【YAMAHA】マジェスティS Part34【155cc】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ユーロスクリーン付けたった
感想は↑の方がムッチャプルプル震える大丈夫か？と思えるくらい
４か所固定する樹脂ネジがいきなり頭潰れたｗなんかステンレスに変える方が良いとかどうとか
どんな直径と長さの奴か知らないけど >>851
ユーロ、全然震えないけれど、取り付け間違えてない？ >>851
俺のユーロも全く気になる震えはないよ
それとステンのボルトを使うときはラバーか樹脂のワッシャーを
噛ませないとボルト穴の周辺が割れる危険性があるよ
それを防ぐために柔らかい樹脂製のボルトになってるんだから >>851
俺のスクリーンもブルブル震えないよ。
取り付け方間違えた可能性大だな ステーの穴にゴムの溝を嵌めてないんじゃないのかな？ えー全然違うよ、体感速度マイナス15km/hって感じ
整った風になるから上着のバタツキもかなり減るし 首から胸あたりで巻き込む風がなくなったぞ
高速も走りやすくなったし スクリーン付けて走行後に外して走行してみ
全然違うのを体感できる1度スクリーンを付けると
次乗り換えてもスクリーン付けるようになるからｗ 冬季約3か月間 乗らないので冬眠させようかと思うのですが 一つ教えてください
バッテリーを外した場合 ①時計 ②トリップメーター ③オイル交換トリップメーター
それぞれリセットとなるのでしょうか？ オドメーターリセットはないのでしょうが・・・
お分かりでしたら教えてください １週間に１回エンジンをかけるアイドリング５分以内
バッテリーそのまま３ヶ月放置後に格安３０００円の新品バッテリー交換する
時計は電波時計じゃないからズレるのは常識で自分で確認して修正しろ
②③はそのままでオドメーターリセットなんてリセットできたら中古市場不正やりたい放題だろ
オドメーターリセットなんて出来ねぇよ（特殊機械があればできるが素人は無理） マジェスティSは2013年10月に発売
1年１１か月後に2015年9月にＭＣ
２年５か月後に2018年2月にMC
２年数か月後の2020年？月にＭＣ？
パターン的に当たるか もう進化させる事できるんかな？
ABSとブルーコア？
あとは足元を少し広くしてくれれば文句ない。 コレを見ると今の大きさでも175～200cc迄イケるみたいだから是非排気量UPして欲しい
https://youtu.be/Zu2p0TCdAjA ２０２０年モデルは国内でＡＢＳが販売開始と予想＋新色追加
>>867
>>868
車体設計からやり直しで今より大きく重くなる可能性大
例）１８ℓポリタンクに、20ℓ入るようにするには一回り大きいのを用意しないと入らない原理と同じ
>>869
１７５のエンジン横にラジエター付いてるが２００の方はフロントパネルの中？
基本フォース１５５を魔改してる感じだな耐久力無さげっぽい 今のままでホイールの塗装をやめて価格をほんの少し下げる
いつ壊れても同じ新車が手に入るロングセラー商品になってほしい 新型NMAX155発表されたなイイナ～
スレ盛り上がってる
ＳＭＡＸは無 通勤で往復18ｷﾛ位、寒くなった途端にリッター28ｷﾛに落ちた 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよｗ】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 今日だけで３回もパトライトつけた白バイに抜かれて焦ったわ
スマホの取り締まりかなり厳しくやってるみたいだからみんな気をつけろよ >>876
冬になると通勤だけだと明らか燃費悪くなるね >>879
取り締まりが容易で反則金が高く、点数稼ぎやすいから多分今後も継続して取り締まりすると思う 自転車にも罰金だけでも適用して欲しいわ
マジにスマホ見ながらのフラフラ運転多い
そんなんでも万が一轢いちゃったらバイクの過失大だもんな. >>882
そうか？
状況により自転車側が悪くなる場合も多々あるが 路駐してるトラックを避けて真ん中の車線に飛び出して来た自転車にホーン鳴らしたら逆ギレされた… >>883
そうなの？
だったらフラフラしてりチャリ 思いっきり轢きまくれるじゃん！. >>885
ちゃんと録画しておいて、自転車側が悪ければ問題ないよ。
証拠がないと厳しいと思うけどねー
ママチャリだと歩道走ったり車道走ったりするやつが厄介 >>885
思いっきり轢いたらお前の人生が終わるだけだと思うぞ
そもそも自転車なんて保険入ってないのが多数だから金取れるとも限らないぞ 俺がふざけて変なレスしたのが悪かったわ
ま、要は自転車にももっともっと厳格な規制が必要だろ？ってこと言いたかった. >>880
所有して初めての冬だけど、夏と違って笑えるくらいの悪さだね 今だと通勤往復20ｷﾛで冬場だと28Lで夏場32L。 それ、冷温発進してるからだと思う。4kmぐらい走ってようやく冷却水温は70℃ぐらいになる。
理想的には80℃ぐらいなので、10kmぐらいしか連続して走らない人は燃費下がりますよ。 新型エンジンのXSR155航続距離長くてかっこいいけど便利さでマジェが勝ってるよな
2台持ちにするなら購入考えるけど買い替え自分はないな 車だとラジエターをダンボールやガムテで塞いだり、スズキの空冷スクーターだとオーバークール対策用にリストラクターみたいなファンカバーが純正であったりするけどね オーバークールではないんよ、サーモスタット付いてるから まあ、寒くなると余分に燃料噴いてやらないとならないから仕方ない罠 >>893
>>898
知らないようだな、冬期燃費が悪くなるのは
インジェクションは気温が低いとコントロールユニットの指令でガソリンを濃くして噴霧している
このことは、全てのインジェクションを使ったガソリンエンジンに共通する事だ。
覚えておくといいよ。 冬→寒い→体積が減る→同じ量の空気を吸っても含まれる酸素が多い→同じ混合気を作る為には多めの燃料が必要
ok? >>903
知ったかぶりって何処にでもいるんだなぁ >>901
>気温が低いとコントロールユニットの指令でガソリンを濃くして噴霧している
>このことは、全てのインジェクションを使ったガソリンエンジンに共通する事
正確に言うとですね
マジェスティSには吸入温度を測るセンサーは付いてません
始動時には始動時用の補正があって始動します
その後ECUはエキパイにあるO2センサーとサーモスタット周辺にある水温センサーの様子をみてるのですが始動直後はその補正で多めに燃料を吹きます
マジェスティSの場合、気温は見ませんが
水温と酸素濃度を見ています
すべてのインジェクションのエンジン共通ではないですね 10台以上乗り継いだ経験からいって
マジェSの冬場の燃費落ち込み率は№1 横から補足
何で小排気量でインジェクションがなかなか普及しなかったからかというと、
各種センサーを中型や大型並みにつけるとコストがシャレにならないからで、
簡略化して数も減らしている
で、その弊害の一つが細かな調整が出来なくてって話
有名なのはアドレス125GK5(初代)での特に多かった冬季のストール 燃費が悪い分
他車の１５０クラススクーターよりレスポンスが良く速い加速と伸び
古いエンジン設計は長年の実績と改善改善を繰り返し熟成された壊れにくいエンジンであ～る まあ、多少燃費が悪くても、乗ってて楽しいのは間違いない。 この二日間で20cmほど積もって、4月半ばまでオフシーズン 俺のマジェSだと高速道の平坦なところで120km/hぐらいが限界だった
ただ連続走行するとエンジン壊れるだろうから、限界走行はオススメしないｗ >>910に同意！
片道8㎞ほどの通勤に使ってるけど、ウィークデー毎朝晩のツーキングが楽しい。
燃費は全く気にしないわけでもないけど、20ｋｍ/L台の後半くらい走ってくれればOK！
乗って丸4年になるけど、ほんとこのバイク、楽しいよ。. やっぱ通勤距離によって燃費は変わるんだな。
オレは片道20kmだから燃費は夏より1km落ちの32kmだからそんなに変わらないよ。
これからどのくらい落ちるのか気になるが、みんなと同じで痛勤ですらめっちゃ楽しいエンジンなのは間違いない！ 冬は燃費落ちるけど夏より燃焼量増えてる分パワーアップしてるんだぞ！ 夏よりパワーあっても寒くてスピード出す気になれないけどなー マジェSって発電量どれくらいなんだろう？
全周グリップヒーター付けられるんかね？
NMAXは発電量が低いとか言われてるから気になった >>919
問題無い
気になるならエンデュランスの電圧計付きのヤツお勧め >>919
そんなに気になるなら、グリップヒーターあきらメロン
寒い日に乗らなければ済む話だ エンデュランスのヒーターつけてるけど、ヒーター
全開にしても、0.2vぐらいしか下がらないから電源
は十分足りてると思われ ワイズギアの全周付けてるけど問題なし
スクリーンとグリヒだけは1度付けてしまうと
次乗り換えても割高になっても付けてしまう快適装備 >>920
そういうのあるのね
知らなかった
>>921
生憎寒い日でも仕事はあるので
ってかこの車種のオーナーでレジャーユースのみの人は要ないと思うんだか エンデュランスのグリヒは最初高温で暖めて５分後に自動的に中温に戻すとか出来るからえーよ >>917
嘘をつくなw アホ
メーカーが開発時に設定した性能を超える事は無い。 空気の密度高いからパワー上がるのは本当だぞ。
低い温度の空気は密度が高いから必要な燃料も多くないと燃調激薄になる。
つまり天然の過給器みたいなもん。
まぁ微々たる差だろうけど。 >>924
仕事で使ってるのでエンデュランスのグリヒなと付けてるよ。コタツ状態やから薄い軍手でも大丈夫！ >>929
インタークーラー付きターボの話をしてどうする？
マジェスティSには過給機は付いてない。
メーカーが設計で規定してた性能以上の出力は無い
本当に馬鹿だなｗ 寒いと同じ体積中の酸素量が増えて常温時より多い燃料バンバン燃やすんだからパワー上がるのは自明の理
当たり前のことすらわからない白痴に馬鹿呼ばわりされるとか世も末だな。
誰がマジェSに過給器ついてるとかインタークーラーターボの話したか？
そもそもインタークーラーも過給した空気を冷やして密度上げるための機構だぞ。空気は冷やすと密度が高くなるから温度高いとパワー下がるからな。
アホか。 前にユーロスクリーン傷付きやすいとかって話題あったけど、買おうかマジで悩んでる。
経験者の方、以下教えて。
他にも何かデメリットあれば教えて。
①バイクカバー保管すると、風等でカバーと摩れてどんどん傷増えてく？
②虫がこびり着いた跡を濡れタオルで何度も拭くと擦れ傷付くレベル？
③日焼けして黄色くなりやすい？
④泥汚れやらでスクリーン汚いと、前方視界かなり気になるレベル？ >>935
①ヤマハのバイクカバー掛けてるけど、スクリーンにタオル被せないと擦れて細かい傷が増えていく。
②虫等の跡はマイクロファイバータオル使ってプレクサスで落としてるけど目立った擦り傷は付かない。
ただしあまり強く擦ると傷は付くと思う。
③取り付けてまだ5か月程で保管はカバー掛けてるから日焼けはなし。
④雨の日は乗らないので泥汚れレベルの視界は経験してないからわからない。
こんな感じかな。
長期間使用してないのであまり参考にならないかもしれないが。 パワーが上がるんだったら少ない燃料で同じ距離を走れるようになるとは考えないのか？
セッティングによっては冬の方が燃費良くなる可能性もある。 駆動系とかも環境条件で変更するのは面白い考え方だね。
だけどコストかけないようにするのは難しそう。 >>933
これってマジェスティSの事は記載していないよね。
>>929の事が本当の事なら、ぜひ、測定データをアップして欲しいもんだ
この件に関して返事はいらないよ、マジェスティSでパワーアップすると言う
具体的なデータをアップしてよ、妄想にふける白雉野郎 短距離だと極端に燃費悪くなるし通勤向きじゃないよね スクーターの走りなんて腕次第だからみんな一緒だよ
好きなスクーターに乗りなよ 燃費は我慢する
ガソリンタンクがもう少し大きければ >>937
レスありがとう
やっぱり他よりユーロスクリーンが車体とバランスいいよな。
買っちゃおうかな～
ちなみに付けて感じたデメリットは何かあった？ >>946
今のところデメリットは特にないね。
フレームマウントだからしっかりしてるし、見た目も気に入ってる。
ちょっと高いけど付けて良かったよ。 燃費は冬場は仕方ないな、毎年の事だ。L28ｷﾛ。通勤のみ毎日20ｷﾛ乗る。
ガソリンタンク小さいのかガソリン給油してると満タンになったかなと思うとまた入って行く
あれって何なんだろう？ >>949
エア抜きのパイプのせい。
センタースタンド立てて給油して、液面が見えてきたら少し揺するとまあまあ入る。
それでも少し走ってから燃料キャップを開けると液面が下がってるから、どこかに入っていっているんだろうと思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
