【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 23斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>776
カタナじゃなくて
MT-10乗りだからー
触っちゃダメよー 小柄な女性をサイドから、完全に逃げの写真っすね 平均身長の男を正面からって雑誌はないのかなぁ
女子向きのバイクでもないでしょーに
足つき悪いしクラッチ重いし
モデは、カタナの両足付いた。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
今も昔も、仕組みは一緒だな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
クラッチの構造と動き解説（バイク）ゆっくり？【モトブログ】#224
https://youtu.be/qvgYQC5AGPw
。。 >>780
カタナ世代の支持が得られなかったので若い女性に人気！の方向で攻めるつもりだぞ 小柄な女が乗ってもちっとも車体が大きく見えない
1000ccなのに・・・ 乗り姿がバランス良いでしょ？みたいなビジュアルイメージ操作っすね
久々に貼っときましょーか
http://imgur.com/a/6TqiQc5 >>784
ツーリングクラブ『座高自慢』
後ろ宮城さん？ 対向車線走って来る新型カタナに遭遇した時のパターンだね
ビクスクかな、、、近くまで来て、あっ新型カタナだ！ってパターン。 元っこのGSX-S1000Fの正面ビクスク感半端ないしねｗｗｗ 太くて短くて日本刀からかけ離れたイメージなバイクなのに何故カタナのベースにしようと思ったのかねぇ・・・ そりゃ新設計して生産ラインを増設するのに数十億の投資になる事くらいみんな分ってるけど
ケチるんなら「カタナ」を名乗るべきじゃなかったね Z900がベースなのはコストよりパイプフレーム故なんじゃないかな。
性能的にモノサスを選んだのは正解と思うけど、逆にデザイン上ブッといアルミフレームだと
どうしてもレトロチックな造形は無理だと判断したのでは？
で出来た商品の評価は売り上げが証明してるわけだしね。
敢えて前車の轍を踏むならデザインの自由度では圧倒的にパイプフレームのS750をベースに
すべきだったんじゃないかな。
イタリアはS1000ベースのカタナ意匠のストファイだし、メーカースズキは本当は「カタナ」を作り
たかったんじゃないのかね？ イタリア人へのデザイン料は投資ですね 高いんだろうと思います
チーフエンジニアはカタナミーティングで初めてデザイナーに会ったそうです
こんなんで良い製品が出来るわけ無いですよね
ちなみにイタリア人デザイナーは新型カタナ購入されてるそうです
ハンドル担当が『えええっ？本当ですか？』と驚いていたけど 『えええっ？本当ですか？（やっぱり感性のイカれた野朗だったか）』 なんかイタリア人デザイナー気をよくしてんねー 気をよくしてるとこで次期ハヤブサのデザインスケッチでも書描いてきて欲しかったなー
そこには実車じゃ絶対ハンドル切れないだろって低いセパハンのハヤブサが
それ見て濱本社長の目がキラリと光った >>789
ヤベえ、こんなの対向から来たらスクーターだと誤解する自信しかない 結局、前後から押し潰されたような最近流行りのベース車両じゃカタナデザインは無理があるんだな
ダウンドラフトと相まって上に競り上がるしかないタンクがデザインとハンドルの自由度を狭めてるし
生産終了になっちゃったし規制対応が難しいから無理だろうけどバンディット1250みたいなベース車両のが良いかもね。 >>800
SUZUKI臭がとても香ばしいですね 好きですこういうの
ロングシートと大人用リアフェンダー付けてくれたら
メーターバイザーは自分でもうちょい起こします 途中まで読んだ
典型的な提灯
時間の無駄使いだった・・ 提灯記事を書くにしても、もう少し工夫が欲しい。
既存の記事の切り貼り編集か？
近田茂さんよぅ。
まぁ、他の記事も近田茂が別ペンネームで書いてるだけかもしれんがな。 買えないおじさんはアオシマの刀を買えばいいと思う
持ってるけど結構良いぞ
それで買えるようになるまで貯蓄しろ >>808
クサビ型カウルつけりゃ何でもカタナだな >>809
タンクが小さいとハッキリ書いただけマシ
そろそろスズキもカタナにかける実弾がなくなってきたな なんか提灯記事の基本フォーマットがあるんじゃないか？と前から疑ってたが
近頃、さすがに確信に変わったな >>810
鋭い！それは言えてるかもー
新型カタナより満足出来るカタナかもね
貯蓄しようが宝クジに当たろうが現状の新型カタナはないなぁー >>804
新型の紹介は、初代カタナの説明で半分以上文章埋められるから楽だよね。
また本文中では当たり障りない事を書いておけば、
次の貢のディテール解説でタンク容量の少なさ、ハンドル切れ角の狭さ、メーター表示など若干本音で言及しても
書いた文章が採用されると言うテクニック。 12Lタンクでなんキロ走るの？ロングツーリングどうすんの？ >>810
これの事？
要らんわ、こんなのwww
カタナファンは見逃すな！ 完全新金型「1/12 完成品バイク」が青島文化教材社から7月発売に
https://young-machine.com/2019/05/30/35336/ >>816
その通り。>>804みたいに500キロも走ったなら、その途中何回給油したのか書けって話。
燃費だけでお茶を濁す記事ばかり。 >>804
この記事は良いんじゃない？
平均燃費の紹介 タンク容量は12Lでは少ない 小柄な人では不安な足付き
レスポンス良くむしろ鋭い 硬めなフットワーク 少々ヤンチャ 若々しい乗り味
ステアリング角度少な目 シート下ぎっしり小型バッテリー後部
メーター見やすいが初代風にもっと気取れば 等々
今までに無い少し突っ込んだ紹介記事だと思います
モトライダーの表紙が野生動物の頃から購読してましたが
熱い記事の純さんとビトッチさん クールな記事の丸さんと近田さん
良い記事が多かったと記憶してます
やはり、ワイのカタナ4型がベストやな。リトラクタブルライトホント受けるしw KATANAはそれなりに売れてますね、
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2019_1-6_401.html
第六位
KATANA/GSX-S1000&F
(-Since2017-)
販売台数615台
今更-GSX-S1000&Fを買う人は少ないと思うから、
500台くらいは売れてそう。安心した。
今度は、割り切ったレーサーレプリカの刀を切望します。 また自分に都合の良い解釈だこと
サイトでも400台くらいじゃないかって言ってるのに微妙に水増しですか
僕的にはカタナ、S1000(f) 1：1って感じですが。それよりカタナとS1000を合算してカタナの実数を誤魔化すスズキは姑息ですねー。 修ちゃんはそんな数字じゃ許さへんで！またまたキッツいコストダウンもとめるでぇ。 『刀』を名乗るなら単独販売数でブッチギリのTOPを取って欲しかった
あっまだか まだだな でもまあ無理か 数字を誤魔化す為に
「刀」って一枚看板をS1000ファミリーの１機種扱いにしてるのが悲し過ぎるよ・・・ カタナ販売に前後してS1000の叩き売り慣行したじゃん
だから個別に出さなきゃ分かんねー
一緒にしてんのは確信犯じゃねーの 上半期の合算累計で615台(カタナの１ヶ月分含む)で
カタナが400台もないだろw 80万のS1000叩き売り＆合算累計が効果的に作用したら恐ろしく少ないだろうねぇ 俺も批判するには身銭を切って実際に所有してからだと思ったから清水の舞台から
飛び降りる覚悟で購入したわ。
https://i.imgur.com/povyTux.jpg ヘンテコなナンチャッテ奇形セパハンよりは好感が持てるけどねー
カウルにまで手を入れないと根本改善にはならんねー多分 >>829
サムネだと本物にみえるな
たぶんタミヤからは出ないだろうな >>829
まだ覚悟が足りないぞ
黒も買って一緒に並べるんだ ハンドルの切れ角無しでいいからセパハン付けてみよう
玩具だから成せる業 外野どぇーす！
今日は午後から近場の山走ってきたよーんw
スレの延び悪いッスねw
で、mt-10spよりはるかに売れてて凄いと思いますよ。アンチは悔しいでしょうねwww ↑５ちゃんのためにプラモ買ったんですねw
┐('〜`;)┌ >>773
違うよ。買わないじゃなくて買えないだから。笑笑 >>793
お前が言う事じゃないな。
もう少し発言力を持ってから言えば？笑笑 >>809
提灯記事と言いながらも最後まで読んでるんだね。
賢いぞ。笑笑
漢字は少しくらい読めるようになったか？笑笑 >>814
ということは、まずは貯金からという事だな。笑笑
金もないのによく屁理屈ばかり言う。
頑張って組み立てろよ。買う買わない以前の問題だな。笑笑 >>818
じゃあ、オーナー自ら書いてやるよ。笑笑
500なら2回で十分だ。一回はお勧めではないが、状況により可能だ。
まぁ、街中500kmでなければ、2回で十分だ。
これでいいのか？笑笑 >>822
都合よくやってるのはアンチだろ。笑笑
同じことやっても、自分は正しい、スズキは姑息。
反日さんはどっかに行ってくれよ。笑笑 >>827
だろだろ君。いつも、だろう？の書き込みありがとう。
推測を事実にするそのテクニックはすごいというか、気が触れたとしか思えんが、今後も頑張ってくれ。笑笑 >>826
詳しいことは知らんが、Z900とZ900RSは同じようにおもうが、それは違うのか？笑笑 >>829
いいぞ。本当は実物が欲しいと思うけど。笑笑
頑張って貯金だ！！ >>776
思い描いたラインを忠実にトレースしたり、あらゆる不安を一瞬にして安心に変える運動性能や、肉体的疲労が心地よい充実感になった事かなーw
多分カタナでも味わえるバスだよw >>821
> 今更-GSX-S1000&Fを買う人は少ないと思うから
なにいってだこいつ カタナミーティングの帰りに静岡サービスエリアでお土産買った
「シーチキンとろ」をさっき食ったがやっぱシーチキンはシーチキンだなｗ >>849
そうでも言わないと理性を保てない。
ショップに現車がダブついているのが明白なのにねw >>808
gsrにはこんなに似合ってるのに、gsxsにはなぜ似合わなかった GSR750とGSXS750とどっちもおんなじようなもんやん。
角パイプのスイングアームがクソダセー 現状のスズキラインナップ見るとR1000をベースにするしかしょうがないんだよねー それならセパハンも可能だろうし
ストファイ風になったとしてもS1000と差別化が出来るしー >>854
ステアリングポストを基準に例のあのガワを載っけると・・・
どんな車種でもアラ不思議〜〜
フライングオリバーハンドルに大変化〜〜
あの不細工デザインが有る限り 無理です 初期に多かったコンドルハンドルがそれじゃね？
スペーサーかまして根元を2センチくらい上げて装着するという
最初から本末転倒なカスタムしか出来なかった もう、この主は、セバハン、ガソリンタンク15L以上の
KATANAでないと無理だね。
どうせ、腰が痛いとか言ってバーハンにするんだろ。
このKATANAでいいんじゃない。
現行のGSX-R1000の本刀を切望。ポジションは
当然レーサーで。。。。。 もう結果は出たな
問題山積で当然のように全然売れないし、マシになるマイナーチェンジもしそうに無い
これ以上ここに居ても時間の無駄だろう
さらばだお前等 まあ、
楽なカタナなら、これだ。
軽くて楽なボジシヨン
いいよ。乗ってみな! 楽なバイクなら他にもっとタンク容量が大きくて軽くてシート低くて安いバイクがあるし
そもそもカタナには乗りやすさよりカッコよさを求めてる
あのオフ車みたいな乗車姿勢は無いな その点が全滅だから
乗りやすいとか乗ってて楽しとかで
押し通すしかないのさー 足つき悪いし風防効かないしリアサス固いしニーグリップしづらいけど
乗りやすい タンク12L は、重心を低くするため。
重いと年寄りが嫌がるだろ。
軽くて女の子も運転し易い万人バイクに
したのさ。多くを求めちゃいかん。 >>871
ではなぜベース車S1000のタンク容量が17リッターあるのさ。
新型カタナの容量12リッターは、タンクの上にダミーカバーを被せるためなんだけどな。
もうさあ、ココで散々語り尽くされた事なのに
嘘言わないでくれよ もう
セバハン、タンク17L
にしないと無理そう。
でもね。そうすると軟弱な年寄りだと無理ほ。 端から見てるとさ、擁護もアンチもだんだん書き込み内容がキが違ってきてるよな
両方とも粘着しすぎて、いったい何に怒ってるか自分でもわからなくなっちゃってるだろ
デザイン優先で削っても15Lが限界
その50kmが足りないから敬遠された >>873
> でもね。そうすると軟弱な年寄りだと無理ほ。
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