【YAMAHA】マジェスティS Part34【155cc】
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ここには給油機のレクチャーしたがるオバケが定期的に湧くのでそのネタは自粛な。自演かもしれんがw 財布の在処による。
服のポケットか、シート下のバッグの中か。
前者ならサイドスタンドで座ったまま給油。
後者ならセンスタ立てて給油。 >>89
本当に口元スレスレの満タンになるまでは、10回位チョロチョロ入れを繰り返さなきゃならんのだわ。
最初はそれやってたけど、ガソリンスタンドのメーター見たら、1回目口元来てから満タンまで0.4L位しか入ってないのに気付いて、アホらしくてやめた。
今は3～4回やってオシマイ。
それでも0.2L位追加で入る。 >>93
0.2～0.4Lで10～20kmのマージンだから差は大きいな >>94
でも本当に満タンまでやると5分位かかるぞ。
たかだか0.4Lしか入らないのに。
山とかスタンドないとこ行く時だけの方がいいと思う。 それてあふれてフロントタイヤ付近にガソリンジャバジャバ >>95
セルフは4分でタイムアウトするよね？
車は抜けが悪くてよく時間切れになるんだけど、バイクで流石に2回目クレカ通すのは何やってんだって思われそう。 バイクでタイムアウトとかアホか？
後ろの列の人に迷惑だからやめとけ スピード40キロ位
エンジン回転5千回転前後
アクセル敏感だよね
段差とかでアクセル動こうもんなら
ビクンビクンしちゃう＞＜ スピードが上がるにつれ、ギアが上がっていき、アクセルグリップがグイグイ重くなっていく感覚が大好き 特にほとんど入っていない状態から満タンしようとすると時間かかる １０月から２％値上げで～す
372,600円 [消費税8％含む]（本体価格 345,000円）
↓
379,500円 [消費税10％含む]（本体価格 345,000円） >>95
何処に入って行くんだろうね？見てるとｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞって感じでは無いですね。 >>108
どんな道でどんな走りかた（回転数とか）でそのくらい燃費いったの？あと年式は？ 最高燃費 278.6km走って4L給油した
最長距離 291.4km走って6.94L給油した。 ↑
間違った訂正
最高燃費 178.6km走って4L給油した
最長距離 291.4km走って6.94L給油した。 >>109
車の少ない時間帯に4号線で那須まで行ってきた
乗り方は急アクセルしないくらいで年式は２０１３ 土日で世田谷区から伊豆半島一周してこようと思う。黄マジェで。 >>113
1泊2日だと色々楽しめそうですね
自分は埼玉から日帰り時計回りで何度か行きました、黒マジェSで
禁断症状のように伊豆半島走りたくなっちゃうんですよね～ マジェSはかなり頑張っても燃費上がらないよね。
変速タイミングが高回転のセッティングだからかな？
経験上速度60～70kmをキープして走るのが一番燃費いいと思う。
高速道路だけ走ってそれやれば50km/L近くまで伸びるし。
都会の街乗りで40km/L行ったら相当いい方だと思う。 >>117
高速道で50km/Lって下りが続いてただけでは？ 神奈川から長野方面へツーリング行くと、行きと帰りで極端に燃費違うけどな 俺も伊豆半島は㏠で回る朝一番で板橋区出発して出来るだけ下道で
帰り疲れたら高速で帰って来る。何か良いよね。土曜行って来ようかな 俺きのう、緊急の社用で神谷町～宇都宮を東北道使って往復しました
平均（推定）95km/h巡行で、燃費は41㎞/Lでした
で、今日は、つか昨日の帰路からケツが痛くて痛くて・・・辛かった、地獄だった orz
さらに今日になったら、尾てい骨も痛くなってて、これから整形に行きます 社用で宇都宮までバイクはきついなw新幹線代
ぐらい出してやれと 整形行って診てもらったら「尾てい骨の突端に微小亀裂あり」だって
んで、バイクのシートが原因とは考えられないと言われた
気づかずにぶつけたりしてたんかなぁ？
>>123
社長、俺なんで・・・ （個人事業主） ２０２０年モデルでＡＢＳ仕様が販売され
税込４１万円だったら乗り換える人いる >>122
18式乗りだけど、3時間位連続で乗り続けてもケツ痛くなったことないぞ。 昔のスレに、シートの段差にケツ押し付けて乗ってるとすぐにケツ痛くなるって人がいたな。
段差より少し前側に一番シートが深く沈む場所があって、そこにケツ置くと痛くならないっていう結論だったかと。
だから俺も段差にケツを押し付けないように気を付けて座ってる。 >>129
同じく18式。
どこまでも行けそうな乗り心地だよね。 >>129
>>131
今年の4月と6月、これも社用で東京⇔名古屋やったけど、
そんときはケツ痛なんて全くなかった・・腰は多少痛くなったけど。
どうも今回のは、尾てい骨損傷から来てる痛みだったかも（？） 言うほどブルーコアいいか？
よくエンストするって向こうでは言ってるが。
別に下手なことしんと、信頼と実績のあるエンジンでいいわ。、 ブルーコアって鳴り物入りのデビューだったけど、燃費がメッチャいい！ とか、
下から上までスムーズに吹き上がって・・・ とか、全く聞かないんだけど・・ ｗ
むしろ造りが複雑になって故障し易くなったとか、デリケートで扱いにくいとか、
そんなとこじゃないかと思うワケですよ ｗ ブルーコアを体験してないけど、ESPみたいなモ～～ォってエンジンなんだろ？ ESPだけどなんか次は4バルブかとかもするようだって特許から推測されている模様
ヤマハさんはどうするんだろうね 現行エンジンにあんまり不満ないけど、もうちょっと燃費の向上とタンク容量増やして航続距離を上げてほしいよな。
300km位は残量の心配なく走りたい。 Nmax乗ったけどブルーコア全然よくないよ
マジェsのエンジンのほうがずっと快適 現行エンジン、最初はがさつで五月蝿いエンジンと思ったけど慣れるとバイク感があっていいわ。
むしろホンダESPエンジンみたいなモーターみたいのがつまらん。 ティグラ２００のＤＯＨＣエンジンを搭載すればよくね？
メットＩＮスペースの前半分無くしてもいいから今の車体大きさで２００ｃｃを この大きさとフラットステップでマンションの月極駐輪場に置けて買い物に行ったりバイパスや高速に走れるから替えがないな
販売継続されてるだけでも有り難い アプリリアが出してたスポーツシティはステップが狭かったからなぁ
あと、フロントマスクから中の冷却ファンが覗けてたｗｗｗ 250ccのフラットステップがあれば国内需要はかなりあると思うけど、日本市場は二の次か。
ホンダのsh300を250にして売ればそこそこ需要ありそうだけどね。
dio110みたいに足元狭いけど。 足を伸ばして乗りたい方々は二輪歴 スクーターしかないんだろうなぁ、
と思うんだけど、やっぱそうなの？ 先月末に納車してまだ殆ど乗れてないけどエンブレやブレーキ結構効くね
長いことこの手のバイクに乗ってなかったから慣れると楽しそう
あとエンジン音とか大きくてバイク乗ってる感は良いな 18式のボディーカラーでみるキャラ
白→真面目／普通系
灰→オッサン
黒／赤→オラオラ系
青→おしゃれ系 白はホイールの色がなー
前期のようにシルバーでよかった 去年ライトの変更あったから当分はモデルチェンジ無しかね？
凄く良いバイクなのに乗車姿勢が窮屈なのが残念だよね。
次期モデルはビッグスクーターみたいに足伸ばせて乗れるアドレスv125なんかを見習って作ってもらいたいわ。 出現した当初からFMCしてないからエンジンや走行性能はサイズ感も含めて
初めからほぼ完成されてるよな
望まれるのは、もうちょっとの燃費の向上(燃費はいい方だけど)
もう少しのタンク容量増加
もう少しライディングポジション改善
できれば排気量UP
などだろうか 高速乗れてフラットステップマジこれ一択。2000ｷﾛ越えたオイル交換行かないと 中古でもともとメッシュシート付いてて不満ないけど純正の段差シートでも腰がちゃんとホールドされていいって人もいるんだろうか合わないって人はシート替えたらいいよ 純正の段差シートでも腰がちゃんとホールドされていいって人もいるんだろうからってことね 問題点というか改善して欲しい点
後は斜めに足を置く部分の剛性が弱いことかな
端のほうとかぐにゃっとするので、足と腰で突っ張って体を固定させるのにあまり向いていない ちょうど1ヶ月１０００Ｋｍでやっと慣らしが運転終わった。
週末1ヶ月点検して苦行が終わる。乗っている間ポジション変えたくても窮屈なので、
フラットシート申し込んだんだけど納期１ヶ月だって、、
ヘルメットはリアＢＯＸに入るしシート開けなくても良い様にヘルメットホルダーも取り付けた。
リアショック交換はもうちょっと乗って様子見
ＥＴＣは助成金待ち、あれば良いなあと思うのはハザート、
欲言えば今の大きさは変わらないで１８０～２００ｃｃの排気量で
燃料タンク１０リットル以上、 排気量アップは賛成だけどタンク容量増えると車体が大きくなるだろうから今よりもっとすり抜けはしずらくなるはずだよね その分シート下の用量もアップ増えそうだけど 満タンから257キロ走って
燃料系の針が一番下までいって
針が動かなくなってから給油したが
5.9しか入らなかった
また1リットル以上あった タンク大きくしなくても、燃料計の精度上げるだけで結構行けるわな >>174>>175
確かに燃料計の精度低いし。
そもそもなぜアナログ風デジタルメーターなのかがよくわからん。
アナログメーターだと部品増えてコストかかるのかな？ タンク容量、個人的には充分だな
200キロ超えたらガソリン入れるって決めとけばいいんだよ
俺はそんな感じでやってる
1000円札1枚で足りるというのがちょうどいい 俺も200ｷﾛで給油してる。ちなみにオイル交換は2000ｷﾛ毎。 ロングツーリング中、走行180km位だからそろそろ給油しなきゃなと思ってたら、田舎のガススタが次々と休みで給油できず。
まいったな、これからずっと山道だし、次のスタンドまで持つかな、って心配になることがしばしばある。 >>179
最近はそこまでのツーリングはしなけどなんとなくその感じはわかる気がするw >>179
あるある。
特に日曜日は休みの所が多いからドッキドキ。 個人的にはもうちょいタンク容量欲しいかな
京都まで500km、道中で給油1回だと心もとないので 今の車体の大きさでタンク容量を稼ぐのは無理
バーグマン２００の大きさで１０ℓ
バーグマン２００の車体大きさならタンク容量１０ℓは可能である 最近は携行缶でガソリン買えないらしいし、田舎ツーリングはマジ注意。 >>178
2000キロでオイル交換は早くないですか？
この前、3000キロ走行して交換したけど、オイルは結構きれいだった。
今度交換する際は、4000キロで交換しようと思っている。 半年で交換してるそろそろ交換だけどまだ１６００キロ 携行缶でガソリン買ったんだけど、近所のGSだと自主規制だとかで身分証控えられて、帳簿に名前と住所と使用目的書かされたよ。 >>179
北海道回った時、JAF呼ぶ覚悟で走り続けたことある、254㎞で給油出来たけど
それに懲りて九州回った時1リットルボトル携行したけど、GS多くて無用だった 今日某社のグリップヒータ－取り付けてたんだけど、
配線して通電したら、インジケータが付かねぇでやんの
グリップは温まるのに。すぐにメーカーに電話したら、
商品全部送り返してくれって言われたけど、左グリップ
付けちゃったしインジケータ兼スイッチ部分だけにしれくれ
って言ったわ。貴重な休日が丸つぶれマジムカついたわ ロンツーだと1日で500km位走ったりするから、300kmは無給油で走りたい。
特に高速道路と田舎道走ってるときにガス欠が心配になる。
200km給油は原2と同じ位だから、ロンツーには厳しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
