【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】
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唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう! >>793
自己レス
停車中(アイドリング中)に左ブレーキを握ると音がします
走行中では無いです
説明不足でスミマセン シューって音が擦れてるような音なのか、それともタイヤの空気が抜ける様な音なのかと音自体も分からないからバラすか診てもらった方が良い >>797
レスありがとうございます
お持ちの、型番ってわかりますか?
TA03−100 とか TA03−110 とか
販売店が言うには110の方がリコール後のもの、100はリコール前で故障しやすいとのこと
110を買った方がよいらしいのですが、高くなりますしね
セールストークもあるかもしれませんので、自分でも知っておきたかったんです キャノピーとか走行距離が凄く多いとかなければ、業務用車両なら定期点検受けてるのが多いからあまり気にならないな。
ちなみに10xと11xはどちらもリコールになってるからあんまり変わらない。
どちらかと言うと対象車両でも車体番号の付近にリコール対策済みステッカーがちゃんと貼ってある方が信用できると思う。 ホンダは車体番号をネットで検索してもリコール対応済みかどうか判らんの?
ヤマハのスクーターは車体番号検索すれば判るんだが ホンダの検索は対象のリコールしか表示しなくて対応したかは管理されてない
それは多分直営じゃない販売店でも作業するから管理してないんやろな >>804
すごいっ、お詳しくありがとうございます
ステッカーのこと、販売店に聞いてみますね
おかげさまで購入の際の基準が1つできましたよ バイクで定期点検なんて実施してるとこ有るのか?点検受けてるとしても、普通に使ってるのと何が変わるのだ 結局4ストジャイロ欠点はオイル交換なんよ。
オイル交換はちゃんとしてないとすぐエンジン壊れる。
業務用バイクで走れないのが多いとか使われないじやん。
店によるけどレンタルとかリースの車体ならオイル交換管理してる所もあるし、不具合出たらメンテされてる可能性が高い。
個人の奴だと長期放置とか不具合そのままとかざらやから自分で直せないなら絶対買ったらアカン奴 業務用で使われてるバイク、結局オイル交換程度はそれなりに実施されてないと使い物にならん、って事だね
よって、業務車 = 定期メンテ済みって事になるね。しかし距離が半端ないので全てにガタガタ。こんな感じか
ちなみに業務以外の個人で、3輪を新車で買う人ってほとんどいないのではないか
ましてやそんなのが程度のいい内に中古に出て安く手に入る、なんて皆無だろう 近所のバイク屋に、爺さんが買ってすぐに手放した極上のXがあるわ オイル2000キロで下限下回る
交換も大事だけで豆に補充していれば問題ないのだが
新車時からゾイル入れとけばかなり違うのだが 2ストはオイルポンプギアの交換が必須
ピストン交換だけでも蘇るから
空冷2ストのほうが持ちは良い エンジンの持ちはいいのだが、足周りがガタガタ
スイングなんて酷いもんだ。ブッシュどころか軸まで逝ってたわ
中古で出回ってるのはほとんどそんな状態だろう。2ストに限らず 手を放すとハンドルがガクガクも不良品
スイング不良の見極めはどうするのですか? 新車買うのはリース会社だけだろ
だからホンダは改良もやらん
ほっといても売れる
個人ではカブのロングストロークの新型がいいだろう >>815
現車を側から見ても分かり難い
まぁ異音やシールの変形に破れ、シール(ケース)と軸の位置関係が変だと末期
正規販売店以外で手に入れた中古なら、先ずはブッシュ(2軸共)とシールを入手して分解すべき
ハンドルガクガクは、事故車以外ならステムやリンクのガタだね 新車で買う人、買える人は個人だと限られているだろうからねぇ
法人需要はどうなんだろうね デリバリーで人気なんだろうけど
普通に原付のように駐輪場におけて
しかも雨風にある程度耐えられて
自動車免許で乗れて荷物の積載量も多い
ヘルメット被らなくても違反にならないとか
すげー特殊な要素兼ね備えてるんだよね
通勤用となるとこれ以外選択肢なかった
副業のデリバリーにも使えて一石二鳥やわ 個人では買うのは厳しい
50tで50万は無理 しかも基本設計が古い
中古でも修理ポンコツばかり
160tなら考えるな 嫌なら他の中華電動とか買ってれば良いよ
一生待っても160ccとか出ないからwww 神奈川から行けるとこでジャイロX持ち込みで原2タンデムにしてくれるとこないかな
いつの間にタナベさんジャイロキャノピーだけになってる 川崎重工業は2021年5月12日(水)、新開発した電動3輪ビークル
「noslisu(ノスリス)」を、クラウドファンディングサイト「Makuake」にて販売開始しました。
ノスリスは前2輪でペダルが付いた自転車タイプの乗りもの。同社の社内公募制度「ビジネスアイディアチャレンジ」の第1号案件として選定したものだそうです。
今回は、アクセルレバーを指で押すだけで走行する「フル電動」タイプ50台、モーターが漕ぐ力を補助する「電動アシスト自転車」タイプ50台を用意。いずれも、川重のバイクエンジニアが設計したものだといいます。
前輪は動きや障害物に応じてタイヤがリーン(傾斜)するため、安定感は高いといいます。また前カゴも大きく、最大20kgまで積載可能。さらにスタンドなしで自立するため、載せ下ろしの際も安定するそうです。
なお、フル電動タイプは道路交通法上、普通自動車に分類されるため、普通自動車免許が必要(道路運送法上は原付区分)だそうですが、ヘルメット着用は不要とのこと。ただし安全上、電動アシスト自転車タイプも着用が勧められています。
ノスリスの価格は、フル電動タイプが税込32万円、電動アシスト自転車タイプが税込27万円です。
https://trafficnews.jp/post/107027
https://contents.trafficnews.jp/image/000/045/257/large_210512_noslisu_01.jpg >>829
フル電動タイプはナンバーいるしミニカーだろ 此処はジャイロシリーズ或いはジャイロキャノピー のスレでしょ? ミニカー登録出来るお陰で一般にも売れたけどミニカー無しだったら売れないだろうな ミニカー登録出来るお陰で一般にも売れたけどミニカー無しだったら売れないだろうな >>835
俺にはそんな文を見つけられなかったが今は話題も無いし良いか ミニカーよりも
70CCボアアップキットと
大容量インジェクターとエアクリーナーがあれば解決
水冷の一体式エンジンが台無しにしてしまった
電動キャノピーにディオ110のエンジン搭載すればいい 原2でシート変えてタンデムで出せばいいのに
なんでそんな簡単なこともしないんだろうな 出す気があるなら2stのキャビーナが50,90展開だった時期にキャノピーも原付二種のラインナップ出してたと思うのよね >>839
ヤーホラ、今原2だらけじゃん 今でしょ!って思うんだけどなあ ベンリー110に屋根キットあっても誰も買わねーじゃん。
普通免許しな無いやつが騒いでるだやろ。 >>839
その頃は制約で原付2種出せなかっただろ TODAYのエンジン搭載すればよかったね
空冷だし壊れても修理がしやすい >>843
今の排ガス規制がトゥデイエンジンだと通らない。 ホンダの人に聞いたことがあるけど、
「2種は高額になるだろうし、ある程度売れないものは作らないとおもいます」と言っていた。
2035年まで生きてられるか。。。 ホンダでカスタムできるようにして、
50ccのミニカー、125ccは定員1名の原2、定員2名の原2とトライク
みたいにすりゃいいのに
青ナンバーのジャイロたくさん走ってるのに改造しかないんだぞ 50ccで排ガス規制厳しいなら
70〜90でクリアすればいい
原付80
小型200
中型500
に改正 モンキー125とディオ110の空冷はユーロ5もクリア可能だけど
何で空冷50のTodayのエンジンはユーロ4も不可なのか?
これはやる気の問題か50tだからか?
2ストのSR50はユーロ4クリアしている
全面新設計でコストと面倒だからに1票! ちょっとは調べたらいいのに。
対応してるのも新型グロムだけでモンキーの125ccはまだユーロ4しか対応してなくて次期排ガス規制通らないぞ。
あと50cc以上は厳しくてODB2搭載義務が付くから現行モデルほぼダメになるから新車買うなら12月までやろな。 スズキだかヤマハの人だかが言ってたやん
排ガス規制なんてコストかければまだまだやれる、だがそんなクソ高いの誰が買う?って 原付は80にすれば
馬力落ちても走る
コストではない
インドの輸入バイクをみてみな 大昔の原付申請で良かった時代は排気量制限違ったんだよな
>>要するに申請すれば誰でも4st:90cc|2st:60ccまで乗れました。 夢の話しても仕方ない
現実を考えれば0.6kw以下のEVで統一されるのは誰でもわかる
そしてバイク接近に気付かず歩行者が轢かれる未来 インドのエンジンより
旧式
焼き付きでエンジン割る構造 >>846
JYRO eが航続性でまだまだ話にならないのに
エンジン車殺すとかなあ
バッテリーの性能倍以上要るだろう?
キャノピーは同日交換じゃない限り3つ積みじゃないと現状話にならんだろうし
だからまだ未定のまんまだし 考えて見たら
1ミリオーバーサイズピストンあれば51tのエンジンになるの?
このエンジン壊れるの前提で設計していないね >>864
原付一種は規制対象外だから大丈夫。
ただ、まだ実用レベルの航続距離ではないとはいえ、ジャイロeも出たしジャイロキャノピーeも控えている今、ジャイロXもキャノピーも、いつ生産終了になってもおかしくない。
ジャイロeはバッテリーの問題からか法人のみのリース販売だから、個人向けが発売されるのは当分先のような気もするけどね。 原付2種まではABS無くてもコンビブレーキあれば良いんだっけ >>862
今時は普通にピストンとシリンダー上下を部品で交換するだけ。
ボーリングとかやれない店が殆どやぞ。 電動は航続距離200キロは最低欲しい
空冷110のエンジンを電動に搭載して欲しいな 2ストジャイロオイルポンプが欠品だから厳しいね
他にも色々部品が出ない オイルポンプはシールの打ち換えで復活するのではなかったか モンキーの細いホイール装着可能のスペーサーで薄いのはありますか?
50ミリだと4ストには幅があり過ぎのような感じです カウル外さず自分でハケで塗装した人いる?
塗りたいけどめんどくさいんじゃー >>872
私も、こちらの塗料はハケで車やバイク塗ってる人多いからマスキングをしっかりやれば結構いけるんじゃないかと妄想中。
ttps://brush-carpaint.com/?pid=149045248 >>873
この人たちって、外してからハケ塗りしてるよね
艶消しで薄いミリタリー色なら適当でもいいかって思うけどどうなんだろ 刷毛で塗るより電動スプレーガンの安い奴の方が仕上がり綺麗だし速く塗れる 準備がメンドイけどガンが簡単キレイだな
刷毛は手軽だけど性格が出るw カウル外さなくてハケでやりたいな
多少失敗しても走ってればわからんよね 外さずにハケ塗りなんてw
そんくらいの手間惜しむなら塗装なんてやめとけ
隙間に塗料入ってえらいことになるぞ あとはつや消しって手の脂が付いたりとか維持が大変だからやらない方がいいぞ。 >>858
ミニカー登録じゃない!細かいこと言うけどピザーラとドミノは違反の悪い子やんw 近所の足用に初キャノピーを検討中です
今後のパーツ等の事を考えると2ストはやめておいた方がいいですか? 自分で塗るのやーめた
4万ぐらいでやってもらったら何年もつ?カバーは毎日かける >>883
塗装屋でその価格はかなり手抜きしないと出来ない価格
外装外すだけでも1.5万位は普通とられる 新品の外装なら楽だけど中古のボロい外装だと下地つくるだけで大変 4ストジャイロ
リアタイヤ 幅120か110は履けますか? >>882
2ストなんて最後に売られた物でも13年前。それもほとんどがビジネス用途
年間1万kmしか走らないと仮定しても13万km。最低でもそのレベル
かと言って4ストも売りに出てる様なのは、エンジンのOHが前提
要するに、正規店以外での購入なら覚悟が必要
2スト4スト共に、不具合が有りながらも何とか動いて止まりさえすれば気にしない
その後限界を超えても自身で解決、若しくは出費も想定内。そんな覚悟 オイル挿入口だけでもカバーなくていいかも
点検と補充が簡単でないと 2ストはやっぱり
部品 燃費の関係で手を出さないほうがいいのでしょうか? 最近中古で買ったジャイロキャノピー、ロックしたら左右どちらかに少し傾いてロックされるんだけどどっか悪いん? >>894
うちのもそうだよ 別に普通に走ってるけど 4ストキャノピー
53tピストン出して欲しいな
キタコもタゲガワも手出さないね >>894
少しってのがどの程度か分からんが、どっか悪い場合はロック状態でガタが大きい。傾きに関わらず
まぁ中古なら、1度スイング部を分解してもいいだろう。多分ショック受けると思うけど >>894
ナイトハルトが悪いんやね
そのうち効かなくなるからなるだけ早く修理すると良いよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。