【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part78【MT/DCT】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スロットルバイワイヤを装備してたらホンダの他車種の様にプレスリリースでアピールしてるよ 2020年度にモデルチェンジ持ち越しってことは、アフリカツインで採用されるだろうバイクの傾きを検知するdctが搭載される可能性が高いって事か。
カーブの途中でいきなりシフトチェンジされることもなくなるかも。あとは真の登坂制御が搭載されるかも。 Ｓの評価が低すぎる
トリプルよりツインだろ
実際、Ｋ○○もやったぐらいだから
あれは免許制度とか時代がとかで
色々ありすぎたし ローシートつけた関係でシートとステップ近くなって膝の曲がりがきついの改善したいんだけど
ステップの位置変更するようなアイテムって売ってる？ >>855
角度調整できるkitがあった筈です。
ってゆうか、ノーマルのシートに戻してサスの取り付け位置延長キットで車高下げたら？ 幾多の研究の末に決め出された理想のシートの高さを変えるのはメーカーに対する侮辱 >>835
そこの管理人、キチだから
ちょっとした発言で直ぐアク禁するから慎重にコメントしなきゃ不愉快になるよ
読んでるだけでも不愉快なるから恐らく冗談が通じないタイプかと
ってコメントをあのサイトでしたらアク禁なるレベル >>860
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 駐車場からバックで下がりながらエンジンを始動したら
PMG-FI警告灯ってのが点きっぱなしになった
そこから数時間エンジンがかかりにくかったりギアがニュートラルのままになったりおかしな動作が続いた
その後勝手に警告灯が消灯して通常通り動き出したけど深刻な故障かと肝を冷やしたわ Sは全然売れてないから、ライトをXと併用してもコスト削減になってないし、
もうSは現状のライトをモンキー125のでも良いから丸ライト化しろよ。
メーターは剥き出さない程度の変更で良い、四角くても良いから。
丸ライトにするだけで今の倍は売れる、仮に年間100台しか売れてなかったとして、
でも倍の200台売れた方がいいだろ、メーターはモンキーと併用だし、
新規開発はライトステーとメーターの箱だけ。
まさにオッサンホイホイの大型カブだよ、カブだって丸ライトに戻して売り上げ上がったし。 丸ライトなんざいらん
フレームマウントのカウルが欲しい Sはもっとシンプル路線でクラシカルな佇まいにした方がターゲットユーザーに合致するんだろうね。
一方でXはよりツアラー路線でスーパーボルドール風にウインドプロテクションを良くする。
あとはタンク容量＋3リッターとクルーズコントロール…出来ればBOSHが最近提案している様なアダプティブクルーズコントロールになれば文句なし。 丸ライトは前面が平で虫の死骸の掃除が面倒だから好きじゃない
フレームマウントのカウルは良いけどハンドルマウントのライトは羨ましい
ツアラー路線ならCB750Fインテグラみたいなカウルだと軽いし足寒くなくていいな インカムつけたままメットインにつっこめるくらいの容量になればいいな >>872
なるほどな。これはこれでありだし売れるかもな。 このコラのライト部分はCB1100から持ってきただけだから
ホンダがその気になればいつでもできるはずなんだよなぁ… Sはずっとこのままマイナーチェンジだけで売り続ければいいじゃん
教習車として、それから大型二輪取り立ての初心者向けとして確固たる地位を築いていけばいい これをやるならエンジン下のアンダーカウルも無いほうが良いな >>880
アレが無いと単気筒みたいな外観になるから.... 高速走行の空力的には今でも結構辛いのに丸目でカウルを減らしたらもっと悪くなるのでは
街乗りの見た目優先ならもっとXと差別化したほうがいいだろうけど走行性能まで変わるのはね >>875
つうことは自分でやっても何とかなる可能性が >>872
丸目ライトになるだけでだいぶ重そうに見える >>884
高速走行の空力が気になる人がＳを選ぶのが不思議。
そもそもＮＣが想定する速度域ではいままでどんなバイクでも
辛いと感じたことはないけどね。
>>886
メーターがノーマルのままで良ければ、何とかなるどころか
他車流用でも社外パーツでも何でもやりたい放題だと思う。 >>886
>>888
今まさに丸目に改造しようとしてるんだけど、確かにライト自体の取り付けは何とでもなるけど
Sのメーターって普段隠れてる部分がカバー外すとちょっとカッコ悪いんだよ。
もろ骨組みって感じで。
それがイヤなのでメーターのステーを自作する予定。 >>891
いいなこれ。俺は７００Ｘ乗りで惚れ込んでいるけど、これだったら浮気しそうだ。 義務化だからメーカーは付けないと売れないだろう
ABSを切っていて教習生が怪我をしたら裁判で争点になって
自動車学校は勝てるのかな？ｗ
車両がABS付きに入れ替わるまではしかたないという判断が出ても
安全装置の機能停止させたら違法改造の部類 教習所でABSが作動する急制動をさせる方が危険な気がする。
万が一の為の装置だから、作動させない教習内容でも問題無いだろうし。 作動させないなら装着させる意味は無い。
法令で今後購入する教習車には付くのかもしれんけど。 ホーン裁判野郎がホンダの次に教習所を狙ってるらしいぞ！ 899は俺ではない。
結局、先人様に倣ってカワサキのスイッチを流用することにした。
なお、ＤＣＴスイッチの配線組み換えを示唆してくれた人には感謝
ＤＣＴに乗り換えたときには−ボタンとの入替を試してみたい。
さあ今日も天気がいいから楽しく安全に走るぞ。 タイヤロックしたらアウトからABS作動したらアウトに変わるだけでいいのでは
基本的には同じことでしょ？ 教習生がABS作動させるほど握り込めるのかと思ったが リアロックの方かぁ
リアはランプ付く程度に踏めば良いと思ったが それが出来るなら急制動は失敗しないよなw ABS作動を知らせるランプを車体に追加して、作動させたら一発不合格にすれば儲かるかも。 通ってた教習所は停止ラインが３本あって普段は真ん中、雨天は一番奥で止まれば良かった
一番手前で止まってもタイヤロックなんかしないぞ >>907
日によって作動タイミングが変わるランダム仕様で >>891
新型モデル（出るのかどうか知らんけど）サイドから見たフレームがもう少しカッコよくなると良いな． >>909
ロックしてたぞ！って指摘されても全く気付いてないなんてこともあったから、最短で止めてやろうという気持ちが裏目に出たりするのよ。 そもそもロックさせて停止するのが目的になってる項目じゃ無いからな… NCのリアブレーキでロックしちゃうって
どんだけガツンと踏んでんのよ… >>915
普通に公道走っててリアABS作動しまくりなんだけど・・・ >>917
もう雪積もってる場所があるって知ってる？ >>918
>普通に公道走っててリアABS作動しまくりなんだけど・・・
↓
>もう雪積もってる場所があるって知ってる？
ふーんｗ 雪でABS作動すんの？
空転してトラコン作動はしそうだけど デュアルコンバインドブレーキシステムを標準装備にするしかないな この基地ﾀﾄは
ホーンスイッチでホンダを訴えて
ブレーキで教習所を訴えて
雪が降ったから気象庁を訴えるんだな ＞雪でABS作動すんの？
雪が降ったら作動するわけじゃないよ 雪が降る所は田舎って？？？？
↑ ↑ ↑ ↑
どんだけ世間が狭いんだよｗｗｗ
都会度と降雪は無関係なんだよ 雪国で都会度が高い…
例えば札幌、青森、盛岡、秋田、新潟。
うーん、世間が狭いのはどっちやろなあ… >>927
しつこいなお前、よっぽどホーンスイッチの件が気に入ったか。
それとも二輪業界提灯持ちのマスゴミライター芸者か。 スイッチはDCTのせいじゃないの？
同じような変速ボタン付いてるフォルツァのは使いやすい
バイク乗らない人がデザインしてるのかもね 都会の定義が住む場所の価値観で変わるから面白いね
田んぼが見える風景は「田舎」（漢字の意味のまま）
田舎という語感も「故郷」をくだけた言い方になって
自分のルーツを探るキーワードになる人と
親戚も全部東京で地方に縁がない郷愁が分からない寂しさから嫌みになるね
外国に住むと変わるのだけど小学生は学校まで遠い子は田舎者扱いｗ Ｓ乗りです
Ｓに箱ってバランス悪く見えません？
Ｘは箱が似合ってると思うけど
でも便利さ考えたら箱良いよね Sは箱が無い状態が妙に格好悪いというか、妙に前後にのっぺりと長いイメージ（個人の感想）。
だからSであっても箱付けてボリューム出すと案外良い（NC750S パニアケースで画像検索）。
三つ付けるのが味噌だと思う、横のボリュームでのっぺり感が消える。
まあ、Xの方が似合うけれどSでもイケる。 欲しいなあ。免許取り立ての初バイクとして買うのはあり？ 当然ありだけど、大型二輪に何を求めているかにもよる。
MT-07やSV650とは根本的に違うバイク。
「カブみたいな大型二輪乗りたい」なら間違ってない。 これいいよ 初バイクでも履きなれた靴みたいに失敗がない
でも周りの車の動きに３０００キロぐらいまではいろいろ経験するね
お気に入りコースを作ってバイクの慣らしを兼ねてぐるぐるしてた
バイクは混んでる道より遠回りしても空いてる道が楽しいよ 750あたりの排気量だと各社どれも悪い話は聞かずに個性の差がしっかりあるな 大人気のe98a-iGNtくんは木曜日まで来ないつもりかな？ MT07とかの方が軽くて扱いやすくて爽快感があってカブっぽいけど
NCみたいなクソ重いのはカブではない
しいて言うならメットインあるしPCXじゃないの？ >>948
「カブっぽい」という概念も色々あると思うが、個人的には「オッサンバイク」、
あるいは「ドーン！と走らないバイク」みたいなイメージ。
MT-07やSV650とは馬力設定も違い過ぎるし、ぶっちゃけNCは遅い。
遅いと言ってもノロい訳では無いが、07みたいなドーン！は味わえない。
これは車重云々ではなくエンジン特性だからね、NCは大型二輪で初の「燃費性能バイク」だから。
この辺も個人的にはカブっぽいと思っている。
あと、NCのメットインは案外入らないメットが多いし、収納力でPCXと比較にならん、
NCじゃないけどX-ADVとの比較になるかなあ。 ホンダファンがカブみたいに燃費がよくて取り回しがよくてオートマがあって
カブの称号を付けて呼ぶのは自然だけどねｗ
とは言っても７５０ｃｃの乗り味はCB750デビュー当時のモンスター感を
彷彿させるし「今の７５０かなり乗り易くなったな」はという印象を持った
当時のディスクブレーキ初採用４気筒というメカニカルな印象と
４本マフラーのステータスはないけど主戦場はリッターになってるから
このクラスは日本の道路で乗るには十分過ぎる
それにしても他のメーカーのステマがうざいｗ >>950
それな
下げたい奴は「カブみたいｗ」って言ってくるが
当の本人からしたら悪口じゃないという レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
