【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 23斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>721
個人的には世界基準の600に引き上げたらとは思ってるけど、
大型の教習車も750ってわけにいかなくなるだろうから、
簡単には変わらないだろうねぇ… どうせ車検通すバイク買うなら８万円で大型免許買ってからバイク屋行けば好きなの選べるなーとなるわな
ハーレーの販促の為に米が「限定解除」撤廃せよジャップって言ってきた瞬間に400ccって無意味になった
日本は米からの外圧に滅茶苦茶弱い国だから、皆でハーレー本社に「ハレ欲しいけど８万余分に盗られる」って
みんなで投書したら半年後には制度撤廃されるかもねー カタナスレも終わったな。笑笑
書くことがついになくなったようだ。
アンチの足りないオツムではこれが限界か？笑笑 免許制度なんてどうでもいいんだよ。
アンチには関係ないだろ、どうせオートバイ買えないんだから。笑笑
無免許運転はするなよ。捕まったら最低2年の取り消しだからな。笑笑 >>723
君は250を持ってるようだな。他のアンチよりもすごいぞ。笑笑
早く新型に乗れるといいな。笑笑 まぁXNって言えば似てるかもね
XNと同じずんぐりむっくりで日本刀をイメージしたシャープさは微塵もない
他の名前でありあわせの具材で新しいバイク作りましたで終わってたら良かったのにね >>722
世界基準たって馬力クソ制限されたゴミみたいなバイクに乗りたか無いなあ
ヨーロッパでもA2対応で出力落とした750とか900がそこそこ売れてるけど、A2kidsとか言われて馬鹿にされてんのかもな >>727
ターボバイクXN85の方が10年後の価値は新型カタナより高いと思うよ チョット深読みしてみる
ケルン発表以来『こんな不細工売れね〜』と言い続けるアンチ勢に対し
執拗に攻撃してきた 又 大人気です売れてますと派手に煽ってきた連中
実は連中は高塚工作部隊ではなく 青山鈴鹿隊 袋井磐田隊 関西明石連合では
ないのか？と
息も絶え絶えのスズキ二輪を叩くのは今だと一斉に立ち上がったのでは？
提灯記事にしても実はスズキが準備した原稿は地味で控えめの物だったはずだ
しかし既に他社の息が掛かった編集部やライターは既存のスズキユーザーを
怒り心頭にさす記事を発表しまくりスズキ本社を困惑させてしまった
7月頭の『2000台超の予約注文』発言も実は『100台の予約注文』だったものを
他社囲われた記者により大きく捻じ曲げられてしまったのではないか
第1回カタナミーティング開催にしても他社付の取巻きジャーナリスト達に
『新型カタナオーナーが主役の会と言えばシロウトにもっと売れますよ』
とでもそそのかされたのではないだろうか
深読みココまで
もしこの通りだとすればスズキは被害者である 可哀想である 1台協力したい
でもあまりに不細工すぎてタダでも要らないのである
悲しいね そりゃタマ数がね 日本だけでも一応2000台くらいは市場に出ちゃってんでしょ、その内客の手に渡ったのは１割くらいみたいだけど 2020年度 第一四半期の決算発表（8/5付）でスズキ二輪はこんな感じ。
『二輪事業につきましては、売上高はインド、フィリピンでの販売増加等により 656 億円と前 年同期に比べ 13 億円(2.0%)増加、営業利益は 23 億円と前年同期に比べ 2 億円(7.5%)増加しました。』
国内二輪事業は振るわないね。
2Qで新型カタナも多少寄与すると良いのだが
まあ無理だろ NXってよりFZ250フェーザーの1000cc版に見えてしょうがないんだけどなぁ >>732
そういう意図を持ったライターがいたとしても
基本的に記事はスズキもチェックしてるから
おかしいまま出ることは普通はない。
ただ、スズキがおかしいと思わなければ
修正も無いわな。 http://www.rsgear.co.jp/rsgear-cms2/wp-content/uploads/2019/09/f2c28e512a4068d49e7184a2f89a34c3-2.jpg
GSX-S1000系の、相変わらず酷いトルクカーブよ
ノーマルの1700rpmくらいにある急激な落ち込み、ここでクラッチ当てちゃうとなすすべなくエンストするんだよなあ…
4000〜6000、7500〜8500にかけては回すほどトルクがジワジワ下がるという奇跡の仕上がり
114万なら我慢できるエンジンだけどねぇ… >>719
既存の免許保持者は免許更新の時に
「ただし400cc未満に限る」が入る >>736
国内のみならず米、欧ともに振るわないがインドでスクーターが売れて救われた
ただし売れてるのはスクーターだけで、よく言われるジクサーはあまり売れてない
スズキ二輪のインドでのシェアはわずか3.16パーセント
スクーター除けば0.39パーセントとお寒い限り、それでもここの売り上げがなければ黒字は厳しかっただろう ディーラーや販売店への売却金はもうほとんど入金済みでは？
7月頭で2000台超えの注文予約ですからその後も伸びてると見るのが普通
だとすると国内自体はかなり安泰なハズ
でもその辺が実は大嘘でメーカー在庫が山のようにあったりすると
スズキ自体がかなり大変 輸出用のダブ付きもかなりあるだろうし
北米が全部吸収してくれれば・・・ でも強気な価格が・・・
スズキ二輪身売りか切り売りか？ 在庫にも税金掛かるしな
仮に実際販売店に卸してたとしても
今発注してくれたら新型カタナのスズキへの支払いは半年猶予するとか裏約束はありそう カタナが明らかな失敗に終わったから、スズキはいよいよ途上国での小型車両販売に傾倒してくだろう >>732
今さら他社に罪をなすりつけてんじゃないよ
今のスズキを殺すのに手間かけるなんざ時間と労力の大きな無駄でしかない
勝手に自滅していってるんだからわざわざ手助けする必要もない 本当に酷い製品ばかりの酷いメーカーになった
かつてのスズキ乗りからすれば泣きたくなる惨状だ で、なんだかんで新カタナ、ざい在庫処分で乗り出し８０万なんて､､､あ゛るんじゃないか〜
って夢をみるのですねｗｗｗ 1000円でもいらね
あわよくばの卑しい思考が透けて見えて触れたくもねえ 山形のスズキ販売店の動画好きで観てるけどS1000の時は続々と納車動画上げてたけど、カタナは１本も納車動画ない、有ればアップする筈だが本当に売れてないんだな。 >>747
ブッチャケ80万でもイラネ。同じように維持費が掛かるしマメな給油って余分な手間が増えるし、元が安くても売る時二束三文だろうし、そもそも趣味のバイク
安いからって欠陥バイク買ってどーすんの。 まぁ公開された登録台数から見ても世に出たのは150台程度らしいので、殆どが都市部だろうから
地方のスズキ販売店なら未販売ってとこばっかりだろうねぇ S1000の時は東北ブロックでS1000の販売台数がトップクラスでスズキから表彰されてたが
その店でそんな惨状じゃね。 上半期の販売台数だとカタナ/S1000シリーズ合算で615台だとさ。実質１ヶ月しかカタナは入ってないけど、去年のS1000シリーズの販売台数引いたら300台から400台は売れてるみたいだぞ ちなみに一位はZ900RS/CAFEの2157台。二位以下にダブルスコアの差をつけてるから圧倒的人気だね 実際公道で4−5台は見たから150台って事はないだろうけど、実感として300台前後じゃなかろうか
リッターでZは別格としスマッシュヒットで年間2000台、1000台売れりゃベスト5入り位だからヒットには程遠いな
しかも、もっと売れていいデビューイヤーで後は販売台数右肩下がりになるだろうし。 初年度の売り上げ見ましょうやｗｗｗ
そうイキり立たずに >>754
私はカタナもRS両方持ってるけど、売れ行きなんてどうでも良いけど。笑笑
次はH2SXと思ってたけど、ホンダとカワサキの6気筒エンジンが出そうなんで、それを待つわ。笑笑 買う人は予約入れて発売すぐに買ってるだろうから
5、6月の販売が全てで、7月からの販売は微々たるものだろうなぁ
10月から消費税上がったらもう終わりだね
（そこで価格統制が解禁されるかもしれんが） >>751
らしい、だろう、だろう…笑笑
信用できないな。普段の生活からこんな感じだと、周りはたまらんな。笑笑 >>758
こいつもだ。笑笑
だろう、だろう、かもしれない。
夢物語を語ってくれてありがとう。笑笑 >>750
スズキもお前には10万円でも売りたくないだろう。笑笑
もう、ホンダかカワサキのすれにいったら？
カワサキあたりもお前には買って欲しくないよ。笑笑 >>753
2000台の受注があったんじゃないの？ それも不確実な情報
だいたいバイク屋がそんな見込み発注しないっしょー もう死んでも売れちゃイヤァーーーー
って感じで大丈夫？ GS1200SS、80万の時に買っとくべきだったか まとめのまとめ
【悲報】新型カタナがカッコ悪過ぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://norisoku.com/archives/54232954.html
新型「カタナ」ってもしかして、まったく売れてないのでは？
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55792713.html
新型カタナが大集結！ 第1回KATANAミーティング開催
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55798769.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
Ｓ１０００Ｆにのった。とっても乗りやすかった。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 あまりに売れなくてランキングに出てこないため販売台数が不明な海外と比べれば、飛ぶよう売れているといって差し支えないだろう
SVとか中華バイクとか、海外では全く評価されないようなバイクが売れるのが日本
やっぱり独特やね >>763
スズキの社員が言っても不確実な情報と一蹴。笑笑
アンチも知っていながら突っ込まない。
仲良くていいな。笑笑 >>765
B-Kingが100万の時に買っておけば良かったと思ってる。 外野でーす！
昨日今日と約1200k走ってきましたよー！給油回数は・・・忘れましたw
そんな事よりも楽しすぎてw
短いシーズン買わないバイクの批判よりも楽しもうぜ！ >>766
バイクと！のコメント、笑えるw
24. エンジンのスズキ
2019年08月23日 08:18
否定派が主流で オーナーと肯定派が荒らすという前代未聞のバイクスレ
結果多数を占める否定派の読みが正解 >>753
半分がS1000，1/4ずつがFとカタナくらいと思う >>773
そういうの待ってるのさ
どこが楽しかったー？ >>776
カタナじゃなくて
MT-10乗りだからー
触っちゃダメよー 小柄な女性をサイドから、完全に逃げの写真っすね 平均身長の男を正面からって雑誌はないのかなぁ
女子向きのバイクでもないでしょーに
足つき悪いしクラッチ重いし
モデは、カタナの両足付いた。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
今も昔も、仕組みは一緒だな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
クラッチの構造と動き解説（バイク）ゆっくり？【モトブログ】#224
https://youtu.be/qvgYQC5AGPw
。。 >>780
カタナ世代の支持が得られなかったので若い女性に人気！の方向で攻めるつもりだぞ 小柄な女が乗ってもちっとも車体が大きく見えない
1000ccなのに・・・ 乗り姿がバランス良いでしょ？みたいなビジュアルイメージ操作っすね
久々に貼っときましょーか
http://imgur.com/a/6TqiQc5 >>784
ツーリングクラブ『座高自慢』
後ろ宮城さん？ 対向車線走って来る新型カタナに遭遇した時のパターンだね
ビクスクかな、、、近くまで来て、あっ新型カタナだ！ってパターン。 元っこのGSX-S1000Fの正面ビクスク感半端ないしねｗｗｗ 太くて短くて日本刀からかけ離れたイメージなバイクなのに何故カタナのベースにしようと思ったのかねぇ・・・ そりゃ新設計して生産ラインを増設するのに数十億の投資になる事くらいみんな分ってるけど
ケチるんなら「カタナ」を名乗るべきじゃなかったね Z900がベースなのはコストよりパイプフレーム故なんじゃないかな。
性能的にモノサスを選んだのは正解と思うけど、逆にデザイン上ブッといアルミフレームだと
どうしてもレトロチックな造形は無理だと判断したのでは？
で出来た商品の評価は売り上げが証明してるわけだしね。
敢えて前車の轍を踏むならデザインの自由度では圧倒的にパイプフレームのS750をベースに
すべきだったんじゃないかな。
イタリアはS1000ベースのカタナ意匠のストファイだし、メーカースズキは本当は「カタナ」を作り
たかったんじゃないのかね？ イタリア人へのデザイン料は投資ですね 高いんだろうと思います
チーフエンジニアはカタナミーティングで初めてデザイナーに会ったそうです
こんなんで良い製品が出来るわけ無いですよね
ちなみにイタリア人デザイナーは新型カタナ購入されてるそうです
ハンドル担当が『えええっ？本当ですか？』と驚いていたけど 『えええっ？本当ですか？（やっぱり感性のイカれた野朗だったか）』 なんかイタリア人デザイナー気をよくしてんねー 気をよくしてるとこで次期ハヤブサのデザインスケッチでも書描いてきて欲しかったなー
そこには実車じゃ絶対ハンドル切れないだろって低いセパハンのハヤブサが
それ見て濱本社長の目がキラリと光った >>789
ヤベえ、こんなの対向から来たらスクーターだと誤解する自信しかない 結局、前後から押し潰されたような最近流行りのベース車両じゃカタナデザインは無理があるんだな
ダウンドラフトと相まって上に競り上がるしかないタンクがデザインとハンドルの自由度を狭めてるし
生産終了になっちゃったし規制対応が難しいから無理だろうけどバンディット1250みたいなベース車両のが良いかもね。 >>800
SUZUKI臭がとても香ばしいですね 好きですこういうの
ロングシートと大人用リアフェンダー付けてくれたら
メーターバイザーは自分でもうちょい起こします 途中まで読んだ
典型的な提灯
時間の無駄使いだった・・ 提灯記事を書くにしても、もう少し工夫が欲しい。
既存の記事の切り貼り編集か？
近田茂さんよぅ。
まぁ、他の記事も近田茂が別ペンネームで書いてるだけかもしれんがな。 買えないおじさんはアオシマの刀を買えばいいと思う
持ってるけど結構良いぞ
それで買えるようになるまで貯蓄しろ >>808
クサビ型カウルつけりゃ何でもカタナだな >>809
タンクが小さいとハッキリ書いただけマシ
そろそろスズキもカタナにかける実弾がなくなってきたな なんか提灯記事の基本フォーマットがあるんじゃないか？と前から疑ってたが
近頃、さすがに確信に変わったな >>810
鋭い！それは言えてるかもー
新型カタナより満足出来るカタナかもね
貯蓄しようが宝クジに当たろうが現状の新型カタナはないなぁー >>804
新型の紹介は、初代カタナの説明で半分以上文章埋められるから楽だよね。
また本文中では当たり障りない事を書いておけば、
次の貢のディテール解説でタンク容量の少なさ、ハンドル切れ角の狭さ、メーター表示など若干本音で言及しても
書いた文章が採用されると言うテクニック。 12Lタンクでなんキロ走るの？ロングツーリングどうすんの？ >>810
これの事？
要らんわ、こんなのwww
カタナファンは見逃すな！ 完全新金型「1/12 完成品バイク」が青島文化教材社から7月発売に
https://young-machine.com/2019/05/30/35336/ >>816
その通り。>>804みたいに500キロも走ったなら、その途中何回給油したのか書けって話。
燃費だけでお茶を濁す記事ばかり。 >>804
この記事は良いんじゃない？
平均燃費の紹介 タンク容量は12Lでは少ない 小柄な人では不安な足付き
レスポンス良くむしろ鋭い 硬めなフットワーク 少々ヤンチャ 若々しい乗り味
ステアリング角度少な目 シート下ぎっしり小型バッテリー後部
メーター見やすいが初代風にもっと気取れば 等々
今までに無い少し突っ込んだ紹介記事だと思います
モトライダーの表紙が野生動物の頃から購読してましたが
熱い記事の純さんとビトッチさん クールな記事の丸さんと近田さん
良い記事が多かったと記憶してます
やはり、ワイのカタナ4型がベストやな。リトラクタブルライトホント受けるしw KATANAはそれなりに売れてますね、
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2019_1-6_401.html
第六位
KATANA/GSX-S1000&F
(-Since2017-)
販売台数615台
今更-GSX-S1000&Fを買う人は少ないと思うから、
500台くらいは売れてそう。安心した。
今度は、割り切ったレーサーレプリカの刀を切望します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
