【PCX】ADV150 part2【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
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※前スレ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ あんまり安くない方が大量に売れないから街に溢れなくて良いよね。
PCXみたいにならなくて。 195なら窮屈だろうし145なら遠いかもしれないし
バイクって自分に合わせてカスタムする、そういう乗りものだと思ってる >>151
それはもうハーレーをチョップして乗った方がいいような >>155
カフェオーレ噴いたわ(。・ω・)y-゚゚゚ >>158
この価格は平行輸入の金額だよね?
て事は正規だと50行くかもね。 50なら
サーキット走行視野のCBR250R
カジュアルで速いCB250R
マルチで何でも熟すADV150
ホンダだけでも選びたい放題だな
捕まるの嫌なんで初速爆速で最高速度120のADV150にします 150だから街のバイク屋さんでも買えるのがまだ救いだね 125で出ないのか、、、、、
免許は有るがしまなみ海道走るから125が良いんだよ
見近島でキャンプするからな >>163
同じく”しまなみの呪い”から逃げられない民だがw
150出すなら絶対125も追加されると信じて待ってる
い〜つま〜でも〜♪ 125待ちって複数台持ちなんだよね?
まあ俺も複数台持ちでグロム乗ってるからわかるが、1台で125待ちって事は無いんだろうが 乗る機会減ったから原二1台にしたわ
余計乗らなくなった 車持ちには原2が最強だからな
150を欲しがるやつはなにもかも
150で済まそうとして、車持ってないやつが多い >>169
小型ATの免許取ったから車売ろうかと思ってる俺は少数派なのか 車持ってたけど年に200kmぐらいしか走らないから車検のとき手放した 50歳で子供が独立したから乗らなくなった車を売りました。
そしてリーマン辞めて楽な仕事に就いて通勤から足まで原2スクーター生活でしたが、ADV150に一目惚れで増車しますよ。 俺は通勤用とツーリング用の2台を色違いで買うよ(。・ω・)y-゚゚゚ >>169
田舎だと複数台持ちは普通だな
そういや除雪車の準備の時期だな…(ブルブル) 車は免許すら無いな、年取ってから後悔するかも知んないけど今は二輪が楽しい >>176
いくつか知らんが車の免許は取っておくが良いよ 車の免許は一発試験で簡単に取得出来るよ。二輪より遥かに簡単だし、試験官も甘いぞ 結局マフラー取っ払わないとタイヤ交換できない仕様はそのままか、 >>169
家の車にミニバン、自分の車に軽ジムニー持ってるけど、ADV150欲しいんだよ
本当はADV250買って軽ジムニーを手放すつもりだったけど、まぁ150ccでも高速乗れるしいいかな 新型アフリカツインとADV150の2台持ちが最強な気がする 台風で家から出られず暇だったのでADV150のスマートキーを撮影してみたよ
https://youtu.be/e580GAy4ZTQ PCX150からX-ADVに乗り換え考えて1日レンタルしたことがあるけど
自分の手には余る物だった。
足はつかないし小回りも効かない。
何より力技で体制立て直したりできなず乗っているというより乗せられている
という感覚がダメだった。まあ大型なんだから当たりまえなんだが。
せめて180kgぐらいにできんもんか、、、、
今はフォルツァかADV150で考えてる。 見た目から気になって来た素人なんですけど
今度やる東京モーターショーでは価格まで発表されるもんですか? 大型を「乗り熟そう」と思ってるのはSS乗る奴くらいで、他の大型は「乗せて貰おう」だと思うからその感想で良いと思う
400マルチだってキツいよ素人では
大型乗る奴はベテランで色んな排気量や車種知ってるはずだからね
重量だけならMTシリーズだが、あれカタログスペックの為のバイクだからバランスも限界も無茶苦茶でタヒねる…
良く言えばじゃじゃ馬、悪く言えば未完成… 07って相当乗りやすいと思うけどな
下手な400買うより安くて速い 07ってカタログ上はこのぐらいの重量なら、、、って思わせるものがあるけど
兄貴が乗ってるSV650と比べてどうなんだろうと思う。
実際試乗したことないからわからないけど音はSV650のが好みだ。 >>186
モーターショーでは市販予定車の値段は出ないんじゃないかな. >>189
軽く試乗したけどMT07はめちゃくちゃ軽いけど重心低くてタイヤ太いからかあんまりひらひら曲がらない印象、普段V-ストローム乗ってるからそう感じるだけかもしれないけど >>185
X-ADVって写真とかで見るとコンパクトで扱いやすそうに見えるけど、
実際はそれほどでもないんだよね〜 さ〜来週はいよいよ東京モーターショーですよ皆さん! ADV購入予算として80万円は確保しました。
早く出して〜 >>191
NCをライバル設定するとちょっと超えるのが難しいからね
でもカタログスペックなら簡単に超えられるし、初心者はそこで買うし 並行輸入で買っちゃいたいけど、国内で出るの待った方がいいのかね?
そこら辺のメリットデメリットがわかんない… 工業製品として質が高いし
壊れる事なんぞまずないから
保証なくても大丈夫 コケて外装パーツを直ぐに手に入れたいならば
国内発売を待てば良い ショップ保証あるし部品は通販で手に入るしなーと
整備は友人に投げてる
気に入らなくて売ろうとした時は困るか リコール出た時自腹になる
仕向地で細かい仕様が違う
どっち側通行かでライトの配光が違う
辺りはよく聞くな MSX持ちだが細かい仕様は違うってバイク屋は言ってたな
売らないから細かくは分からないみたいだが 貧乏なんでキャッシュじゃ買えないんだけど、ADV150は残価設定ローンの対象になるかな? バイク屋によっては普通にローン組んでくれる所もあるだろ
頭金無し月一万で125cc40マソのバイク買ったわ
数十年付き合いあるバイク屋だけど 今だとドリームでクレカ使わせてくれるよ、例のキャッシュレス推進の一環で今月から車両本体でも対応してくれる 250以上のバイクなら3年後の残価50〜60%の設定で残りを36回払い金利1.9%だから、3年しか乗らないなら有りだね。 >>212
でもバイクは転けたりして想定外の事が有るから難しくない? モーターショーは跨れないんじゃなぁ
価格とかの詳細発表は半年後の二輪モーターショーだろうね PCXのエンジンのフルチェン(VTEC搭載)が噂されてるんでADV150もすぐに飛びつくのはリスキーな気がする 新エンジンは恐らくEURO5の新規制に対応させるべく出してくるだろうから
それの適応時期が継続車は2022年からなので、ここで出してくるのはほぼ間違いないと思う
2022年といえば、現行PCX発売開始2018年から数えて4年
ちょうどPCXのモデルチェンジサイクルにも符合するし >>216
何でも最新型が欲しいか
熟成されたエンジンで安心感を取るか
人それぞれだよね >>213
残価設定ローンで7台乗ったけど、返却時に1台だけ走行過多で4万払った以外は問題行動無かったぞ >>216
それまで指くわえて見てればいいと思うの >>219
そうなのか、知らなかったんだすまんすまん。 まだ発売もされてないバイクに何言ってんだか、延々買えないよ。 その「たった2,3年後」に型落ち旧品になるってことなんだけど
いやいや3年も乗ったら乗り換えるわ、っていう人なら問題ないだろうね エンジンの排ガス対応を待つ意味はないだろ。
パワーダウンを補機や新素材でカバーしてユーザーからしたら
結局値上げして重量増になっただけという。 だから新エンジンは可変バルブだのVTECだのという新たな機構を前面に押し出して
新型を売ろうとアピールするわけさ
そういう新しい物好きにはウズウズするポイントだからな
まあ速さやパワー方向ではなくてエコという観点から、燃費は現行よりよくなるかもしれん
その辺に魅力を感じる層にもヒキはあるんだろう >>219
走行過多ってのが気になる。年に何キロまでとか基準はどんな感じ? 君はホンダの市販予定車として出展しますというアナウンスを読めないのか? >>234
君はホンダの市販予定車として出展しますというアナウンスを読めないのか? >>235
読めますよ?
しはんよていしゃ
しはんよていしゃ >>233
ホンダの過去の展示からは、このレベルの物なら
跨ぎ放題が普通 125はハンターカブとカブるから出ないよ
ハンターカブ買いなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています