【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】
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ビジネス、レジャーに大活躍!
唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう! >>899
>>900
ほっとくと症状が酷くなりそうだね
バイク屋持ってってみる
サンクス 125cc出して欲しいが、免許がネックで売れないのか
それとも、構造上危険なのか 電動ベンリー見た
加速がすごいね
流石モーターの力
キャノピーも電動の車体部品共通化 可能な限りやって欲しいな
その方が効率いいでしょ
外装 足回り 車体固定の部品はあれだけでは厳しそうな感じ
定期的に掃除とゾイルグリスでも必要な感じ
消耗品のゴム類?も交換必須
でも分解だけでも工賃2万位? 昨日ジャイロでノーヘルの奴いたけど、トライク扱いでメットかぶらないでも良いの? ミニカー登録でも事故を考えたらメットは被っておくべき >>908
ナンバープレートが青色ならミニカー登録だよ ギアオイル5千交換
オイル2000交換
車体固定は優しく >>913
なるほど
ギアオイルって1000km走ったら初回交換した方がいいですかね? >>908
トライク白ナンバーならヘルメットしなくても大丈夫ですよ >>918
改造で 原付二種 ミニカー トライク にできる >>908
たまに原付登録なのにメット被ってない馬鹿いるよね。 茨城に行けばノーヘルで歩道走ってるバイク乗りにに出会えるぞ みなさんどのボックス使ってますか?
スーパーデリボックス欲しいけど使ってる人います? ジャイロはモデルチェンジしないのかな
電動見たらリア回り構造が違う様な
乗り心地は向上してそう? EVは航続距離がな…
一回の充電で300km近く走ってくれるならいいけど 70ccにしてくれ
ピストンとシリンダー
燃料噴射 エアクリ
の部品交換で足りるよ
ユーロ5でいい機会だよ レッツは空冷だからボアアップキットあってもいいけど
それも手出さない レッツのエンジンのほうがいいな
故障しても修理しやすいだろ 53ccキット出ないかな
オーバーホールついでに可能だ。
白バイが気になっていかん 4ストのキャノピーがほしいよぉ
でも高すぎるんだよぉ >>938
原付2種登録しても同じじゃね?
何か変わるのか? EVは航続距離150kmで万が一の交換バッテリーをどこかに載せられたらな
航続距離100km以上で最高速60km/hの屋根付きEV出たら買う 後続距離が短いスピードが45km/hしか出ないみたいな絶妙に欲しくならないEVしかない 2種登録で変わるのは
駐輪場にとめれる
積載量30→60
座席あれば二人乗りくらいかな キャノピー2人乗りでたらアホみたいに売れると思うんだけどなあ
タンデマーが小さい子でも安心、駐輪場に止められて気軽にどこでも行ける
コロナも関係ないし キャノピーは二人乗り仕様に
upは屋根付きデリバリーに
無しもあり
これでいい 電動UPに屋根付けて
キャノピーは二人乗り仕様に
すれば 広島市内でキャノピーの整備修理してくれるところ教えて!
近所のホンダの看板上げてる店に行ったら、うちは3輪はオイル交換もやってないんよねって断られて困っております >>952
よくわからんが、広島にドリーム店はないの? 原付ならバイク屋で見てもらえる思うけど?
ミニカーは無理ね 中古で手に入れたジャイロキャノピー(2st)ですが、スピードが約10%の勾配でなんとか30キロ、平地で50キロ位です。性能はこのくらい?
音も走りも安定してます。 駆動系じゃね?ウチのはノーマルだけど平地で60km/hは出るよ(ミニカー仕様
あとは体重とか 駆動系
ベルト
ローラー
スライド
トルクカムピン
の交換
??
モンキー細タイヤにしてトップスピードUP
80/100-10でも履けば燃費アップ >>953
ドリーム店はミニカーはやってくれんって聞いた事けど大丈夫かな >>955です。
アドバイスありがとうございます。
少しずつ整備してみます。 ジャイロキャノピー4stTA03だけど、上抜きオイル交換してる人いる?
ネットで見ても出来るかわかんなくて 確かに上抜きはいい
ドレンはトルク管理が難しい ネジ穴壊す人多いよね
面倒だし
2スト
オイルポンプのゴム類交換必須みたいだね >>963
2回位やったことあるぞ
不出際でポンプの容器割ってから下からの方法に戻ったけどな
ホースの刺し方で抜ける量変わるからオイル足すときはレベルゲージ見ながらが良いぞ。 >>966
キャノピーでも上抜き出来るんだね
ありがとう
早速チェンジャーポチってくる >>952
呉市だけど、コタニモータースというジャイロキャノピー が得意なバイク屋があるよ。 >>973
自分は広島市内なんで少し遠いけど、他に整備してくれるとこなかったら行ってみる!
ありがとう! >>952
検索したらちょいちょい出てくるよ 店名出すのはアレだから ヤクルトの配達店舗で商品買うついでに
コソっと聞いてみるといいかも >>975
俺もそうやって探した
クロネコヤマトやファミレス、ピザ屋の配達などでジャイロ使っているところで聞いてみるといい 上抜きばっかでたまにはフラッシュもしないとアカンだろ 豆にオイル交換してるならフラッシングなんていらんし、逆にオイル交換してない車両でやったらフラッシングでスラッジがポンプが詰まってエンジン脂肪やろ 実際中古のジャイロ買った方は修理費用がどうなんだろう?
業務用は30日で3000キロだから
オイルライン割って走っているのがほとんど オイル補充すらやらない
車体固定も停止させないでやる輩も多い ガリ!
転倒でステムもやってる車体も多い
リース車の業者の点検なんて適当だし これ業者ぼろ儲け
バイク点検はこちらから言わないと何もやらない
オークションのほとんどはボロボロだろう でしょうね。自分は2ストも4ストも買ったけど酷いもんだった。特に致命的だったのは4ストのエンジン
結局極上の中古エンジンに積み替えて、当然足回りも言うに及ばず全てリフレッシュ
まぁ足回りの部品自体は安く、エンジンもたまたま手頃なのが手に入ったので、車両別のレストア総額7〜8万円で今も絶好調
ちなみに知人も10万で4スト買って、納車当日に100m程走ってエンジン壊れた、との事
コレなんかは元から壊れてて、何とか一瞬でも掛かる状態に誤魔化して売られたんだろうな
まぁまぁ現車優先とか現状優先とはこう言う意味なので、買い手側の落ち度となるわね オイル点検口がカバー外す事になるから
誰も下限点検やらないのです
オイル交換1万キロしなくてもいいから
補充が肝心で下限を守るのが大切 2000キロで補充かな
中古はエンジンと車体固定は逝ってるのほとんだな
ハンドル放せばグラグラも厄介だな
業務用はカブかベンリーにしたほうがいい
オイル点検簡単だから 2ストはオイル補充だけだからな切らす輩は少ないだろう
距離の少ない上玉は買いだけど
燃費と部品欠品で趣味ならいいでしょう エンジンヤバイのはゾイルを入れて
ゾイルグリススプレーをプラグ穴から入れる
それでしばらく誤魔化せるとか聞いた バイク屋で8000キロですよ
20000キロ戻していた
俺の売ったアドレスV100 4スト
オイルポンプギアも怪しい部品
今は金属かな?両方?
初期型のプロトディオFIエンジンは1万キロでギアが壊れる仕様だった
その後片側が改良されたプラギアが出て来た
その後第二世代エンジンで金属になった?
タクト第三世代エンジンでやっと量産型になった エンジン割り開けるとバリだらけ
その割に高くなったよね 原チャ ジャイロ とディオ は全く別物のエンジンやぞ
ジャイロ のオイルポンプはオール金属やし形状も全く違うぞ >>991
最低3人は居るな
一人はリアルで関わりたくない コタニはな〜 ジャイロキャノピーなのに低走行を謳ってる車両ばっかり扱ってるの逆に怪しすぎるわ
安佐南区なら藤原ホンダに聞いてみ 4スト買ってみたけど案の定上り坂は30-40ぐらいしかでないね
あと慣れないせいかやけにふらついてしまう 50の原付なんてジャイロキャノピーに限らずそんなもんだろ 排気量と重量を考えると、エンジンの負担はスクーターの倍位かな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。