとは思う
別にセパハンにしなくても、９００ＲＳかふぇのようなはんどるでいいんじゃね？
９００ＲＳが、横出しナンバーでうれたから、開発者はまねたんじゃね？
ただ、センター出しに改造すると、車検に通んないんじゃね？知らんけど。
。。
センター出しナンバーにすると、そこにツーリングバックの固定ヒモを引っかけることが出来るな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>181
何をもって「ロー」なのか
「ローハンドルとは何か」という事を考えさせられる一品だな >>183
ナンバーは角度が上向き40度下向き10度
立てや逆さまに取り付け不可
カバーの類いは禁止
数字が読めること
じゃなかったか？
>>187 ナンバー自体はそうかもしれないけど、横出しからセンター出しにすると、
構造変更？にあたるんじゃね？
。。 このおっさん、トレーサー900スレのキチガイだから構わないほうがいいよ >>181
ハンドルはこれくらいのバーハンでいいとおもうがな
あんな無理くりセパハンはいらんて MT10とかMT09トレーサーとか、ヤマハの堕車乗ってる馬鹿がしゃしゃり出てくるんじゃねえよw だから致命的にダメなのは吊るしがアップハンな事じゃなくて、好みに応じた低いハンドルに出来ないとかタンク容量なんて簡単に変更出来ない点とか、カスタム対応度が極端に低い所だってば。 このクソコテ、新車のバイクのスレに出てくるけど糖質で免許下りないらしいからNGしとけよww >>181
今までの中で一番良い
しかしノーマルからわざわざ替えるかというと…
とにかくハンドル周りはどうしようもない
ＭＴ－０９トレーサーと、トレーサー９００は別物だぞウ。
ちなみに、トレーサー９００ ＞ ＭＴ－Ｏ９トレーサー
そんで、トレーサー９００ＧＴ ＞＞ トレーサー９００
もちろん、トレーサー９００ ＞ 新型カタナ なのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
トラクション３段階。パワーモード３段階。グリップヒーター、タンデムバー、
ヘルメットホルダー、シート高２段階調節かのう。
アシストクラッチに、クイックシフター、オートクルーズまでついているのだ。
それでいて、実売１１５万。
パニアケースも、５０Ｌのトップケースも取り付け可能。
高さを片手で調節できる、大型風防も標準装備。雨の日や高速走行で絶大な効果を発揮する。
もちろんイモビキー。サイドスタンドだけで無く、センタースタンドも標準で付いている。
サイドガードも、エンジンガードも、フォグランプも取り付け可能。
。。 ミスターバイクは4ヶ月遅れとか遅すぎよな
どっかで二輪新聞読めんかね
さすがに14000円払って取る気にはならない
ハンドガードも付いているので、転倒しても、ブレーキやクラッチが折れることは無い。
すり抜けで、ドア開けられても、手は守られる。
ちなみに、タンク容量は、１８Ｌ。
。。 ガチの糖質だからNGしとけ
S1000のスレにもいたぞこいつ >>201
お世辞にもスッキリしているとは…
sv650も良くない
実際に乗ってるやつしか解らんだろうが、カタナのサイドスタンドって、
つま先じゃ出せないよね？
かかとじゃなきゃ、出せないよね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 新型乗ってきた中にスズキ社員や関係者が混ざってるのは
開催場所を考えれば当然あり得る
まして売れ行きが芳しく無ければ、惨状を防ぐために
「社員と協力会社でオーナーの方は出来る限り参加してください」とか御触れが…
そう考えると浜松なんで超絶遠隔地でやったのも、身内を動員する為だったと思える
そりゃ田舎の出入り業車にお台場まで日曜に自走で来いなんて言えないわな
浜松なら地元だから休みの日でも付き合いで仕方なくとか セパハンにすると耕運機感が増すのは何でじゃ？ もしくはバッタの触覚か？ そういえばうっかりしてた
浜松はスズキの本拠地だったな・・・ これはGSX-S1000Fの良さを再認識させるスズキの作戦だ。
文鳥の時代が来る。 モデルチェンジした文鳥が反動でバカ売れとかないかな >>204
大して問題に思ってないけど、確かにかかとじゃないと出せないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
