【YAMAHA】マジェスティS Part34【155cc】
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俺スクリーン付けてるけどあんまりし効果分からない。 >>306
プラシーボ効果だな
スクリーン如きで燃費には全く影響しない 寒くなってきたんで風よけにスクリーン買ったけどスピード出さないと効果わからないな
ユーロよりデイトナのほうが実質の高さがあるとかでデイトナRSにしたけど
風を逃がす能力はユーロのほうが優れてるの？ 時速にして、5キロ分くらい楽になった
(個人の感想がなんとかかんとか >>314
あんな小っちゃなスクリーンで、どの程度の整流効果が得られるのだろう？
スクリーン周辺だけ整流が良くなったとして、全体としてはあんまり変わらないんじゃないの？
やっぱりプラシーボ効果だよ。すなわち思い込み
ちゃんと燃費を測ってごらん、ほぼ変わらないから てからそもそも整流効果で燃費あがるってネタで書いてるのにねw リヤのブレーキディスクが擦れる音がしだしたのだが、修理に出して治るかな？ 空走中にシャリシャリいうくらいなら正常
効かせるとキーキー言うなら対策あるから店持っていきな >>322 パッドの消耗でパッドの消耗を知らせる
部位が当たってるんじゃないのかな？ 助けて下さい
SG52Jなんですが
エンジンコンディショナーを使って
エンジンをかけたらメーターのエンジン警告灯が点いたままになりました
エンジンは普通に動きます
バッテリー外してリセットしてもダメでした
消し方を教えて下さい(>_<) >>301
ボックスは要らないと思う
アドレスには有れば良いけどこれにはダサい プラグホールから噴射して
クランキングしてエアーで飛ばしました >>329
OBDが何かしらのエラー検出したんだな
店行ってダイアグツールに繋ぐと原因表示とリセットができるよ
次はやらないようにな >>330
ありがとうございます
もうやりません(><)
ちなみに費用は分かりますか？ 自分で出来ないのなら工賃払ってバイク屋に頼むしかない
もしくは新車に乗り換え
新型のヘッドライトはＬＥＤだけど明るいし横の広がりも十分
ＮＭＡＸのライトは１点集中で怖いわ >>331
ごめん工賃は分からん
ダイアグツール繋ぐだけなら大した工数じゃないから知れてると思うぞ >>333
度々ありがとうございます<(_ _)>
5千円持って行ってダメなら来月かな😰 点灯だけならそのままでも問題ないだろ。車検もないし走行に不具合ある訳じゃない。 エンストして再始動不可って不具合
体感してからじゃ手遅れでっせw
この間、信号待ちしてたら突如エンスト
するもエンジンかかったから良かった
けど、心臓によくないわ FIで点火マップとCO2センサーとの調整がうまくいっているかどうかって話なだけでしょ 2014年式だｋうぇど冬場なんて一発でかからないよ それで段々セルがゆっくりになっていくときの恐ろしさと言ったらｗ 326です
YSPに電話したら買った所に持って行けと…
YSPは自社のバイクの依頼も受けてくれない…
困ってるのに(T.T) >>346
お客様相談窓口に電話
症状と買った店が遠いなどで簡単に行けない事とYSPにこんな対応されたと伝えれば客相からYSPに見るように言ってくれる 嫌な対応された店に二度と行きたくなければ他の店も紹介してくれる >>347
ありがとうございます
電話の最後に「見てもらえないですか？」と聞くと
「ウチもイロイロ忙しいんで」と言われました。
街の小さなバイク屋でも言われた事ありません。
これじゃバイク嫌いになる人もいると思う 俺は、うちで買ってないので、と面と向かって言われたよ
そのYSPは、純正プレミアムオイルを買いに行った時は
うちは缶売りしてない、と門前払いだった >>351
結構あるんですかね？(￣｡￣;)
自分の中ではYSPの印象が悪くなりました。
ヤマハ好きなのに… >>350
店じまいが近い場合のリアクション
付き合ってもその店はなくなるから怒るより他の店早く探したほうが良いと思う >>353
そうですね
近寄らないようにします
ちなみに電話したの午後一でした(・・;) >>349
スズキはね、スクーターの出来栄えならピカ1なんだよ。 >>355
全然ピカ一なんかじゃ無いと思うぞ。
単車の時はホンダ一筋だったけど、スカイウェイブのデザイン気に入って初スズキにしたけど、最悪だった。
加速鈍いし、やっとスピード乗ったらブレーキ全然効かないし、昔乗らせて貰ったRZみたいな感じだったよ。まぁそれでも我慢して4万km位迄乗ったけど。
2度とスズキは買うまいと思った >>356
他社の悪口よりもマジェスティSやSMAXの話をするのが健全
と、V100 70周年modelと、V125GK5と2代続けて下駄スクーター乗った人間が言ってみる
他ジェベル250も現役で乗ってますし
スズキはスズキで良いところがある
バーグマン200もいいなとおもったけど、フラットフロアが欲しくて結局マジェスティSにした訳だし ADV150結構豪華で値段も抑えてるけど、マジェSもモデルチェンジするのかね？
変なタイミングで買っちゃったなー 18式乗りだが、モデルチェンジでABS付くのを心待ちにしてる。
出たらとっとと下取り出してすぐ乗り換えてやるぜ。
安いから乗り潰し下駄バイクには最適。 その頃はパワーも落ちてそうだが
しかし、バイクにこんな厳しい排ガス規制が必要なのか
ガス臭い外車や黒煙吐いてるトラックをなんとかしろよと 中古の15年のSMAXを購入して仲間入りしました。
買ったらすぐやっとけってことありますか？
ユーロスクリーンと泥除けはついてました。 ABS仕様車が販売されたら予想価格４１万
それでも乗り換えるかな
ただ台湾ヤマハにある金色ツートンは嫌や >>363
寒くなるこれからの時期 グリップヒーター お勧めです >>356
スカブはビッグスクーターでは最大最重量なのに、エンジンはツインカムでピークパワー狙い
そりゃ加速やブレーキは乗らずともお察し
ある意味買う側にも責任あるよ...
バーグマン200も変に上に回るよね
俺アドレス買ったけど、安定感の無さとブレーキプアなのは承知だったからそこは不満無かったよ
樹脂の弱さや痩せ方には辟易したが グリップヒーター取り付けは悶絶モノだった
けど、今日みたいな冷たい雨のとに助かるわ >>363
真面目な話としてみると
グリップヒーター
ハンドルカバー(極冬のみ)
USBソケット
バッテリー新品交換 >>347
今日、ヤマハお客様相談窓口に電話しました。
事情を説明すると
「YSPだから直営店という訳では無いので他で見てもらえる所を探して下さい」でした。
YSPといいヤマハといい、対応にガッカリです。
バイク業界がダメな理由がなんとなく分かりました。 >>370 フロントカウル内のヒーターグリップ
用の電源で配線したら、誤作動起こすから
メーカーに問い合わせたらバッ直で試して
くれって言われ、バッ直で配線し直すのに
手間取ったんよ >>373
イモビ用コネクタのところから取ると、電源入る時にディレイも働いてバッテリーへの
負担が少ないと思われる イモビ用のコネクタは知らなかったよ。ちなみに
エンデュランス社製のグリップで、グリップヒーター
用のサービス電源で配線するとグリップは暖まる
けど、スイッチの液晶が表示されないんだよね。
電圧はサービス電源もバッ直でも電圧は変わらない
のに不可解 >>372
本当に？俺は普通に対応してくれたけどな
勝手にやれとかそんなこと本社が言うとは思えないんだが >>376
本当です
「YSP他のバイク屋で見てもらって下さい」と…
街のバイク屋でも診断器置いて有りますか？と聞くと
「あると思います」と
お店も勧められませんでした >>372
実話ならかわいそうで他人事ではない
実はその故障は直せないのかもと疑いたくなる 「もうヤマハは買わねーから！」って電話を切りました
ずっとヤマハばかりでしたが次は他のメーカーかな…
フラットフロア便利なのに(T^T) YSPっても普通のバイク屋だからな。
メーカー代理っぽい何かを期待してはいけない。
自分は何故か嫁のバイクを買ったホンダの店が居心地良いのでマジェまで世話になってる。
相性の良いバイク屋見つけるのが大事。 >>380
対応が嫌ならPCX買ってドリーム店で見てもらいなよ フラットフロアは諦めるしかない
時分なら外の店で直せるならそこで見てもらうけどね >>380
YSPにも最初からそゆ態度で聞いてんじゃねぇの？ ダメ元で電話じゃなくて最寄りのYSP店に凸してみればいいじゃん
話のわかるメカニックは必ずいるはずだと思う YSPはヤマハ直営ってわけでもないから
そういうハズレYSPはあるわな >>383
良いバイク屋探します
>>384
マジェスティSが好きなので直せる店探します
>>385
そういう言葉遣いで聞いてません
>>386
良いバイク屋探します
>>387
みたいですね
皆さんありがとうございました。
勉強になりました<(_ _)> ホンダがフリーウェイを再販してくれれば
解決なんだけどな。フォルツァ、xmaxは
デカいし重すぎ >>389
バイク買うのはどうしてもバイク屋になるけどカスタム、修理、メンテナンスは自分でも出来る訳だしな
方法や手順の情報はネットで手に入るわけだし
バイク屋はこの先生きのこるには富裕層向け高級路線か情弱向けボッタクリ路線か多売薄利でアフターフォロー皆無路線のどれか
普通の良いバイク屋はすでに淘汰された これフルモデルチェンジ済み？
それとも直近にフルモデルチェンジする予定あるの？ >>394
と思ってた頃の自分が懐かしい
今のバイクは専用のツールがないとどうにもならない所があったりするわけよ。
アナログなマジェSにはないけどw >>396
もうすぐOBD2が義務化されるから、汎用の機械が使えるようになるはず
継続車は少し先だけど みんカラにダイアグツール使ってエンジンチェックランプ
の消し方があったぞ 排ガス規制ユーロ５とＡＢＳ義務化で価格は今より５万以上あがるだろうな
２〜３年後の話だが NMAXとエンジン共通化させてEuro5に適合させるのが一番安上がりになるんだろうね。
今のような6000回転以上が常用域みたいなセッティングだと、可変バルブの美味しさは一切無いけど。 エンジンなんてポン付けで載せ替えれる物じゃないし一から設計した方が早いまである 高速でコーナーを曲がるのが気持ちいい
ただしハイグリップタイヤ装備に限る >>402
スクーターの割にはキャスター角立ってるから
けっこうクイックに切り込めるね 切れ込み過ぎて難しい面があるね。ビビりな俺だと
下りのタイトな右カーブなんかヤバい >>396
専用のツールってもマジェスティSの場合、ダイアグツールも専用工具も通販で手に入るけど
他になんかあったかな >>405
どんなバイクでもそのバイクなりの楽しさはあるだろう
このバイクは俺の場合、峠の下りは楽しい
ポイントは車体のホールド
膝でシートを挟む
つま先は前方傾斜部に乗せてブレーキング時の荷重をそこで受け止めさす
登りはトラクション足りなくてイマイチ モデルチェンジしてもフラットフロアは絶対にあって欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
